【丝绸之路】2007夏甘肃、青海骑行真实记录

我一直喜欢在路上的感觉。
原计划在今年夏季骑行深圳至北京，沿途基本没有走过，难度不大，行程安排比较容易，虽然沿途风景一班，但经过诸多景点如黄山、婺源等，骑行兼旅游还是值得期待的。无奈七月份的高温和暴雨，使计划实施起来难度很大，对骑行乐趣构成严重挑战。
7月25日，犹豫间看到磨房上R92（老刘）发的8月骑行甘肃、青海的帖子，感觉十分有新意，就立即与他联系。老刘计划7月31日从昆明出发，8月1日开始骑行，日行200公里以上，感觉自身能力不足，无法实现同步。虽老刘同意放缓行程，但一路拖后腿的感觉也不好，决定提前出发，当晚订7月27日深圳飞兰州机票。
老工刚绕完青海湖，对兰州、西宁的情况比较熟悉，于是请教了一番，在骑行者车行将单车打包，准备工作就算完成。
第一次携单车出远门，心情难免有些激动，对别人来说的一小步，对我而言则是一大步了。

7月27日：深圳——兰州
早上出发，下午3点才到兰州市内，在路边将车装好，开始找旅馆，最后住红旗服装厂招待所，国营气息浓郁（怀旧）。

7月28日：兰州——天祝（148公里）
一早出发，在黄河铁桥中山桥上照了张相就开始了漫漫征途。沿黄河一路向西，沿途风光不错。在路上碰到3位从四川绵阳骑来兰州准备去西宁的大学生，再往前又碰到2位兰州车友，其中一为因未注意马路上的坑而摔车，手臂脱臼，另一位正在打120 求救。很遗憾无法给与帮助，告诫自己一路小心，万没想到回来在同一条路上也摔了车，那是后话。
沿黄河到河口后，过桥向北。中午在大同镇吃饭，一路顺利心情自然轻松。吃晚饭后习惯性地捏了一下后胎，发现感觉不对，漏气，心想这么快补胎工具就派上用场了，正好大显身手一番。于是在路人惊异的注视，怡然自得地卸轮、换胎，一幅处变不惊的样子。突然发现后轮还有一根辐条断了，我一下就慌了，因为我没带辐条，而且我也从未自己动手换过辐条，而路才刚刚开始。想起网上的救命电话，给兰州著名车友玄武紫枫打电话，他的建议是回兰州，因为往前走一路上没有专业自行车店。我很犹豫，好不容易走出80公里，回去有点不甘心，看地图大同镇离永登县城还有20公里左右，决定到永登县城碰碰运气。在永登县附近找了一家自行车店，换了辐条和后轮外胎，继续上路。
从永登到天祝，不到40公里，其行速度很慢，开始以为是体力下降，后来才想到主要是缓上坡。因为兰州海拔1540，到乌鞘岭海拔3100，所以一路上坡。
天祝县城很漂亮。

出发前在黄河铁桥留个影

上了国道

天祝是藏族自治县，当地人在跳锅庄。

7月29日：天祝——武威（145公里）
一早出发，天阴沉沉的，感觉要下雨。果然在路上，就碰到下雨，在涵洞里躲雨。好在西北的雨和西北人的性格一样，直来直去，不到一个小时天空放晴，继续前行。在上乌鞘岭前有一高速入口，想起老刘说得他骑车经常上高速，于是也想去混，自然给人家挡了回来。没有办法只好硬着头皮爬乌鞘岭，没想到不到5公里就到了垭口（3100米），这说明从兰州出来是一直在上坡的。
垭口过去就是超级下坡，一直下到90公里外的武威。
中午过安远镇后，又遇下雨，在路边一农户家躲雨。与60多岁的主人聊天。主人问我是哪里人，我说是浙江，他说是我老乡，他的祖上在明朝时从浙江绍兴来这里戍边，房后就是明长城。由于下雨，没有去看。老人家喜欢书法，家里挂满了他自己写的字。他说，以前的人出了长城口，两眼泪不干。我也是心有戚戚焉，这里已经显露出荒凉的感觉。
在离武威20公里左右有一白塔寺，在路口可以看到白塔，下缓坡2公里多点就到，不过回来需要原路返回。我下去后发现已经关门。

路牌直指3100米的乌鞘岭

前路已经乌云滚滚，正在下雨，我进退两难。

很容易就上了乌鞘岭，因为从兰州出发一直在上坡。

碰到从新疆骑过来的车友

武威白塔寺
藏语称作“谢尔智白代”，即东部幻化寺，为藏传佛教凉州四寺（白塔寺、莲花山寺、海藏寺、金塔寺）之一。白塔寺是西藏宗教领袖萨迦?班智达（萨班）与蒙元代表、西路军统帅阔端举行“凉州会谈”的地方，也是后来萨班圆寂之地。这一历史性的会谈决定了西藏正式成为中国元朝中央政府直接管辖下的一个行政区域，标志着西藏从此
徘徊的中国旅行社业户外-最美骑行风景线主题公园全攻略聚焦国内知名企业纳入了中国版图，在中国多民族国家形成的进程中具有深远而特殊的意义。白塔寺是西藏归属中国750多年的历史见证。 2001年5月，白塔寺遗址被国务院公布为全国重点文物保护单位。

7月30日：武威——永昌（70公里）
上午在武威转了一下，武威文庙由于没法存车，没有进去。去了雷台汉墓，就是出土中国旅游标志“马踏飞燕”的地方。
吃完午饭，小栖片刻，心想70公里到永昌应该小菜一碟。没想到出门就遇逆风，而且一路有些上坡，走得很辛苦。由于这次来兰州前没有进行训练，所以身体还没有适应。
路上看到一座小庙“祖师宫”，是红军西路军遗迹，这一带西路军的遗迹挺多。
永昌是个小县城，很安逸休闲的感觉。

雷台汉墓

地宫入口，“马踏飞燕”的出土处。

祖师宫

去永昌的路已经感觉荒凉

永昌钟楼

7月31日：永昌——张掖（170公里）
出了永昌，看到有高速，正好有个涵洞没有封上，就上了高速。这是我第一次上高速，心里那个爽啊，真想马上就像汽车一样飞奔起来，可是速度就是上不来，因为一路上坡。这一上就是25公里，终于看到下坡了，连续33公里的下坡，没想到又遇到逆风，真是郁闷！

第一次上高速

这里的坡不大，但很长。

长城口

8月1日：张掖——高台（84公里）
早上转了一下张掖的大佛寺，然后去GIANT修车，没有见识到GIANT的修车功夫，倒见识了GIANT老板修理老婆的功夫，GIANT老板因为他老婆倔，拿半截单车轮胎打得鼻血飞溅，我栏了半天终于拉开，真是心有余悸！
从张掖出来，在临近临泽国道边有一红军西路军烈士陵园，今天正好是八一，就进去瞻仰了一番。想当年红军在临泽、高台一带艰苦作战，这一带自然条件至今都不是很好，那个时候肯定更加贫瘠，西路军当时的处境可想而知，感慨不已。
出了临泽，又上高速。自从昨天上了高速，就如吃了毒品上瘾一样，看见高速就想上，不管是钻洞、爬墙还是别的。

修伞和鸟笼是一项相关业务

山西会馆，想当娘很多晋商汇聚这里

张掖大佛寺土塔，睡佛正在维修。

红西路军烈士陵园
70年前，”中国工农红军西路军”西征河西走廊与国民党反动派喋血苦战，兵殇祁连山，数千将士牺牲，部分红军遗骨被整理出土，移入陵园的公墓内。

纪念碑
前面两座雕塑分别是徐向前、李先念。

8月2日：高台——嘉峪关（180公里，中间20公里去骆驼城遗址）
出了高台的南华镇，先走国道约20公里，有一条砂石路通往骆驼城遗址，由于不知道距离有多少，有没有路标，整整走了10公里的沙石路才到。骆驼城遗址规模较大，现在只残留城墙，城内空地一片，无任何建筑物保存下来。骑行在空旷的骆驼城遗址上，确实有时空倒转的感觉。
用了将近1个小时回到国道，眼睛却盯着高速，一有机会挨近就混上高速，直抵嘉峪关。途中有一辆货车靠近我时，减慢了速度，副驾驶座位的人给我递了一瓶矿泉水，又准备给我饼干，饼干我没有药，因为离嘉峪关只有40公里了。我对他们表示诚挚的感谢，一路上是因为有他们，才是我有信心骑完全程。

在高台县城西南20公里处，一座苍凉肃穆的土垒废墟静卧在荒漠碱蒿之中，与不远处红砖亮瓦、绿树成荫的移民新村形成了鲜明对照。居高鸟瞰就像盖在现代画卷上的一方古印章，凝睇近视却又分明是组合起来的大型泥塑群，每一道缺口、每一处凸凹都记录着风雨的洗礼，战火的雕凿，这就是全国第四批重点文物保护单位之一的北凉古都、唐代重镇骆驼城遗址。

骆驼城城墙

城内空地一片

已经沙化

8月3日：嘉峪关——玉门（140公里）
上午在嘉峪关转了一下，去了嘉峪关，由于门票100，就没有进去，留小小遗憾。因为辐条又断一根，回来后找车店修车，遗落车前灯。
中午老刘打电话来说快到嘉峪关，跟他约好在玉门碰头，就收拾东西上路了。结果刚上高速，老刘打电话来说准备在嘉峪关转一下，同时需要将车修一下，不赶往玉门了。玉门会合的计划泡汤，既然已上高速，就直抵玉门了。

这里是风力发电站，风之大可想而知，幸亏是顺风！！

8月4日：玉门——敦煌（250公里）
玉门到瓜州一路高速，瓜州下来是314省道直通敦煌。嘉峪关海拔1670，敦煌1150，一路强劲顺风兼下坡，平均速度30公里，晚上8点抵达敦煌，太阳还高高挂在天上。

一马平川，100公里荒无人烟。

这是什么？烽燧？无人可问。

8月5日：敦煌
由于老刘昨天住在瓜州，今天和他约好在敦煌等他会合。
瓜州到敦煌只有120公里，按照老刘的能力估计中午能到，特意打电话给他过来时可顺路先去莫高窟转一下再到市内，没想到老刘遭遇强劲逆风，平均速度只能保持十几公里，到傍晚才到敦煌。

鸣沙山旧地重游

雷音寺前小息

终于与老刘会合，联系了半个月，第一次见面。

8月6日：敦煌——阳关（66公里）
“西出阳关无故人”的诗句十分有名，阳关的名气如此之大，我们觉得不去一下实在有妄此行。
从敦煌出发走215国道，约27公里，有岔路通向玉门关，玉门关更远，不去，继续前行3公里又有岔路就是去阳关的。往里骑行约30公里，到葡萄沟。刚刚还浑身冒汗，一进葡萄沟就感觉凉爽宜人。穿过葡萄沟继续前行约2公里，到达阳关博物馆，这是一个由民间资金建造的旅游景点，票价50。本不想进去，但阳关遗址如烽燧等都被包含在里面。
印象深刻的事，这里的讲解员十分热情敬业。陪同我的小徐讲解员陪着我在戈壁滩上走了很长的一段路才到烽燧和古董滩（据考证是可能是古阳关真正的位置所在），回来时天都已经黑了。
晚上住在葡萄沟，凉气袭袭，舒服异常。

去阳关的路，照样荒凉。

戈壁滩上的小湖，很难得的。

景点，修得太好，没太多意思。

这是货真价实的遗迹：阳关烽燧。

天色已晚，据说阳关就在这个沙下面。

8月7日：阳关——阿克塞（70公里）
阿克塞是个很漂亮的小城，街道很宽，建筑很新，人很少。
由于第二天要过当金山口，海拔要从1700爬到3400，一路只有花海子才有补给。我计划住在花海子，而老刘准备直取大柴旦。于是在阿克塞联系了后勤车，约定第二天7点半出发。

我们昨晚睡觉的地方

葡萄味道很好

老刘

8月8日：阿克塞——八道班（111公里）
今天从阿克塞宾馆门口开始就是爬坡，连续49公里到当金山口。刚开始还能保持较快速度，随着坡越来越陡，速度也渐渐往下降，最后几公里速度只能在9公里左右。
当金山口过去就是暴爽的下坡，停下看码表，最高速度71．5公里，这是我自己最快的下坡速度了。
215国道真是风光无限！
到达八道班已经是下午4点，我计划住下来，老刘准备继续往前，前面还有两座3700的垭口。吃了点东西，老刘继续上路，直到晚上12点才到大柴旦。而我则晚上8点就上床睡觉，一直睡到第二天早上8点。
八道班是个很像新龙门客栈的地方，荒凉、风大。

在阿克塞遇到上海通用路试的新车，什么车型？

出门即开始上坡

开始进山了

49公里的漫漫上坡终于结束了

暴爽的下坡

漫漫下坡

广阔的戈壁滩

“新龙门客栈”

8月9日：八道班——大柴旦（160公里）
今天连续翻越青山垭口和崂崂山垭口。
接近大柴旦有近二十公里的烂路，很是不爽。
大柴旦也很漂亮。

八道班

青山垭口

在路上

笔直的路

崂崂山垭口

看到河感觉很亲切，过了黄河就没有见过河了。

8月10日：大柴旦——德令哈（210公里）
由于中间没有补给，在没有后勤车的情况下，准备一天赶到，中间还要翻越一座3700的山，这对我是个不小的挑战。
离开大柴旦大约70公里，开始进入山区，开始是一段相对较陡的坡，然后下坡，以为是垭口，下一段坡后又开始上坡，感觉体力下降就停下吃午饭，有一辆小货车也停了下来，送给我一瓶酸梅汤，十分感激。午饭后继续爬坡，这时后出发的老刘也赶了上来，经过一段较缓的坡后又看到了垭口，海拔表显示3500，根据资料垭口应该是3700，不知道哪个错了。一段下坡之后又开始上坡，一路上到3700，看来资料是没有错的！
暴爽的20多公里下坡后，开始平路骑行。糟糕的逆风来了，这是距离德令哈还有80多公里。怀头塔拉过后，就看到了可鲁克湖，无法抵御高原湖泊的诱惑，看到一条路就拐了进去，在湖边碰到来自江苏的一辆自驾游的车。
可鲁克湖湖确实漂亮，不时有水鸟在湖边起落，一切是那么的安静和谐。
顶着一路逆风，直到晚上九点半才到德令哈，天已经完全黑了。在敦煌，九点半天还是亮的，随着东返，天暗的时间越来越早，这也是我这次骑行中第一次夜骑。

大柴旦和背后的雪山

一波三折上了垭口，没有标记。

可鲁克湖，姐妹湖中的一个。

拍日落的下场就是要骑夜路

8月11日：德令哈——察汗诺（167公里）
德令哈到乌兰的路基本上平路，路况很好，约120公里。
原计划住乌兰，由于到乌兰时间尚早，经询问往前40多公里的察汗诺也有住宿，决定继续往前赶。乌兰至察汗诺基本是缓上坡，在距离察汗诺10公里时开始下雨。高原上一下雨就感觉冷，开始还冒雨骑行，随着雨越下越大，看见路旁有工棚就进去躲雨，工人们对我这样的异类十分好奇，也十分客气。
雨停后继续向前就到了察汗诺，这只是青海湖南北线的一个岔路口，基本都是帐篷，没有规范的旅馆，可以住宿的龙凤客栈实际上是个鸡窝。还在我找到了天府酒店（实际上就是个小饭馆），老板给我安排了一个空房间住宿，总算解决了住宿问题。天府酒店的饭菜味道很好，吃饭时，隔壁桌的人酒足饭饱，唱起了青海民歌，感觉糅合了藏族歌曲和陕北民歌的风格，煞是好听。

遭遇风沙

在路上

遭遇下雨

8月12日：察汗诺——刚察（182公里）
从察汗诺往天峻方向走，也一直是上坡。坡度并不是很陡，由于老刘昨天到了天峻，向其打听去天峻的情况，答曰：“坡完全超出了你的期待”。由于老刘十分喜欢爬坡，我估计这个坡肯定有难度。果然，过了武警支队，陡坡就开始了，感觉和梧桐山的差不多，问题是这里海波3500左右，又有驮包，速度9公里都有困难。艰难地蘑了一段之后，碰到一位徒步旅行者，于是趁机下车与其同行。小伙子本名谢学建，字逍遥，号青浦，已经徒步两年半，走遍了全国大部分地方，还准备继续半年回重庆。
过了关角山垭口，又是一路下坡到天峻。关角山是个气候分水岭，过了之后天气转暖，满眼都是绿色的草原和成群的牛羊，这和山之西的景色完全不同。
接近青海湖时路况不是很好，到了岔路口，往右43公里去鸟岛，往前40公里去刚察。感觉到了青海湖，不去鸟岛似乎比较遗憾，于是转过车头向鸟岛骑去。没想到一路逆风，尽管环湖赛的赛道非常好，速度只能保持20公里。骑了10公里又开始犹豫，决定还是赶去刚察住宿，以便早日到西宁。经过一段时间的骑行，已经感觉身心疲惫，希望早日结束骑行了。
于是又掉转车头往回骑，顺风速度就可以很轻松保持在30左右。过了去刚察的岔路，还是环湖赛的赛道，路况就差好多了，有很多地方的路面已将坏了。环湖赛结束不到一个月，路况就这个样子了，真不知当时是这种路况该如何比赛。
到刚察时天已经黑了，由于该县正在开综合治理的会，大小旅馆基本住满，转了几圈都没有找到落脚点。在一小旅馆门口，北京来的摩托车旅行者老邵主动带我去他住的地方，才使我有了住宿的地方。老邵单人单车准备去新疆。

徒步两年半环有中国的谢学建

牛羊成群

离原子弹这么近？

8月13日：刚察——西宁（201公里）
刚察出发也是一路草原，还有大片的油菜花。
途中去西海镇转了一下。西海镇是因中国第一个原子弹研究而建立起来的城市，十分漂亮。
西海镇去湟源是一路下坡，到了湟源有高速去西宁，距离走国道52公里，高速42公里，自然是走高速了。高速也是一路下坡，顺利抵达西宁。

8月14日：西宁休整
早上去王国章自行车俱乐部修车，在那里碰到来自江门的大侠小王，她从成都出发，经川西单人骑车到西宁，真是佩服！正好这一天是她的生日，老刘买了个蛋糕给她过生日。

8月15日：西宁——兰州（233公里）
从西宁出发，铁路、高速、国道基本是挨在一起的，走在国道上，眼睛盯着高速，却没有机会，因为中间隔着湟水河。直到接近乐都时，才找到机会上了高速，心情自然十分轻松。没想到这次行程的最后一次高速骑行在青海甘肃交界的收费站赶了下来，心有不甘的我们自然不会放弃，在沿高速越野骑行了一段之后又上高速。没想到这次上就如同自投罗网一般，不久老刘爆胎，小王紧接着爆胎，然后爆胎一发不可收拾，老刘再用完所有备胎并补胎后，终于忍无可忍扛车上百米从高速胜利大逃亡，小王在连爆3次后从河口下了高速。
从河口到兰州市区一路灯光通道，刚开始还是挺新鲜的，随着灯光通道没完没了往前延伸，足足40多公里，我们的精神逐渐变得麻木，我也晚节不保在距离城区20公里左右的平坦路面上摔了一交。
到中山桥时已经是晚上十一点了。

8月16日：兰州——深圳
去顺风自行店将单车打包，宋老板十分客气，中午请吃兰州拉面。
老刘去甘南拉卜楞寺，小王买到了当晚回广州的火车票，我也在当晚回了深圳。
这次甘肃、青海的骑行圆满结束。