【炸机】一次结结实实的炸机 分析总结一下教训

这张图片是从杭州回来之后，女儿、我和飞行器拍了一张纪念照，为了忘却的纪念。

*此次炸机事件的来龙去脉是这样的：
一条林荫道，路两旁的竹林以及树木高度很整齐，大约22米，并且互相交叉覆盖路的上空。
路的长度不多，区区80米，我的目的是在空中顺着路飞一趟，录下我们所拍摄的汽车在路面上驶过的画面。
根据事先的地形观察，我把飞机的飞行高度设置为30米。
在这个高度，路在画面里占比很小，汽车更是不够显眼，故而我将飞机的高度降低至25米，其实区别也就一点点。
从起点飞到50米远的时候很顺利，飞机显然都是高于树顶的。
在距终点最后20米的时候，飞机碰到一颗最高的树的树顶，然后从25米的空中侧翻，一路向下...
虽然经过下面树枝的层层避震，可是很遗憾，着地的是飞机的底部。
起落架撞断之后，紧接着是相机砸向地面，然后就是相机包括云台全部冲碎。

炸完之后，就是这样的一副囧样了...

*这次炸机，还是能总结出一点血的教训的：
一.飞机高度从30米下降到25米，虽然是为了更好的效果，可是过于激进，彼时彼刻忘记了安全第一的原则了。
全程超视距，所有的飞行依据都是从监视器上获得，树顶的小树枝没有什么叶子，所以在监视器里很难及时发现。

二.在拍摄的过程中，分神与同事沟通其他事宜，犯了没有专注于飞行的禁忌。
必要的沟通应该在飞行前或飞行后进行，或者有人辅助进行飞行以外的工作。

三.工作任务只要求在固定机位拍一张照片，航拍这段视频是我个人临时加进去的，于工作而言是既无用又愚蠢的行为。

四.在飞机触到树枝的时候，我有尝试推油门拉高飞机，不过反应不够快，没有在第一时间操作，虽然拉上去的可能性微乎其微。

五.在飞机无可救药的降落超过一半的时候，我下意识地拉油门到底。事后想想这个举动只能使事情更糟吧，理论上来讲应该保持推油门杆，说不定可以减少触地的撞击力。哎，还是炸机的经验不够，我不禁摇头。

六.刚开始飞机降到25米高度的时候，我是谨慎的，因为知道离树顶没有多少距离了。
可是，飞机飞了50米远之后，我完全放松了，完全不知道前面还有高一点的树在等着我，我不知道自信是从哪儿来的？

总的来说，炸机总是难免的，尤其在工作当中，带着任务要求去飞行的。
让我不会忘记的是，工作的时候不要节外生枝，完成任务是第一位，其他的可以在训练中尝试。
还有安全第一，千万不要忘记。