我到了北京就发现一个规律,北京很喜欢大,最大,比如天安门广场是世界第一大的,啥啥博物馆馆是亚洲第一大的,全国最大就更是不计其数。不过我也发现北京还有其他一些世界之最,比如这交通,北京的立交桥恐怕不仅是世界最多的、最大的,也是世界上最最愚蠢的!
事情还得从前天送两位朋友去火车站开始说起。
我们从西便门附近出发,打了个的。的哥是一新司机。问去哪,说上北京站。他说,还好,他就去过北京站。可是一听他说路线,根本就不靠谱不着调,仗着自己道熟,让他就听我指挥好了。
下午5点来钟,走前门、台基厂,倒也不是特别的拥堵。我计划先带他们到恒基中心吃顿饭,再送他们上火车。一边跟朋友夫妇俩介绍北京的街景,一边跟司机聊两句。司机是个年轻的小伙子,郊区的,一路跟我们诉苦,说北京城真绕,开一天车头都犯晕,还好遇到我一认道的,也不跟他计较,否则真为难。
说话很快就靠近火车站了。眼瞅着要过崇文门路口,已经可以看到恒基的绿色尖顶,突然地面出现一行字:8:00-22:00,禁止左转。我一下子懵了,每次坐公交车的时候,都没留意,没成想普通车辆这里是不能直接开到北京站的。可车子已经到了路口,那就硬着头皮往前开吧。我只好清清嗓子,对两位朋友说:这样也好,我们可以参观一下明城墙旧址,请往左侧看……
明城墙,数百年风雨沧桑,灰白城垛,坑坑洼洼的岁月印记。城下桃花、樱花,粉的红的,柳枝绿意盎然,正一派好春光。可我实在没心思欣赏这春景,抓耳挠腮想怎么绕过去。眼看恒基那绿色的尖顶,从我们11点方向,转到9点方向,又转到7点钟方向,被我们抛在后面。的士计程器可劲儿的蹦字儿,走得我心惊肉跳。可是没辙,你得绕。先到广渠门绕,桥下穿过去,沿着河溜一个小弯开到二环辅路。左边二环上哗哗的车流过,丝毫没有可以通过的余地,只好再奔北,索性开到建国门桥了。建国门桥下再兜一个180度的弯,过古天象台。突然又出现一个路牌:禁止右行。司机傻眼了,我也几乎要崩溃了,难道要再绕回到崇文门么?还好再往前走,到北京站前街路口,看到有右转到北京站的指示牌,前面的车辆右转,旁边的警察也没管,总算能通过了。我想起一个笑话,说有一司机在城里开车,开到一个地方,禁止左转,禁止右转,最后前方禁止通行,司机傻了,只好下来打电话叫拖车。
然后我说了一段绕口令:我知道了,从崇文门到北京站上午8点到晚上10点禁止左转,所以只能提前在台基厂或者正义路往北拐走东郊民巷从西向东,然后从东单公园那里往北拐出来上长安街从西往东行再向南拐,停在邮政局门口;如果从建国门方向到火车站,因为长安街不能左转,所以只能在建国门桥盘桥,先往北、再往东、再往南兜下去,然后再右转往西开,走火车站前街。一车人哭笑不得。
可算能看到北京站的塔尖了,我就让师傅在恒基天桥下停,愣没找着停车的地方,只好再往右拐,到长安街路口再右拐,拐到恒基写字楼的北面,遇到一个出租车停车点的牌子,总算才停下来。那小司机真的晕了,趴在方向盘上直翻白眼。说天天背地名,想着恒基在哪,原来就在火车站这里啊,真能绕。我跟他说,这写字楼下班的时间,你还可以再拉个活啊。司机苦笑说不拉了,家去了,头晕,开一天车晕得不行。
朋友说以为只有我住处外面的天宁寺立交桥比较绕,没想到每个立交桥都这么绕,让人怎么开啊?您说对了!咱北京的立交桥啊,就这操兴!
北京的天下第一傻X立交桥!不骂两句粗的我不解恨那。好端端的城墙给拆了也就不去说了,还建一全世界最大的环城停车场,真有才啊!还设计那么些立交桥,不知道哪个脑子进了水的家伙,坐在空调房间里,喝着茶随手就画出来了,然后祸国殃民遗害万年!(此处删去若干不文明的话)
我特意去google地图截图,画了个行车路线出来,红色的是行车路线,蓝色的是最短路线。
诸位来北京的驴子如果要去火车站赶火车的话,一定要记住、背熟我上面那个绕口令。虽然没在郊外山上带出什么路线来,但这也算是俺对咱磨房@北京的一点小小贡献了!

不是 .这么夸张吧?
一句话:毛病!
Jerry很激动。的确是很傻的立交桥,简直是迷宫~~~司机最有体会!
呵呵,也谈不上激动吧,其实我觉得蛮“好玩”的,也在渐渐适应北京。


比如:我在北京学会闯红灯了——不闯红灯没法走啊,在国贸立交桥的路口至少有5个红绿灯,航天桥的行人天桥要先走到中间,再下再上,估计得有个一千米长了。
协管员也睁只眼闭只眼,甚至在横向红灯刚亮,行人灯还红色的时候,催我们快点走。
结果,前不久回上海的时候因为横穿马路被抓现行,罚款5元!正式的蓝色交通罚单,车辆牌号:无,车辆类型:人。
赞同!遇见这样的谁都有气,北京那么多路限制时间都那么长啊。那这些限制时间通行的车都有那些?公交车?行政专用车?
北京是一个过度管理的城市,追求管理的直观效果而不顾及管理的整体效率,所以经常会有匪夷所思的惊人之做
就拿交通来说,车辆对道路的使用是按照车*公里为单位计算的,崇文门路口禁止左转,可以提高车辆通过该路口的速度,但你绕行走了三倍的路程,就产生了相当于三辆车的交通量,其中2/3算是无效交通
北京的道路拥堵,无效交通也是一个重要因素
京片子学得不错。
哪儿啊,您太抬举我了。
呵.呵.
前几天去北京堵车越来越严重,四环五环都堵.出门一趟太累了.
呵呵,有机会你应该自己开车走西直门的立交桥.


估计你会有新体会,哈哈哈哈
没有最傻,只有更傻!
不是说了:拉登派人去炸,至今还没转下来呢
呵呵,我大学的时候在一本专业杂志上看到过中国的所谓道路规划的思路。比如说为了限制高峰期的拥堵,就通过迟滞车辆到达该点的时间,所以拼命建环线,想把车留在环线上。多傻逼的思路啊,上班时间不变,人还是要不得不提前出家门啊,最后快到的时候还是大伙儿挤一起啊。那次好像开个什么国际性的会议,还介绍了巴黎的道路规划,人家都是以放射线为主干,环线是作为辅助道路。但是至今好像还是没有学到人家的好东西,因为环线已经建了,再改变思路已经来不及了。
北京开创的画环线摊大饼的模式影响效率浪费行人生命不说,中国其他城市也是像首都学习。多数城市没有放射线主干道,就算有也是自古以来的地形限制。不是通过拉直城市各分中心的道路,而是通过更迂回的道路来连接各分中心。比如宁波数年前规划的一条道路(粮丰街),烂尾4年没有完全建成,现在貌似完工却是两条道路了——就是两堵墙一块空地把两条近在咫尺(50米)的道路隔开,绕行需要将近2公里。本来一个四岔路口变成了两个三岔路口,但是如果要穿越,就必须多转三个弯。导致一边奇空另一边奇堵而且非机动车不得不逆行以抄近。现在这块空地已经被建起的高楼占去了大半,不可能再建公路了。够晕!
深深地体会
对于偶这需要每天在西直门转悠隔三差五还得去国贸的人
恩,建议以后徒步.
好桥!
哈哈~~人口众多产生的副作用~
跟北京人口差不多的城市还有好几座吧
难道都这个样?
如果出个啥事的,只有直升机好使了
呵呵,五环外也堵,昨天上班坐公车,35分钟车才走出不到200米(PS:没有事故,全在拼刺刀)索性下车步行,走了十来分钟然后拦了辆黑车,还是迟到了。

呵呵,网上不知在哪见过,好才我不是在北京开车的罗。只是常在广州开车,觉得广州的立交桥也没什么特别。
嗯,我现在成天价就在西直门桥排队呢,啥队?过桥队。
一直都是天宁寺桥第二傻,西直门桥第一傻。
有个关于王建宙的笑话就是说一会儿象联通LOGO,一会儿象移动LOGO。
日啊~车都生锈了,地铁拼啊~
汗!我在北京的时候就住天宁寺桥下。。。
其实,本人在广州也呆了这么长时间,觉得北京还真不是人呆的地方.