马代三部曲：第一部 马尔代夫船宿篇详说-我在海洋蓝宝石号

很久没有发帖子了，这一年多以来，职业生涯很丰富，累且曲折但收获颇多
先在香港潜水快线任职中国区市场总监，设立深圳的中国联络部门，开设了网上潜水装备电子商务站点。在朋友的无私帮助下在深圳风景不错的泳池，潜水快线设立了中国教学基地。我也开始了解了中国的潜水模式。
然后，好累。
我和快线老板denny说：既然，选择了潜水这个辛苦却又挣钱不多的行业，就是为了能常常留在最美丽的海边，否则，不值得如此辛劳。
呵呵，就这么的，又回去了心爱的马尔代夫，流浪般的海况视察
就这么着，又碰上了一年前的老朋友马尔代夫海洋蓝宝石船宿的boss，阿里；我们一起去了北京开潜水展览会，对于中国船宿的模式，进行了3天3夜的长谈。
网址：www.oceansapphire.mv
阿里说，我了解他的公司，他的品质要求；这么的，成为了海洋蓝宝石船宿公司的一员。
（一年多前，发过帖子关于和意大利家庭一起的船宿，我受益匪浅，大家可以在我的帖子列表里找出来翻看）(二)马尔代夫潜水－海洋蓝宝石号船宿 稍微安静平静和意大利家庭一起，内有一年多前船上拍的视频

我一直想更多的了解马尔代夫的船宿，所以，留在马代不停的看船，学习，了解。希望能看完马尔代夫1192个大大小小不一样的岛屿。
泻湖的海水，不同的角度和地理位置，把岛屿冲刷出不同的形状，黄昏时站在上面，感觉世界特别安静。只有船宿，能在短短的几天，去看到不同环礁的小岛。每一次都是新的惊喜。我喜欢白色的海鸟，一群起飞的景象；喜欢沙岛的海水清澈透亮。我喜欢一个人站在小岛，静静的感受珍贵的宁静和海声。

马尔代夫，全部由海上的沙岛组成，盐水和无土壤很少农作物生长，这里没有工厂，很少制造业，90%的物资都是靠进口。一个铁钉，一片纸巾。。任何生活必需品都经过遥远，昂贵的海上运输到达每一个环礁居民的手中。所以，这里的一切消费，都是添加了船的汽油费的。在这个昂贵且中国习以为常的食物短缺的国度，有自由的生存，是一件很高消费的方式。而马尔代有因为天下独特的美景，这里岛屿酒店豪华舒适的享受和高品质的服务，闻明于欧洲各国。
维持天然的美丽，值得付出放弃制造业的代价

船宿的品质服务：
船宿的品质，我觉得：至关重要的是船体设计结构和机械配合
由于精湛的手工和适合当地海浪的本地经验设计；因盐水浓度而选择的木材；所以，马尔代夫本地造船价格昂贵，大概为中国造船价格的5倍，单主船造价千万以上。每一个铁钉都是进口，木材也是进口。和有经验的造船师美金的薪金。海洋蓝宝石号就是马尔代夫本地制造的坚固主船。
而在马尔代夫当地船宿，今年船只数量发展很快，将近200条船在运行。这其中，有来自世界各国的十多年船龄的旧船翻新改造也有，旧船每年的维修保养得当的话，龙骨结构稳固，问题不大。船宿的维修保养，其中最怕小虫驻咬，定期检查和德国专业修补剂都是必须的保养步骤，而龙骨放水，渗水船板更换，检查机器有否被海水腐蚀，清除藤壶贝壳，更换船漆等等专业工序，工作量大，耗时，人工昂贵。
刚刚下海的新船也有，初期机械调试，人员运作需以时日协调。
中国制造的船也有，也有失火后翻新的船。
每条船都有一段历史，一段故事。我会慢慢了解。你知道你乘坐的，是哪一种船吗？你的学生和乘客和家人，乘坐的是怎么样的一艘船？

船体的结构不同；每个船东的理念而行程船上夹板空间，和房间空间分布设计也不同。海洋蓝宝石号的船东，喜欢均衡，房间空间均衡，舒适度均衡。让船上乘客的感受以致和平等，行程中没有阶级身份的区别，完全放松的旅程。这是他的哲学。也是我所欣赏的哲学。

说到马代闻名的托尼，潜水船。这是马尔代夫船宿不可缺少的舒适享受。如果没有了潜水船，可以说，这一程不算是感受了马尔代夫船宿。

海洋蓝宝石号的潜水船，可能是马尔代夫最漂亮的潜水船。一年多以前，在我没有见过它之前，我在马尔代夫船宿码头看船看了2个月，直到有一天，看见这条洁白，宽敞的潜水船出现，心里一个小小的声音，就是它了，无论多少钱，这个行程值得掏自己的腰包买船宿了。工作人员精神严谨。穿着洁白的制服。潜水装备排放整齐，机械房没有浓重的机油气味。洗水槽没有水垢，大部分细节让我满意。而最特别的设计在于，空气压缩机设计摆放在底舱，船舱的空间开阔宽广。高船身的设计，海浪难冲入，海水不会腐蚀船体机械。机械的维修率降低。这是有效率的设计和船只管理经验。
而美丽的潜水船，在马累国际机场接客人登船的时候，在码头感觉更安全和舒畅。

均衡：主船+潜水船 素质同样出众

机械是船宿至关重要的硬件；
首先，参观主船的机械房，2台发电机以供使用。即使一台出现故障，另外一台也可以运行。保证在海上行程的顺利，更重要的是海上安全。2台德国宝华空气压缩机，即使一台出现故障，另外一台也可以运行。在船只行驶过程中，已经完成了气瓶的充气，到地点停船，简介，下水。过程流畅。时间准确。

每次看船，我首先会看动力机械房和空气压缩机房。如果凌乱不堪，不能插脚。可以想象整个船宿的服务运作纪律，也和机械间一样。海上的动力系统，决定了行程的安全。专业机械的摆放，设计的合理需要大量的专业配合的投入。如果空气压缩机房的空气不新鲜。可以想象瓶中的空气的质量，空气质量不好的气瓶，我会选择弃潜，并找出原因。潜水专业的态度是安全第一，而不是执着。海洋蓝宝石号机械规格：主引擎：大宇480马力
发电机：2*50kw 400V 50Hz Stagmegna SM 650
油储备：8000公升
水储量：6000公升
水容量：12000公升导航，通讯&安全GPS，SSB海上无线电，手机，wifi，探照灯，双筒望远镜，地图，火灾报警器，灭火器，救生圈，救生衣
潜水船：多尼船1台
空气压缩机：宝华 Mariner 320X2台
船上工作团队的协调工作的一致性和专业培训
有素质的船宿公司的工作团队是签订长期工作合约的。所有薪金相对比较高。并且定期经过消防和救护培训。而马代有部分船宿价格低，可能临时的包船合约，临时组织了兼职的船上工作人员，之间可能互不相识，在协调和用品摆放上会不熟悉。 对于船上生活可能陌生。
刚刚下海的新船，需要留意：新的酒店员工，未必能协调工作顺畅；海上船宿操作更是如此，新的团队，新的机械调试，功能熟悉。工作的准确性在初期会降低。而且船身的装修气味没有净除。

素质和专业度的服务成本在每一个环节体现，所以，马代船宿的价格的差别有不同区间。 低廉的价格，必定会流失服务的质素，或者船体质量。或者2者都无。

潜水装备的质量，每年至少一次送交品牌专长人员保养。光亮度足的电筒与若光线电筒价格有过20-1000以上人民币的差别，下次，请看一下你租用的器材是否品质过硬。

房间装修
很多，很多潜水员或俱乐部都会先看房间。马代新船船宿的房间设计风格一般分为现代豪华设计，或者马代本土实木风格。马代本土实木风格，若采用柚木实木材料，成本会大大增加。感觉空间质朴，天然。行程减少压力感，更注重休闲和扎实。 个人喜爱不一样。

我比较注重宽敞的夹板空间，赤脚在户外实木地板上走路，更开阔的享受航海乐趣。

说到航线
马代的航线在国内比较出名的是传统四方航线。网上的潜点航线地图都很多，大同小异。知名的原因是，南阿里环礁是鲸鲨研究中心所在，这个区域看景鲸鲨机会很大，附近manta清洁站多。而且，我最爱的kudarah thila，世界第二著名潜点就是这里。
然而，走过了一次传统四方线路，是不是去别的线路走走看？北马代又是一片什么样的光景？或者，在习以为常了鲸鲨和manta之后，去发掘一下新鲜鲜见的景色？
无独有偶，某日和另一航海18年的资深马代船东聊起潜点，我们都深深喜欢上那片未被人所广知，可看到深达50米的荧光珊瑚的优美区域。

这是欧洲知名潜水俱乐部blue o two的网址，有兴趣研究马代航线的俱乐部和潜水员请参考：
这是海洋蓝宝石号2015年12月-3月的船宿行程表和价格，包含欧洲-马代往返机票价格2499英镑，25000人民币左右，去除机票，约18000-20000人民币，8天7天的行程
http://www.blueotwo.com/Liveaboards-Maldives-MY-Ocean-Sapphire 
而海洋蓝宝石号在中国的2015年1月份推广期，官方售价为12000人民币 起，可微信向我咨询

资深的欧洲潜水俱乐部会带着潜水员们去看，去探索马尔代夫各个环礁和区域，制定行程方法：
首先：选择行程的主题，
第二：画出环礁航线
第三：规划航线时间，天数
第四：大致明确观赏区域
第五：每日行程说明很简单
区域：在马尔代夫来说比较重要， 而不是潜点。因为，海洋是开放的，open sea。水底生物会在一个区域内活动，未必是一个潜点。
所以，在起航的时候，船公司的负责人会和领队商量大致的潜点，到达后再依据情况而调整。整个航行过程都有可能会调整。每次下潜前，有不同渠道的鱼群信息来源。这些都只有当地资深的人才知道。
船宿，需要专业的纪律，可是，并没有有纪律的鱼群。呵呵，对潜点的研究，还是依据当日的海况决定吧。出发前，考虑太多，行程安排等细节是徒劳的。
一般，每日行程安排，潜点安排，船宿公司是不会提供的，因为每个人都知道有天气，海浪等各种因素。
而，行程安排，一般都是国内组织者抄袭网络传布资料和写的，所以当行程有更改时，会产生乘客和组织者的误解。
我
希望，关于船宿的日程，组织者也就别写那么详细了。给相互间都有点空间，也为旅途保持一点想象空间吧。乘客也别研究和问的太仔细了，对于海上没有发生的事情，如果真的规划的那么按部就班的潜点，整个行程可能错过的会更多。。

我会归纳说：如果领队对马代地理，海域，风向常识经验度够的话。主要潜点是要去的，其他和潜导商量吧，
每天3潜之后的时间，都归于海上生活的享受吧。钓鱼，上岛，日落，玩摄影，可以很忙，可以很闲。这都取决于自己心的向往。

所以，一个航海行程，找到一家质优的公司，把当地专业知识领域交给对方，把信任交给对方。自己只管享受行程就好。

一般，上船视察船的状况：主要先看机械房，空气压缩机房和机器，船上工作人员的工作态度。厨房干净度。和潜导交谈，并与之下水看其经验和状态；状态，包含许多，比如:带队的节奏，注意力，潜水深度控制。。。等等。最后，看看房间，是否干净，有没有发霉的味道，墙壁有没有渗水水印。等，许多细节。
其实：看船多了，从一踏上主船夹板，已经知道这船的管理是属于哪个等级了。呵呵，技巧是经验。不公开说了。

每次，当说要看机械房，带领人面有难色。。。就知道船的管理不咋地了；好船，工作人员会非常自信的带客人参观机械房的。无论任何一个国家的船宿都是如此。硬件管理才是技术的核心。

每次船宿行程：
如果潜水前停船时间超过1个小时，有可能空气压缩机对气瓶充气有故障。蛮常见的机械故障问题。
如果久久不起程，有可能起锚出故障。
如果，偏离航线太多，有可能节省油费
如果，最后一次潜水结束时间太晚，有可能行程有偏差。而，当日就没有足够的时间上岛游玩，观光日落。
如果，工作人员很劳累，有可能为节省成本而工作人手不足。
如果食物不充足，有可能承包船方为求低价包船，少付食物费用。
如果。。。。
以上种种，作为不同船的领队，我都遇过。。。呵呵，当领队的时候，遇上了有问题的船公司或者承包人，吃少点是很正常的事情。
海上航行，很多如果出现的情况。品质，是减少如果出现的几率。

船宿可以很舒服，可以很劳累。我自己来说，吃的问题不大，只要船上有每天新鲜手工制作的面包，（而不是袋装）就很满足。毕竟在马代，海鲜天天有，人工制作的面包不常见。呵呵。

说到机场登船安排：
尊享1号接机柜台
马累国际机场：1号接待柜台，实力和品质的保证

马累国际机场有近百个度假村，酒店接机柜台，海洋蓝宝石号在第一排，1号。

马尔代夫官方游客指南杂志推荐

2013年MALDIVES Vistor Guide 底面推荐，在马累国际机场游人随处可取得这份官方指南

FloatingAsia专业船宿杂志

2015年FloatingAsia专业船宿杂志封面主力推荐

马尔代夫的地图很长，除去传统四方航线，深南航线（深南：并不是因为看大动物在世界闻名的，而是因为chanel dive，海通道，是流大玩流闻名的。或者，船宿玩冲浪的点。所以，如果看不到大动物，是经常发生。赤道甘岛，珊瑚相比于马累环礁，比较美，可是，今年奥地利籍驻马代海洋生物学家发现，因为全球水温升高，从埃及开始珊瑚疾病蔓延。马代也从甘岛的珊瑚也开始死亡。而且速度很快。赤道区域的美在于水质和天空，即使8月，也是玻璃一样的浪卷，我深爱，白云像棉花糖），除此以外，还有很多没有国内很少人去看过的区域，对于中国，这样的航行也可以成为探索旅程。
海洋蓝宝石号对于欧洲俱乐部的探索行程经验丰富，希望中国会有更多想更全面的了解马尔代夫的潜水员，想获得全新线路的你们，我会协助你们和海洋蓝宝石号船宿团队在线路设计沟通上的交流。

 一路走来，遇到很多人，一些事；每人，每个国家，每个宗教的处理方法，待事态度都不一样。我发现，不能迎合每一个的需要，每一种市场，用中国的方式融合外国的操作，而不能强把自己的意志灌输。越来越真实的知道，自己要的是什么，需要调整的是什么，原则在哪里。能互相理解的人才能长久相处。

后话：
我喜欢和阿里聊天，在北京的时候，他喜欢北京展览馆的苏联式建筑风格，因为大学时代在苏联 ，他喜欢苏联的雕像。而，他非常认真的宗教信仰，让我每次和他吃饭都等待半个小时的祈祷。
我很喜欢马代机场岛中国城区域的绿色寺庙，因为它的线条特别干净，简介，配合磨砂玻璃窗的线条和水钻吊灯，让人感到清丽的妩媚。
忽然那天，阿里开着小摩托车搭着我，说：这个寺庙是他捐赠的，用来纪念他的母亲。而附近的正在盖的小学用来纪念他的父亲。我"啊"的轻叫了一声。然后我问他，教堂最美的角度在哪里？他有点自豪的告诉我。在121号楼数字下，早上6：30am的光线是最美的时刻。

他的理念和他的公司一样，恰到好处的干净优美。

我想，这就是我今年的一些获得吧。 
工资不高，马尔代夫生活成本很高，食物蔬菜昂贵。日常生活是吃海鱼很厌倦，2条葱10块钱，买青菜和牛肉很心疼，吃点蔬菜一顿饭要过百。这里的人很安静，很礼让，很有智慧。他们的内心世界很深很坚定。他们对美和艺术的鉴赏很独特。呵呵，这是真实的马尔代夫。

后话二：
很多来马尔代夫机场岛逗留的旅客，会简单的入住了当地50-80美元的小酒店，忙活着找餐厅，办行李。赶往机场，并没有静静的看看这里的美景。
其实，当地有美丽的豪宅别墅，房间价格150-200美元之间。配套厨房，餐厅，天文望远镜，和美丽海景。
一程马尔达夫往返机票2000-7000人民币不等。而马代的装修优美世界闻名。稍贵一点的选择实在是值得的享受。特别是相比起昂贵的水上屋和交通接驳。不如，从下机开始就开始感受马代的与众不同吧。

经历，感受才是行程的重点。如果关注点在于如何节省行程的话，会有点得不偿失哦。

喜欢一个地方，就去了解他，去保护他，去发掘他独特的优点，展示给外人看。我想这样的耗了一年，总有点说不出的意义，有点色彩吧。
潜水教练，是走向潜水职业生涯的一个起点，它让你开始了解海洋，了解人类 对水的反应，了解人类的思维转化过程。之后，仍然需要学习天文，地理，人文，哲学，艺术，审美，设计，网络。。。等等丰富人生。更多的见闻充实自己，去开始每一个机遇。这是我的看法。 

diverzhuzhu · 2015-11-06 12:24

你的问题很好，也是另一种渔船的经验。我不是造船设计师，无法很深入的回答你的问题，可是，我可以把马尔代夫船宿年鉴拍给你看，每条船的engine的数字。
我暂时还没有上完全部的船去看他们的保养状况。但是，这样的engine配置的确是马代主船通例。除非非常大的船会用双engine。可是，最近一台非常大的船用双engine，也坏了。正在维修中。
主船不航行在珊瑚区。马代船宿，主船停在60米水深区域。客人换成潜水船靠近潜点。如果要靠近reef或者登岛，又会换乘小而轻便的快艇。潜水船不能靠近珊瑚。这是马代通例。保护珊瑚意识很强。

渔船，sorry，我不太懂，菲律宾和马来西亚的渔船不一样，印尼也不一样。马代的渔船有很多种，可能每种追求的效果不一样吧？ 有的追求速度，有的追求稳定？吊的鱼不一样？
马代一般都是出海吊吞拿的。渔船很大，不脱网。。。。sorry，再多的，我就不清楚了
马代也有一种叫big game fish的拖钩吊打鱼的方法。。。对船的速度要求很快。一般100美金一小时，一人。

回头我把马代船宿年鉴的图片拍了发你看每船参数吧？