这个盘怎么断的不知道，但很多轻量化产品对使用者体重和使用方式是有严格限制的，买之前要好好看说明书…
这个都会断，强人
牙盘上还印着POWER
偶買嘎!! 偶對碳總是心有余悸, 當然價格是重要的一點.
貌似牙盘撞到下面的石头了吧
车主在追求进一步的轻量化
完全同意~
晕,真得好好考虑下了
这样也会断...
估计是给闲人敲断的
估计是野外烧烤的时候缺碳了
同感， 烧烤准备不足。
是正常使用中损坏的吗?
我一直坚持认为碳纤维的东西只适合比赛用途， 除此之外一定还是铝合金或钢材料等材料，这可以保证车子的安全型以及耐用性！
这话也说的绝对了点，虽然我拒绝一切碳纤维零件。
强度和重量是两个矛盾的指标，零件的设计无非是在这两个指标间找个平衡点，过分强调一个另一个肯定就要牺牲点。所以超级轻量的零件通常会对使用者的体重和使用范围做出严格的限制。
铝、钢、钛之类的材料也不一定就可靠，只要以轻量为第一设计目标，强度都好不了，甚至可能更差。象钢这种比重大的金属，想轻量就要做的很薄，而管材的壁厚和直径的比值有个极限，超了不用加力自己就崩溃了，所以钢这种材料无法做出很轻量的东西。变态轻的东西都用碳纤维做了，屎盆子自然也都扣到碳纤维头上了。
另外，单车上那么多零件，要求是不一样的，没有哪种材料适合做所有的零件。我是钛迷，但我采用钛零件的底线就是非磨损件，因为论耐磨钛不如钢，比铝强点，但价格N倍于铝，论性价比根本没法和铝比。比如德国出产的一种钛链条，绝对链条中的顶级货色，号称比普通链条（所谓普通也应该是7701之类吧）耐磨18％，但售价呢，据说是4XXX。
所以配车要搞清自己的需求，若你体重轻，热衷比赛，轻的车肯定好；我体重力大，不好比赛，喜欢自由自在驰骋于山野间，强度是我选件时第一考虑的要素，车虽重点，但玩起来放的开，动作敢做，带给我的乐趣比单纯的轻量要多的多。
这个分析到位！
这个都会断，强人
牙盘上还印着POWER
偶買嘎!!
偶對碳總是心有余悸, 當然價格是重要的一點.
貌似牙盘撞到下面的石头了吧
车主在追求进一步的轻量化
完全同意~
晕,真得好好考虑下了
这样也会断...
估计是给闲人敲断的
估计是野外烧烤的时候缺碳了
同感， 烧烤准备不足。
是正常使用中损坏的吗?
我一直坚持认为碳纤维的东西只适合比赛用途，
除此之外一定还是铝合金或钢材料等材料，这可以保证车子的安全型以及耐用性！
这话也说的绝对了点，虽然我拒绝一切碳纤维零件。
强度和重量是两个矛盾的指标，零件的设计无非是在这两个指标间找个平衡点，过分强调一个另一个肯定就要牺牲点。所以超级轻量的零件通常会对使用者的体重和使用范围做出严格的限制。
铝、钢、钛之类的材料也不一定就可靠，只要以轻量为第一设计目标，强度都好不了，甚至可能更差。象钢这种比重大的金属，想轻量就要做的很薄，而管材的壁厚和直径的比值有个极限，超了不用加力自己就崩溃了，所以钢这种材料无法做出很轻量的东西。变态轻的东西都用碳纤维做了，屎盆子自然也都扣到碳纤维头上了。
另外，单车上那么多零件，要求是不一样的，没有哪种材料适合做所有的零件。我是钛迷，但我采用钛零件的底线就是非磨损件，因为论耐磨钛不如钢，比铝强点，但价格N倍于铝，论性价比根本没法和铝比。比如德国出产的一种钛链条，绝对链条中的顶级货色，号称比普通链条（所谓普通也应该是7701之类吧）耐磨18％，但售价呢，据说是4XXX。
所以配车要搞清自己的需求，若你体重轻，热衷比赛，轻的车肯定好；我体重力大，不好比赛，喜欢自由自在驰骋于山野间，强度是我选件时第一考虑的要素，车虽重点，但玩起来放的开，动作敢做，带给我的乐趣比单纯的轻量要多的多。
这个分析到位！