新兴水源山风车阵魔鬼赛道穿越纪实

----写在前面

万事开始难，首先第一样东西，要为这这次的线路正名。

什么天露山啊，风车山啊都不是它的真正名字，这也不是一条真正的“赛道”。真正叫法，我觉得应该是“水源山风车阵山路”或者“象窝山风力发电场”。因为你如果用其他的关键字在百度上搜，我觉得都会搜到一定的歧义。以至于出发前很多人问我，天露山怎么百度不到有风车看？天露山应该有杜鹃花看啊？其实我早就知道，这个线路跟他们心中的“天露山”有很大的出入。

人们了解天露山，绝大多数仅仅认识停留在杜鹃花景区上（受了万恶的百度的影响，官方要宣传杜鹃花景区），而风车阵这个东西竟然甚少人知道。从这点来说，我觉得更加有动力去组织这次的活动，而不应该埋没了这么好的线路。

地理角度上来说，水源山山路是位于整个天露山侧脉上的，但是却并不联通天露山主峰。最远端的46号风机仅仅与天露山主峰隔开了一个接马坳和绝望坡。

原帖活动地址：http://www.doyouhike.net/forum/cycling//2341183,0,0,0.html

      其实我平时最主要的户外运动就是徒步爬山，甚少骑车。骑车是多年前玩过的爱好。因为一年半前在这条山路上有一次难忘的徒步穿越经历，觉得骑车来走应该会非常不错；所以……所以又重新拾起了自行车，上了做领队带队去天露山这条贼船……





      按照原计划，应该是第一天骑行到大沙河水库旁的大沙村落脚，但在出发前临时商讨了一下觉得这一路沿着新兴骑车过去消耗时间也同时并没有什么风景。所以周六就改为坐野鸡大巴到开平，然后从开平一直沿着碉楼景区路线，顺路一直玩到目的地大沙镇。

我一年多前的中秋假期去过碉楼开平景区，对开平这种特色景点印象不错。所以一路上我都给大家做导游好好讲解……大家一路走一路玩，一路十分充实，走马观花完所有景点之后，队伍要一口气赶去大沙镇。这时候队伍缓慢移动，速度有点吃不消了，明显是今天休闲项目玩多了还没进入临战兴奋状态。于是集体在路边补充了一下抵到烂的自产自销的马岗香蕉。

绕过大沙河水库大坝，知道要爬一座小山才能到达大沙镇。此时傍晚时分都快天黑了。一番努力之下，终于迎来了一个缓慢长坡让我们出了一下汗发泄一下元阳……由于夜色太晚，期待的提早一天见到水源山标志性风车的事情没有出现。在一片漆黑中，终于闯入了这个水库边上的小镇。

      在这个只有一个两个足球场大小的小镇一番并不完美的安顿之后，各自入睡。今天的情况都非常满意，车辆状况正常，队员之间也磨合融洽，对明天的线路队员也求战欲望很强。
      深夜被一轮电话吵醒。晚上迎来了最后一位队友——来自深圳的啊杰。啊杰看到我的帖子之后非常想过来，可无奈于周六尚有工作，就决定周六自驾过来。而一耽误再耽误，在原定中午出发的计划因为临时加班被耽搁到晚上之后，仍然坚持深夜从深圳出发穿越崎岖的山路来到大沙镇，上演现实版的头文字D……不得不佩服他坚持的勇气。所以我更要鼓起勇气明天一定要给他带一条让他真的难忘难忘的线路。


      大家一致对周日的穿越非常乐观，所以在一只只懒虫的建议下，我竟然破天荒地听从了大家的意见把起床时间订到差不多7点。

      好那凑齐7人小分队先点点名吧：来自广州的我、猪骨粥、啊Yu、90后（这家伙其实是60前，名字太骗人了）、啊勇；来自佛山的乳鸽；来自深圳的啊杰。

      第二天一早，由于我们是轻装，东西很快就收拾好然后就上路了。在旅店外面跟当地的土著交流了一下，得知天露山上的杜鹃刚进入开花的时间段。也得知我们今天上山的道路是最难的一条上山的道路。
      因为中午要带干粮在山上吃，所以集体去昨晚探好的店跟店家打过招呼说今天我们这班人要a lot of 包子。早餐时间就过去那儿要包子去了。大沙镇的早餐真的便宜，很低廉的价格包吃饱。
      为了早上有充沛的体能，必须如我经验中一样早餐例牌要疯狂啃包子……不得不佩服自己的吃东西的能力，这天的早餐一口气买了10个馒头，原本是准备早餐+午餐的。结果发现还没动身就先干掉了9个馒头（然后在到达山脚之前吃了2只香蕉，中途吃了4个馒头，几个淮山饼，还觉得饿）……所以，中午餐没了，其实馒头还是买少了，应该买15个馒头才合适。

      8点10分乳鸽打开了GPS手表记录数据后正式出发。一行人往北出了大沙镇往左，拐入进入大塘坳的路。路标上显示是双石梅园和象窝山茶场的。在一路的缓上坡上，大家努力地在做着热身。原本感觉有点凉的气温，到了这个时候就已经感觉有点热了。在去往双石梅园的路上，走在最前头的我竟然惊奇地发现一只漂亮的大孔雀在路上若无其事地走着。可惜它走得很快就闪进了树林里面，用对讲呼后面的伙伴过来看的时候大家已经看不到了。

      经过了一个两块大石头左右守卫而形成的天然的门，稍作休整，等等后面已经被拉得很长的队伍。在这里把昨天买来的一大梭蕉统统给干掉。

      经过了这个门，眼前逐渐加大的坡度和逐渐破烂的泥路，我知道汗水形成的暴雨就要来临了。路在密林里面穿梭，到处都以为自己走进了死路，可是一直有往上爬升的路。不管正确不正确都得走下去了。我和乳鸽在前面一马当先做开路。逐渐进入茂密的林区。我的轮胎因为是半光头胎，所以一路上时不时在打滑。

      此时我预想到水源山山脚有水源，加之我的习惯水不多喝，水消耗不大，所以把辛苦背上来的一瓶水倒剩200ML，以节约上坡的负荷。事后证明这是大错特错的，不应该储备那么少的淡水源，对于爬坡来说那么一点重量实在算不了什么。


      阳光透过云层穿透浓雾，照在山顶上……终于在斜前方见到了千千次盼望见到的巨大白色柱子，旁边有三片叶子围绕着它在转动，这就是记忆中曾经靠近过的大风车。阳光照耀的山顶两块巨型石头。很明显，那里应该就是双石顶——以及我们即将要到达的第一号风车。
      可是我们攻略上的水泥路还没出现。到底还有多久才能到水泥路的上山口呢？

沿着烂泥路经过九曲十八弯的不知道多少个弯，终于来达到层峦叠嶂的大塘坳（地名上是这样叫的）。为什么叫做层峦叠嶂呢？因为这附近的山地几乎全部被铲了，形成了一层层有待开发的梯田，梯田的中部山谷就是从山上留下来的一条溪水。山体表面全部被破坏殆尽，估计是将来用来做果园之类的用途。我们这几个先到的就一直坐在一个突出角落，欣赏这片巨型的人工加工过山坳。（此时海拔340左右）

      啊Yu同学和90后在后面姗姗来迟，从远远的N个弯位以外的山边慢慢挪过来。
      来到之后还没等我们开口问，啊Yu就哭着向我们诉苦了……才发现原来啊Yu他的折仔的小盘因为用力过猛和质量不过关的原因他搞弯了！你没听错，小盘真的是……弯了。所以他后面只能用大盘一路死死地挨上来了。
      我们做了一次伤势评估，小盘已经完全无法使用了。啊Yu尝试着用工具吧他已经变形了的小盘给拆卸下来，不过最后发现不拆中轴是没法完成这样的工作的，而身边又没有拆中轴的工具，所以最后就放弃了。于是就几个人夹手夹脚针对他这台残废的车做了一次简单的手术，我们唯一能做的就是把他小折的小盘掰正一点，不要刮到车架。

      稍作休息之后继续前进，达到了一个分叉路口，左边是明显上山的急升的路，右边是环山的路。果断选取左边。
      出来之后发现终于走到了上山的水泥路上了，原来是走了个近路到达上山口的水泥路。（此时海拔380左右）

      此时为9点20分左右。上山口这里再次做简单的补充，把身上的食物放在肚子里面好过放在背包里面……往前走就是闸门。不给汽车过，但是摩托车和单车可以从旁边抬过去。不得不说这样做很好，在这条路上最窄就1辆车的宽度，按照某国的国情，只要只要有好风景，轿车肯定络绎不绝地往山上涌，到时候这窄窄的山路就塞满了小车，那我们还用骑车？？？

      战场开始转入水泥路搏斗了，一段缓上坡后实在受不了，原本觉得不会推车的我终于下来推了一段的车。终于到了地图上研究过无数遍的大S坡。这个大S坡我在地图上数过，共有8个弯。

      等了好久一段，发现还没有等到后面的人，所以就决定先行攻顶。此时反而觉得好轻松，原来大S坡并没有想象中的难，我几乎是边玩边走，喜欢的时候就推车，不喜欢的时候就骑上去。偶尔停下来照相，往下一看观察，跟在我后面离我最近的啊杰已经在两个大拐弯的下方了，而坏了小盘的折叠车手啊Yu就在第N个S后面了，至于90后大哥，就在N+1个S后面了。

       轻松上完了大S坡之后的路反而很陡，被迫要推车。此时候视野开阔没有任何阻挡，已经清晰地看到对面飞天蚕和这一边草坡。再往前一小段，终于发现一个巨大的风车出现在眼前，原来期望中的万里长征的第一处景色就这么不期而遇了。


      第1#号风车——俗称“迎客风车”

      10点03分，我就把车往路边一放停，坐在路边开阔的草坡上观察着黄色的草和碧绿的山谷、吹着风、啃着水、发着发呆……

等了好久，才等来半个队伍，所以我们先到的人就先往1#号迎客风车拍照玩耍。（此时海拔850左右）

旁边就是有两块大石头的双石顶，我带着体力盈余的4人小分队下再次爬上一座100米左右高的双石顶。不过今天实在是太可惜了，到处都是大雾，视野根本看不远。90后就在双石顶那里采集了一颗高山小竹子，听说是要回家尝试把它给养活。上下山的路的确很亲切，因为我平时就是徒步爬山的多，刚刚骑车完脚踏泥地在泥地上奔跑确实有亲切感觉。

11点03分，双石顶小跑下来，差不多到山脚了，下面那班在回血家伙刚看到我们下来，为了节省体力就先偷步走人了……差评……

      越过一个峰。终于迎来了第一个大V坡。

      此时啊杰因为忘了在双石顶的眼镜，所以折返去了一段。等到他从后面回来之后，他带来了一个惊人的消息！原来除了我们之外，今天还有一个来自东莞的30人骑行的大部队在后面跟上了……看来今天水源山魔鬼赛道这里注定要很热闹了！！


      今天山上浓雾非常多，没有出现期望中的一眼望看尽连片山势的景色。

继续向前穿越，路况出现了很大的变化。尽管阳光猛烈，可是浓雾厚重地压在在一些地方而一些地方又没有，所以在有些路段上能见度很低。路上有很多地方伴有散落着沙土，路的宽度也只剩下一辆车的宽度，坡度越来越陡。出于上面几点原因，车速始终不能快。我的V刹性能不好，所以遇到了上坡实际上是喜事，下坡基本上是提心吊胆的。而实际上在之前，在我上次徒步来水源山的时候，也就曾亲眼目睹过一起炒车事故。
下坡反而是负担。下坡那段距离实际上还是要刹着车慢速来下的，所以这路段上碰到大V坡其实下坡那段并没有能够储备足够的动能，继而后面上坡又要纯发力了。

      不过V坡的最大的问题就是对变速的运用不熟练。下坡不敢用大档，怕上坡力道太大熄火了。所以把把握准确那个点，刹着车下坡，到上坡差不多降到一定速度了才开始踏，但往往都是掌握不了火候所以踏空的。这对变速提出了很高的要求。我技术不好基本上怕死火上坡学乖了都是1X1的档，1 X 2 的档位只有在路况极好的情况下才敢用。前变速不敢随便用中盘。


      啊杰从后面一直放着音乐很有金属感的重音乐，一直喘着气摇晃着身子骑上来，这家伙他宣称自己很有职业操守，全程不推车的。
      而猪骨粥的膝盖因为一开始的进入大塘坳的那段山路用力过猛，已经开始出现疼痛了，基本上处于半报废状态。没办法，上坡只能推车了。同他一起推车的还有小牙盘已经壮烈牺牲了小盘只能用大盘的啊YU。
      因为膝盖受伤的猪骨粥和只剩下大盘的啊yu知道自己骑不动，所以一直不敢怠慢地推车+骑车，一直处于领先状态。而我们几个随时停下来照相，在后面悠哉悠哉地赶他们。
      而在我这边事实证明：那12个馒头+2只香蕉的早餐对于爬坡保持体力相当地重要。从8点出发到现在，丹田那里感觉还是一直有源源不断的动力发出来的。


      约莫爬了1个小时，12点左右的样子，终于见到了水源山主峰那里双峰耸立的地标了。水源山侧峰脚下就是著名的18#号风机营地了。在那里刚好隔了一个弯，把啊Yu他们喊着，就地中午午餐

原本指望营地那里有“水源甘泉”，结果愿望落空了。由于没有处于雨季，所以溪流小道的泉水已经干流了。剩下的路边的引水渠中听到潺潺的流水声，可是布满了青苔，最终流到一个人为的大池子里面，大池子周围用铁丝网封了起来。（此处遗憾没有照照片说明一下是何种窘况）
看了手中干了的水瓶，真的大叫绝望了。没有办法，忍住拉肚子的危险，还是在那个池子里面装了浮面的一些水作为补充。之后我们就地午餐，食材丰富多样，什么咸菜鱿鱼丝萨其马巧克力火腿肠花生等统统派上场，可惜只怪大家的肚皮都没那么大，。

      12点40分左右，刚刚饱餐一顿想饱暖思淫欲一下躺一下，可是大家都怕落后迫不及待地各自跨上了车奋勇偷步去了……

      因为我们18号营地已经是800多的海拔了，所以下午的路好走了很多。该爬的坡，该经历的浓雾，该拐的怪弯，都跟早上爬上1#号风机之后差不多，我就不详细叙述了。唯一不同的就是，身后30人的东莞的团队不断地开始一个个开始跟上来了。
      中途经过碉堡，可是队伍走散了，也没有集体上去看看。
      因为其实有些编号的风车是建在分叉的山脉上，所以20#号到30#号的风车一下子过了，30号到40号的风车也很快就过了。

下午依旧是在吞云吐雾中穿梭

还没到一个小时的时间，边玩边走，1点30分左右，我们去到了最后的几个弯，此时的视线变得清晰了，原先的只能看到一个一个的风车，现在变成了看上去的最后几个风车成了一条整齐的线排列了。数着身边的风车编号和数着远处的风车的个数，很清楚地知道，那个46#风车就是我们视线中那个最后的风车了。

远方清晰可见的碉堡，但是鉴于大家的体力状况，都只是远观

稍作调整，离最后三个风车只剩下一个大V坡了。一鼓作气，能骑上去的骑上去，能推上去的推上去。

2点04分，我通过交替骑车和推车上到44#号风机旁顶部平台，猪骨粥和啊Yu这个笑傲多时的推车二人组已经在此地等候多时了，悠哉悠哉地等着我们从后面爬上来。

      好不容易等齐了最后面的乳鸽，原来这家伙在后面说表的时间不对，在对时间，耽误了差不多5分钟。这时候后面东莞的团队陆陆续续赶到，冲击最后一个风机的人马也越来越多了。身后30人的团队到了很多人，他们其中还不乏几个女将。


      2点04分，人小分队全体成员抵达今天的旅程的天之涯、地之角——46#号风车。前方茫茫一片只剩下大草坡，公路已经断了。

      在这46#号风机的边上，遥望着对岸的天露山主峰，中间隔着接马坳和绝望坡。无法想象2015年元旦肇庆自行车协会的攻略上写到他们当年是何等神勇，扛车从对面天露山主峰走大草坡下了400米乱世路然后又爬上400米，到达我现在所处的位置……若非有神力相助，常人所不能！！！

      一旦选择原路返回，就要要重新面对那些上上下下的坡，强度就会大很多，当前大家体能已经消耗得七七八八了，这样的线路规划对于当前士气的打击是很大的。所以我们决定按照google earth上标记的环线的经过大石链水电站那里的纯下降的野路来返回。

      好了，要回程下坡了，全员进入最后check out状态，为避免寒冷的山峰把我们吹成僵尸，全员穿上长袖长裤，戴好头盔面巾。猪骨粥他甚至还夸张地掏出一条牛仔裤出来穿上……
      在东莞团队集合点那里跟东莞队员交谈了一阵，他们明确指明了40号风机那里有路可以下去。
      以为41#号风车的山脉是40#号风车的山脉，无奈冲上去之后发现冲错了。浪费了好一段体力。


      原路返回，从41#号风机顶上观察到的情况就吓到人了：原来回去40#风车要面对刚才爬过的那个大V坡。不过还好，离下山的路就只剩下一个大V坡了，真的就只是12345的那个1，而不是1+1+1+1+1=一个大1 的1……

所以想到这之后。下去之后冒险换2X3的档，结果一上陡坡很快力量就跟不上了，一换档，来不及。就熄火了……熄火了之后在那个坡上斜坡起步，几次都差点往后摔倒。没办法，只能推车（说实话推车比我踩上去还要快，只不过费力一点）。
3点04分。一口气上到40号风机，

第40#号风机，送它一个称呼叫：“送客风车”。

早在那里等候多时的东莞的骑行团队给我们指明方向……旁边一条超烂的越野路可以下山。我们过去一看，刚出发下降的陡坡泥土松软若骑行必定轮胎抱死。路上超级多的大石头，完全没有办法骑行。之前想过会是很烂的路，但是对我来说这路确实没有想象中的烂和陡，推下去一点问题都没有。于是，全体推车下山。

艰难下降了300米，我推完了这一段身水身汗，一直抓紧车把的手也累得软了，又开始脱了长袖。此时并不是脚累，而是左手累得在抖。猪骨粥他也热得终于脱掉了他那霸气的牛仔裤了。此时问上来徒步的行人离最近的公路有多远，答我们曰：4公里。嗯，看来想回到人间，路途还是非常险远的。

不过我最担心的不是我的人，而是我的轮胎，在这样的烂路上一直刹车贴着地面磨着向前滑行……那种感觉犹如滴血在心。:sad:

在下到一定的距离后，突然出现了一连片的断崖，周围满是碎石，路九曲十八弯，宛若人间“仙境”（陷阱）……嗯，其实我只想说觉得这种地方非常适合作为在电影里面受到埋伏的那种山谷……

我牵着车跑起来比起我骑车来走这种路实在是快不少，这种路推着车跑起来落脚非常舒服，就像跑越野跑的感觉几乎就不用刹车的嗖一声就下去了。于是我坚决地大部分时间推车然后用越野跑的步伐跑下山。

4点01分，到了大石链水电站，看了一下攻略上的海拔，还有200米的落差才去到西水村。而不远处的西水村，就在我们的视线范围之内了。

4点17分，到达西水村，我们这群凡人又重新堕落回人间了！回头一看路牌，原来我们刚刚走过的地方错过一个叫阿凡达森林的景点。原本打算在西水村稍作休整的，结果貌似村里没有找到可以补给的士多。所以就决定一口气去到大郎镇。

      竟然完全没有想到，从西水出来就一直是下坡路，而且是路况极佳的公路。一马平川，无险可攻！这可能真的就是上天眷顾我们的恩赐！！
      4点45分，到达了天露山脉西北侧两条登山路交汇的大郎村，我们一路向北，啊杰向东奔去越过大塘坳返回大沙村去找他的车。
      6点钟大部队回到新兴县城汽车站。

      由于这次全体没有开轨迹，所以这次没有记录爬升数据。不过目测这次爬升有2K+。

      写在这次穿越之后的感悟：


      “魔鬼赛道”这个名字确实是我自创的。水源山风车阵山路既不是说专门给游人骑车上去自虐的，也出于发电维护的原因难以成为一条赛道去比赛。但是出于纪念它壮美的高山风景，还有对于骑行来说令人难忘的各种上下的陡坡，带给骑行者无限丰富的内涵……严格来说这条山路已经远远超出一条山路的意义了……所以我宁可把它称作一条“魔鬼赛道”。希望能亲眼目睹有一天新兴可以好好利用好水源山风车景区这张名片，争取能在此“魔鬼赛道”举办一次高水平的山地自行车比赛！！！