滑翔安全-----首先是好运气,然后才是技术.
今晚喝多了,借着酒劲,斗胆也在这里胡言乱语几句.偏跟大伙唱反调!
论坛里整天吵着飞伞安全,说地面多练起伞逗伞的也有;说多飞多累积留空时间积累飞行经验的也有;说多练科目对伞建立信心的也有.虽然都有道理.但我觉得,你选择了飞伞,前面几条固然都重要,但最重要的是运气,你运气好了,你就撞山上树下海都会毫发无损!运气不好,你那怕是在看来很安全的地方出溜也会把你摔得折胳膊断腿!
不信?8月11日我第一次在大锋放飞那天,从转身压腰到降落用不了十五秒钟的场地,我和阿强还不是眼睁睁的看着金良受伤,而且是伤得那么重?!有人说金良可能操作错误,但到今天我还弄不明白,这十秒钟不到金良操作错误在哪里?从他起飞到落地,我的视线一直都没有离开他的人和伞.我们来假设一下:找一百个从来没有摸过伞的人,在大锋用两三个人帮他起伞然后踢他出去,什么都不用教他,只叫他到离地一两米将两根带环的黄色绳子拉到底就行了,这样我看一百个人也未必就有人受伤,为啥偏偏金良就受伤了?!还不是运气不好?
再说说同期学员黑马,当时去林州的鸟人,得罪说一句,没几个地面逗伞的基本功比他好,因为我没见过几个人敢在滨海的铁链上逗伞!到今天我看过很多老鸟起伞逗伞还不如当时的黑马,但为啥出事受伤的就是黑马?说他滞空时间短?我看也不全是!也是运气不好!
就拿我来说,还不到十个起降,也跟人家跑到清远去,阿强在山下,最后一个出溜时天都快下雨了,起飞场西南风,侧.当时海海JJ可能碍着我年纪大,不敢当众说我,只在旁边悄悄说:风太侧,最好别起.我当时根本就听不进去,九哥他们一个个都背伞下山了,我还不是在瘊子的帮助下起伞照出?!说到胆小,伞圈没有几个比我胆小的,只要是遇上伞颠的厉害时立马开溜!别人是飞伞不颠不爽!只要碰到气流兴奋不已,而我基本是一边做360一边发抖,到现在为止只要超过三米的上升我肯定溜之大吉!随你信也好不信也好!
六十几个起降到现在,除了双边啥子科目都不敢做,虽然阿强一再强调科目的重要,但我就是没勇气做!但我有时又很大胆,KK鱼对我说过:在一百个起降前最好不要离开教练而且他也这样做了,但我在去年国庆时阿强去林州前还提醒我最好他不在别飞,但我还不是天天小鹰\狮山?!还没飞过狮山南坡,去年12月24日也交一百大洋去跟着别人踩点!第三次降落眼看自己肯定上荔枝树了,一个抬升把我送到离点中心2.2米!居然听到降落场不明就里的阵阵掌声!当时就差没找个洞钻进去!什么折羽前要主动干预,我基本上是靠本能!因为很多时候出状况时我啥都没做!在狮山北坡乱流中主带在我面前交叉时,说实话我除了看GPS高度外根本不知道该干啥!那两秒钟的自由落体你就是想拉副伞你都摸不到伞把!也许火腿说得对: bolero几乎能容忍你的一切错误!(他说只是几乎!)最后伞还不是自已恢复了?
去年凤凰,在没有人飞过而且这么复杂的场地,我居然也背伞上去,现在想来幸好大雾没飞成,不然出去了还不知会发生啥事!打鼓岭那钉板起飞场,连九哥这样的老鸟都背伞下山,我还不是无知无畏的出去?现在想想,只要风大一点,我这把超上限bolero就别想到学校操场!飞伞到现在半年,想想有几次只差一点点就可能受伤,但六十几个起降,没撞过山没下过海没上过树,别人忽悠我说心态好,狗屁!还不是运气好?!
学飞伞前飞仙的5000多个贴子我就看遍了,<克罗地亚生记>也看了不下十遍.但越飞越看越听越糊涂.有人说多飞才是硬道理,但我个人理解是飞多了遇到状况的机率就越高,这点我相信有人认同.飞得越少肯定出事机率越低,但飞行经验少出状况时肯定手忙脚乱心惊肉跳!说到场地,又有谁能告诉我那一个场地有绝对的安全?想来自己一大把年纪,好好的爬山骑车不行,偏神使鬼差的学别人跑来飞伞.看来只有往后的日子里尽量控制自己想飞的欲望,多听一些老鸟和教练的忠告,然后祈求上天一如既往的给我狗屎运飞到九十九点五!
年纪大了,本来思维就不清晰,喝了小酒也就胡言乱语了!得罪各位前辈的话就砸砖好了!
不知想说点啥
共 31 条评论
帖子已归档
原来果皮GG也有心事...
果皮彻底是喝晕了，滑翔安全，第一是气象知识，第二是飞行理论，第三是心态，第四是技术，第五就是靠的运气，第六靠的是使用低级别伞具
这位GG的气象知识这么丰富，飞行理论那么扎实，心态那么端正，技术那么全面，就是运气太差了，最后还是。。。。。王大虾，你不服不行！！！呵呵呵。。。。。
雄驴你也太坏了
我现在也在海上世界附近，啥时候出来一起逗伞啊？！
同意楼主的观点！！！
俺也算是运气倒霉透顶的一个！！！
不过还算比金良的运气好一点！起码俺还享受过飞行的乐趣！！！金良确实太不幸了。
个人认为心态第一，运气第二，技术第三。不常飞觉得不安全，每次飞行间断
时间长个人认为一定不安全，常飞也觉得不安全，常在河边走哪有不湿鞋，轮
到该出事倒霉的时候你喊天喊地也无用，只有无奈的接受。飞伞本身就是一项
危险性很高的运动，事故风险固然是不可能百分百的控制，危险其实时刻伴着
每次飞行。都说小鹰飞行场地安全，小鹰也并不一定安全，都认为安全的飞行
场地其实更容易让人忽略安全的警备。我飞伞不到一年时间，见到大小飞行事
故多起，有新鸟也有老鸟，当听到或见到每次飞行事故的发生，我都在认真的
总结思考，警示自己今后要如何尽可能的安全飞行。心态，个人认为很重要，
每次飞行前自己这次该飞不该飞，飞行中能去与不去的区域，或者要越野飞行
某一段自己认为安全隐患和不确定因素太多的区域，当遇到不同危险状况时该
做如何不同的处理，事先自己应该有一个清楚的判断与准备意识，这样危险率
会低一些。飞行至今，大约算来也有一百多个起降，滞空时间大约一百多个小
时，遇到的状况很多，伤也受过，每次当飞行中危险状况出现时，就算自己再
怕，但我一定不会慌乱，头脑意识始终保持清晰，飞行是个人行为独立操作，
别指望当状况出现时，别人能拯救你。飞伞是一项高危运动，相信每个伞友都
会高度注重自己的飞行安全问题。老鸟也好，新鸟也好，技术好的，技术差
的，只要双脚离地三尺，只要继续飞行风险是肯定存在的，只是风险机率不等
而已，当事实残酷的摆在面前的时候，只能感叹运气不佳，并无条件接受，除
非不飞了既刻挂伞。正因为这项运动不确定因素太多，才让所有热爱飞行的朋
友痴迷。飞行是自己的个人行为，安全靠自己来把握，风险代价是自己来承担
。我希望天下所有热爱飞行的朋友都永远安全愉快的飞行，肯定是不可能实现
的，但是我还是要向菩萨祈祷，大慈大悲的观世音菩萨求您让天下所有热爱飞
行的朋友都永远安全愉快的飞行吧！！！大慈大悲的观世音菩萨！！！
支持一下烧酒这句！！
老皮！我也赠句给你！～～～“别飞了”！
[quote]烧酒 wrote:
个人认为心态第一，运气第二，技术第三。
基本同意酒哥的意见，洒家认为把二、三对调更好！
1、心态2、技术3、运气
抛弃烦恼,迎接蓝天!
顶一下，安天命吧
运气很重要，但是永远不可能一直有好运气的。
黑马在林州，我在场，我认为他的问题是进步太快，满眼的自信，就老虎口那样的地形，也贴着过.......
技术>胆量，靠的是冲动
技术<胆量，靠的是运气
技术=胆量，靠的是天气
总结叮ＧＧ的意思，不知正确与否： 胆量一定要和技术成正比，否则，除非是猫命．．．．．
>>>>>>>
运气是一定的，每个人都有！
胆量一定要小于技术，一般是成反比的。
跟看A片一样，看一百遍也是个看字，你做了没？
做了又是怎么做的？你获得了哪些快乐了？你能承受什么后果？你还玩不玩？要怎么玩？
女主角虽然你很喜欢，但你上不了她。。。克罗地亚你这辈子去了几回？一样！
咱都是成年人，知道的东西太多了。。。那仅仅是知道而已。。。
没有不好的天气！也没有不好的场地！只有不好的飞行员！不好的天气可以不飞呀，不好的场地也可以不飞呀
飞了只能说明我们理解和知道还不够多
我们敬畏大自然，特别是在认识以外的大自然
在刚飞伞时我也会认同果皮的观点，但在经历七娘山抛负伞后，我才真正放弃运气飞伞，认真地去请教如何安全飞行如何训练飞行如何调整飞行心态！果皮是个好学员
我可是在飞了好长时间才想这么些问题
光想没用
认真地回到训练中去！回到教练身边去吧！飞伞没那么可怕危险！这个弯还是可以绕回来的！！！
不知为何我突然觉得运气这一名词(哦！应该是形容词)的含意是非常广义的，也非常深不可测，也非常笼统，其实可能已经包含了非常多的因素在里面，当然也包括技术在内，也包括一些因主动或被动的行为导致的结果在内，或者说人类把自然界里的一些未知素导致的结果统称为运气。
不明？为什么？ 哎！我都糊涂了！
反正觉的大家都有各自的道理，只能行一步走一步再说。
纵观这些天深圳网站的帖子，真是鸟儿们精神世界一场极好的展示和讨论：
对本体与客体的认识是否对称？
概率计算的条件只怕是永远穷尽不了！
所以，一些顶尖自然科学家就气馁了，对天服输了，最终返依宗教．在这一阵子，铉论都搞不明白，还当什么数学家.天体物理学家.高能物理学家，还搞什么微观研究！更不用说古今中外一些心中暗里悔过的政治家.军事家和强盗们啦．
茅驴dd对运气的解释，直接指向果皮dd的运气至上论，看来并不糊涂．
哥儿们，咱们鸟人一定要敬畏上天，敬畏大自然．君不见，在风暴中折翅鸟儿又是怎样的无奈．
谢谢果皮dd的分析，我信．但，我不会现在挂伞．我还要飞行，而且永远快乐着．（多年以来就没有地方给我办运动保险了）
滑翔安全-----首先是好运气,然后才是技术.
打熟, 觉得你已经在对自己的行为不负责了.
飞上那高空, 你靠的是伞,
伞带你上空, 依赖的又是风和气流.
不考虑自己有几两技术,
也不去了解爱伞的性能,
更不去琢磨风和气流的魅力.
真的靠运气???
继续飞, 有种! 牛B!
[quote]小懒头 wrote:
滑翔安全-----首先是好运气,然后才是技术.
打熟, 觉得你已经在对自己的行为不负责了.
老皮:我也严重同意你是个不负责任的男人,你有几房小妾,买了几份保险,建议你买齐保险后再飞,受益人别搞错了哦.
果皮哥哥的确运气好,飞伞运气好,泡MM运气更好!
羡慕啊!!!
运气？运气30%先掌握在上帝的手中后70%是掌握在自己手中。
技术？技术绝对是100%掌握在自己的手中。
理论？理论可是先50%掌握在教练脑中后50%才到自己的脑中，最后是100%在自己的脑子里。
终上所述，安全飞伞98%是掌握在自己的行为中。
其他的才是上帝看你爽不爽的问题 。
滑翔伞世界冠军 Ewa Wisnierska，在昏迷的状态下从三万多英尺坠落到一千多
英尺后恢复知觉，在进入昏迷状态坠落的过程中，Wisnierska靠的是什么而死
里逃生：技术？运气？
。。。。。
一个技术高超的选手，在确定进入无法恢复解除的状况后，迅速拉了救生伞，
救生伞在稳稳的降落过程中渐渐接近宽敞的地面时，突然一阵风吹来，救生伞
迅速朝高压线或锋利岩石飘去。。。运气？技术？
。。。。。
飞行中技术经验心态肯定非常重要，但不是所有技术经验心态好的飞行员就永
远都不会遇到危险状况，十次里有可能凭借高超的技术经验化险为夷，可只有
一次却。。。结果呢，还不是一样。。。感叹运气吧！
。。。。。
任何顶尖高手都是从开始不懂飞行无任何飞行经验过度而来，运气好的可能飞
行一辈子，运气差的可能遇到一次飞行危险状况就结束了飞行生涯。难道从开
始不懂飞行无任何飞行经验的初学阶段靠的全部是技术？
。。。。。
拿了二十几年车牌，自认为驾驶技术与经验应该可以应付一般道路行驶，
从没想过要主动撞什么，可驾驶时却被别的汽车撞过，运气？技术？
。。。。。
飞行中技术经验心态固然非常重要，可在此还是要警示那些自认为飞行技术水
平高超，飞行经验万分丰富的老鸟，别仗着飞行水平高理论知识强，就可以肆
意飞行，就能次次遇到状况都能化险为夷，在无常的大自然眼里新鸟老鸟一样
都是微不足道的尘粒，只要继续飞，风险快乐一直相伴存在，只是风险机率不
等而已。
。。。。。
飞到老，学到老，当某天决定不飞挂伞时，将才是真正的幸运者，才有权笑
傲伞坛，感谢菩萨吧，感谢好运气吧，希望所有新鸟老鸟一样小心谨慎飞得百
年伞！
求菩萨保佑，好运常伴每位热爱飞行的朋友！
看了上面的讨论，感触良多。滑翔既然是一项危险的运动，要从事它的话，心态、技术、运气都不可少。我是新手，飞伞至今经常上树，但自认为心态可以，仍然喜欢飞翔。每个人玩伞的出发点是不同的，即使是出溜，只要抱着玩的心态也会觉得很开心，放松心情、融入自然的目的就达到了。安全不仅是对自己也是对家庭和社会负责吗。让运气永伴鸟人们。
昨天街道上的一个乞丐，拣了一个彩票，发现中了1000万：技术？运气？
回楼上：他有这样的运气，他也同样有在去兑奖的路上被车撞死的----运气！
后者的概率还大一些！