6月25/26日参加了湃乐联赛首战赛上海站的6km竞速比赛，我选择了租用ski参加比赛，目的是体验surfski的划法艇型与传统海洋舟的区别，本次比赛100来条艇，SKI占了大部分，少量K1，SUP和海洋舟。在划艇这个圈子里，不同的细分产品用户人群之间隔阂还比较大，国外亦然，国内也一样。
长途慢划长老划竞速的感受就是，打酱油桨频根本提不起来，只能看着酱油们一个个飞奔而去。学习了变速划法慢慢提高自己的划桨效率和节奏。
SKI在公开水域的体验基本达到了自己的预期，
1.全开放式座舱，设置有排水孔，翻船后无需担心排水问题。
现场的SKI有几种排水孔，这种是最贴近划艇者方便的设计，划行过程中可以方便的用脚来关闭或开启排水孔，因为静止下，打开排水孔水会漫进一部分进入舱内，高速时排水孔会自动排出舱内的积水。所以这个小细节设计很是贴心。土鳖的我在开始时不敢打开担心增加船体阻力，第二天划淀山湖打开哗啦啦水就排光了。lol
2. 宽度更窄（主流型号为60-43CM），长度更长 主流型号6.4米
第一稳定性更低，不过比同等宽度K1稳一些
我个人的感受54宽度的SKI比同等的海洋舟更稳一些，我的推测是座舱更靠近船底这样重心可以保持的更低，海洋舟通常的座位高度1-3CM不等。海洋舟通常最宽50CM，少部分运动艇会做到47-48CM。这次开放水域体验了51CM,44CM 的SKI， 平衡关还未过，44CM的SKI在浪里面战战兢兢，不敢发力，换回51CM的ski就舒服很多。所以建议初学者从稳的船入手慢慢提升自己的平衡感。
长度的优势在于船体水线速度的提高以及小浪(0.5米以下)的时候的通过性会更好
3. 艇型设计侧重于高速效率，菱形系数比传统海洋舟偏高
海洋舟的CP值大多在0.54 ，SKI的CP 0.58到0.6，主观感受就是艇身更修长，因为无需估计舱内的存储空间设计。PS:K1的CP值多在0.6
4. 水线下中置式尾舵，效率高反应灵活
5. 高前舱设计，避免顺浪downwind的埋首。
在26日的downwind体验中，一部分湖面浪高40-50cm，体验到了这一设计的好处，平时我也常用海洋舟在海里顺浪划，船速不够时船首会埋首导致打横或丢掉浪。不过同时也感受到浪太小SKI船速很容易追过浪头，不太容易抓住浪。
下面这张图比较清晰的说明了船在浪里的情形。
6.中置式全脚掌式脚踏，更利于腿部的发力
这个发力与海洋舟普遍的分离式脚蹬设计大相径庭，不过近年来某些海洋舟长途艇或高速艇的设计也开始引入了这类中置式全脚掌脚踏的设计。
好处是更容易引入身体的发力，我是第二天才逐渐适应腿部顶起来髋部发力的感觉。因为一直挣扎于髋部与船底的摩擦，每个人都应该配一个垫子，尤其是屁股肉少的同学。
本次的遗憾是忘了体验新的滚塑SKI，更短的设计应该更适合于浪高较小的水域。
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