公路车有个缺点，没有车筐，没有后座，只能背个背包！累！
建议使用山地，可以选择26*1.2的光头胎（路况好的前提下），这样就有公路的效果，也有山地的舒适，因为公路是趴着骑的，不怎么适合长途骑行，但是环法的除外。。。
山地车适合更多的路况与地形,包括人身也更容易适应!!
就是说山地比较好
山地车
楼主，长途骑车，不是选择山地车和公路车，是选择旅行车，轴距长一些。 国内的自行车消费水平不高，分级不多，可选择的旅行车不多，您可以用山地车代替。
人家问的是公路还是山地，不然选个哈雷躺着骑。
这个我明白，毕竟楼主不了解除了山地车、公路车还有其他自行车可以选择的。
实际上，长途骑车首选旅行车，其次才是山地车、公路车、折叠车。估计这个思路很多人都淡忘了，消费能力的问题。
听说有人用100元的自行车也去过西藏。
以上言论基本同意
天气好的情况下，我选择公路车，当然东西尽量少带，但一定要够用，想想，公路车快多了，呵呵。
我是来顶枪手的。没有亨利。照样拿冠军。OLE!
我个人觉得山地会好一点！！
换我骑长途一定选山地，路途这么长什么路况都会碰到，要遇到个变态点的坡，公路骑上去估计够呛，再说啦公路没框没架的放东西都不好放。
长途骑车首选旅行车
哈哈，本来不想进来搀合的，不过这个帖子，确实让俺想起了小马过河的典故。
俺就说说俺过河的体验：
公路车旅行强调保持比较高的速度，同时也容易提高人骑车的强度，所以我觉得是长途体能拉练的首选。但前提是路况好，每天骑车的时间少。公路车的坐包车把落差一般比较大，胎压高，所以骑的时间长了容易腰酸脖子痛。带行李倒不是个大问题，现在夏天天气热，衣服少，所以一个装坐杆上的建议后货架就差不多了。
山地车相比公路车，胎宽气压低，前后落差也小，车架头管、立管角度也更斜，前后轮距更长。总之，就是更加舒服，路面适应能力也好。适合悠闲的游骑，尤其是骑行时间长、骑行速度慢的方式。骑的时候可以东张西望、互相聊天。不过，根据俺过河的经验，这种线路，尤其是一个人骑，一般不会有什么游玩的心情，一路就不停盼着下坡多点、太阳弱点、轮胎窄点、行李轻点，省点力早点到达终点。
旅行车老外比较喜欢。相对26寸的山地车，700C的轮子在公路上通过性和稳定性更好；相对700C公路车，车架角度更加强调舒适，齿比配置也更加适合慢爬陡坡，车架更加结实而且方便装各种前后驮包之类的。特别长的旅行（比如一个月、半年之类的），尤其是行李多的话，是个不错的选择。不过这玩意国内比较少见，选择余地也不大，买了整车往往也得根据自己的情况改着改那的。所以，参考一下大牌子的旅行车的配置方法，对山地车进行一下旅行版改造，去除适合越野的成分，加强适合公路轻便行走的因素，也是一个不错替代方案。
最后，也没法给个直接的答复，是公路车还是山地车。其实，这要决定于你准备怎么来骑这段行程、用什么方式度过这10多天。
阿发解释的非常详细！
如果只是单纯回答楼主的问题，我个人肯定选择公路车。同时我也相信这个回答对楼主一点意义都没有，因为我就没有选择路况差的长途线路，也没有提及后援车，等等这些个人因素。
事实上，长途用山地车，是无乃的选择，不是最佳的选择。
楼主没有明细说明骑什么路。 没有说用多少时间骑这段路。 楼主也没有明确说明用骑这段路的目的。 －－－－－－－－－－－－－－－－（注：目的、路况、时间 都有可能会成为矛盾点）
长途骑车，比如从深圳到江苏，用公路车还是山地车呢？
这个问题要进一步细化条件才能有合适的解答。否则，想帮助您解决问题的答题人就要用长篇大论为您设想很多条件让你选择。
以下内容转贴：
提问是一门艺术，需要充分的思考、技巧和练习，你不能帮助别人理解你的问题，就别想让别人帮助你。好的提问才能得到预期的答案。lifehacker.com的一篇文章谈到如何在问问题时，无论被问的人是上司、同事、朋友，还是google，注意哪些方面才能尽最大可能得到你所需要的帮助： 问题要确定、具体 模糊、问不到点子上的问题别人无法回答。是什么东西不工作了？现象和结果是什么？出什么样的错误？具体的情况是怎样的？问别人之前先问自己一遍，把这些想清楚了再问别人，节省大家的时间。
提问之前自己先研究调查一下 问别人之前最好自己先找找答案。对于显而易见的问题，不调查一下就随便去问很招人讨厌，尤其是在一些论坛里。至少你应该先看看用户手册，搜一搜google再去麻烦别人。搜不到再去问别人，可以告诉别人“我查过手册，但是没有”或者“我搜了google，但是没有找到”，至少你努力过，别人帮助你的几率也会大很多。
问正确的人 有时候抓到一个人恨不得什么问题都问他，就好像在论坛里乱发帖子问问题，对别人有时候也是一种困扰。找到正确的人，去正确的地方，你的问题才有可能得到回答，放过其他可怜的群众吧。
让被问的人觉得值得回答你的问题 “你做的这个软件根本不工作！我都快疯了！马上帮我解决这个问题！” 你可能是快疯了，可是如果把你的这种情绪传达给别人，未必有什么正面影响。 “你好，我对你的软件很有兴趣，正准备在我的blog里宣传一下，可是我碰到了一些问题。。。” 这样别人多半有兴趣帮你解决问题，并且很愿意和你这样一个热心的测试人员合作。
我想做到这样，肯定有很多人都想去帮你解决问题，那怕只知道一点，要学会搜索，学会提问，只有这样才会更好的解决问题，也节省了大家的时间，同样也节省了你自己的时间；
仅以此文送给所有的朋友，希望大家明白其中的道理，就算你不在落魄这里提问，你去别的地方提问，如果你做到这几点，我相信会有很多人去帮助你。相反，如果你的问题真的很简单，甚至简单到你只要在GOOGLE里一搜就能找到的答案的问题，我想没有人愿意去回答你，帮助你，因为你自己根本就没有想过去解决问题。别人帮你，那也只是在浪费别人的时间。
shwx wrote: 以下内容转贴： 提问是一门艺术，需要充分的思考、技巧和练习，你不能帮助别人理解你的问题，就别想让别人帮助你。好的提问才能得到预期的答案。lifehacker.com的一篇文章谈到如何在问问题时，无论被问的人是上司、同事、朋友，还是google，注意哪些方面才能尽最大可能得到你所需要的帮助： [....。
必须承认，看SHWX的转发或原创的帖，可以学习和补充到很多使用语法类知识。 专业知识需要好的表达方式才能真正发挥作用。 问题提不好，个人出发点的差异就很大，这样就容易引起争执，难以产生共识。 比如说lz的问题，可能回答的人会偏向自己有的车子来作选择推荐。但如果lz加个条件：我要骑的路况全是土山路，可能大家就会形成共识：选择山地车；
问的越简单，回答就越复杂。
进一步解释。 对于复杂内容的简单问题，应全面提问，顾相关逻辑。 对于简单内容的复杂问题，应干脆提问，忌拐弯抹角。
顶这个
建议使用山地，可以选择26*1.2的光头胎（路况好的前提下），这样就有公路的效果，也有山地的舒适，因为公路是趴着骑的，不怎么适合长途骑行，但是环法的除外。。。
山地车适合更多的路况与地形,包括人身也更容易适应!!
就是说山地比较好
山地车
楼主，长途骑车，不是选择山地车和公路车，是选择旅行车，轴距长一些。
国内的自行车消费水平不高，分级不多，可选择的旅行车不多，您可以用山地车代替。
人家问的是公路还是山地，不然选个哈雷躺着骑。
这个我明白，毕竟楼主不了解除了山地车、公路车还有其他自行车可以选择的。
实际上，长途骑车首选旅行车，其次才是山地车、公路车、折叠车。估计这个思路很多人都淡忘了，消费能力的问题。
听说有人用100元的自行车也去过西藏。
以上言论基本同意
天气好的情况下，我选择公路车，当然东西尽量少带，但一定要够用，想想，公路车快多了，呵呵。
我是来顶枪手的。没有亨利。照样拿冠军。OLE!
我个人觉得山地会好一点！！
换我骑长途一定选山地，路途这么长什么路况都会碰到，要遇到个变态点的坡，公路骑上去估计够呛，再说啦公路没框没架的放东西都不好放。
长途骑车首选旅行车
哈哈，本来不想进来搀合的，不过这个帖子，确实让俺想起了小马过河的典故。
俺就说说俺过河的体验：
公路车旅行强调保持比较高的速度，同时也容易提高人骑车的强度，所以我觉得是长途体能拉练的首选。但前提是路况好，每天骑车的时间少。公路车的坐包车把落差一般比较大，胎压高，所以骑的时间长了容易腰酸脖子痛。带行李倒不是个大问题，现在夏天天气热，衣服少，所以一个装坐杆上的建议后货架就差不多了。
山地车相比公路车，胎宽气压低，前后落差也小，车架头管、立管角度也更斜，前后轮距更长。总之，就是更加舒服，路面适应能力也好。适合悠闲的游骑，尤其是骑行时间长、骑行速度慢的方式。骑的时候可以东张西望、互相聊天。不过，根据俺过河的经验，这种线路，尤其是一个人骑，一般不会有什么游玩的心情，一路就不停盼着下坡多点、太阳弱点、轮胎窄点、行李轻点，省点力早点到达终点。
旅行车老外比较喜欢。相对26寸的山地车，700C的轮子在公路上通过性和稳定性更好；相对700C公路车，车架角度更加强调舒适，齿比配置也更加适合慢爬陡坡，车架更加结实而且方便装各种前后驮包之类的。特别长的旅行（比如一个月、半年之类的），尤其是行李多的话，是个不错的选择。不过这玩意国内比较少见，选择余地也不大，买了整车往往也得根据自己的情况改着改那的。所以，参考一下大牌子的旅行车的配置方法，对山地车进行一下旅行版改造，去除适合越野的成分，加强适合公路轻便行走的因素，也是一个不错替代方案。
最后，也没法给个直接的答复，是公路车还是山地车。其实，这要决定于你准备怎么来骑这段行程、用什么方式度过这10多天。
阿发解释的非常详细！
如果只是单纯回答楼主的问题，我个人肯定选择公路车。同时我也相信这个回答对楼主一点意义都没有，因为我就没有选择路况差的长途线路，也没有提及后援车，等等这些个人因素。
事实上，长途用山地车，是无乃的选择，不是最佳的选择。
楼主没有明细说明骑什么路。
没有说用多少时间骑这段路。
楼主也没有明确说明用骑这段路的目的。
－－－－－－－－－－－－－－－－（注：目的、路况、时间 都有可能会成为矛盾点）
长途骑车，比如从深圳到江苏，用公路车还是山地车呢？
这个问题要进一步细化条件才能有合适的解答。否则，想帮助您解决问题的答题人就要用长篇大论为您设想很多条件让你选择。
以下内容转贴：
提问是一门艺术，需要充分的思考、技巧和练习，你不能帮助别人理解你的问题，就别想让别人帮助你。好的提问才能得到预期的答案。lifehacker.com的一篇文章谈到如何在问问题时，无论被问的人是上司、同事、朋友，还是google，注意哪些方面才能尽最大可能得到你所需要的帮助：
问题要确定、具体
模糊、问不到点子上的问题别人无法回答。是什么东西不工作了？现象和结果是什么？出什么样的错误？具体的情况是怎样的？问别人之前先问自己一遍，把这些想清楚了再问别人，节省大家的时间。
提问之前自己先研究调查一下
问别人之前最好自己先找找答案。对于显而易见的问题，不调查一下就随便去问很招人讨厌，尤其是在一些论坛里。至少你应该先看看用户手册，搜一搜google再去麻烦别人。搜不到再去问别人，可以告诉别人“我查过手册，但是没有”或者“我搜了google，但是没有找到”，至少你努力过，别人帮助你的几率也会大很多。
问正确的人
有时候抓到一个人恨不得什么问题都问他，就好像在论坛里乱发帖子问问题，对别人有时候也是一种困扰。找到正确的人，去正确的地方，你的问题才有可能得到回答，放过其他可怜的群众吧。
让被问的人觉得值得回答你的问题
“你做的这个软件根本不工作！我都快疯了！马上帮我解决这个问题！”
你可能是快疯了，可是如果把你的这种情绪传达给别人，未必有什么正面影响。
“你好，我对你的软件很有兴趣，正准备在我的blog里宣传一下，可是我碰到了一些问题。。。”
这样别人多半有兴趣帮你解决问题，并且很愿意和你这样一个热心的测试人员合作。
我想做到这样，肯定有很多人都想去帮你解决问题，那怕只知道一点，要学会搜索，学会提问，只有这样才会更好的解决问题，也节省了大家的时间，同样也节省了你自己的时间；
仅以此文送给所有的朋友，希望大家明白其中的道理，就算你不在落魄这里提问，你去别的地方提问，如果你做到这几点，我相信会有很多人去帮助你。相反，如果你的问题真的很简单，甚至简单到你只要在GOOGLE里一搜就能找到的答案的问题，我想没有人愿意去回答你，帮助你，因为你自己根本就没有想过去解决问题。别人帮你，那也只是在浪费别人的时间。
专业知识需要好的表达方式才能真正发挥作用。
问题提不好，个人出发点的差异就很大，这样就容易引起争执，难以产生共识。
比如说lz的问题，可能回答的人会偏向自己有的车子来作选择推荐。但如果lz加个条件：我要骑的路况全是土山路，可能大家就会形成共识：选择山地车；
问的越简单，回答就越复杂。
进一步解释。
对于复杂内容的简单问题，应全面提问，顾相关逻辑。
对于简单内容的复杂问题，应干脆提问，忌拐弯抹角。
哈哈，本来不想进来搀合的，不过这个帖子，确实让俺想起了小马过河的典故。
俺就说说俺过河的体验：
公路车旅行强调保持比较高的速度，同时也容易提高人骑车的强度，所以我觉得是长途体能拉练的首选。但前提是路况好，每天骑车的时间少。公路车的坐包车把落差一般比较大，胎压高，所以骑的时间长了容易腰酸脖子痛。带行李倒不是个大问题，现在夏天天气热，衣服少，所以一个装坐杆上的建议后货架就差不多了。
山地车相比公路车，胎宽气压低，前后落差也小，车架头管、立管角度也更斜，前后轮距更长。总之，就是更加舒服，路面适应能力也好。适合悠闲的游骑，尤其是骑行时间长、骑行速度慢的方式。骑的时候可以东张西望、互相聊天。不过，根据俺过河的经验，这种线路，尤其是一个人骑，一般不会有什么游玩的心情，一路就不停盼着下坡多点、太阳弱点、轮胎窄点、行李轻点，省点力早点到达终点。
旅行车老外比较喜欢。相对26寸的山地车，700C的轮子在公路上通过性和稳定性更好；相对700C公路车，车架角度更加强调舒适，齿比配置也更加适合慢爬陡坡，车架更加结实而且方便装各种前后驮包之类的。特别长的旅行（比如一个月、半年之类的），尤其是行李多的话，是个不错的选择。不过这玩意国内比较少见，选择余地也不大，买了整车往往也得根据自己的情况改着改那的。所以，参考一下大牌子的旅行车的配置方法，对山地车进行一下旅行版改造，去除适合越野的成分，加强适合公路轻便行走的因素，也是一个不错替代方案。
最后，也没法给个直接的答复，是公路车还是山地车。其实，这要决定于你准备怎么来骑这段行程、用什么方式度过这10多天。
顶这个