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今年3月份的时候，伙伴就提出想到阿里的冈仁波齐转山，我4月份就开始加强身体训练了。6月份的时候，基本确定下来是4个人，到拉萨租车自驾，7月中旬出发，然后发现8月下旬出发，来回机票每人能省2000元，租车每人能省1000元, 每人总共能省3000元。为此，改到了8月26日的机票（来回3500元）出发，租车自驾是订了十四天神州出租的一辆起亚suv（二驱），叠加后平均每天租金580元。
准备抗高原的药物，到医院开的，药店买不到，包括：消水肿，速尿，降血压，心绞痛，头痛，感冒，助眠等等，事实上，上列的药物在旅程前段频繁使用。
相机5DSR 镜头 适马ART 50mm/1.4.
8月26日下午，到达拉萨机场，神州出租派车来接我们到办事处，很近，在机场当地政府驻地后面，办完手续，我们就住到拉萨团结新村南二区的一间客栈，这客栈小院有一棵苹果树，苹果任你摘，但不能带走，苹果很好吃，酸甜多汁。
傍晚吃饭前，找店铺准备氧气，因为预期要在海拔5000米上面住宿，应有所储备，打听到白塔旁边有一间专卖与出租氧气瓶，到店问价，不便宜，还是买了十瓶小罐的，50元∕罐，旅程中大家都坚持下来，没人使用氧气罐，再回到拉萨找回这家店，想议一下，能不能打个低价回收，被一口挡在门外了，真不厚道，不推荐光顾。
第二天，起亚suv没电打不着火，应该是昨晚停车没关空调了，好不容易找到一家电池店，派人员来搭电，用了40元，又把车开到电池店，测量了一下电池，没问题。可以起程了。
今天目的地是日喀则，途经羊湖。问题又出现了，凯立德导航，设置了一条山路进羊湖，我们绕进去后，问了当地的居民，知道前面都是一百公里的碎石山路，唯有退出回到318国道，唯有直接前往日喀则了。经过第一个检查站，傻傻地开过去了，没领限速单，到第二个检查站，被罚停车四十分钟。在此，开始了烦恼的限速-限速-继续限速的日子。有一回，到达在一个镇上，限速单竟然是一个小时内30公里，我们领了限速单，立马在镇上吃饭，被强制当地消费的感觉。
日喀则是第二次来了，没游逛。
住宿，一般尽量找240元—300元之间的标准间，有热水，床铺舒适，保障睡眠质量。
8月28日从日喀则出发，有伙伴坚持要看看佩枯错，选了拉孜——定日的路线，当越过定日前的5298米山口，高原反应立马侵袭，我与一个队友午饭没法吞咽，还好，是全旅程中唯一一次的反胃，后来都没发生了，在高原，吃好，睡好，最关键。
下午经过岗嘎，镇上有很多的可以观赏连绵雪山的地方，但来这里的旅客很少，大多数被往珠峰方向截留了。一路到达佩枯错已是黄昏了，没时间停下来好好看看就继续赶路。佩枯错到萨嘎是80公里的碎石山路，走了3个小时，晚上十点半才到达萨嘎。晚上十一点吃上一碗面条，就赶紧睡了。
8月28日预期从萨嘎到塔尔钦。傍晚七点来到鬼湖，风刮得很猛，冷瑟之间，等落日。落日要晚上八点半。高原的落日太刺了，想看看蛋黄模样吗？没门。
然后，晚上十点，摸黑进了塔尔钦（又名巴嘎乡），一呆就是五个晚上。住在远方的家宾馆，240元的标准间。大家的身体都累透了，决定第二天休整。吃的，找到了一家做粤菜的川菜馆，一对四川夫妻经营的，有六七张桌子，生意很好，但出他们说六千元也请不到一个好帮工，年轻人都不愿意都这偏远的地方工作，高原上太累身体了，还不知道能撑多久。
8月29日,转了塔尔钦一圈，就二条街道，一条是接待旅客用的，一条是原居民的。
到运输接待站，雇请了背夫与马匹。都是算三天的。背夫630元∕人。骑马1710元＋100元进山费，竟然规定骑马不能背包，迫着你又要请一个背夫630元∕人，合共2440元，花冤枉钱的当然是我了，我没能力在高原徒步53公里，实际上说是骑马，还是要徒步13公里的，40公里是骑马。伙伴三人合请了一个背夫，他们徒步完成转山。
第一天(20公里，约7小时): 塔尔钦往西4千米一入口(海拔4800米)一2千米一曲古寺 -14公里一止热寺(住宿50-100元每床 吃晚餐泡面，海拔5050米)。 第二天(18公里，约8小时): 止热寺一5公里- 茶馆5330米 吃早餐泡面一3公里一卓玛拉山口(海拔5630米) 一 3公里茶馆 5330米 休整---7公里一尊最普寺(住宿海拔4800米，能吃热面条)。茶馆内加一壶水6-8元，一壶酥油茶15元。
进山后，见到了三辆大巴的外国游客进山，大部分是印度人，还有几个欧州人，应该有一百人。这一天转山的，藏族人也有一些，但不是印度人那个规模，内地游客也不多，穿红袍的佛教徒只有几个。
其中插曲，
A. 第一天进口处买门票，一个伙伴见门票没盖章，多嘴，唠叨了一句，卖票恼了：你说我们作假吗？就这样被卖票的将我们凉了四十分钟，才给我们买门票进山。
B.第一天下午，我被马掀下来了，手划伤了，血渗流了二十分钟，惊奇的是，高反的头痛消失了，可能是血少了，血管的压力下降了。
到达尊最普寺，大家都不想住，想办法回塔尔钦住宿，尊最普寺的居民停着好几辆车，但所有原居民拒绝提供出租或搭乘，村规吧。唯一可行的是，电召景区的丰田越野车，借口为了方便游客的高原反应，500元一趟，只载二人出去。我一个伙伴，硬是要回塔尔钦住宿，电召景区的丰田越野车，说好载二人出去，车到了，司机反口，只载一人走了，半小时后，又连续二次来电兜售。一同下山的保定五位游客，也不想住，受不了敲诈，自已走四小时夜路，回到塔尔钦了。剩下我们三个，好不容易找到镇上的一辆车愿意进来接我们，但是被拦截在离我们6公里的进口处。最后，我们三个不得不住下来了。
第三天半天 (12公里，约3小时):尊最普寺一9公里一出口收费站- 3公里 -- 塔尔钦
9月1日中午出山后，下午在塔尔钦休整，洗凉衣服。明上试拍星空，我只带了一个镜头50mm/1.4，没拍到什么。在阿里这样广阔的高原上，星空，真是繁华的让人沉迷。其实，看到最刻骨的星空是在9月3日夜晚，在回萨嘎县的公路上，大概是拉藏乡的地段上，那晚，公路上没车没灯，天空没有一丝云雾，天幕上都是闪闪的星光与星云，挂着一个接一个的星云啊。来阿里看星云吧，亲。
9月2日的目的地是札达县的土林与古格王朝。首先，去看看圣湖的日出。圣湖的门票150元，我们没进去，在外围看，然后又跑到鬼湖去鬼混了，这可是免费的。
雪山好近，以为不高？海拔有7600米吧。
古格王朝，下午六点半到达，实际环境是看不到日出日落的，只是看古格夕照。
札达县城好小，只有二条街道象个样子，好宾馆没有，诧愕海拔只有3700米，县城在河谷上，河谷上长满着沙棘，好像没人摘取深加工。这一夜，虽然宾馆条件差，睡眠质量却是最好。
下一个目的地是珠峰大本营, 札达县到萨嘎县用一天, 萨嘎县到老定日又用一天
珠峰大本营，从售票处进入，要走89公里，大概需要2.5小时，全程柏油路面，经过盘山公路来到一个山谷，有好几条村庄，正是收割青稞的时节。然后上山到达绒布寺，没二三百米就是大本营，大本营海拔5020米，驻在河滩上，有59顶帐篷，帐篷经营者要付5.7万元年承包费，淡季是60元每床，热面条30-35元。我们到一个帐篷想点二个小炒，知道我们住对面，人家不敢接待，原来有奇特的规矩是，你住哪个帐篷，就吃在这个帐篷。住在大本营的游客来自五湖四海，挺热闹的。
坐25元环保车，可以再往上二公里，，到一个小山坡观景。大白天看清晰的珠峰，机率比较低，日出日落的时候，看到清晰的珠峰机率比较高。
住下来后，到小山坡观景台，看不见珠峰，回来吃完热面条等日落，却下起小雨，这个小雨下得好，我们都预期明早有日出的珠峰看。
睡得还不错，完全没有高反的感觉，到今天才真正适应了。醒来的时候七点多了，见帐篷顶的天窗挺亮的，赶紧起来到外面，一看，大大的珠峰清晰地坐在哪呢，立即把大伙叫醒，抄家伙拍它去，从晨曦到日出再到天亮，饱餐一顿珠峰了。九点多，收拾的时候，发现停车场的车快溜光了，因为，拼凑的旅行小散团都要8点多下山。旅行大团一般是大白天到，转一转就下山，人多，一般不住下来，旅客想看到珠峰更不容易。
离开珠峰大本营后的最后目的地是羊湖，但还是要先回日喀则住一晚。日喀则地区现时充满信心与活力，整条G219国道上的所有途经日喀则地区的村庄，都在大规模建设民居，应该是政府安居工程。在仲巴县，我们转进去找饭馆，惊诧看到几乎所有政府机构的办公大楼都是新建的，援建企业是宝钢。日喀则地区河流与草原丰富，有养牛企业在厂房周办连绵几公里种植牧草，也有知名的矿泉水企业建设分厂。在市区，我们到日喀则邮政局把行李邮递回家，工作人员充足，办理快捷，只是邮费对比2014年（曾寄过）翻了一倍，行李一星期后就到了，效率算很高了。
这些彩色的山，是露天矿石，你靠近随意捡一块石头，石头上是闪烁金光的。
这条河流的上游是一块湿地，已划为湿地保护公园，湿地虽然有小河草地交错，但屹立着很多沙丘，沙漠化很严重，可喜的是，政府已在这里大规模治理沙漠化多时，很多沙丘都成功植上了草丛。
这回正确进入羊湖公路，35公里，限速一小时，到达山顶，才晃然发觉，没有人收门票的。
看完羊湖，行程大致结束了，回拉藏住宿，第二天上午去了一趟色拉寺，很不自在的是我要买50元门票，几乎所有人都是直接进入色拉寺的，没人检验的，人家是本地人。下午到机场加油还车，神州出租的人员意外这几个租车的，十四天才跑了4000公里，怪限速这个东西呗，耗费了大量时光。
整个旅程是平安愉悦的，留下美妙的回忆。