缘起：佛说“一沙一世界，一叶一菩提”，吾等众生犹如三千大千世界的一粒沙，又犹如一粒沙里的三千大千世界，每个人都是自己世界的主宰，都有自己的故事，藏地是我一直想去的地方，川藏线是成就我的故事的必经之路。
川藏线的改造工程将在2015年年底全线贯通，到时川藏线上的一座座垭口、一段段盘山路、通麦天险等等，都将随着政府对老路的放弃和新隧道的启用而渐渐消失。因此，决定用身体和体力去做一次最后的告别，不留遗憾。
在磨坊潜水已经有几年，一直关注的是汽车板块，计划着买部牧马人撒哈拉带着老婆自驾去藏地。每次有广东马帮的帖子都是看的津津有味，更是把牧马人改装所需的案例和配件记得滚瓜乱熟。无奈自己卖了房子投资的几家餐厅并没有给予我如愿的回馈，直到有一次跟政界的一位长辈谈及未能如愿的梦想，他反问我为何一定要开车才能去藏地？于是释怀。
2015年4月底向服务了五年的公司提交辞呈，又拉上了两位想一起骑行藏地的同事，三个人一起辞职去骑川藏线着实在公司引起一阵轰动，那时候网上正流行“世界那么大，我想去看看”的帖子。我们三人都没有太多的骑行经验，除了我自己的山地车早几个月买的，另外两个同事的车基本都是出发前一个多月买的，临时抱佛脚式的一起拉练一次东莞松山湖外基本就是在深圳几个绿道刷过几次。当然，不太充分的体能让我们在藏地骑行初期确实吃尽了苦头，直到最后慢慢适应。考虑到三个人骑行有点寂寞，于是又在磨坊论坛发帖邀约伙伴，起初有十几个报名参加，后来因为种种障碍最后一起出行的有九位兄弟，中途有一位退出，其余的八位兄弟都是一起从成都到拉萨再到青海湖环湖结束，全程大家没有争执，互助友爱，确实是难得的缘分。
川藏线的各个城市和路线攻略在网上已经泛滥在此就不再赘述了，只所以选择在五月初骑行是因为想避过暑假学生潮，另外我出生在北方从小就看惯了秋天和冬季，又能躲开雨季。另外，川藏线已经是很成熟的线路，一路补给都不是问题，每天的基本开销都不大，住宿10-30床位每晚，吃饭平均每餐5-30元，奢俭由人。个人感觉开销最大的是红牛和补充体力的饮料然后就是各地的工艺品。我们本着穷游的原则一路都是入乡随俗，除却无法拒绝的美味没有太多浪费。其实一路的川菜都是吃到想吐血。
时间：2015年5月1日深圳出发飞成都，集体在成都集合，5月4日成都出发，5月28日抵达拉萨，川藏线用时25天。在拉萨休整5天，6月1日坐火车赶往西宁，环青海湖7天，6月8日西宁飞回深圳。全程39天。
主要装备：1、山地车：喜德盛传奇700，2014年9月在赶集网看到富士康一个男孩转让，花了2600大洋买了回来，他8月份买的，原价3750。车架是29的，他身高只有170CM，所以转让给了180CN的我，皆大欢喜。
2、冲锋衣：国外的一个牌子，也是在赶集网淘的二手货，花了600大洋，原价1300大洋，原主人穿着徒步了国外几个地方，升级装备转让给我。只能防小雨，其实是徒步登山穿的，很柔软，也很透气。
3、驮包：赶集网淘的高大威二手货，花了100大洋，原主人买了准备骑行川藏线的，后来受不了深圳的压力准备回老家。由我完成原主人的心愿。
4、鞋子：淘宝Asolo 阿索罗男款低帮防水徒步鞋，花了780大洋，全新，美国代购。
5、骑行服：淘宝SK/搜克 买的冬季骑行服，在低温的垭口特别下山的时候确实有用，另外特别感谢店主知道我要骑川藏线特意赠送的一双保暖骑行手套。即使这样，川藏线多次冻成狗。
6、其他，因为单车不能上火车，航空公司又要求托运行李不能超过20公斤，所以货架是在成都波尔店装的，药品和补给也是在成都解决。深圳随身的只是几件衣服和水壶。
附上一张回来后的照片，作为此次游记的开始。
川藏线、环青海湖回来已经接近半年了，我以前所在的公司在数字影像领域属于亚洲老大，习大大拜访印度赠送的国礼《玄奘西游》、《大国崛起》、《非常完美》、《我的团长我的团》、《赤壁》等等很多影片都有我们参与。本来一直等着身为导演的同行同事剪辑一个纪录片，哪知道这厮回来以后神魂离体未能有效秉承川藏线无畏艰险的正能量精神，面试了几次工作不是很满意，慢慢变得一蹶不振，几次催促纪录片进度无果，也就放弃指望他人的想法，趁着尚未完全忘记，尽可能整理下脑海里残存的记忆，为未来留一个念想。
也在此告诫哪些想通过所谓的川藏线骑行来“先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身行,行拂乱其所为,所以动心忍性,曾益其所不能”，从而回来后小宇宙爆发成为超人的意淫群体，如果旅行真能那么容易改变命运的话全国的导游早都成为福布斯前100名了，也不会发生香港廉价旅行团为了点毛线利益打死人的操蛋事儿。一句话“空谈误国，实干兴邦”。
D1：5月1日出发第一天，开车的是阿桑，简称桑哥，在公司里堪称股神，4月份出发前据说日赚数万，回来后再聚首透露亏了一百八十万，有钱任性，没钱的我只能认命了；中间黑色衣服的胖子是我，出发前体重195斤；后面的眯眼照是阿苏，导演兼制片人兼修车。因为手机内存不够，藏地只能在有无线的客栈通过云上传空间保存照片，回来后才发现这次第只有这一张关于他的照片了，人品爆发，请谅解。另外，我们三个同属于一家公司，受我影响，基本同一时间离职，为同一个梦想，不知道以前的BOSS有没有想杀了我的冲动。在此感谢桑哥开车专门跑机场，我们三个的单车勉强塞满，还要麻烦桑嫂在到达机场后把车开回家。
D1机场出发前留照，旁边的驮包是我的二手高大威中码的，虽然大便色有点不堪入目，后续的行程中实际证明这正是耐脏的好宝贝，结实耐用，全程没磨损没漏雨，三十二个赞。一行中好像就我的驮包相对最小，其他队友都是大码的，绝对够用；我的二手喜德盛传奇700的单车加气筒、车灯打包后的净重是17公斤；阿苏的全新喜德盛传奇500打包后净重好像18公斤；阿桑的捷安特豪车打包后接近20公斤警戒线。 看来还是喜德盛物美价廉，配置高轻便，国产完胜！我们的中国梦希望大大的有！:tongue:
D1天： 5月1日晚上20:30到达成都双流机场，旅店订的武侯区的《比邻小筑》，当初在磨坊发帖邀约队友的时候，美女老板多次热情邀请住其家，到达机场的面包车也是老板帮忙订的，好像是60元。由于正赶上五一旅游高峰，老板家的越野车无法亲自去接。另外，老板对骑友很是照顾，给予的床位费每天是23元。由于我们到的晚，没有空房，当夜住的是还有三个空床的十人间，里面的兄弟5月2日早上4点多就起来收拾出发，于是第二天这间房就成为我们9人组的御用房。旅店是一座老别墅改装，离波尔的车店骑车半小时，离武侯祠坐公交几站路。旅游旺季，楼上楼下几个房间已经住满了各类驴友。我们进去的时候客厅还一帮在玩杀人游戏，大家相互见面很友好的招呼。由于明天要去波尔车店装车架，所以我们先到的三人连夜组装单车。成都气候宜人，美中不足蚊子太多。咬啊！:silly:这里感谢阿苏任劳任怨，全程忠于职守，每次装车修车的重任都由他来保质保量完成。:grin:
不错，坐等后续。赞这个观点：
也在此告诫哪些想通过所谓的川藏线骑行来“先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身行,行拂乱其所为,所以动心忍性,曾益其所不能”，从而回来后小宇宙爆发成为超人的意淫群体，如果旅行真能那么容易改变命运的话全国的导游早都成为福布斯前100名了，也不会发生香港廉价旅行团为了点毛线利益打死人的操蛋事儿。一句话“空谈误国，实干兴邦”。
D2天：5月2日，美美的睡了一觉，早上起来发现比邻小筑确实环境优美，建筑有三层楼，楼顶阳台还睡了徒步客，院子有专门吃火锅的凉亭，住她家的客人可以一起买菜做饭，有两个卖艺流浪歌手长住这里。老板有条非常牛B的狗狗叫跟屁虫，每天的工作就是懒懒的趴在门口的椅子上晒太阳，谁也不鸟，真的是谁也不鸟，一副欠吃的样子。门口的巷子直走一公里的十字路口就是主街道，有公交车几站路到武侯祠。也算闹中取静。另外老板家经营一个专门跑周边旅游的车队，长期接待游客的她简直是本《百科全书》，藏地的事基本无所不知，可惜行程时间有限，没跟她们跑一躺线。客栈里的所有饮料食品都有价格标签，客人想消费什么直接自己拿，然后按照标签上的价格自己往一个盒子里放钱，没有人监督，全凭自觉。这份信任不管怎么说让人有点家的感觉。
D2天：5月2日，早上9点出门，沿着比邻小筑出了皇家别墅走几百米，路边是鳞次栉比的小食店，各种美味让有选择性障碍的人无从下手。我们的成都第一次给了《老号唐记冒节子肥肠粉》，味道还不错，好像十一一碗，按两算，一般要二两，吃完当晚开始拉肚子，这或许是正式融入川藏生活的开始吧。而后的路上到处都是面条，想吃粉真的很难很难，所以告诫后面想骑川藏线的弟弟妹妹们，在成都想吃点啥就吃点啥吧，上路后除了面条就是川菜，没有其他，除了大饼！：（
D2天：5月2日《成都第一爆》--吃过成都第一餐后，沿着马路怀着“春风得意马蹄疾”的心速奔波尔车店，骑行不到两公里突然听到“嗤嗤”漏气声，悲催的发现自己遭遇了成都第一爆，。更悲剧的是到处抬着车找修车点，抬了一公里跑了几个地方不是没人修就是不给修，最后阿苏和阿桑骑车回旅店去拿补胎工具，我只能原地等。。。出师未捷身先。。。啊！:devil: 温馨提示：成都虽然是众多骑行者的出发地，但沿街很多店都是专修电动车，可能是自行车维修费用太低人家看不上，或者车友修车本事都高没给人家留口饭吃，基本上都拒绝接修单车的活，连山地车专卖店都拒绝，擦！出门在外补胎工具和气筒不能离身啊，千万不能离身啊，万万不能离身啊！重要事情说三遍！！！
波尔这名字响彻川藏线，以前都只在攻略上看到，今天终于见到活的了。:woot:波尔的店在一个很偏的巷子里，其实就是二楼的一个仓库，估计有四五十平米。来这里买装备和装车架的人络绎不绝，我的喜德盛传奇700有幸成为其这款车架的第一台使用者，波尔还为此特意拿单反拍照，现在他网站上用的这一型号的车架案例就是我的版权，等哪天哥心情不好再起诉他侵权索赔，狠狠的敲他一笔，帮骑友把我们的血汗钱弄回来。
听附近的老乡说波尔这青年才俊老板每年光骑行旺季几个月就赚几十万，而且他的店不讲价，够狠，够黑。其实成都大街小巷好多家单车装备店，只是很多骑友过分与依赖攻略，像某国的领导层一样基本失去自理能力，这其中包括我。:silly:在波尔店买了两条内胎备用，装了车架和车牌。同行的阿桑和阿苏都在这里买了很多装备，尤其阿桑的驮包、修车工具、备胎、防雨罩、车架等等都是在这里买的，着实又让波尔兄弟赚了一笔。而且，而且波尔只借给你工具，装车那是你自己的事，人家很忙，真的很忙，数钱数到手抽筋。
不过川藏线上的客栈老板们都对波尔钟爱有嘉，凡是波尔攻略提到的客栈都火爆异常，凡是波尔攻略没提到的客栈生意都冷清异常，在川藏线波尔就是MAO主席。。。此处省略若干字具体参考文革关于《两个凡事都》的讨论。。。
D2天：5月2日下午《成都第二爆》---看过笑话么？是的，我就是！！！
:sick: 从波尔店出来拐角有家万州面馆，好大的一碗抄手11元，在深圳这是不可能滴，完全不可能滴，而且，而且豆浆还免费，任喝，成都人真任性！义气！对于苦逼的骑友来说能吃上一餐11元的饭同时解决了喝水加水的问题，那是天大的福利。记得我吃了一碗抄手，喝了人家五碗豆浆，直到我又听到了“嗤嗤”声。 是的没错，我又爆胎了，上午是第一次，下午是第二次！
我想老天是真的关心我，这旧胎是我买二手山地车的时候原主人就用的，还补过一次，在我开始川藏线之前它舍身提醒我该换胎了。紧接着山地车自己悲壮的倒下，又摔坏了车脚架。默哀一分钟后，默默的换上了一条波尔店买的新内胎，同时拆去了折断的脚架，这让我的车重又减轻了二两多，并且在接下来的恶劣川藏线和环青海湖路上再也没爆过胎，没任何故障，在队伍里堪称人品第一！不是第二！菩萨保佑，“福兮祸所依，祸兮福所伏”有谁懂？:kissing:
D2天：5月2日晚《锦里》---下午弄完单车回客栈休息了会，安徽的两位队友今晚才到，另外的队友明天陆续到。闲来无事，三个大叔到锦里闲逛。成都这个天府之国当之无愧，物华天宝，人杰地灵，适宜的气候造就了无数女神，亮瞎了队友们的狗眼，找着各种借口拍拍拍，醉翁之意不在酒，在乎山水之间也，还有美眉也。。。
D2天：5月2日晚《锦里-各种美食》张飞牛肉那是必须要吃滴，三大炮那也是必须要品尝滴，三个大叔爷们有说有笑亲密互助的一起分享着一个个碗里的美食，不知道引来了多少质疑和鄙视，我想说我们不是同志，也不捡肥皂，只是为了用有限的胃尽可能吞更多种类的美味。
还有好多好多的美食美女没有来得及分享，因为月200MB流量已经用完了，只能慢慢的等待，慢慢的写吧，希望老板没有发现，这利用上班时间开小差是不对滴！
这帖子真不错
挺有禅意啊，哈哈:grin:
真的很精彩啊，喜欢
在能出去走走的年纪去看看世界，方不辜负年华，哈哈
真心佩服楼主一行人，赞一个
缘起：佛说“一沙一世界，一叶一菩提”，吾等众生犹如三千大千世界的一粒沙，又犹如一粒沙里的三千大千世界，每个人都是自己世界的主宰，都有自己的故事，藏地是我一直想去的地方，川藏线是成就我的故事的必经之路。
川藏线的改造工程将在2015年年底全线贯通，到时川藏线上的一座座垭口、一段段盘山路、通麦天险等等，都将随着政府对老路的放弃和新隧道的启用而渐渐消失。因此，决定用身体和体力去做一次最后的告别，不留遗憾。
在磨坊潜水已经有几年，一直关注的是汽车板块，计划着买部牧马人撒哈拉带着老婆自驾去藏地。每次有广东马帮的帖子都是看的津津有味，更是把牧马人改装所需的案例和配件记得滚瓜乱熟。无奈自己卖了房子投资的几家餐厅并没有给予我如愿的回馈，直到有一次跟政界的一位长辈谈及未能如愿的梦想，他反问我为何一定要开车才能去藏地？于是释怀。
2015年4月底向服务了五年的公司提交辞呈，又拉上了两位想一起骑行藏地的同事，三个人一起辞职去骑川藏线着实在公司引起一阵轰动，那时候网上正流行“世界那么大，我想去看看”的帖子。我们三人都没有太多的骑行经验，除了我自己的山地车早几个月买的，另外两个同事的车基本都是出发前一个多月买的，临时抱佛脚式的一起拉练一次东莞松山湖外基本就是在深圳几个绿道刷过几次。当然，不太充分的体能让我们在藏地骑行初期确实吃尽了苦头，直到最后慢慢适应。考虑到三个人骑行有点寂寞，于是又在磨坊论坛发帖邀约伙伴，起初有十几个报名参加，后来因为种种障碍最后一起出行的有九位兄弟，中途有一位退出，其余的八位兄弟都是一起从成都到拉萨再到青海湖环湖结束，全程大家没有争执，互助友爱，确实是难得的缘分。
川藏线的各个城市和路线攻略在网上已经泛滥在此就不再赘述了，只所以选择在五月初骑行是因为想避过暑假学生潮，另外我出生在北方从小就看惯了秋天和冬季，又能躲开雨季。另外，川藏线已经是很成熟的线路，一路补给都不是问题，每天的基本开销都不大，住宿10-30床位每晚，吃饭平均每餐5-30元，奢俭由人。个人感觉开销最大的是红牛和补充体力的饮料然后就是各地的工艺品。我们本着穷游的原则一路都是入乡随俗，除却无法拒绝的美味没有太多浪费。其实一路的川菜都是吃到想吐血。
时间：2015年5月1日深圳出发飞成都，集体在成都集合，5月4日成都出发，5月28日抵达拉萨，川藏线用时25天。在拉萨休整5天，6月1日坐火车赶往西宁，环青海湖7天，6月8日西宁飞回深圳。全程39天。
主要装备：1、山地车：喜德盛传奇700，2014年9月在赶集网看到富士康一个男孩转让，花了2600大洋买了回来，他8月份买的，原价3750。车架是29的，他身高只有170CM，所以转让给了180CN的我，皆大欢喜。
2、冲锋衣：国外的一个牌子，也是在赶集网淘的二手货，花了600大洋，原价1300大洋，原主人穿着徒步了国外几个地方，升级装备转让给我。只能防小雨，其实是徒步登山穿的，很柔软，也很透气。
3、驮包：赶集网淘的高大威二手货，花了100大洋，原主人买了准备骑行川藏线的，后来受不了深圳的压力准备回老家。由我完成原主人的心愿。
4、鞋子：淘宝Asolo 阿索罗男款低帮防水徒步鞋，花了780大洋，全新，美国代购。
5、骑行服：淘宝SK/搜克 买的冬季骑行服，在低温的垭口特别下山的时候确实有用，另外特别感谢店主知道我要骑川藏线特意赠送的一双保暖骑行手套。即使这样，川藏线多次冻成狗。
6、其他，因为单车不能上火车，航空公司又要求托运行李不能超过20公斤，所以货架是在成都波尔店装的，药品和补给也是在成都解决。深圳随身的只是几件衣服和水壶。
附上一张回来后的照片，作为此次游记的开始。[/quote]
那个雕塑好可爱，小孩子也可爱啊，哈哈
这趟三人行感觉不错啊，志同道合的骑行
看照片，感觉成都很好玩呀
好厉害，佩服
精彩的帖子，精彩的骑行