此前通过磨房搜到其他旅行者的游记，对西藏口碑不错的包车师傅张进亮(手机18908988738 微信号xizangsankepingche 昵称:西藏旅游散客拼车)的推荐信息，于三四月份联系几次后确定包他的车由青藏线入藏。出发前看到另一个推荐西藏包车师傅的名单有他兄弟俩的名字，当时对于能包到他的车还觉幸运，但实际上除了第一天相处还觉愉快外，此后的每天都会发生旅行中最不愿意碰到的意外和突发状况，除了旅行时间的延误直至后来不得不中断旅程。要不要发这个帖着实纠结了一下，不写，觉得对不起长久期待这次旅行的自己和网上约到的同伴，写，无疑又得回忆那些突发的不愉快。
以对比的形式来简单说下吧，想包此人车的请慎重。
行程是出发之前反复和司机张进亮确认过的，尤其西大滩--安多那天的行程特意问过可不可行，有微信回复为证。所以当他气急败坏的指责约伴人的行程过紧时不知哪来的底气和火气。钱看得很重，催车费,，他不用催我们也会习惯性提前预付车费，并且不是他说的一天付一天的钱，而是每次支付三天的车费。抱怨我们没有对他端茶送水，没给买烟抽，要尽可能照顾他的情绪，他心情好了才能开车好，我们买的所有公共物资都是包括司机在内的所有人共同享用的，并且将司机看成我们队员的一份子，但他说自己是个有素质的人不会主动去拿水喝，得别人供给才行。这么多年包车下来最耍大牌，比较形式主义且遇到什么事先将自己的责任推卸干净，并将自己的负面情绪通过数落别人的不是和拉笼人的幼稚行为转嫁自己需要承担的责任的人。
红色字体为原定的反复和司机认可后的行程
9月25日（周日）格尔木2780—西大滩 海拔约4100米 约130公里
正常 行程完成
9月26日（周一）西大滩4100---安多 海拔约4800米 约560公里
因青藏线前后堵车三个多小时 当晚十点多到达安多 司机不高兴了
9月27日（周二）安多县4800----班戈县 海拔约4700 约290公里
这天将近十点出发，临近班戈还有七十几公里，下午三点左右，时间充裕我们选择在巴木措湖边玩。司机将车开近湖边，所有的同伴都说过不要再往下开了，我们自己走过去。湖边玩了半个小时的样子，我们离开湖边走向车子的时候，司机将车朝我们开过来，然后后轮胎陷在泥里出不来了。同伴建议打110报警，司机没让，说自己能把车弄出来。。。此时两个同伴到公路上拦车，希望有车能将我们的车拖出来，剩下的同伴配合司机捡石头垫轮胎。接下去的几个小时里同伴等在人车罕至的公路边前后拦到五 六辆车，但多次尝试之后均无法将所陷车辆拉出来，所有同伴在海拔超过四千五百米的地方不遗余力的一次次帮忙推车（对于高反头晕且又冷又饿的人来说是不得不经历的恶梦）。此时下雨了天也渐黑了，司机这时才肯报警，并说拖车费你们付。然后我们坐在一辆返回想接我们去他家吃饭，又一次尝试拖车但不幸也陷车的藏民家的车上等待。一个小时后警车来了，再一个多小时之后一辆挖掘机？开过来，将两辆陷车拖出来。500元+1000元+200元，我们支付拖车费用。凌晨十二点多，终于上到公路去班戈县了，司机莫名其妙的开始数落约伴人，从此次的行程设计不合理开始，到没有好好为他服务导致他心情不好等等，非常荒唐的指责和抱怨，同伴让他先开车一会儿到了宾馆再说，但他置若罔闻仍然喋喋不休。为了行车安全和接下来的行程大家不得不隐忍。之后在住宿的宾馆，好言相劝，不想因此影响后续行程也为了他开车不那么累将行程调整，计划行程的最后一天去除。
9月28日（周三）班戈县4700----尼玛县海拔约4800 约340公里
这天不得不在班戈休整一天 为照顾司机的情绪 和身心俱疲的大家
9月29日（周四）尼玛县4800----文布村北---文布村南 海拔约4700？约120公里
班戈---尼玛 不奢望司机会有什么服务 能平平安安开好车不要那么情绪化就好
9月30日（周五）文布南4700－措勤 海拔约4700 公里200里?
这天的行程是尼玛到文布南村，但是司机居然开错了路。正常情况从尼玛三个小时应该能到文布北村，但直到中午12点半仍然没到，并且车辆的悬挂掉落坏掉，车坏在了无人区且无手机信号的区域。直到我们拦了辆运菜的藏民的车，才知道这条路是通向改则的，往下二十几公里的阿索乡没有修车的地方，只能再返回尼玛县。司机和那天陷车一样，只顾自己弄车，对后续安排只字不提，当我们建议所有人搭藏民的车返回尼玛买车辆配件时，他又和同伴吵吵起来，说把车单独放在那里出了什么事谁负责，让我们两个人留下陪他一起看车，两个人回县城买配件之后再返回，同伴说，我们又不懂买什么样的配件，人留在这里万一出了什么事谁能负责，人重要还是车重要。在藏民说只有全部人一起返回尼玛买配件这一个法子后，僵持了好一会的司机才肯答应一起返回尼玛，并说，你们和藏民说好返尼玛的价钱。。。。
这天我们再次住在了尼玛，并对后续行程能不能完成没有什么期待， 只想能够平安回到拉萨，没有时间再用来耽误了。 出发前关照他的车要进行维护，到了格尔木之后也电话联系过让他将车进行必要的维护，他都答应并说会维护的。事实证明，车辆并未进行维护。
10月1日（周六）措勤4700----拉孜县3800/（日喀则） 约468公里
司机买好配件返回坏车地，修好车回到尼玛凌晨三点左右，为了让他多睡会大家想着最晚中午12点与他联系。11点司机打来电话，大家将后续行程，以及他的车是否还能继续开做了讨论。。。。我们最终终止了和张进亮继续后续的行程，继续意味着可能还将经历未知的意外，大家都很累了。
大街上找了辆藏民的车，下午去了朝思暮想的文布南村，在同伴的成全下实现在当惹雍措湖边扎营的梦想。
10月2日（周日）拉孜县---经日喀则 江孜 浪卡子县－羊湖－曲水县 约450公里
文布村南返回尼玛县，下午二点拼车尼玛到拉萨的商务车，未到班戈的柏油路时爆胎。
10月3日（周一）曲水－－扎囊－乃东雍布拉康3700---昌珠寺3700-－青朴4300－-桑耶寺3580- -拉萨 海拔3658 合计约330公里
凌晨5点到达拉萨。说是去阿里，办的边防证还没能用上，此次行程中只有措勤属于阿里，没有时间去了。这条线路的艰苦只有经历过后能会知道，适合朋友结伴同行，至少心里不会觉得孤单和无助。这条线路的包车司机若是不靠谱，那么经历的就会是现实版人在窘途的一错再错心很受伤的旅程。
10月4日（周二）返家时间
或许是此前的旅行都比较顺利和幸运，所有不好的在此次旅程中集中爆发，不过好的不好的都是旅行的一部分都得承受和接受，如同网上约到的可能不那么适合的同伴。现在经历了觉得伤心伤身，将来回看也是种经历和教训。好在大家都平平安安的，关键时刻能共同面对。谢谢同伴陈W，若没有他在可能情况会更糟。
可能司机在一年前确实是个好司机，象大家推荐的那样。不过接触下来之后，这是个能毁掉美好旅程的司机，除去旅途中未知的那些意外，单司机的秉性和非常的情绪化就是不值得信任和托付的。请慎重选择你的包车师傅。
建议把司机的姓名和联系电话还有车辆的号码发出来，最好有照片，以便大家警觉。这样的帖子支持，这样的司机就要曝光。
闹心的假期！
走阿里这样的线路，最好是两个车，互相照应。单车有很多不可预料的因素。另外，大家推荐的很多司机，都是一路下来，没遇到什么挫折的，相处都愉快的。若是遇到一些突发困难，那就要双方冷静的去面对，多沟通，达成一致。到了外面，就是一个整体团队，需要一起应对困境的。猛一看楼主的题目，我还疑惑呢，走青藏能有什么问题，点开帖子一看，原来是去阿里了。
这次运气差了点，没能到达的地方将来有机会再去第三次吧。
建议把司机的姓名和联系电话还有车辆的号码发出来，最好有照片，以便大家警觉。这样的帖子支持，这样的司机就要曝光。
建议把司机的姓名和联系电话还有车辆的号码发出来，最好有照片，以便大家警觉。这样的帖子支持，这样的司机就要曝光。
包车师傅张进亮(手机18908988738 微信号xizangsankepingche 昵称:西藏旅游散客拼车
这次国庆拼车317去了林芝,感觉藏族司机还行.看各人运气了.
最好有几个志同道合的人一起租车旅行
看了楼主的经历，深表同情
看来我们遇到的可以算是最好的师傅了
车费开始给了一点定金，其他的都是最后行程结束了才给。那曲到格尔木800多公里，堵车加雨雪，开到半夜3点多师傅什么都没说，还怕我们担心一直安慰我们。比比还是有差别
真心要看人，我还是喜欢原先认识的司机
作为亲历者之一，说说我的想法：
一、关于约伴人，作为此行的发起者，尽到了她所应尽的责任。包括线路的规划，司机车辆的联系沟通，装备物资的准备等等；
二、关于司机师傅以及车，从整个行程实际情况来看，首先司机师傅对此行的路况路线并不熟悉。但事先了解到情况并非如此，据说是常年跑西藏各条线的，在尼玛的宾馆听服务员说起他之前一个月还到过尼玛，曾住在此宾馆。这不得不令人疑惑。按常理， 应该不至于去文布，却开往了改则的方向。期间车载导航还提醒过司机师傅，方向错误。其次，师傅的车况糟糕，在途中固定悬挂的装置，一个滑丝，一个断裂。人为和车的原因为事故的发生埋下了隐患。如果行前多下点功夫，了解并熟悉下线路，在出发前给车做次大检，保养。我想这些事故是可以避免的。
“不靠谱的司机，不靠谱的车”，就这样，一错再错，错到极致。
正如西涛留言：“大家推荐的很多司机，都是一路下来，没遇到什么挫折的，相处都愉快的。若是遇到一些突发困难，那就要双方冷静的去面对，多沟通，达成一致。到了外面，就是一个整体团队，需要一起应对困境的。”
所谓”路遥知马力，日久见人心“，遇到了挫折，方显本色。感谢约伴人的兢兢业业。感谢同胞们在危难时刻的同心协力，共度难关。感谢帮助过我们的好心人。感谢你们给我了宝贵的人生体验。换个角度，这何尝不是一种财富呢。:smile:
司机太不靠谱了
忘记说了。司机自我感觉挺好的，不只一次标榜象他这样的好司机很少，会帮我们拍照和解说。其实关于拍照这件事，喜欢的人会比较对味，但对于我们几个不太爱拍人像集体照的其实是在一次次按他的指示配合他用他的手机拍照（有些嫌烦又不好意思回绝），然后或许可以做为宣传自己的一个卖点；另外关于解说，其实就是介绍这里是什么地方，对于做了几个月功课的我们没什么收获，当然这是司机的好意。他对我们做的比较详尽的功课有微词，说知道这么多就象去过了一样有什么意思，对沿途不管风景好坏只做为记录的也会说这有什么好拍的又不好看。他会用自己比较形式化的一套待客模式来主导或影响我们的行程。
包车之初就当司机是我们出行队伍的一员，比对队友还特别关照，但他还觉我们对他不够优待。突发的状况齐心协心总会解决，但司机的性格脾气说实话是不适合做包车师傅的，没有对人的起码尊重和一定的包容心，也不具备吃苦耐劳的职业精神，有时我会坏坏的想，那天本应去文布的司机居然将车开向改则的方向会不会是故意为之。或许是我们从未遇到过这样的不良司机和遭遇一连串的意外，或许我们太善良了许多时候被他牵着鼻子走。
这次旅行之后的教训和收获也是挺多的，好在大家平平安安。若将来有第三次进藏可能只会考虑包藏族师傅的车，这次接触的藏民都挺友善的，此前2012年第一次进藏也是包的藏族师傅的车，只不过因为后来他换车车价高了才没选择。包车也不能只看价格便宜也是这次的教训之一，当然主要是看别人较好的评价推荐加上价格优惠。
希望少些旅人遭遇人在窘途的困境。
看见帖子说的是我们2015年阿里行众口称赞的张进亮师傅，就点进来看了。我们叫他大张师傅。也许楼主当时也看过我们的帖子推荐他，所以我也来说一说。先说缺点吧，当时是领队祖儿的朋友介绍他给我们的，而且是史无前例的友情价，我们用了他们兄弟两人两台车。我们走的是北进南出，他当时也跟我们拍胸脯保证自己走过阿里，但在旅途中发现他其实走南线比较多，对阿里路况并不太熟，尤其是尼玛-文布南村、文布南村-措勤这段，这2段基本是靠我们问路和自己看地图还有花钱请向导才走正确的，而且他有些容易飘飘然，常常跟我们夸耀他那是四驱车，但在去文布南村的路上险些让我们命丧黄泉，幸好同车会开车的驴友救了我们一命，这在我当时的帖子里也有详细记录的。而且他会指使同车会开车的驴友帮他开车，当然大多是在平缓路段或柏油路段，考虑到他有时候晚上睡不好或是开了一天太辛苦，同伴也会帮忙开上一段。还有他的脾气确实不怎么好，有时候会生些莫名其妙的闷气，在去塔尔钦的边防站那跟交警吵了起来了，导致到塔尔钦时也有点晚了，不过问题也不算太大，所以大伙也没有介意。优点呢，当然是有的，会帮我们拍照录像解说，大概如楼主所说，拍照这事儿，对味的就好，不对味的还真就觉得烦了，反正这点挺对我们味儿的。而且也没有楼主说的对队友不尊重不包容之类的，他会主动带我们到他知道的摄影最佳地点，我们有时候拍照拍了很久他也从来不催，一起吃饭时也很斯文，也很少问我们要吃的喝的，有时候主动递给他他还推辞不吃。倒是出行前我们主动给他买了一条烟他收下了，也很感激的说了几次谢谢。总的来说那是一次愉快的旅程。
其实19楼说的最中肯，我们原计划也是一辆车，但后来考虑到阿里路段艰险，才拼了2辆车一起走的，这样彼此都有照应。第二是行程安排要合理，藏区的路一天颠下来，坐车的人都累得要死何况是开车的人。感觉楼主可能对路线和攻略都还没有做得太透彻，有点过于依赖司机，这一点是不太可取的。还有建议一点是同车队友至少有一人会开车。
出去包过很多次车，包括西藏青海新疆甚至国外，遇见的司机都很好，这么不靠谱的司机真是很破坏旅程和心情，以后选包车师傅一定要慎之又慎。
包车还是要看车况的啊，不要选择5年以上甚至10年以上的旧车
我基本只考虑新车，而且配备卫星电话的
走这条线，还是多几辆车比较靠谱。
我们当时阿里，双湖，就是4辆车同行。
中途有问题，有其他的车帮忙。
有天，年轻的司机开在最前面，就走错路了，后面的老司机发现，立刻喊他回来。
就这样,我们在原地都等到了至少15分钟,车子才回来.
看到楼主这贴，想说几点：
1）专门跑藏区的车都不会是什么新车太好的车，这个包车人自己首先要理解，因为藏区的路很毁车，加上常年累月地跑，能确保安全性就已经不错了，别期望任何舒适性。
2）常年跑藏区的车，鱼龙混杂，有好有不好，并非藏民司机就一定好，非藏民司机就不行，因人而异，有些车保养不到位，连基本的安全性都难以确保，有条件的就开自己的车去。
3）对于常年累月奔跑于藏区的司机而言，精神疲劳是必然，包车人不应期待司机也像你一样打满鸡血，加上这些司机什么样的游客都见过，方向盘在他手上，怠慢一下，耍一下脾气又如何，这并不是一个拼服务的市场，别人能把你安全地送达目的地就已经不错。
4）楼主设计的路线，很多都是县级道，乡道，司机不走过也很正常，但接单前当然会跟你说没有任何问题，这是人之常情。
5）楼主设计的路线，有几个一天四五百公里的，有些藏区路一天跑200公里都累的要命，还要停车拍照吃喝拉撒什么的，四五百公里往往要耗上10~15小时，对于只有一个主驾的司机而言，容易么？
6）如18楼所说，跑阿里或者那区那些非常规路线，最好是2辆越野车，陷车之后相互拖车，而楼主事前没有考虑到这点。
7）很多没去过西藏的，看着地图，看着别人的攻略在做路线，然后就随便包辆车走，我只能说，这样设计出来的路线往往存在很多问题。
想玩的随意轻松自由，要么跟着老手的自驾车去，要么就自己开车去，对于包车，有很好的司机，也不少劣质司机，完全是碰运气。
因为梅子菇凉告诉我有这样一个帖子，所以过来看看。去年整一年没登录磨房帐号，刚登录，才看到楼主曾经在2016-3-11发过悄悄话给我问阿里司机的联系方式。想来楼主是不是看到我们的游记才包大张师傅的车。看到帖子上的介绍，我还真有点吃惊了，大张师傅怎么变成这样了？跟我们印象中的完全不一样。想来也许是游记出来后，找他包车的人太多了，是不是有些膨胀了。我只能感叹，人是会变的。我很认可19楼的农夫山泉的意见，走阿里，合理规划路线很重要，还有就是一定要两辆车结伴同行。另外就是有时候人与人相处，可能还真是要看合不合缘，我们出发前买了一条烟给司机，想着司机长途开车会累，吸烟解乏。反正我觉得，这些问题都是双向的，算是个经验教训吧。
赞同19楼的说法
所有问题都具有双面性，所谓曝光只是一道无解的题。在这个行业里鱼龙混杂，楼主也许只是遇到行业里的所谓老鼠了。没有必要生气了。
从05年第一次进藏到现在，也有好几次进藏经历了，算是亲身感受到西藏的变化，尤其是对钱的态度！今年国庆也在西藏呆了20多天，不到24小时的时间内遭遇3次不同路线不同司机的敲诈，实在让我惊叹！最离谱的是聂拉木发出的班车司机，明明固定线路有明确的价格，居然大白天明目张胆地狮子大开口地要钱，为了不影响后面行程还只能自认倒霉，所以在我看来，藏区的雪山虽然还圣洁，可要洗涤心灵并不容易:shocked:。
可恶！可恨!西藏现在就是抢钱的地方！