关心下。是不是非常多人玩呢？ 本人在潮州，好像20人不到也。 不知道深圳的人数在什么水平。
10000?没有吧，至少要减少 一个零吧？
减一个0差不多了！ 今年512车友罹难纪念活动参加的人员接近300！
减一个零, 1000? 这么少?不可能吧.
一周踢一场90分钟足球也算爱好足球的话，那么一周骑行90分钟也算玩自行车运动，按照这个标准，起码我是达不到玩自行车运动的人。
按照每周平均骑车90分钟算的话，除了上下班骑车的，拉潲水的，送快递的，纯粹骑车运动的估计是300人左右。
要不就统计以下，每周骑车为运动平均超过90分钟的跟贴，这个数字乘2代表不上网的人，大致推算一下总体规模。
说实在的，踢球的也未必能上90分钟，但骑上车了，90分钟确实不多，但平均真的有每周90分钟吗？
我是纯粹靠猜的： 符合90分钟标准的，不止300人。 专业的车店都N个了， 骑车的人不会少。
我也是乱猜的，踢球90分钟头尾是120分钟以上，骑车90分钟是很简单的事情，基本出车一次就有了。 如果算180分钟（三小时），看看骑车的有几个，本周MF能有30人吗？
今天南山到马恋山已经超过四十人！
其实说句简单的：在深圳玩大部分东西都很专业，潮州惠州大把的摩托车，当然自行车相对会少，考个D、E驾驶证也比较好拿，深圳早就限了，DE根本就没有专项的考试（以前就有过考C送E的，后来都没有了），深圳自行车当然会比较发达，而且也是口岸城市，窗口见的东西自然多，养自行车的成本低，也没有报废期（除非是小偷帮忙提前报废的），也不烧燃料，而且HK的进口东西好的配件很容易就带进来了（当然要看面积分散进），不合适的还可以在SZ慢慢等（选东西的余地多）。1W估计没有2千差不多（还有部分游离的）。其实也是按照广州禁摩自行车大卖的新闻（当然低端款式为主流）。真正的玩家级应该算200位吧。
本人在深圳骑了16年，正真玩车6年。以前车友很少滴！多起来都是最近2、3年的事。从数据上来说，魅影兄的数字是比较准确的！
2000人？ 整个广东不知道有没有，无论是广州、深圳、珠海等的自行车协会成员，加起来有多少？经常骑的有多少？看看几次比赛就知道了。 例如深圳梧桐山自行车比赛是公开的，包括广州、中山、香港、湖南选手在内，也就0.3K报名。
深圳每年能骑一次的人应该在好几千!
每周一次的估计在200以内!
根据我这几年的观察，您这两句非常靠谱。
玩自行车运动的人估计很少! 喜欢骑车的人就很多了,在深圳,我猜想,1%是有的,山地\公路\街车\旅行\菜车\童车....
什么时候在深圳， 经常骑车锻炼的人能够到达10W以上了， 单车林的梦想就实现了，
按：据说深圳的汽车保有辆已经超过100W
上次跟潮州车友骑天空水道,估计就见到了当地差不多一半的车友吧!
我估计在深圳有活动的车友约2-3K吧
我看真正玩车的只有三四个: 我 车 你 车 他 车 她.
newuming wrote: 我看真正玩车的只有三四个: 我 车 你 车 他 车 她.
太多了，真正玩车的其实只有两个：雄性和雌性动物。
我看骑车只有一个：人
我们很多人只是喜欢自行车运动而已，与喜欢足球没有区别。一场足球比赛3-4万人进场，都是喜欢足球的，真正从事足球运动的也就球场那70-90人而已，捡球的球童、裁判工作人员、足协官员勉强算进去。狗仔队、投资方、赞助商就不算了。
喜欢自行车运动可以是观赏、上网、拍摄等，按照出勤率，这里很多人未必能与以下在深圳的动物相比，不下雨的话肯定每天骑一次。
shwx wrote: 喜欢自行车运动可以是观赏、上网、拍摄等，按照出勤率，这里很多人未必能与以下在深圳的动物相比，不下雨的话肯定每天骑一次。 [img]http://file.doyouhike.net/data/attach/2005/01/06/1719563-PC250317-embed.JPG[/img]
靠谱，这才叫专业！
顺便跟帖，俺算经常骑车的一个。
哈哈哈，实在太靠谱了
“玩”运动自行车的应该不仅限与专业的吧？像我这种一年出没两次的也算吧？
平均每周骑车超过180分钟（不含上下班骑车时间）的人跟帖
偶跟.
骑车的人那么少，那专业车店怎么养活？光关内至少也有十多家吧，再加上网上车店也要分一羹，我觉得骑车的应该不少．
俺也算一个~!
有我一个!
按照楼主的意思：玩自行车运动（山地、公路），我来分解一下什么是自行车运动的基本形态：
山地车基本技术：原地定车技术、过圆木 其他技术等级要求就不多说了，每周有几个人练习这两个基本得不能再基本的山地车技术？据说小黑练的很勤快，早晚都练定车，好青年！赞一个！
公路车运动：公路车运动讲究心肺功能，深圳这里有多少是达到3小时100公里的基础携氧能力的公路车友？我看也就竹园宾馆出发的车友里能找到。
或者严格点，按照国家自行车运动健将级别来衡量公路自行车运动水平：
30KM TT,
健将级 —级 二级 三级运动员（男子）的AVS标准是：
45KM/H, 42.9KM/H, 40.9KM/H,37.5KM/H
我没有吓唬人的意思，这两个标准在香港、台湾等亚洲相对有群众基础的地区是很基本的运动基数，还无法与欧洲业余自行车运动水平相比。
中国的篮球群众基础扎实，达到国家二级水平的篮球爱好者在深圳是很多的；自行车运动群众基础差，能做到国家三级自行车运动水平的在深圳梧桐山自行车比赛前30名里找找吧，再去掉广州、中山、香港的车手。
这还仅仅是个体的运动水平，还没有涉及到团队战术、比赛经验、后勤服务、运动保健等软环境对自行车运动的支持。
看看前段时间白石路TT赛的各地区的运动水平对比吧，一比就知道了。
楼主是潮州的车友，多骑骑车就好了。
我猜楼主的意思，是泛指爱好自行车并且拥有他所爱好的车车的人，纯观赏他人骑车或他人的车车，及仅将车作为交通工具的不算。
我也希望是这个标准，这样我就没有脱离群众了，虽然一个月都不骑车，偶尔拍几张照片也是可以滥竽充数，混入革命队伍滴！
即使按照我的低标准，每周骑车3小时，其实在磨房里也只有老工的队伍勉强能达到。为何是勉强？老工召集的长途活动一骑就是5-6个小时，指骑行时间，不是停车、吃饭、游玩这些时间。但下一周不骑，平均就是2.5-3小时了，如果再有一周不骑，就是2小时不到了，第四周骑个6小时，就刚好周平均3小时了。也就是每月两次骑行时间是6小时的活动。对比看看，就知道为何使用“勉强”一词了。每年的52周有一半多是炎热的夏季，还有两个黄金周，一个春运，如果秋冬季不是每周贡献码表6小时以上，一年下来周平均3小时相当的困难哟！这还是经常拉队的模范召集人老工搞的系列活动。
以前我发过帖子的，看看自己的码表ODO，现在统计自己的码表里的TIME就可以了，大家自己看看就知道了。
是不是除此之外应该加上“经常骑行至少一周一次”？ 因为有些爱车人只收藏不骑的哦
建议深圳在一些大家都有时间的日子组织一些无论新老驴区域车型如何都可以参加的活动，把深圳骑行者的规模亮出来，别忘了规模就是效应！当骑行者成为一个有影响力的群体，对我们只有好处没有坏处（比如说不定警察叔叔就不会动不动扣车比如说不定可以让市政当局修路时留一条单车道……）
好想法
俺一周骑一次，也就100公里左右。
按照南霸天30KM TT的标准，我是一级的一半啊，0。5级
不错了，俺连幼儿园级别都不到，甚至连狗仔队的资格都快没了
我来解释一下潮州的数字
20人不到，是qq群的数字，qq群13人，加入的原则是：参加过我们组织活动或已报名、在活动准备期间参与讨论的车友； 网站的注册人数是70来人，我知道有些人平常也骑车锻炼休闲。
骑行时间的问题，每周一次，好像不是这么好组织的，每月一次差不多 每次骑3小时以上，是常见现象，事实上，每次活动骑行时间应该都在5-7小时，因为距离都在120km以上
速度，大多是山地车，有没有山地车速度的运动员标准阿
比如： 潮州周边，以及凤凰山自行车骑行线路介绍http://www.biiik.cn/viewthread.php?tid=248
比如： 2007骑行游乐计划： 目标-里程-建议时间
1.黄满寨瀑布：单程75，建议7月
2.梅州：单程145，平时
3.厦门：单程270，建议5月
4.永定土楼；单程约170km，建议6月
5.香港环岛：约60公里，建议9-12月
6.游走乡村：约40-100公里，平时
7.徒步：四望坪-凤鸟髻，4月
从这些数字看来，您的组织能力不错！！！对团队发展的计划做的很周到。基本上只有俱乐部或协会才有这样规模的策划书，看来你们人虽然少，质量不低！！
谢谢鼓励！ 能力总会越走越高，友谊总会越玩越深，团队总会越耍越紧密
自愿加入、保证一定的运动量，人多人少不是紧要事，重要的是人人都有成熟的思想、人人相互关照，这样我们的活动就会很安全
事实上，我们几乎不存在什么领队收尾角色，因为在每个重要路口、每经过一段较长时间的骑行后，大家总是很自觉地停下来收拢队伍 而且大家都是思想成熟的成年人，使得每次较长的骑行，参与者体能都相当，基本不会出现后面看不见前面后脑勺的局面
因为喜欢骑车而骑车，没在乎达到什么指标，也没指望能达到什么标准
就是，骑车就骑车，别谈玩自行车运动。 这里很多上下班都骑车的，比啤啤熊上班地点还远的，至少单程10公里，每日来回就20公里，每周6天上班就是120公里了，如果这样算，楼主，深圳有10万以上的骑车的人。
10000?没有吧，至少要减少 一个零吧？
减一个0差不多了！
今年512车友罹难纪念活动参加的人员接近300！
减一个零, 1000? 这么少?不可能吧.
一周踢一场90分钟足球也算爱好足球的话，那么一周骑行90分钟也算玩自行车运动，按照这个标准，起码我是达不到玩自行车运动的人。
按照每周平均骑车90分钟算的话，除了上下班骑车的，拉潲水的，送快递的，纯粹骑车运动的估计是300人左右。
要不就统计以下，每周骑车为运动平均超过90分钟的跟贴，这个数字乘2代表不上网的人，大致推算一下总体规模。
说实在的，踢球的也未必能上90分钟，但骑上车了，90分钟确实不多，但平均真的有每周90分钟吗？
我是纯粹靠猜的： 符合90分钟标准的，不止300人。
专业的车店都N个了， 骑车的人不会少。
我也是乱猜的，踢球90分钟头尾是120分钟以上，骑车90分钟是很简单的事情，基本出车一次就有了。
如果算180分钟（三小时），看看骑车的有几个，本周MF能有30人吗？
今天南山到马恋山已经超过四十人！
其实说句简单的：在深圳玩大部分东西都很专业，潮州惠州大把的摩托车，当然自行车相对会少，考个D、E驾驶证也比较好拿，深圳早就限了，DE根本就没有专项的考试（以前就有过考C送E的，后来都没有了），深圳自行车当然会比较发达，而且也是口岸城市，窗口见的东西自然多，养自行车的成本低，也没有报废期（除非是小偷帮忙提前报废的），也不烧燃料，而且HK的进口东西好的配件很容易就带进来了（当然要看面积分散进），不合适的还可以在SZ慢慢等（选东西的余地多）。1W估计没有2千差不多（还有部分游离的）。其实也是按照广州禁摩自行车大卖的新闻（当然低端款式为主流）
。真正的玩家级应该算200位吧。
本人在深圳骑了16年，正真玩车6年。以前车友很少滴！多起来都是最近2、3年的事。从数据上来说，魅影兄的数字是比较准确的！
2000人？
整个广东不知道有没有，无论是广州、深圳、珠海等的自行车协会成员，加起来有多少？经常骑的有多少？看看几次比赛就知道了。
例如深圳梧桐山自行车比赛是公开的，包括广州、中山、香港、湖南选手在内，也就0.3K报名。
深圳每年能骑一次的人应该在好几千!
每周一次的估计在200以内!
根据我这几年的观察，您这两句非常靠谱。
玩自行车运动的人估计很少!
喜欢骑车的人就很多了,在深圳,我猜想,1%是有的,山地\公路\街车\旅行\菜车\童车....
什么时候在深圳，
经常骑车锻炼的人能够到达10W以上了，
单车林的梦想就实现了，
按：据说深圳的汽车保有辆已经超过100W
上次跟潮州车友骑天空水道,估计就见到了当地差不多一半的车友吧!
我估计在深圳有活动的车友约2-3K吧
我看真正玩车的只有三四个: 我 车 你 车 他 车 她.
太多了，真正玩车的其实只有两个：雄性和雌性动物。
我看骑车只有一个：人
我们很多人只是喜欢自行车运动而已，与喜欢足球没有区别。一场足球比赛3-4万人进场，都是喜欢足球的，真正从事足球运动的也就球场那70-90人而已，捡球的球童、裁判工作人员、足协官员勉强算进去。狗仔队、投资方、赞助商就不算了。
喜欢自行车运动可以是观赏、上网、拍摄等，按照出勤率，这里很多人未必能与以下在深圳的动物相比，不下雨的话肯定每天骑一次。
靠谱，这才叫专业！
顺便跟帖，俺算经常骑车的一个。
哈哈哈，实在太靠谱了
“玩”运动自行车的应该不仅限与专业的吧？像我这种一年出没两次的也算吧？
平均每周骑车超过180分钟（不含上下班骑车时间）的人跟帖
偶跟.
骑车的人那么少，那专业车店怎么养活？光关内至少也有十多家吧，再加上网上车店也要分一羹，我觉得骑车的应该不少．
俺也算一个~!
有我一个!
按照楼主的意思：玩自行车运动（山地、公路），我来分解一下什么是自行车运动的基本形态：
山地车基本技术：原地定车技术、过圆木
其他技术等级要求就不多说了，每周有几个人练习这两个基本得不能再基本的山地车技术？据说小黑练的很勤快，早晚都练定车，好青年！赞一个！
公路车运动：公路车运动讲究心肺功能，深圳这里有多少是达到3小时100公里的基础携氧能力的公路车友？我看也就竹园宾馆出发的车友里能找到。
或者严格点，按照国家自行车运动健将级别来衡量公路自行车运动水平：
30KM TT,
健将级 —级 二级 三级运动员（男子）的AVS标准是：
45KM/H, 42.9KM/H, 40.9KM/H,37.5KM/H
我没有吓唬人的意思，这两个标准在香港、台湾等亚洲相对有群众基础的地区是很基本的运动基数，还无法与欧洲业余自行车运动水平相比。
中国的篮球群众基础扎实，达到国家二级水平的篮球爱好者在深圳是很多的；自行车运动群众基础差，能做到国家三级自行车运动水平的在深圳梧桐山自行车比赛前30名里找找吧，再去掉广州、中山、香港的车手。
这还仅仅是个体的运动水平，还没有涉及到团队战术、比赛经验、后勤服务、运动保健等软环境对自行车运动的支持。
看看前段时间白石路TT赛的各地区的运动水平对比吧，一比就知道了。
楼主是潮州的车友，多骑骑车就好了。
我猜楼主的意思，是泛指爱好自行车并且拥有他所爱好的车车的人，纯观赏他人骑车或他人的车车，及仅将车作为交通工具的不算。
我也希望是这个标准，这样我就没有脱离群众了，虽然一个月都不骑车，偶尔拍几张照片也是可以滥竽充数，混入革命队伍滴！
即使按照我的低标准，每周骑车3小时，其实在磨房里也只有老工的队伍勉强能达到。为何是勉强？老工召集的长途活动一骑就是5-6个小时，指骑行时间，不是停车、吃饭、游玩这些时间。但下一周不骑，平均就是2.5-3小时了，如果再有一周不骑，就是2小时不到了，第四周骑个6小时，就刚好周平均3小时了。也就是每月两次骑行时间是6小时的活动。对比看看，就知道为何使用“勉强”一词了。每年的52周有一半多是炎热的夏季，还有两个黄金周，一个春运，如果秋冬季不是每周贡献码表6小时以上，一年下来周平均3小时相当的困难哟！这还是经常拉队的模范召集人老工搞的系列活动。
以前我发过帖子的，看看自己的码表ODO，现在统计自己的码表里的TIME就可以了，大家自己看看就知道了。
是不是除此之外应该加上“经常骑行至少一周一次”？
因为有些爱车人只收藏不骑的哦
建议深圳在一些大家都有时间的日子组织一些无论新老驴区域车型如何都可以参加的活动，把深圳骑行者的规模亮出来，别忘了规模就是效应！当骑行者成为一个有影响力的群体，对我们只有好处没有坏处（比如说不定警察叔叔就不会动不动扣车比如说不定可以让市政当局修路时留一条单车道……
）
好想法
俺一周骑一次，也就100公里左右。
按照南霸天30KM TT的标准，我是一级的一半啊，0。5级
不错了，俺连幼儿园级别都不到，甚至连狗仔队的资格都快没了
我来解释一下潮州的数字
20人不到，是qq群的数字，qq群13人，加入的原则是：参加过我们组织活动或已报名、在活动准备期间参与讨论的车友；
网站的注册人数是70来人，我知道有些人平常也骑车锻炼休闲。
骑行时间的问题，每周一次，好像不是这么好组织的，每月一次差不多
每次骑3小时以上，是常见现象，事实上，每次活动骑行时间应该都在5-7小时，因为距离都在120km以上
速度，大多是山地车，有没有山地车速度的运动员标准阿
比如：
潮州周边，以及凤凰山自行车骑行线路介绍http://www.biiik.cn/viewthread.php?tid=248
比如：
2007骑行游乐计划：
目标-里程-建议时间
1.黄满寨瀑布：单程75，建议7月
2.梅州：单程145，平时
3.厦门：单程270，建议5月
4.永定土楼；单程约170km，建议6月
5.香港环岛：约60公里，建议9-12月
6.游走乡村：约40-100公里，平时
7.徒步：四望坪-凤鸟髻，4月
从这些数字看来，您的组织能力不错！！！对团队发展的计划做的很周到。基本上只有俱乐部或协会才有这样规模的策划书，看来你们人虽然少，质量不低！！
谢谢鼓励！
能力总会越走越高，友谊总会越玩越深，团队总会越耍越紧密
自愿加入、保证一定的运动量，人多人少不是紧要事，重要的是人人都有成熟的思想、人人相互关照，这样我们的活动就会很安全
事实上，我们几乎不存在什么领队收尾角色，因为在每个重要路口、每经过一段较长时间的骑行后，大家总是很自觉地停下来收拢队伍
而且大家都是思想成熟的成年人，使得每次较长的骑行，参与者体能都相当，基本不会出现后面看不见前面后脑勺的局面
因为喜欢骑车而骑车，没在乎达到什么指标，也没指望能达到什么标准
就是，骑车就骑车，别谈玩自行车运动。
这里很多上下班都骑车的，比啤啤熊上班地点还远的，至少单程10公里，每日来回就20公里，每周6天上班就是120公里了，如果这样算，楼主，深圳有10万以上的骑车的人。