飞了9年，也有四、五百小时了吧，看到当前飞伞队伍越来越壮大，心里高兴；但是也越来越担心。飞的时间越长，越来越觉得未知的因素太多，越来越觉得飞伞太危险了。一直在反复思考，终于忍不住浮出水面；将一些想法和认识和大家探讨探讨，欢迎拍砖。
——为什么去飞？现在我总觉得飞伞从教学方面（我是一个教练）就存在问题。所谓师者，传道、授业、解惑也。传道应该是首位的，也就是说，首先应该教授飞伞的理念，让学员树立正确的飞行理念和飞伞应该遵循的“道”，这样才能从主观方面保证更加健康和谐安全的飞行。也就是说，首先要解决为什么去飞的问题。为什么去飞？我想，我们大多数人都是为了实现飞行的梦想去飞，寻找飞的感觉，寻求自由，……说到底，是娱乐，是寻求快乐。那么我们就要从这个出发点起飞，去寻找快乐吧。我们不是运动员，你想飞的更快？克劳琛说：去飞三角翼吧。你想更刺激？去极限跳伞吧。别老是盯着那些2-3、3类的伞，他飞他的，你飞你的，记住，你追求的是快乐，不是前面的那个3类伞。
——怎样去飞？知道为什么去飞，怎样去飞的问题就简单多了。我认为，要飞你自己的空间，飞你自己的范围，以你自己的能力去飞，以你自己的知识去飞。熟悉的场地、熟悉的空域、熟悉的气象条件、熟悉的器材、以自己能力范围去控伞，这样你会有一个非常舒适、惬意地飞行，偶尔，你可以到自己能力的边缘去转一下，最好要在有教练的情况下，逐渐扩大自己的能力范围。但是，记住，你的能力范围越大，你周围的未知因素就越多，你的危险就越大。在陌生的场地、陌生的条件下去飞更危险，但是，如果你的能力对这些有认知、能够正确判断，就能够降低危险，但是千万不要太自信，因为未知的因素太多。有一次，我在越野途中，高度低了，我想利用一个断崖的动力气流，按常规判断，面朝风向的整齐断崖应该不会有问题，但是当我靠近时，却出现1/3多的折翼，干预恢复后颠簸冲出，我宁愿迫降也不原再折回了，因为我离断崖顶的高度仅有10余米，而且这气流强却并不上升，我还是到地上再分析原因吧。还有一次，也是在越野途中，一个山坳上面的小范围热气流，切入时折翼1/3，干预恢复，再一圈过来，还是折1/3，再干预恢复。第3圈还折，算了吧，这样的气流不用也好，溜之大吉；因为有高度，所以我敢3次切入气流3次折翼，如果离地面近，我早就跑了。飞行中未知的因素太多，所以我越飞越害怕，什么时候害怕？离地面越近时越害怕。在高空遇到情况你可以处理，甚至可以犯错误，最后还有副伞，也就是说你还有机会；可是在低空，你只有求佛祖观音上帝了；记得前一段时间看到sunny Wang的低空折翼降落视频，好害怕；sunny Wang是幸运的，可是周宏光教练运气就差了那么一点点。我说的都是高手吧。还是在预定的降落场按进场路线稳稳降落吧。
——什么伞是安全的？总有人在说1类伞安全，告级别的伞不安全等等，其实我觉得没有什么伞是安全的，也没有什么伞不安全。我觉得你能够控制的伞就是相对安全的伞。低级别的伞好处就是速度慢、出现状况能够自主恢复等等。比如说出现折翼情况，低级别的伞进入螺旋速度慢，甚至不会进入螺旋就能马上自动恢复。而高级别的伞情况就相反，而且需要人为干预，如果干预不当甚至情况更糟；但是，如果你有能力控制和干预，二者区别就不大了。再比如，还是上面的例子，如果在离地面10几米的地方，遇到同样的情况，区别也不大。有人说低级别的伞抗风性好，不容易折翼，我对这一点有点怀疑；我觉得高级别的伞速度快，内压大，通过乱流的时间短，如果再加上飞行员的提前干预操控，一样有良好的抗风性能。我上面说的意思是你能够控制的伞才是一个好伞、相对安全的伞，现在1类伞速度、性能都比前几年的2类要好。
——怎样才算飞得好？活佛飞得好，他是世界第一，比赛拿奖金的，别和他比。周宏光飞得好，中国排名第一，别和他比。你上面的那个2-3飞得好，你不知道他已经飞了10年了，还摔断过腿，别和他比。周永利飞得好，他是博士，好几国蚯蚓都看得懂，别和他比。你看那个做接地螺旋的人飞得好？呵呵，明年你就见不到他了。什么人飞得好？你看到那个到起飞场傻呵呵的看一个小时不动伞包的人了吗？对，就是那个人，你去问他3-4米的豪华风他还在等什么？
关于怎样才算飞的好，我没有答案。但我觉得一次稳定、安全、舒适的飞行，一次能够满足你的飞行欲望的飞行就是好的飞行。很多老鸟天不好不飞、风大不飞、风小也不飞，毛病特多，为什么？各人有各人的答案，有些问题是需要用时间来说明的。
——关于飞伞的事故率。前几个月，我在一个论坛上看过关于飞伞事故率的讨论，好像得出结论滑翔伞的事故率和交通事故差不多；几年以前也看过美国的事故率统计，很详细，包括起飞、飞行、降落等各阶段和各个级别之间的事故率数据。我想，研究这个很有必要，能够帮助我们分析容易出事故的环节，并且多加注意。
但我在这里不是讨论事故率大小和分布情况，只想说说我的认识。有人想，滑翔伞的事故率是千分之几甚至万分之几，发生在自己身上的机率很小。我却不这样想，每次飞行我都会时刻小心；如果你买彩票，万分之几的机率不会降临，可是如果你飞伞，呵呵，恭喜你，这种机率发生的可能性就会相当大，飞过几年伞的人谁没有遇到过意外啊。——要想到会发生，而不是不会发生，不要存在侥幸心理。 Tompara QQ：235044908
一个鸟人的思考
共 25 条评论
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终于再次见到老大了，热泪满眶啊。
最近飞了吗？
你说的那个博士我认识，据说也要挂伞了，说是在最近的一次飞行中被吓着了，呵呵。
平平安安地飞了这么长时间，已经算可以了。天好就飞一把，天不好，就歇着。再说年纪也大了，不比年轻人了，呵呵。
他乡遇故人啊，老薛在深圳还好吧，哈哈，前几天看到你到深圳就入乡随俗——换了2-3。最近还常出溜吧？
还行，人还没有完全招齐。那个2-3是海边逗人家的伞。呵呵。来这里就出溜过一次水底山。再过一阵子就好了，就会比较自由一些了。
有人问alex低空折翼怎么办？alex答：倒霉！
sunnywang也在啊，呵呵，现在大家不飞了，都改潜水了
想念你那里的全羊宴，不知道哪天还有时间再去吃一次。
好帖！
我也做了一个简单的问答，觉得不爽就拍
为什么去飞？
为了翱翔蓝天的梦想！为了寻找另类的快乐！
怎样去飞？
这个得多问问自己，你愿意做哪种人：1、制造教训的人，用自己的身体做原料；2、免费享受别人教训的人；
什么伞是安全的？
通过国际认证机构检测的伞都是安全的！
伞是安全的，人是危险的！
怎样才算飞的好？
根据人的心态界定！
关于飞伞的事故率？
感觉就象开车一样，你在遵守交规的前提下正确操作你的车，你会被别人撞几次？
看完文章后，确实有种感激涕零的味道，站在新鸟的角度，拜读各位老大的经验之谈，受益良多，谢谢！谢谢！敬仰！敬仰！
拜托老薛在深圳先寻找个合适的地方，那天在这里混不下去了，赶一群羊去深圳，开个羊肉汤馆。呵呵，聘请老薛为首席品羊师
呵呵，我刚好想转行呢。你多带些羊过来，分我一半，咱到深圳郊区找个地方放羊，羊吃草、咱飞伞，然后再吃羊
好帖！好思想、好文字，很适合我的理解能力，谢谢天tompara
前辈总结,字字经典.
欢迎铁道游击队故乡伞友来深圳开羊肉馆.
不错，又解决了俺思想上一些模糊的问题
不顶对不起老菜鸟！
好文我也要顶
以后好混羊肉汤喝
前辈是万万不敢当的，呵呵，早飞了几年，不过到现在水平还很菜。只是看到最近事故率太高，以及滑翔伞运动的一些趋势，感觉需要做点什么，说点什么…… 雨人不是在爪哇吗？呵呵，要不，俺赶着羊游泳过去。靠，老薛的建议不错，不过时间久了，羊要是不吃草要飞伞怎么办？
最近好几位伞龄在4年左右的老鸟都在问：你说，这伞还能飞吗？
4年？老鸟？我觉得业余飞行员飞行达到200小时以上可以算是进入了成熟期，不会鲁莽、盲目的飞行，飞行的激情也大大减弱，好天气不飞也不会觉得遗憾，不再从星期一就开始看天气，飞了几个小时下来不会说：“真爽”；而是说：“真累”，飞与不飞已经不是一个问题……
——明后天如果天气好，我可能去飞，呵呵
如果说飞伞事故率和道路交通事故率差不多，我认为是可信的，也是具有可比性的，都是人为驾驶操纵的，有意外，也跟个人的思想技术和状态有关。
开车不安全的，飞伞也危险。状态好时，可以耍一把。
这样深度思考的文章不是很多见，所以每一篇我都会当口香糖一样反复嚼。
能假装深沉地和老鸟一起思考如此高深的问题，不禁有点沾沾自喜：莫非我也接近老鸟的境界啦？
牵住一根刹车绳猛收（事后我很佩服自己处理得这么正确），仍拖了十多米远，从起伞到完全静止也就十来秒钟的事情。头盔和眼镜散落在别处，定下神来逐一测试身体的主要部件，暗自庆幸只有左脚腕扭伤，似乎并未骨折，其它地方则连皮都没破一点，
我向来都是带护具的，我知道这是它们的功劳。 
一年中我已经两次受伤了，上一次也没有骨折，只是手腕错位，所以我还在飞。我不知道我的口袋里还有多少运气，这两次轻伤莫非就是上帝对我的警告？
莫非真要等到骨折了才收手？
可是这种乐趣的成本如果太高，以至于要用危险来换，我得想想，再想想。。。。。 
这几天闭门不出，一直在琢磨以后还要不要再飞。
伞圈在不断地壮大，新出壳的鸟总是比挂伞的鸟多很多，这无疑是所有鸟人希望看到的事情，即使自己不再飞了，仍希望伞圈能生生不息、欣欣向荣。
之所以能有闲暇闭门数日，并思考“以后飞不飞”的严肃问题，是因为上个星期天我“又”受伤了。。。
就是我在《滑翔中国》里吹过的大同火山群之狼窝山，那个45度坡、可飞八面风、可随处降落的傻瓜场地，起飞场风速5米，前面一位伞友飞走了，没事，我起飞后右转，想盘动力气流，结果一秒的强上升之后，1/2折翼（据目击者描述），好在山坡不陡，坠落高度也就七八米，坠落接地后发生一系列复杂的拖拽，
后果倒不严重，今天已明显消肿，看样子再过一星期就可行走自如了。
但这件事吓到我了：合适的场地、合适的气象、正确的操作，仍会有意外，那么还有什么是完全可靠的？如果运气差一点是不是就要骨折？如果发生骨折这样严重的事故我肯定不会再去飞了，至少我不想让家人为我过多地担心，但现在正好没骨折，以后我还飞么？还飞么？
我不甘心挂伞，我的新ZULU才飞了十几个起落，总共留空才五六个小时，我才刚刚尝到飞行的乐趣，就象蜜月中的新郎，欲罢不能。
我想我折衷一下，这样处理这事：
1、少飞，飞的次数越少当然危险就越少，每年飞个十来八次、过几把瘾就知足，总比终生歇菜强得多；
2、只飞好场地，比如林州；
3、只飞好季节，比如六月、九月；
4、只出溜，最多试着盘一盘平原气流，我出过三四回状况，都是因为山，我怕山。
路过看贴的朋友，我只说说我的想法，希望不要影响到你，你尽可以飞高、飞远、飞久、飞好，我喜欢欣赏别人飞；即使你是高手，也不要笑我，“鸿鹄安知燕雀之志哉！”象那位迁徙到深圳的候鸟说的“我只做一只掠地飞行的麻雀”，不行吗？
偷牛牛的板凳占下！
汤局！想念枣庄薛城的那家全羊馆啊，当然更想的是您啦
也想念你们啊，无奈家中小女小，单位事情多。盼你们再到枣庄来啊，呵呵