圆梦北极圈，邂逅迷人的世界死亡公路-- 阿拉斯加州Delton Hwy自驾(The end)

rero · 2017-03-17 10:24

说明：

另外一点，这条公路上，全程没有手机信号，让你可以专心的享受这广袤、狂野的极地风光。但这也带来另外一个问题，如果中途路上出问题了，如何求救？

考虑到假期时间和季节性，我们此行只到达了244英里处的Atigun Pass，在Coldfoot住宿和补给。 [/left][/center]

rero · 2017-03-17 10:26

Dalton Hwy租车

2. 关于跟车，不要跟的太紧。在冬天，大卡车会带起大量的飞雪和泥沙，极度影响后车的可视范围；在非冰雪季节，则可能是大量的沙石，很容易打裂后车的前挡风玻璃。

rero · 2017-04-04 01:04

广袤、迷人的北极之地

rero · 2017-04-04 01:07

到达YuKon Crossing的时候已经是2点多，太阳慢慢开始西斜。在这里简单午餐，并且给车加满油。这里的油价比Fairbanks的贵了将近1倍，后来，我们在Coldfoot也是同样的情况。

估计是中国游客来的太多，YuKon 这里居然有提供四川牛肉面供选择，真是大大的意外。就在美国的中餐味道而言，他们的四川牛肉面还算不错。

由于阳光的变化，给这片本来只有黑白的广阔大地世界，添加了各种迷人的色调。

随处可以遇到这种开阔而又大气磅礴的道路景观，将你引向未知的前方。

合照那是必须的！然后，把带了1万多公里的无人机拿出来，在高空，给大家再来个特殊视角的记录。不要问我，在只有5个人的情况下，这张航拍照片是怎么拍的，我是不会告诉大家的:cool::cool::cool:

rero · 2017-04-04 01:12

从北极圈标志点开始，意味着我们已经正式踏入了北极的领地。夕阳的色调慢慢变成橘红色，车窗外的冰雪和树林在阳光的照射下，披上了一层橘红的外套，变个格外迷人和妖娆。

rero · 2017-04-04 01:17

第二天一早，从Coldfoot前往Atigun。之所以前往Atigun，因为很多游客都提到，这是Delton Hwy上风景特别好的一段路程。而且从时间上评估，完全有时间让我们在晚上回到Fairbanks。

在路上，看到朝阳慢慢爬上来，将沿途的山体逐一打上粉红的颜色，又是一场视觉盛宴。

越接近Atigun，海拔越高，植被越少。转过下面这个开阔的山谷，再翻过一个小垭口，就是Atigun了。

在这里，我们的黄导演，再次赤身裸体。。。哦哦，不对，只是赤身！这次不是为了显示他发达的胸肌，而是他要为家里爱哭鼻子的娃录一段视频，鼓励他家的小子要做一个坚强的男人。这段感人的视频，我就不上传了，大家可以自行脑补。父母对孩子的付出和关怀，父母的伟大，我相信每个已成为父母的童鞋们心里最有感触！

在翻越垭口前，有个路牌，明确表明在段路属于易雪崩路段，禁止停车！

到了Atigun的路标，当然要留下到此一游的纪念。

嗨皮完，就该踏上回程了。这是回程拍摄的Atigun的山谷。

回到Coldfoot午餐，给车加满油。停靠在Coldfoot的“擎天柱”们。

在Coldfoot 邮局前留下此行的最后一张合照。

rero · 2017-04-04 01:22

很多人会问，这条路既然入选世界十大最危险公路之一，是否真的非常危险？个人的感觉，只要天气晴朗，那怕是在这样的大冬天，自驾走这条路，也还是比较安全的，而且风景真的是可以让你惊叹连连。但如果你遇上了异常天气，那可就另当别论了。我们回程在Yukon Crossing附近就遇上了短暂的雾雪天气，能见度非常低。这也是规划这条路线时，我心里最担心的意外。还好，这个雾雪天没持续多久，我们就又进入了万里晴空的路段。

在配备了雪地胎后，即时行走在这样的冰雪路段，汽车的抓地力还是很足够的，绝大部分路段都可以放心行走。但也有小部分路段特别滑，把握好方向盘，放慢车速通过即可。

另外，我想最难行驶的季节应该是融雪的时候，白天路面的冰雪在太阳的作用下融化为水，而在入夜后再次结成冰，整路面都会变得异常湿滑。

The end.