三条铁路，三个时代 粤汉铁路嘬死行（郴州-坪石）

民国25年，粤汉铁路株洲至韶关段通车，粤汉铁路全线贯通。1955年，武昌至衡阳段完成复线改造，1988年，衡广复线全线铺通，粤汉铁路不到40%的线路仍留作使用，其余的全线拆除，它们正式步入历史的坟墓。（by：非人狂想屋http://www.trainnets.com）

早八点，吃了一碗粉之后，便带上我的小破车开始了这一次嘬死之旅，原以为沿着铁路前行，起伏较少，无比惬意，上路不久便发现自己的想法实在是拿衣服。
在郴州市区寻找虎形坳隧道失败，只找到了虎形坳一号、二号隧道，估计正虎形坳隧道在石榴湾桥下。

槐树下附近的一堆旧物，边上可以看到有六根圆柱在周围的房屋地基，钢筋水泥结构，猜测是槐树下站站房。

过了良田镇 重新走到铁路路基上，此时铁路已经变成了村道，这是村道边上九树下站的站房，保存的比较完整。
坳上-良田段的铁路还在使用，并且从地图上看这段路上还有一个隧道，但是因为铁路尽头是不可描述的地方，为了避免麻烦，没有走这一段。

九树下站过了之后是邓家塘乡，“非人狂想屋“描述邓家塘是粤汉铁路最高的地方，邓家塘这一段已经被工厂占据，绕路后重新找到路基却发现变成了河道，转107国道，两条路相会的时候发现了这两个房间，我只能从外墙颜色和“奢华用料”的铁门来猜测这曾经属于铁路的一部分。

前行不远便是廖家湾隧道，这段路被当地人当作了交通便道，虽然是1935年建成的隧道……反正我还是过了。隧道口有浮雕装饰，后续的一些建筑上也经常会见到类似的装饰，可能那个时候的人比较有情怀吧。隧道好凉快，即使是吹出牛屎味的风，我还是觉得很爽。

隧道内的尘砌。

隧道南出口，设计者的名字和年份款都被和谐。
过了隧道之后开始下坡，很明显的下坡，大转弯之后有路段被水淹，还好当地人已经开辟了绕过的路线。下坡不久就可以见到现在的京广铁路南岭隧道，且隧道口有人驻守。

绕过积水不久，便可以看到武广高铁，前行至一座有大泉水高铁桥下，道路开始分叉，饶了三圈才发现路基已经变成了小溪流，小溪流顺势穿过搨领隧道。来到隧道口犹豫了一下，发现地面上有不久前经过的摩托车痕迹，于是我又进去了。得益于曾经是铁路路基，隧道内比较平整，水没有超过踏板。隧道口有积水，逆光，我都快被晒死了就没有仔细拍了，不过一样可以看到浮雕花纹。

隧道内是没有衬砌的裸露石壁，不少地方还有刮痕，猜测修建高铁的时候肯定也有汽车通过隧道。

南口，得益于地处偏僻，上面的字保存的完整，民国二十四年，凌鸿勋。

出口不到百米转弯，豁然开朗，粤汉，武广，京广三条铁路在此汇聚。（你要问京广在哪里，在从右往左数4-5号桥墩之间的那几个小桥墩，要怪就怪磨坊啊，传图弄了半天。）

苦逼来了，走过搨领隧道，穿过G4，安逸了老长一段，直到路面出现了一个院子挡路，顺着道路左转下山，便发现了这个：漳桥。粤汉铁路最高的桥，桥面为钢结构，已被拆除。绕路1个小时。

京广和粤汉再次汇合，这个桥不知道叫什么，但是比较有特点：桥墩为长方形中空结构……求解释，谢谢。
接下来的路段粤汉和京广分分合合，直到白石渡。因到达白石渡时间较晚，没有去拍站台了，大家可以去”非人狂想屋“。
白石渡到坪石是粤汉铁路穿越南岭的路段，此段路为本次嘬死的精华部分。另：此处有杨梅（大量）

白石渡隧道。

从白石渡隧道出来后可以看到京广铁路一隧道上方的护坡，比较有特色的护坡。

燕塘隧道，别问我为什么拍成翔，因为我中午没吃饭。

燕塘桥，两边都长满了杂草，桥面没有栏杆，每隔十几米都有一个用来躲避的空间，现在桥面上长满了杂草，走人走车都感觉非常安全。

装饰，装饰的都是情怀。

省界隧道，南出口的字也忘了抹。

省界桥，桥墩上都有浮雕装饰，可能是省界，装修的特别豪华。

最后一个桥。

回头一看。
再往前，粤汉和京广再次汇合，本来想继续沿着铁路前行，但现在京广线全线都有铁丝网护栏，看地图绕行也是一个大工程，加上体力不支天色已晚，决定返回白石渡跑路回家。

再往前还有一个zhuimochong隧道（和最后那个桥的名字一样，拼音太难打了），说是有10年都没有人找到，想看的话去知乎。
桥隧都是民国24年，1935年的东西，不知道还能屹立多久，但也不对，起码来说郴州市区还有虎形坳隧道，以及良田路上的那一个不知名隧道现在还在使用。下次回家轻装拍一下吧。
郴州到坪石全段是74公里，但算上绕行+找路，不知道多远了。路面都是碎石，震手，啥子前叉都不管用。
吃饭。

zharp · 2016-06-17 04:06

https://zhuanlan.zhihu.com/p/21284327
如果要了解从坪石到乐昌一段，请移步。

zharp · 2016-06-17 08:15

附件：粤汉铁路.kml
此为计划

附件：轨迹.kml
此为轨迹，半途才开始，不过前面的路段比较乏味