请各位前辈赐教！！
不存在这个问题。
自行车是健身工具，目的是使人体力输出到一定程度。与自行车同类的有篮球、跑鞋、网球拍.......。
工具而已，拿来出汗的工具。买到了就尽量折腾，尽量在5-8年用坏自行车，特别是铝合金架子的自行车。
LZ所指也许是机件磨合问题？如变档、链齿、轴等。
说起来倒是有一个人车协调的过程。 估计最多几天就可以了。然后你就可以熟悉车的细节，特性。。。。 慢慢形成了自然反应，就可以人车合一了。
螺旋式升级人车合一的状态，人的体育素质提高了，还需要提高自行车的档次或款式。
单说机械部分，基本没有磨合。最多是新车骑500公里，调整车圈。至于上油、调整变速，不算磨合，是经常要做的基础保养。
机件磨合期是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，当然，这个过程也包括机件自然因素和人为保养因素，两者统一的吧？
我同意H兄的“说起来倒是有一个人车协调的过程”，这个磨合是存在的。
机件磨合当然有，相对与人车磨合微乎其微。
如果真要给机件定个磨合期，也是相当困难的，因为一些低档新车是越骑越磨损而不是磨合，声音是小了，润滑油掩盖了。我以前普通车的脚踏、曲柄都烂过。 新车下地，如果没有调整好或师傅手艺一般，这个所谓的“机件磨合”就显示出来了。
偶的车车9年多了~~~很担心它哪天在我飞奔的时候就突然下课～～·那就惨了～～～
5000公里-10000公里为磨合期
不同材质车架的使用寿命 根据Mountain bike action杂志的调查，用以下数据来作为最佳使用期限的参考（平均每周花13。2小时）） 以车架出厂时间开始计算年限 铬钼钢等铁材质：7年（价格低，工艺要求低，易修复，硬尾架的最佳材料） 铝合金材质：2年（价格低，密度低，但相对较软，抗疲劳能力差，全减震车架首选材料） 钛合金材质：N年（需要在无氧状态下焊接，对设备和工艺要求很高，因此价格昂贵，不易修复，软尾车架首选） 碳纤维材质：4年（多要求手工制造，工艺复杂，价格昂贵，对于划伤的抵抗能力差的问题，至今仍未解决，多用于公路车）
多谢各位的点评，现在有所了解了！
修复是啥意思？
修复：用修理的方式恢复原状
曾经有这样的经历：一次换了后飞后，能听到链条过大的噪音，骑行感觉不顺畅。后来把链条也换了，问题就解决了。这算不算磨合范畴的问题？
估计是飞轮与链条配套的问题, 好似不算磨合范畴.
单车也有磨合期,真是第一次听说..
人和车之间可能是要磨合的，我的车骑了1000公里，现在我觉得真是我的车，看哪里都舒服，觉得哪里都好用。 这算磨合期吗？
感觉是变速系统.叉.牙盘.链条在1000公里左右.
花鼓.中轴.刹车500公里以后车就开始感觉顺了
其他没什么要磨合的啦
我还想着我的公路车到300公里的时候洗刷洗刷，现在看来再加个零吧
低档车,随便折腾.
我觉得不存在磨合期吧，又不是汽车。平常心去骑就好了。安全才是首要考虑的。
只要刹车没问题，其他部分的螺丝也上紧了，调试好了，似乎就可以骑了吧。
我的车买来第二天，就被我拿到海南糟蹋了550公里回来，没过爆胎，没打过气，我也没摔过！
如果真有磨合期，那这550公里就算是吧，嘿嘿！
不存在这个问题。
自行车是健身工具，目的是使人体力输出到一定程度。与自行车同类的有篮球、跑鞋、网球拍.......。
工具而已，拿来出汗的工具。买到了就尽量折腾，尽量在5-8年用坏自行车，特别是铝合金架子的自行车。
LZ所指也许是机件磨合问题？如变档、链齿、轴等。
说起来倒是有一个人车协调的过程。
估计最多几天就可以了。然后你就可以熟悉车的细节，特性。。。。
慢慢形成了自然反应，就可以人车合一了。
螺旋式升级人车合一的状态，人的体育素质提高了，还需要提高自行车的档次或款式。
单说机械部分，基本没有磨合。最多是新车骑500公里，调整车圈。至于上油、调整变速，不算磨合，是经常要做的基础保养。
机件磨合期是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，当然，这个过程也包括机件自然因素和人为保养因素，两者统一的吧？
我同意H兄的“说起来倒是有一个人车协调的过程”，这个磨合是存在的。
机件磨合当然有，相对与人车磨合微乎其微。
如果真要给机件定个磨合期，也是相当困难的，因为一些低档新车是越骑越磨损而不是磨合，声音是小了，润滑油掩盖了。我以前普通车的脚踏、曲柄都烂过。
新车下地，如果没有调整好或师傅手艺一般，这个所谓的“机件磨合”就显示出来了。
偶的车车9年多了~~~很担心它哪天在我飞奔的时候就突然下课～～·那就惨了～～～
5000公里-10000公里为磨合期
不同材质车架的使用寿命
根据Mountain bike action杂志的调查，用以下数据来作为最佳使用期限的参考（平均每周花13。2小时））
以车架出厂时间开始计算年限
铬钼钢等铁材质：7年（价格低，工艺要求低，易修复，硬尾架的最佳材料）
铝合金材质：2年（价格低，密度低，但相对较软，抗疲劳能力差，全减震车架首选材料）
钛合金材质：N年（需要在无氧状态下焊接，对设备和工艺要求很高，因此价格昂贵，不易修复，软尾车架首选）
碳纤维材质：4年（多要求手工制造，工艺复杂，价格昂贵，对于划伤的抵抗能力差的问题，至今仍未解决，多用于公路车）
多谢各位的点评，现在有所了解了！
修复是啥意思？
修复：用修理的方式恢复原状
曾经有这样的经历：一次换了后飞后，能听到链条过大的噪音，骑行感觉不顺畅。后来把链条也换了，问题就解决了。这算不算磨合范畴的问题？
估计是飞轮与链条配套的问题, 好似不算磨合范畴.
单车也有磨合期,真是第一次听说..
人和车之间可能是要磨合的，我的车骑了1000公里，现在我觉得真是我的车，看哪里都舒服，觉得哪里都好用。
这算磨合期吗？
感觉是变速系统.叉.牙盘.链条在1000公里左右.
花鼓.中轴.刹车500公里以后车就开始感觉顺了
其他没什么要磨合的啦
我还想着我的公路车到300公里的时候洗刷洗刷，现在看来再加个零吧
低档车,随便折腾.
我觉得不存在磨合期吧，又不是汽车。平常心去骑就好了。安全才是首要考虑的。
只要刹车没问题，其他部分的螺丝也上紧了，调试好了，似乎就可以骑了吧。
我的车买来第二天，就被我拿到海南糟蹋了550公里回来，没过爆胎，没打过气，我也没摔过！
如果真有磨合期，那这550公里就算是吧，嘿嘿！