该车为标准配置，只多了一个 shift on the fly指拨。上AWD模式后，后轮打滑、踩空、过坎时，后驱力会通过机械装置传到前轮。爬坡，爽吧！可能会重一些，当然便宜不了。有兴趣可以Christini bike去google一下。这里只张小图---
前轮接力
那应该是传动轴
这还有张详解图，有较清楚的原理说明
高科技 两个轮子同步转动，不会出什么问题吧。我知道过障碍时经常前后轮有的腾空后转的快些，有的在和地面摩擦就慢一点。
通过机构把后轮的能量传到前轮, 应是前轮转速以后轮转速定.
发烧级, 事实经过两个蜗轮蜗杆及复杂的传动轴, 能量损失很大.
好复杂,关注一下!
看來後輪踏空後, 前輪還可以繼續有動力, 不錯!!!
但按我的法則是,越多零件的東西,越容易壞.
而且越重.
要是我有专利权。。。。。
没有密封，不防泥水，不实用；
什么情况下后轮会打滑？
攀越非常陡坡的砂石路, 即使重量都压在车把, 后轮还是会打滑, 如果兩三脚之后还咬不住, 肯定失速落车
这种情况下，比赛的肯定宁可下来推着跑，不比赛的宁可下来推着走。
经过两个蜗杆，到前轮后的能量还剩多少啊能爬得了坡吗？
从来没敢想过用蜗轮蜗杆！！！
不要累死人啊？
硺头 不实用
前后轮之间应该有差速器,不然很麻烦
负责转弯的时候很容易转向过度的，你的车车特别容易发生这个问题。
看样子下一步是加涡轮增压引擎
ABS??EBD?VVTI????????
很有创意的一个设计。。。。看看
好象后轮通过一个曲轴连杆与前轮做传动连接，又是蜗轮蜗杆又是曲轴，有创意，但传动效率呢？
看一下