去过西藏旅行的人都知道，日本的丰田4500越野车在西藏旅行中一直充当老大的角色。但是随着近年来西藏公路建设的加速，许多地方的道路条件已经今非昔比，多数路段就是一般的越野车辆也能比较顺利的通行。例如川藏线（包括北转南线），全程2000余公里，相对较差的路段也就100多公里。那青藏线就更不用说了，1900余公里中较差路段加在一起不超过30公里，拉萨去珠峰也只有最后90公里的土路（一般越野车均能安全通行），拉萨去纳木错、去林芝、去山南，那更叫一个坦途。所以，现在去西藏旅行，4500型车已经不再是大家的首选，因为完全没必要在这个上面支出非常高的价钱。在旺季，4500型越野车（真车型，车龄在6年之内），每公里价格在5.5元至7.5元之间（看路线），老款4500车（车龄在10年以上，含丰田60、80型车）价格就会低一些。而常见的越野新车价格却在3元至5元之间，所以游客自然会关注性价比较为适宜的车型。去拉萨旅行选择越野车没错，毕竟长时间旅行需要一个相对宽松的空间和较大的行李舱位，但是自己兜里的钱还得自己把着，该节约还是要节约的。
4500越野车在旅行者心中日益低落的另外一个原因，就是前些年由于4500大行其道，许多内地车龄超过15年甚至20年的旧车被人淘到拉萨，简单维修喷漆之后就上路拉客，结果路途中故障频发，引得游客怨声载道。个别不良个体司机还把丰田60型、80型车说成是4500型，把价格提高很多，让不明就里的游客上当。特别是有些个体司机的车辆没有按国家要求给车辆购买相关的保险，一旦出现车辆肇事，游客可能就得不到应有的赔偿，损失难以挽回。
如果哥们儿有消费能力，一定要指定日本4500越野车为旅行座驾以显身份的体面，那也给你支个招，租车时一是一定要看车辆的《行驶执照》，上面就有车龄、车型介绍，别被超龄车或别的车型给蒙啦；第二要看车辆是否购买车辆所有保险，以免遇到肇事时司机说没能力赔付你，你欲哭无泪；第三还得看是不是正式汽车租赁公司的车辆，如果遇到麻烦起码能找到东家讨个公道。第四一定要与对方签署正式、详细的合同，对线路、沿途停留、车辆使用时间决定权和费用都列清楚。
有驴友总结西藏旅行租车的3怕：1为中途加钱（走到半道上司机提出种种理由要增加费用）；2是司机不按自己要求停车（遇见好的景致叫司机停车，多有几次之后司机的脸色难看），3是车坏旅途（走到半道前不着村后不着店，你就安心地看司机修车吧）。这些教训我们要避免的唯一方式，就是在找车的时候，一定要细致，不妨多几个心眼。
说到这些并不意味西藏的租车状况如何恶劣，其实西藏的旅行条件逐年都在改善之中，在拉萨租车并不是一件艰难的事情。只是想告诉大家，出门在外心情最重要，那些倒霉的事情千万别让自己给撞上，闹得心情全无！（原作者：深圳磨坊—洗刷刷）
其实到西藏去,根本用不着那么大的越野车了,只要离地间隙在180以上一般都可以胜任了,车太大其实是非常浪费资源的.
这么快就忘了油门到底却牛车一样往上爬的日子了
夏利吉利都从青藏,川藏走过的, 应该没有什么车不能走的
网上胜传的"江洋大盗"MM曾在2003年架奥托单骑走青藏,另很多人壮胆！
“个别不良个体司机还把丰田60型、80型车说成是4500型”
LC80不是4500？拜托LZ多了解一点汽车常识再发帖！
可以骗到这些人
拜托想发帖先进修一下汽车常识吧
4500是什么你知道吗
4500代表什么你知道吗
我还开过4700的进藏呢
汽车这个东西最好自己看着办
你们所说的"4500"在西藏或者我国的西北地区大行其道不是没有他的原因的
就为了道路好一点而说要某一款车就是浪费是不是有点武断了
不要演变成汽车理论争论贴
楼主的好意大家应该理解！
LZ的意思是,大家心目中去西藏,一般都在公路延伸点,顶多也就是去个珠峰,那么一般的202也行,
但是如果要跑阿里,跑扎达,跑新藏,从可可西里一路杀到塔克拉玛干....那4500还是更保险些
本来这个贴已经是在谈论汽车
如果你连汽车的性能血统都没弄清楚你从何说起
今年再去看看是什么环境.
LZ的提醒是不错。
自驾也好，租车也好，关键是需求－安全第一－服务、成本第二，……。
首先是保险，不要光指望别人，最好自己先买好！
不要由于经验不足，上了“贼车”，安全没有保障最可怕，经常抛锚会坏了旅游兴致。
如果考虑成本问题太多，则难以两全！
我个人理解，4500应该是丰田车某类排量的泛指，因为4500是排量，4.5升的意思...
同意军仔123的看法，要我走阿里，那是绝对丰田车，而且是大家说的4500，开那车跑阿里，那才叫一个安心，双油缸，双备胎，扎实的底盘，稳定的零件质量...
本文作者有可能没有跑过新藏线，否则不会这样说！
问下军仔123，丰田有4700吗？好象只有日产途乐同怯懦机有吧？
丰田的4700早就生产了
应该是100系列的生产厂家：一汽丰越 汽车品牌：陆地巡洋舰【全部车型】
厂家报价：国内 66.9万(RM
上市日期：2005年02月01日 生产状态：在产
排放标准：欧3
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4700就是LC100，国内一汽有产。
去年走新藏线包的车是4500，04年走川藏线包的车是三菱帕吉罗，感觉完全不一样。04年去完西藏当时想我不会去阿里，太辛苦了。
去年秋天，终于经不住阿里神山圣湖的诱惑，还是决定走新藏线，我们包的车是4500，和第一次去的感受完全不一样。所以我和朋友们推荐，有一辆性能好的车走新藏线非常重要。
当然，西藏还是要看你走的那条线，再来决定开什么车。在离狮泉河80公里处，那路好的可以和高速公路媲美。在不久的将来，西藏需要4500的地方也许会越来越少
即使在广东也有4500过不了的地方,个人根据实际情况就好了,理解LZ的意思,叫大家进藏前考虑详细一点绝对是好意,至于LC80是不是4500,我觉得并不重要!
呵呵，看到大家的争辩有点的搞笑，其实丰田这些车在周围随处可见．
在普通路面，丰田的４５００可能显不出什么优势，但遇上复杂路面就知道好用的，一小段复杂的路面就会令你后悔没找一台通过性好点的越野车．
４５００和４７００只是丰田吉普的一种排量，ＬＣ８０就是４５００的，ＬＣ１００就是４７００的．ＬＣ８０款式是老了点，但底盘比ＬＣ１００通过性更好．
在西藏，有什么理由不用80呢？
是因为它的强悍？（前后硬桥，直6发动机，4500排量）
因为它的可靠？（丰田品质，全球认可，无须质疑）
因为它的耐用？（到现在跑了10几年的车，照跑不误）
因为的安全性？（当你坐里面的时候，更感觉什么叫“铁包肉”）......
因为这些理由而放弃它？？？
还是徒步去安全~~~~~
免得扯这些~~~!!
抵制日货!
徒步,环保,又健身.
同意你徒过去
没有啊,车小点,排量够了一样飞得快啊.
开夏利回来的大侠不是说了：开电瓶车都可以走青藏！
对呀，沿途那么多藏羚羊保护站充电不成问题
抵制日货!
不知道你们有没有去过西藏,有没有在西藏翻过车?
到时你就知道日本车就是一堆烂铁,保证没命!
跑西藏最实用的就是怯弱机,坚固,耐撞,动力强劲,当然得是四驱的
去阿里，没4500不行哦！
前年国庆在拉萨包的丰田60去阿里,十几年车龄了,但却很争气,一路没什么大事,只是换了下轮胎和别的(避震),不错!.
在另外一个户外论坛看见一个跟这里相同的贴
同一个人还发了另一个贴是西藏租车信息的
说他(她)家有北京吉普出租
比市面的4500便宜很多
哈哈
看来楼主发这个贴是带有商业目的的