用惯了3X9（44/33/22带11-32），总觉得2X11档位不够，顾到了一头就会忽略另一头。比如11-40飞配36/26齿，爬坡没问题，但下坡或者顺风好像不给力的样子。 当然我只是键盘骑，实际情况怎样还请大神们指教。
很多齿比是重复的。
问题问得太业余了吧。 如果问1*11够不够用还可以探讨下。2*10都足够用了。何况2*11。
3*10 1:1时最小是22:36 齿比是 0.6 最大是42:11=3.8
2*11 如果前面牙盘是38/24 那1比1最小是24:42 齿比是0.57，可以看出甚至比三盘的1:1还轻。 最大38:10=3.8。所以2*11齿比区间要比3*10还大。
所以前面选择双盘 后面用10飞就足够了。
如果后面11飞，就可以考虑单盘了。还考虑双盘无效齿比就太多了。
你让我40-28带11-36 20速的怎么骑。。。
双盘还有36-22，38-24，39-26，当然还有更大的。可以根据自己能力和需求来选择。我以前用38-24，基本能骑的陡坡都能上去，飙车也可以到45.
反正园山是能上去，大南山好几年都没去过，虽然很近。
毛队是怕大盘速度不够用，建议上40-28盘带10-40(42)飞。
真用10-42，倒不如选择单盘了。 40带10基本没有意义。除非速度拉到60
我希望高低齿比都要够用，你的40-28盘带10-42飞貌似满足两头了，但是中间档位会不会跳跃太大？
我的建议是考虑双盘就别考虑11飞。速联的XX1成本太高，喜马诺11飞设计很不实用，而且居然重420克，而且用11飞还要考虑轮组塔基兼容性的问题。 上11飞就建议考虑用单盘。XX1 11飞42-10，就是为满足单盘用户而设计的。
我附議。
老千知道的真多
我的是双盘38/28，小飞11，以90踏频计算，2.07✘38/11✘60✘90/1000=38.6km/h，这个速度足够飙车。牛腿如果120踏频可以上51了
。如果是单盘30/32/34T,90踏频对应30.1到35.5之间的速度，飙车比较勉强，爬坡以你的腿力问题都不大。
可能我举的例子比较保守，36/26齿带11-40飞，大老千改为38/24齿带10-42飞，这个还是11速的，如果10速中间会不会档位落差太大？
我希望变速系统要完整满足一天长距离骑行，包含各式上下坡。比如我现在的最大齿比44/11，会用在下坡、走隧道或较大顺风情况；22/32最小齿比，会用在超级陡坡，或者虽然不是超级陡坡，但身体疲惫（这个也经常发生）情况。说明我的3X9速高低两头都有用，另外我还感觉中间其他有些变档不够平顺，要是换了两盘，会不会更不平顺。
BADBOY的40-28带11-36应该不够用，40/11下坡不够力，28/36在状态不好时上陡坡很吃力。就算勉强骑上去，那也是因为没有更省力的齿比而被迫加大腿力，那是靠身体机能弥补齿比不够的缺陷。
星辰的38带11好像更不行，这在平路上飚车当然足够，但实际情况上面说了有比平路更优越的地段，就算踏频120这个齿比也不够用。有人说“那就忍一忍，需要高齿比的地方不多”。需要的时候不够用那就是缺陷，同样的，我认为不能指望靠强壮身体来弥补高齿比或低齿比不足的缺陷。
爬园山个别极陡用1-1其他都是1-2。平时山马都是2-9飙车，2-10用得少，我下坡一般都是在刚开始会加速，速度上了35+就不会踩了。所以个人认为是够用的，11-36的10速飞缺陷就是齿比太稀，山马的时候会出现加一档踏频太低减一档无影脚的情况，这个需要去适应，或许是踩小折绵密齿比习惯了导致的，个人分享，仅供参考，不负任何法律责任。
36/26是我看单车官网上一个整车搭配。38带11总体确实够，但是假如穿隧道那种，我经常用44/11，这个时候38/11感觉不够，当然这种机会很少。还有下坡经常44/11，这个比较常遇到。
我不上数据了。。直接给个人经验：cross country 用单盘，后飞齿数腿力自选（国际国内大趋抛） 。。
山马用双盘，三盘多个小盘，单盘下坡不够踩。
跟P8比，单盘11速多了3速好像应该好用很多。但是P8登陡坡太勉强，而且中间档位变换太大，光靠3速弥补看起来不够。
不是xc骑，又不是山马骑。。你说自己是键盘骑。。。
那就不用牙盘，用键盘就行了。。。。。。
主要是山马，先键盘骑看双盘是否够用。
据说毛牛山很禽兽的
毛神腿也說鍵盤！
两位大神给点意见
我坐在第一页先看看再说
捷安特都出了款11速的单盘公路了，哈哈。 我觉得这样挺好，非常简洁轻便。自己也可按所需搭配不同牙盘和飞轮。讨论这个估计没有标准答案，因为涉及每个人骑行方式，地形。即便是下同一个坡，胆大和胆小的需求也会不同。
单盘有可能会因为地形需要而临时换盘片，对这点不习惯。
毛隊，我剛換了 1X11 一個月，是 Shimano 的 M8000，因為我腳力不夠，選了最大 42 齒那款（40 或 42）。
雖然騎的次數不多，但係我感覺到比 3X9 更適合我爬坡。
至於前面，我仍用回舊有 3X9 系統的牙盤。用中盤但保留細盤，在需要時以人手掛過去。
长青兄，我宁愿多一个盘也不想临时手动挂盘。
至于单车爬坡能力，齿比应该是最大因素。
真係要試過先知，鍵盤的數字和路上實際騎行時，因應外在因素而選用當時能配合自己的組合。
外在因素如天氣、路況、斜度、體能消耗, ..........，多一個盤的選擇，在無力（或接近無力）邊沿時，仍有機會踩得動。
我是不是理解错键盘骑的意思了，我认为键盘骑就是纸上谈兵还没付诸实践的意思，不知道对不对？
毛队打算换啥套件呢？:ninja:
我自己都不清楚，反正不是公路件。
我也希望多一个盘的选择（正常加多，不是靠手临时挂盘那种），因为担心双盘仍然不够所以才发帖询问。现在看回复好像是有齿比不够或者换挡不平顺现象。
補充：是避震架換了 1X11。
硬架仍然是 3X9
个人认为，如果纯压马路的话，双盘2*10都足够了，更何况2*11 ，其实单盘正负齿压马路也足够了
可以考虑一下用公路套件。
公路套件爬坡更吃力吧？
你先上
看样子双盘真要牺牲点东西，宁可将就爬坡，下坡悠着点也好。