闪米特ㅣ水上环中国

闪米特 · 2017-05-20 14:47

感恩所有朋友，有你们的祝福，我和羚羊一定会顺利并平安归来。

闪米特 · 2017-05-22 07:18

BBC访谈的中国男人

文：羚羊                                                           

花絮

在今年3月初，BBC就开始预约闪米特进行访谈。因为时差，语言沟通和双方日程协调等问题，最终访谈拖到4月27日下午4点（April 27 at 9 am GMT）才进行。

对方准备很充分，提前咨询了闪米特，是要粤语翻译还是国语翻译。凭借这段时间的强化训练，已经可以做主播的闪米特，当然毫不犹豫地选择国语啦！

可是访谈结果出来，为毛听不见闪米特的国语了......

anyway，想听访谈的可以点击链接： Kayaking the Yellow River, Outlook - BBC World Servi

------------------------------------------------------------*****-----------------------------------------------------------------------

启程

这次的水上环中国，准备并不是很充分。因为闪米特一直不肯停下来。本来2016年要用来挣钱和做攻略的，结果他管不住自己的腿，跑去爬了三座雪山。在海拔8,163米的雪山之巅，感叹了一下脚好疼眼睛好痛呼吸好困难，就把钱花没了......

好在Epic给他专门定制了一条环海探险艇，不然估计他今年只能用澡盆划了。

▲定制的探险艇
本来车也得换了，上次黄河漂流，我超炫的车技已经把车开得快报废了，无奈预算紧张，只能先让这匹老马继续坚持一阵。

副驾驶座位的门，从里面已经完全打不开了。只能是驾驶员先下车，给副驾开门。我很郁闷，每次给闪米特开门，都觉得他像黄世仁，我像小白菜。

我们用两条扎带，把探险船绑在车顶，艇突出来好长一节，在高速路开到120公里的时候，从挡风玻璃可以看见船头抖得很厉害。加上下大雨，我们开得提心吊胆，生怕路面一个坑洼，就把船颠下来了。

后来我们降速到110公里，每到一个加油站，就把绳子重新拉紧确认一遍。

我们从上海出发，开到这次计划的起点-广西防城港市，要开2000公里。计划是两天到达，所以每天要跑完1000公里。

但赶上5月雨季，暴雨导致高速公路交通事故频发，一路看见不少被撞坏的护栏和被压扁的小车。

到达江西境内时，车几乎开不动了，一位大货车司机忍不住好奇地下车，在我们车头左看右看，想研究车顶是个什么怪物。

这一路的加油站，经常有人围观我们的车，从他们的疑问，你就能判断独木舟在中国的普及率是多么低。

“这是帆板吗？”

“这个船的发动机在哪里？”

“这个是什么东西？”

“这是帆船吗？”

“这是去参加龙舟比赛吗？“

一路与大货车为伴。开40公里时速的大货车司机，往往看不惯前面开35公里的司机，他们会毫不犹豫地扭转方向盘，改道去快车道超车。

然后一路上你都能看见，两辆大货车一左一右并排，一个开35公里，一个开40公里，两位司机踩尽了油门依然把整条路堵得死死的。

日夜兼程，闪米特和我轮流开到晚上11点半，完成第一天的1000公里后，决定在服务区找地方过夜休整。

【水上环中国】连载，请搜公众号：探险家闪米特

闪米特 · 2017-05-23 07:32

到底能不能，戴上帝舵表探险？

                                                                                          花絮

上次闪米特拍帝舵（Tudor）的手表广告，碎碎念人家拍完居然把手表带走了，带走了，带走了。伤心的话说三遍。

 虽然卡西欧手表一直是他探险的标配，但也阻拦不了一个男人对奢侈品的向往。

 这次临出发前，DC突然联络说：“闪米特这次探险，可以一直带着帝舵的手表吗？”

预知到底能不能带上帝舵表去探险，且听下下下回分解。

                                                                          ▲帝舵表广告照片

话说昨晚开车到凌晨，打算在服务区的酒店将就一夜。

去到前台打听。所谓的服务区酒店前台，一般都是超市收银员或者餐厅收银员兼任的。

 收银台的小姑娘看着我说：“你确定要住吗？80块一个床位，你们两个160”。

“我们两个睡一张床，不是80吗。”
“那床只能睡一个人，是上下铺。”
“挺浪漫的，我好久没睡上下铺了。”闪米特笑眯眯的说

 小姑娘一边收押金一边念叨：“定了就不能退哦。”

“房间有啥还要收押金啊？”
“除了床还有张大桌子。”
”是担心我们把上下铺和大桌子搬走吗？”
小姑娘听完乐呵呵地笑了。
登记完身份证，她就领着我们兜到超市后面，穿过一条长长的，晾晒着一堆裤衩胸罩的走廊，去到一个贴着“包间”铭牌的房门口。打开门，一股刺鼻的气味扑面而来。

“没有其他房间了吗？”
“我们这里就三间房，这是最好的一间了。”
“没什么人住吗？”

“现在的大货车司机，都在车上弄了个床铺，不住旅馆了。”

 小姑娘走后，闪米特唱起了《睡在我上铺的兄弟》。

睡在我上铺的兄弟
无声无息的你
你曾经问我的那些问题
如今再没人问起
......

“可不是，你特么什么时候不是把我当兄弟使啊！”我心里暗想。

房内估计是太久没人住了，散发着一股浓烈的霉味，在里面呆久了熏眼睛。只有下铺有被子，上铺是光木板。我摸了摸被子，黏黏的，就让闪米特睡下面，我拿了自己的蓝色睡袋，直接摊在上铺木板上睡。

 空调的线扎成一坨吊在墙角，我仰躺着，头顶的空调面盖好像随时会掉下来。不知是开了十几个小时的车太疲劳，还是房间里浓浓的异味把人熏晕了，很快我就不再清醒。

 “哐当”一声巨响，整台空调掉下来，把我的脸砸得稀烂，我尖叫起来。闪米特惊恐地看着我的烂脸，愣了一会儿，然后抬起双手，开始揉搓我的脸，揉啊揉，揉完后不知从哪儿掏出一面小镜子，我一照，哎妈，居然比原来漂亮多了！

“醒醒，该起床出发了”，闪米特摇醒了正在流口水的我。

 还有1000公里就到目的地了，我坐在副驾驶位上，低头怀念被揉美的脸……

【水上环中国】连载，请搜公众号：探险家闪米特

闪米特 · 2017-05-24 02:30

太酷了，我们居然联系到《三体》的作者，给闪米特写推荐语

文/羚羊

人与人之间的缘分与情感，很难说清道明。

余琦，微信头像是一位很知性的女生，我不知道自己是否见过她。只记得去年通过她的好友验证时，她的小宝宝给我发了一段语音祝福。

然后我们就这么静静地，留在彼此的朋友圈里，没有交流。她开了一个“水痘念”的公众号，时不时发一些小文章，看得出是一位温润如水的女子。

在我们发那篇为什么外国人比中国人好沟通？之后，她发了条私信问我：“需要找刘慈欣老师写推荐语么？”

▲刘慈欣老师签名照

当时我们正为这件事焦头烂额，因为闪米特走得并非大众路线，写的也不是成功学和言情小说，很难找到合适的人给新书写推荐语。

余琦的提议，无异于雪中送碳。但我当时并没有抱太大期望，因为在当今文学界，刘慈欣老师的名字太过响亮。

余琦很快就开始联系，并且一路紧密跟进，我们很快得到另外一位姑娘的鼎力协助，她名叫Carol，熟悉刘老师的日程安排。Carol找了个合适的时机，向刘慈欣老师介绍了闪米特和黄河漂流的故事。

一天之后，刘慈欣老师回复说......

这里留个悬念（奸笑脸），到时大家买书就知道刘老师说啥了。

不过，我很想对余琦和Carol的无私帮助说一句：

人与人之间最美好的情感，不是锦上添花式的问候寒暄，而是在乌云盖顶之际，总有一方会主动并及时撑起一把伞的默契。

现在，余琦和Carol为我们撑起了这把伞，我会永远记住她们！

************************************************************&&&&&***********************************************************

【抵达】
还有1000公里，大概再开十几个小时，我们就能到达目的地了。

对于普通人来说，每天1000公里的车程，是一件很痛苦的事情。对于闪米特和我而言，能开这样平缓的道路，是一件很爽的事。

一般人对闪米特的印象是：腼腆、不爱说话。但其实他很爱说话，只是不爱说废话。

“擅长讲废话”成为了大多数人衡量情商的标准，自然而然，闪米特被归类到情商不高的行列，这其实是很不客观的一种结论。

闪米特开车的这个表情，是在唱歌。事实证明，人有时太自恋，会遭雷劈的。他老唱老唱，不好好听导航姐姐讲话，结果提前下了高速，拐到不知哪个山旮旯的小道上去了。

一路坑坑洼洼不说，还有好几个限高杆。每次我都得下车，指挥闪米特贴着杆过，后面的车不停按喇叭，我真害怕他们一个不耐烦，直接下来打我们一顿。

这种情况下，我当然不敢拿相机出来拍照，只能假装很镇定的样子，对着闪米特喊“过过过”。

限高杆下面刚好有一个大坑，在闪米特踩大油门出坑的时候，车抖起来，皮划艇最高的地方撞到了杆上，我都没敢和闪米特说，怕他心疼。

又是一路狂飙到晚上，我们在一个大服务区停下来休息。第一次看到车位居然分男女的，地面红色框，是要求女司机停放车辆的，蓝色要求男司机停放。

框里还划了一个像厕所一样的女生裙装标志。难道是要特别调查女司机的停车技术？

我们这一路经过上海、浙江、江西、湖南和广西。

记得多年前自驾去凤凰古城，一路经过的服务区厕所都没法上，因为找不到干净的地方下脚。这次感觉卫生情况改善了很多。

这一路的湖南服务区，干净的蹲位比较少，我还犯贱地按了5个抽水桶，想弄清楚大家为什么不愿意冲厕所，结果发现有3个是坏的。

可见，这些事不能单纯地归结为“素质低”。你总不能让人家用手把屎弄下去吧。

“素质”这个词，好像成了中国人专用的，我就没找到过对应的英语或者日语翻译。总不能翻译成“Quality”吧。也许，这个词就是咱们中国人，自己用来埋汰自己的，还是少用为妙。

进入广西地界后，高速公路最高开到时速60，最低30。到处在修路，单行道中间用雪糕筒隔一隔，就变成了双行道。

因为没有路灯，大家都开高灯，中间又没有隔离带，完全是两眼一抹黑地开，道路中间到处是被撞飞的雪糕筒。

虽然我每次来广西，好像都是到处在修路，但这也不能说是坏事，毕竟能拉动经济。但在工程期间的安全措施，真是应该好好吐槽，这么粗糙的分隔道路方法，简直是视人命如草芥。

无论道路情况多么糟糕，收费站倒是一分钱没少收。单程大概花了1000块路费吧，油费没统计。

开到凌晨，本来想去服务区找旅馆歇一晚，无奈去到的广西服务站都不提供住宿，只好打醒十二分精神，一路开到终点——中越边境的防城港市。

这里，也是闪米特水上环中国的起点。

【水上环中国】连载，请搜公众号：探险家闪米特

闪米特 · 2017-05-27 14:20

水上环中国——从鲜为人知的京族聚居地起航----水上连载1.
“人生的最大幸运，莫过于在他的人生中途，即在他年富力强时发现了自己的人生使命。”我并不是很认同斯蒂芬▪茨威格这句话。因为我发现自己的人生使命时，已经33岁了。

在体育领域，运动员在30岁以前就退役了。在探险领域，很多人也活不到40岁。这样一想，我是何其幸运。                                                                                           

中国海路线图（红色线：已完成航线；蓝色线：环中国海计划航线）

我这次的水上环中国起点，严格意义上说，是从中国海岸线的终点开始的。

很多人问，为什么不从辽宁丹东由北向南开始，而选择反向环行，这个问题的答案，涉及到太多海洋知识，没法简单回答。

不过，无论从哪边开始，复杂的洋流变化，都会让行程随时充斥“逆流”，并无“顺流”一说。

我是从北仑河的入海口下水的。北仑河是中国和越南的界河，河的北岸是中国，南岸是越南，两边各有对应的地标。

从中国这边看过去，能隐约看到河对岸的越南建筑物轮廓。北仑河东北边这几十公里远的白龙湾地带，现在属于广西壮族自治区防城港市下属的县级市——东兴市。

▲我脚下就是中国海岸线的模型

在清朝末期，这一带是中国和法国之间的两不管地带。虽然满清跟法国早在1885年，就签订了以北仑河为中国与法国（越南当时是法国的殖民地）的国界。

但这之后，法国一直宣称，北仑河东北边这几十公里远的白龙湾地带，属于法国，而不是条约上写的满清政府。

5年之后的1890年，光绪帝下令，在中国大陆海岸线和陆地边界线的交汇点立碑，史称“大清国一号界碑”。

我就是从这个大界碑处下水的，很有点给中国长脸的感觉啊！

虽然条约白纸黑字的签了，石碑也巍然屹立了，但是白龙湾这一带，当时实际上依然是无人管制的地区。

清代末期，有文字记录显示，在很长一段时间里，江平半岛以东好几十公里远的地区，被称为白龙湾，而这整个白龙湾，主要居住的都是越南人。

怪不得在1885年中法签订了国界条约后，法国人还宣称北仑河北边白龙湾一带，是属于他们的国土。

从各种资料，以及现在这一带主要还是生活着京族人来看，当年法国人的领土诉求，是基于这一带生活的不是中国人，而是现在被国内称之为京族的越南人。

就这么纠结着到了民国时代，这一带还是中国和越南都没有进行有效管制的混乱地带。

直到1958年，新中国给这些越南同胞建立了一个新民族——京族。

从此，一个新的少数民族诞生了，如今，他们是中国56个民族中的一个。

当地京族同胞说：“是周总理决定，要管管这里，我们才过上了好日子。要不然，谁都不管，乱的很。”

我倒是觉得，是游客的到来，让他们赚到钱后，才过上了真正的好日子。

水上环中国的出发地，确切来说，是北仑河河口的竹山村，因为地理位置的特殊性，这里的大清国一号界碑成为了旅游景点。

我从河口中间的一个小岛下水，这条界河的河面只有2、3百米宽。为了避免一不小心就非法越境到了越南，我小心翼翼的尽量靠北岸划行。

从这里开始，算是正式拉开了独木舟环中国海的序幕。

北仑河入海口经过长年累月的泥沙冲积，水非常浅。最开始的一公里多航程，水深不足半米，为了避免发生搁浅，我只好向越南方向划去。

水浅依旧，等我划到离岸边2.5公里远，水深依然不足半米。虽然不至于让独木舟搁浅，但浅水使独木舟卷起海底泥沙，导致我的划行速度大大下降。

这个时候，我已经处于两国中线上了。独木舟离越南海岸与中国的海岸的距离几乎相等。搞不清楚自己依然在祖国的海面上，还是已经非法闯入了越南海域。

我是中午才出发的，因为潮汐的缘故，午时的水位，比清晨上升了0.8米。如果是早上出发，这个地方的情形，应该是在退潮状况下露出沙面的海底。

我划着艇，谨慎前行着，避免在这种地方搁浅。我这条新的探险艇很重，万一搁浅的话，只能扛起它前行，想想都肩膀疼。

不过，这条艇的速度，是我过往十年探险生涯以来，划得最快的一条艇。

大半小时后，划行了6公里，北部湾海域的水深，终于超过了一米。没有拖着海底泥沙前行的独木舟，让我越划越快。

靠近中国的海岸边，有京族大哥在养蚝。简陋的浮筒蚝排，沿着海岸线，长长的伸向天边。

闪：大哥，这里的蚝收获好吗？
蚝农：一点都不好。

闪：为什么不好呢？
蚝农：你看，这里水底都是沙，没有泥，瘦呀，蚝不长。

闪：沙底不是会让海水更干净吗？你看，这里浅的海面，水都很蓝很漂亮啊。
蚝农：水清就瘦呗，蚝不长。

闪：那哪里养蚝长得快呀？
蚝农：在外面水好，蚝长得快。

闪：那你为什么不去外面水好的地方养蚝？
蚝农：我不得去。

沿着岸边的瘦蚝排，前行不远就是万尾金滩的岬角，今天风不大，天气晴朗，独木舟划行速度很理想。

在靠近岬角的位置，海面上横着一排蚝排，不知道是中国的还是越南的，居然跨越国界，横在了两国之间，挡住了我前行的道路。

蚝排上没有人，海面上也没有渔船，可能是因为5月开始进入休渔期，渔船都停靠到码头去了。

以前遇见的一些渔民曾经告诉过我，他们并不会一直在自己家附近打渔，而是哪里有鱼就到那里去打，有时候很久都不回家。

广西和粤西地区，就有不少渔船常年在珠海的万山群岛打渔。休息的时候，渔船就停靠在珠海的香洲鱼码头。

但一旦到了休渔期，所有的渔船就必须回到自己的原籍港口停靠。

据说渔政会检查每一条当地注册的渔船，在休渔期必须在当地的渔港里停靠，以防渔民在休渔期非法出海捕捞。

思忖之间，一条快艇突然飞快地从岸边向我飞驰而来。到近处才发现，是一条海警快艇。这让我很紧张，毕竟这里是两国边境的敏感地带，不知道海警会不会为难我。

正忐忑不安时，海警船在我前面几米远的地方飞驰而过，开快艇的军装平头小伙子，向着我竖了竖大拇指，还冲我笑了笑，转身就掉头把快艇开走了。

真让人意外，很少碰到这么nice的海警。

不到两个小时，就到达今天的终点——京族人的聚居地——万尾金滩。

 这里是京族三岛之一，东兴的万尾、巫头和山心，是京族主要的聚居地，称为京族三岛。

第一天的热身试水进度，远比想象中快。这也是我第一次在海里测试这条新船，整体来说，速度和性能都相当不错。

被当地人称为有十公里长的万尾金滩，实际只有七公里长。作为中越边境上最大最漂亮的沙滩，这里成为了边防城市——东兴市最热闹的旅游景点。

居住在这里的京族人，也因为旅游业的开发而获益良多。怪不得江平半岛上的京族人，那么感激周总理下令管治这片土地。

海滩上的旅游业很火，七公里长的黄沙沙滩旁，密密麻麻都是餐馆，离沙滩不足几米的地方，有如此高密度的大排档，其污染程度可想而知。

沙滩边的所有餐馆，基本都不提供任何食材，只提供来料加工服务。来这里吃饭的游客，必须要自己到海鲜市场去买食材，餐厅只收加工费。

海鲜市场离沙滩有好几公里，如果自己没有车，在这里吃顿饭都相当困难。

据说，在万尾金滩这里的京族人，在渔业生活中，至今还保留着“见者有份”习俗。俗称“寄赖”。即汉族俗话说的“沾光”之意。

如果想吃海味，可以到退潮后的渔箔边或满载归来的渔船上，捡一些拿走，主人是不会怪罪的。

在长期的渔业生活中，京族人还形成了一些特殊的礼仪和禁忌。

如饭烧焦了，不可以说“焦”，因为“焦”与“礁”同音，渔船怕触礁，要避开同音字。在船上将“油”说成“滑水”，“滑”即“顺利”、“顺当”之意。

京族男子每次出海，老人、妇女和孩子都要到海滩上送行，并举行一些祭海活动。

而在广东，福建一带的渔民，则因为忌讳海上翻船，吃饭的时候，做熟上盘的鱼不可以翻面。每次出海前，都必须拜祭天后龙母。

如果不是有这次水上环中国的计划，也许我这辈子，也见不到一个京族人，更无法了解他们的历史和现代生活。

这就是探索的魅力，它让我认识到，世界是广阔无限的。

【水上环中国】连载，请搜公众号：探险家闪米特

闪米特 · 2017-05-28 07:55

正在水上环中国的探险家闪米特，在5月19日获得第七届“中国当代徐霞客”称号

                                                                                                                                                    文/羚羊
这段时间好累，我的陆地更新比实际行程滞后了，会尽快赶上。闪米特的水上探险日志，要去他的公众号看哦！

南都记者今日获悉，正在水上环中国的探险家闪米特，在5月19日获得第七届“中国当代徐霞客”称号。

“努力做到徐霞客的万分之一”

这个活动是为了纪念著名地理学家、旅行家和文学家徐霞客而开展的。倡导的是“读万卷书、行万里路”的实践精神，这也正是闪米特多年以来秉持的精神。

该活动经过为期一个月的组委会初选、网络公示、评委会终选，闪米特最终在中华文化促进会、中国青年报社、中国徐霞客开游节组委会等单位主办的“第七届中国当代徐霞客评选”活动中，获得“中国当代徐霞客”荣誉称号。

闪米特告诉记者，获得这个称号很高兴，能够秉承先辈精神，在有生之年不断探索，并将自己的所见以文字形式，分享给对旅行有无限向往的人，是一件非常有意义的事。

他说，自己努力做到徐霞客的万分之一，将自己的行动和文字转化为一种外在力量，影响到更多人去关注徐霞客精神，是自己现在的愿望之一。

【凄凉】

通过黄河那次的后勤服务，闪米特对我寄予厚望，希望我在他这次水上环中国的探险行程中，充当司机、保姆和摄影师等工作。

因为他在前方，已经兼任了探险者、气象专家、洋流专家、水上摄影、人文调研、探险日志撰写等工作。

可是我太不争气了，花重本买的航拍器掉到水里5次，给我配的4台相机，我不是这个忘记开麦克风，就是那个漏了装卡o(￣▽￣)ｄ 

要让一个天生适合做领导的人，来做技术型工作，真是......

对了，还要负责抬船。这船可是死沉死沉啊（大哭脸）。

还得和闪米特和一起把船举到车顶上，唯有此时，我才会对自己的身高极度不满意。我特么要把船顶到我头上，才能举到车上去。

【预警】

广西这天气也是没谁了，天天的不是大风预警就是暴雨预警。闪米特在大海上，活脱脱就是一根引雷针啊！

为了不被雷劈，他发明了一种避雷方法，取名“雷跳”。

另外，他还教了我，在陆地上的两种避雷方法，一种是“雷蹲”，一种是“雷趴”，改天发视频给你们看哈。

我们在防城港和北海都有滞留，具体探险日志的更新，请关注闪米特公众号。

不写了，马上12点，我要和闪米特一起收拾装备了，明天6点起床下水。

【水上环中国】连载，请搜公众号：探险家闪米特

闪米特 · 2017-05-28 08:28

上个启程环游中国海岸线的视频哈

https://v.qq.com/x/page/a0504rp33vj.html

闪米特 · 2017-06-02 06:44

水上环中国-------礁石迷阵、突降暴雨，探个险也是不容易 | 水上连载2

用独木舟在海中划行，核心技术是如何规避风险。其次最能体现实力的，是海岸线实际长度与你划行长度的差值。

因为对大多数人来说，沿着曲曲折折的海岸线划行才是安全的选择。

如果为了缩短距离，远离海岸，尽量拉直线划行，风险会成倍翻升。

毕竟，我使用的是一种最原始的工具——独木舟。

哪怕是用现代工艺制成，靠纯人力前行的独木舟，在浩瀚大海之中，依然摆脱不了它的原始属性。

从万尾金滩到企沙镇的海岸线长度是130公里，我尽量划直线，最终GPS轨迹显示，我用43公里的划行数据，完成了这段130公里的海岸线。

130公里  VS 43 公里，差值是87公里。没有非常精确的方向判别能力，一般人划不出这么直的距离。

从宁静的万尾金滩下水，看热闹的人，成了经过此地的见证。

划了7公里后，到达白龙台海湾岬角地带。

天气闷热，云层的变化隐隐有变天之势。观察海况，岬角外面的海面上，有一大片暗礁和明礁地带。

隐隐约约露出水面的礁石，显出一副狰狞之态，排布之势，仿若一个礁石迷阵。

在这个大礁石区的最外侧，有一个红色的灯塔。其颜色和样式，跟我最初练习独木舟时，经常登陆的一个荒岛灯塔比较像。

那个荒岛名叫白排岛，我无数次划着独木舟，甚至游泳去到过。这个一模一样的灯塔，勾起了我不尽的回忆。

这个礁石地带，对船只非常危险。相对来说，我的独木舟会比较安全。毕竟它吃水浅，而且反应灵活，理论上应该能应付这个礁石地带。

我自信地划进这个迷阵之中，逐渐发现暗礁的密度，远比想象中大。水底地形非常复杂，有的地方深不见底，有的水很浅。

海底凹凸的礁石上，长满了各种蚝和形形色色的贝壳类海洋生物，目测海底礁石离水面不到半米深。

水很清，低头看着海底礁石划行，心底竟生出一种害怕之感。

尽管独木舟的吃水深度只有20cm，但航行在上面，清晰可见的礁石，还让让人有随时可能触礁的担忧。就像你开一台车，不断通过高度很低的限高杆，总担心会撞上。

在大海茫茫之中，如果独木舟被暗礁撞毁，真是求救无门啊！

这也是为什么，在岬角的山顶上，树立了一个高大的灯塔。在离山顶灯塔不到5百米远的地方，还要另外立一个灯塔在水面上。

在同一个地方，并列建两个灯塔来警示船只，这是我在过往10年的海洋探险中，从来没有见过的景象。

有经验的人，仅仅通过这两个灯塔，就能判断这个地方的海况非常不正常。

两个相隔非常近，互相遥望的灯塔，警示着这里是极其危险的地带，防止船只冒然进入。

有如此明显的警示，我想应该不会有船只自投罗网。然而，我在这个礁石迷阵中划行不久后，发现在迷阵深处，赫然孤零零地停着一条渔船。

而且岬角尽头有一个非常小的凹地，三面环山，其中一侧面向礁石迷阵的小坡上，居然有建筑物。

从我长期的海上探险经验判断，能够把一条渔船开进这个礁石迷阵中，技术非常不简单。

估计旁边这个孤零零，没有任何道路通向外面的小建筑物，也是这条船的主人所建。

实际上，这个礁石迷阵，远比看到的要复杂。

因为裸露出海面和暗藏于海底的礁石状况，并不是静态的，随着每天每月的潮汐变化，你看到的迷阵永远都不重样。

现在是早上9点，祖国最西端的海岸线，也是我身处的区域，正在涨潮。

再过2-3个小时后，现在能看见的很多大大小小的低矮明礁，会随着水位的上升，慢慢沉入海底，变成肉眼看不见的暗礁。

礁石地带的水底下，是弯弯曲曲动态变化的水道。

肉眼不可见，只是你的经验在你脑海里，绘制了一幅动态的水流图。

停在礁石迷阵中的这条渔船，船体长8-9米，吃水不算深，但加上发动机，也需要最少1.5米以上的水深才能通行。

不然，发动机碰撞到暗礁上就完蛋了。外面的船只，估计也不敢进入礁石迷阵中来救援。

除非是另一个对迷阵足够了解，经验丰富的老手才有可能施与援手吧。我不得不敬佩这位不知身在何处的船老大，真是艺高人胆大。

如果在以前的战争年代，被敌船追赶时，只要你有能力进入这个礁石区域并安全通行的话，敌船绝对不敢继续追赶你了。

如果对方不识趣，强行进入礁石地带，极有可能会被迷阵所吞噬。

渔民们每次出行，必然要拜妈祖，无非就是祈求龙母保佑，渔船不要触礁和遇上风暴。

闪米特 · 2017-06-02 07:06

天气急转直下，我今天对海洋气候的计算，出现了严重失误。大暴雨兜头而下，雷鸣声惊天动地。放眼四周，海面没有任何船只。

5月1日到8月15日，是全国性的休渔期。这三个半月，所有渔船不得出海捕捞，让鱼类产卵生息，防止过度捕捞导致渔业资源枯竭。

估计是休渔期的原因，所以海面没有船只吧。

不过，就算平时，这样的雷暴雨天气，正常的渔民只要不是穷得揭不开锅，应该都不会下海。不然像我这样，等到暴雨来临，在大海上完全无处可躲。

在暴雨中淋了一个多小时，雨水顺着我的身体，流到独木舟座舱。今天没带防浪裙，是我犯的错误之二。

座舱里的水，一点点漫过我的小腿。随着划桨的动作，独木舟里的水左右晃荡着，冲击着我的腿和屁股。我停下桨，用自制的水瓢开始瓢水出去。

远处被暴雨敲打得发白的海面上，隐隐约约有个黑点，感觉像是一艘船。

暴雨阻挡了视线，巨大雨点密集地敲打着水面，使得整个海面泛起一层白雾。

能见度非常低，所以黑点虽然隐隐约约，但在这样的恶劣天气下能够看见，说明离我并不远。

赶紧用水瓢草草将船舱里的水排出个7、8成后，我向着黑点方向划去。想弄清楚黑点到底是渔船，还是迷雾海面上的幽灵。

不一会儿工夫，黑点就在我面前清晰起来，原来是一条非常小的渔船，没有顶盖，跟我的独木舟一样，完全是开放式的船体。

在暴雨中，露出了两个人的身影。

继续靠近，发现船上有一男一女，看起来像是夫妻。

女的蹲在船头，带着越南斗笠，身上披着简易的透明雨衣。男的站在船尾，一手扶着撸，不是城里人下班后，到烧烤店撸串的撸，而是用来驱动小木船的撸。

他同样带着越南斗笠，身上没有雨衣，跟我一样傻，任由雨淋。

两个人脸上都蒙着黑布，黑布下垂到遮住了脖子。在暴雨中昏暗的空旷海面上，像香港恐怖片里的僵尸装扮，煞是恐怖。

女人手上抓着一根细细的透明线，垂在船舷边上。透明线顺着船舷边垂下水面，像是在钓鱼。

我印象中的香港恐怖片里的僵尸，都是站着一跳一跳的到处去吓人，并没有僵尸在海里钓鱼的场景。我这才胆大起来，继续划艇靠近。

船上还竖着三根手腕粗的树枝，在树枝的树杈上，晾满了衣服和内衣裤。我心里暗暗好笑，居然在暴雨中晾衣服，也真是奇葩。

但基于我的独木舟已经离木船很近了，没敢说出口，怕万一对方听到会不高兴。要是两个人合力把我从独木舟里揪出来，扔到海里，那就悲剧了。

雷暴雨之中，独木舟与小木船在大海中间，相隔几米远对峙着，彼此都没有说话。

我看着他们，他们也同样看着我。好像彼此都在心里暗暗说：“奇葩”。

对峙了几分钟后，最后还是我忍不住了。

老闪：请问你们是在钓什么鱼吗？
船男：石九吉、九吉仔，大九吉啊。

老闪：大九吉值不值钱？
船男：冇值钱，20-30块吧。

老闪：钓到多少了？能看看你们的鱼吗？
船女：仲未有。
船男：天气敢差，冇有鱼啰。

话音未落，女的手往上提，一条半巴掌大的银色鱼，顺着透明线跳出水面。
按照船男所说的价钱，20-30一斤的话，这条鱼貌似不到2块钱，这么老半天的，还要烧柴油，感觉的确没什么赚头。

老闪：鱼好像不太好钓呀？
船男：现在不让打鱼嘛。

老闪：因为休渔期，所以才钓鱼？

船男：不准放网，不准放笼，不准下电拖网，得钓鱼......不准放网，不准放笼，不准下电拖网......不准放网，不准放笼，不准下电拖网，只能钓鱼......

一望无尽的茫茫大海中，孤零零的一条不足十米长的小木船上，船男反反复复的说着这几句话。

逆风逆流中，与艰难钓鱼为生的两夫妻一样，我的独木舟行程也非常艰难。不能继续在这里逗留太久，我挥起桨，继续向大海深处划去。

【水上环中国】连载，请搜公众号：探险家闪米特

闪米特 · 2017-08-02 07:48

在雷暴雨中前行，好担心被雷劈ㅣ水上环中国3
视频链接：http://v.youku.com/v_show/id_XMjgxMzU1OTMyNA==.html?spm=a2h0k.8191407.0.0&from=s1.8-1-1.2
一个人划着独木舟，漫步在浩瀚海洋。眼前的世界，慢慢蜕化成一片水上荒野。

当大海风平浪静时，你能感觉到它的心跳；而当它波翻浪涌时，独木舟被强推到浪尖，让你误以为自己可以触摸到大海的指尖，那是一种朝圣般的感觉。

无论在海面遭遇怎样的风雨，只要你仰望苍穹，就会相信，残酷的境遇终将结束，大海与你，最终会握手言和。

东北风让行程变得异常艰苦，独木舟在逆风逆流中，不进则退。划行速度堪比龟速。

上午十点，雨慢慢变小，天上原本整片的黑云，变成一团团深灰色云团，天空宛如被浓烟熏过。

云朵像被一股魔力掌控，彼此间互相冲撞，向着不同的方向游走。左前方两块巨大云团，由南北两个方向碰撞在一起，混成一团。

随着云团的碰撞与融合，强烈的光柱由云端吐向海面，然后炸开一声巨响。

隆隆雷鸣先通过空气震动我的耳膜和身体，然后再由独木舟到我的脚，一直往上传递。

大概一分钟后，又一道闪电，巨响声紧跟而至。我一边冷静地划船，一边计算闪电和雷声之间的时差。

脑海中填满数字，心算的结果显示，雷电离我大概4-5公里，在我左前方。

为了拉远与雷公的距离，避免引雷烧身，我把独木舟的方向，往右调整了15度。

在如此空旷的海面，没有任何高的物体可以引雷。左看右看，就我最高。谁说广东人最矮的，你们真是图样图森破。

直白点说，在海上打雷的时候，我就成了海面上的避雷针。但我想做的，其实是定海神针。

毕竟被雷劈后，我就不可能保持很酷的状态了。

此处科普一下，所谓的避雷针，不是真的能避雷。避雷针的作用是把雷电引向它自己，以防止雷电劈打到其他建筑物或人身上。

所以你们也可以称此时的我为“引雷针”。

实际上我改变航向的努力，只是在安慰自己。依靠双手作为动力的独木舟，它的移动速度，跟雷电相比，几乎相当于静止。

不过雷电在我左前方4-5公里远，与我平行相反方向移动。只要雷电的移动方向不改变，应该就不会劈到我。而且我的人品一向非常好！

但我的挣扎并没有起作用，雷电很快就改变了方向，不断向我靠近。不管我有多努力，也无法拖延雷电靠近我的速度。

霍嚓......霹雳......隆......我连人带艇同时被闪电雷鸣震动得摇晃起来，一股寒意从我的心脏传到头顶。NND，大事不妙，闪电就在眼前，我没敢犹豫，一手抓住桨，侧身霍地从独木舟上跳了下去。

“你大爷的，就不能提前打声招呼么！”

头顶”嚯嚓“”一声巨响。 电闪雷鸣、天空昏暗，墨黑色的大海，让人感觉危机四伏。

要不是长期浸淫在大海，普通人在这种情况下，估计早就糊了，那里还能如此迅速地跳到海里。就算刚好被吓翻船了，此时估计也得尿裤子。

很多人会认为，坐在艇里肯定比跳下海安全。大海深不见底，脚底的冰凉总会让人怀疑，水底是不是有什么东西会拉扯自己。

如果不能克服对大海的恐惧，不能在极端环境中保持冷静并快速做出决断，坐在艇上的人，无疑会成为真正的海面引雷针。

闪米特 · 2017-08-02 08:05

虽然跳到海里，我露出水面的头，依然突出水面20cm。别怀疑这个数据，我以前量过自己的头长。而且据说这个长度的头，是最有智慧的。

虽然这20cm还是有一定的引雷性，但相对于坐在艇上，离海面一米高相比，招引雷劈的概率要低得多。

雷电并不频繁，大概将近一分钟才响起一次，相对于2014年珠江漂流的时候，遇到一分钟10多20次高密度雷电袭击，这次要安全得多。

但珠江那次，我是躲在一个1.5米高的堤坝底下。而我现在泡在大海里，成为了海中的最高点。看来还是大江大河靠谱，好歹有个岸。

正当我勇敢面对雷电时，救生衣左边的口袋在震动，有电话！什么鬼这个时候打电话。拉开口袋拉链，把手机从浸泡在海水里的救生衣中掏出来，是羚羊。

羚羊：下好大的雨，还打雷，你要不赶紧下撤上岸，海里好危险。

我犹豫了下，自己已经跳到海里躲雷了，而且我离岸边有4-5公里远，顶风逆浪的，要划到岸边，最少也要一个小时，雷电可不会等我一个小时再劈，哪里能下撤。

老闪：你放心，我在海里很安全，不用下撤，你到终点等我就好。

羚羊：你要小心，万一危险就赶紧下撤。

老闪：嗯，我会注意的，太危险我就下撤。

挂断电话，把手机塞回泡在海水中的救生衣里。其实在大海中，已经遇到危险的时候，往往是没有机会下撤的。

不太密集的雷电，继续在我头顶和周围轰炸着。

我一手抓住船桨，一手抓住我的独木舟，一旦我的桨或者独木舟被漂走的话，我基本上就没有生存概率了。就算不被雷劈中，我也不可能游回岸边。

现在吹的是离岸风，洋流比人游泳速度快，穿着救生衣更不可能游到4-5公里开外的海岸。就算你能轻松游泳横渡琼州海峡，在这里，你也不可能游到岸边。

东北风不断把我吹向深海，我在朝着越南的方向漂，我居然想起以前看过的毛片里，就有一部叫做“胡志明市”。

呸呸呸，我这都想的什么鬼。我已经离目的地越来越远了。

大半个小时后，我已经对雷声慢慢麻木，轰鸣声也开始渐渐远去。我赶紧从海里爬回独木舟，继续划行。

雨并没有随着雷声的远去而变小，风也依然强劲。海面上，白头浪滚滚。但能够回到独木舟上，继续划桨前行，突然感觉到特别的踏实。

再次平视海面，想起李叔同的一句话：

“世界是个回音谷，念念不忘必有回响，你大声喊唱，山谷雷鸣，音传千里，一叠一叠，一浪一浪，彼岸世界都收到了。凡事念念不忘，必有回响。因它在传递你心间的声音，绵绵不绝，遂相印于心。”

【水上环中国】连载，请搜公众号：探险家闪米特