不要怪我偷懒，现在才来交作业，的确是现在才有时间，况且我也不是把这篇文字当成这趟旅行的作业来做的。实际上是借总结这趟旅行之机谈一谈作为车队头驴的一点感想。
一、关于线路制定
首先提出一个问题：到底什么样的活动才是适合自驾之路的？或者说，自驾之路的活动如何才能有自己的特色？（问大一点：自驾之路向何处去？）
这坛子里的许多驴子说起自驾之路是大为不齿的，在他们的眼里自驾之路那帮家伙根本就是十足的FB分子，甚至自驾之路这样的版面根本就不应该在磨房存在！我不这么认为，我个人是十分认同磨房的理念的，否则也不会在这里呆这么久，还被弄个什么劳什子的斑竹当当。在我看来我们的活动与磨房里其他召集的活动应该没什么两样，只不过我们自己开车，蹄子可以迈得更远一些、活动的范围可以更大一些、带的东西可以更多些而已。所以在考虑线路时首先想到的是一定要有山可爬、有水可游、有路可徒，其次才是一定程度的FB。所以廖佳式的走走看看，“我经过了、我到过了、我见过了”不是自驾之路的方向和主流。
基于这种认识，第一天安排了爬九龙峰，虽然猛驴们觉得不过瘾，但整个结果基本令人满意。第二天本来安排了5~10公里的公路徒步，风景很好，在那段路上走走不知要比走滨海大道强多少倍，可惜没有实现，实在是有点令人沮丧！
但这不等于说自驾之路的活动就不该有自己的特色，既然是车驴就必然要操练一下车技，所以专门安排了多祝至上义那段“拉力赛道”，希望能给旅程增加一点驾驶乐趣，虽然行前经多方打探知道那段沙石路还是老样子，通行没问题，但我的确没有想到那路面竟然全是一、两寸厚的浮沙和浮石。习惯于在水泥、柏油大马路上驾车的驴子的确会心疼车子，有的车驴颇有微词在所难免（嘴上不说，但表情看得出来！）。但我要说虽然我们不是专门的驾驶俱乐部，但只要你驾车出门，总会遇上各种各样的路况，所以我不后悔带领大家走这段路，不管你心里舒不舒服，这段经历对每个车驴都是有好处的。
既要找到可游之景，又要考虑驾驶的乐趣，还要照顾到搭乘者不至于太郁闷……自驾之路的线路的确不好制定。
二、关于车队和列队行车
除了政委及其他几位同学总结到的外，我想补充三点：第一，车队应该建立一定的应急机制，一切防范于未然，一旦有事也不至于惊慌。第二，默契感，这个除了经常一起出去走走外还想不出什么可以迅速提高的高招。第三，车队还是应该编号，不一定非得要全部人马机械地排着队走，但新老搭配、熟路的和不熟悉路的搭配，小范围保持紧密队形是必需的。
三、关于召集
这次召集是有些仓促，一会儿一个电话，一会儿一个悄悄话，改过去改过来，直到最后一刻车辆和人数还是定不下来，但这不能怪大家，以后早点发帖子就是了。看来召集帖至少在星期三一定要发出。
我认为以后最好还是不要带非磨房车驴的朋友直接参加车队，彼此不熟，有些话也不好说，不好管理。最好先介绍朋友到坛子上注册，先看看文章熟悉一下气氛，再让他自己报名比较好。
有驴提出限制车辆数，我实在不忍心拒绝别人的报名，并且多一辆少一辆似乎不是问题的关键。但是我同意在召集帖中将某些强制性的要求明确提出，比如车台、司机级别等。
四、关于作业
这不是强制性的，更不是仅属于新人的任务。玩了一趟回来，你总该有点想法吧？！有话则长、无话则短、有苦就诉、有砖就砸，不图彰显文采，不为沽名钓誉，不怕得罪“权贵”，只要是你的真实感受，都应该拿出来与驴友们分享。
每一个驴子都应该想着能为这个集体做点什么，而不是仅仅为了获得、索取、享受。我认为这也是磨房理念的精髓所在。
做车队的头驴的确辛苦，责任重大不说，要让每一个车驴和队员都满意的确很难，我想这就是为什么许多大虾级的人物宁愿自己到处乱窜也不愿（再）带队的原因之一。但集体的友谊和温馨永远是最大的凝聚力，就周围这些地方，我才不愿一个人去玩呢。
好了，准备下一次出行吧！
哈哈，总结的好，写到公约里去！
把斑竹推到你身上是十分英明的。
说的好是好,只是,我还没手台,更是不打算装车台,您老人家就忍心把我拒之门外?头驴没做过多少次,跟车的本事还是有的
我还想借此机会看一下路线,体会一下大伙的快乐,白张望这么久
您老别跟我计教,我只是开玩笑的,不过,强烈同意兔大哥的建议,咱们自驾之路就要有咱们自己的特色!管他别人说什么,两条腿是差点,可四个轮还真不一定输给谁!还建议搞个自驾车队内部通讯录,有事情也好联系. 
再说回来,您这篇大作应该改名,不叫紫金之旅,应是您老做驴头之心得
得罪得罪,我就象我的名字一样,又难听又讨厌,
请您老多批评教育,我的进步会快快的!
这位大哥恕我直言：关于对讲机（车台）的重要性，蓝政委和老歌的贴子已经再三强调了，我在这里就不再重复了。我个人认为跟车的本事跟通讯是两回事，照你这样认为，那老歌的技术够好了，他老人家就不用装了，而我这样的菜驴才有必要装？呵呵！你也不想整个车队因为你一辆车联系不上而耽误行程吧！
实践是检验真理的唯一标准！！！！！！！
这位大哥恕我直言：关于对讲机（车台）的重要性，蓝政委和老歌的贴子已经再三强调了，我在这里就不再重复了。我个人认为跟车的本事跟通讯是两回事，照你这样认为，那老歌的技术够好了，他老人家就不用装了，而我这样的菜驴才有必要装？呵呵！你也不想整个车队因为你一辆车联系不上而耽误行程吧！
实践是检验真理的唯一标准！！！！！！！ [/quote]
！！）这样的好同学要耐心启迪
！！
甭着急，对我是毛毛（是有点拗口
想当初，刚到这坛子上混时，我对对讲机也是不屑一顾的（翻翻以前的帖子），推而广之，对所谓的装备派更是嗤之以鼻，“三分在车，七分在人”是我一贯的信条（这点现在并没有变），但必要的装备的确是安全的重要保障。
第一次随1870大队长去石坑崆时，是他老人家借给我一个手台，发现这东西在集体行车时的确是太有用了，简直是必不可少，从此观念大变，回来就张罗着买了车台，幸亏有蓝蓝的海（怎么也有些拗口？？）这个热心的专家，在购买及第一次出行（去江西小武当）的过程中让我们充分领略到了对讲机的妙处，光头也是那次回来过后下决心装了车台（已经有两个手台）。
哪种情况不用对讲机也可以对付？第一同行车辆不多（2、3辆）+第二彼此熟悉、默契+第三技术差不多+第四都是闷葫芦
。
否则还是装上车台。因为我们的车队不符合上面任何一条！
磨坊的原则是什么？一个主题：户外运动和自助旅行；三项原则：安全、环保、自助。
但车版跟磨坊的主流确实会有点差别，如我们这里年纪大、体力差、装备多、门槛高，而且出门动辄拖家带口的。但这些差别都是在磨坊的原则范围之内的，应该没有问题。
老歌的话让我觉得应该提一下自助原则了。车队出行是大家的事，并不是组织者义务组织的旅行团，所以大家都应该力所能及地承担起责任来，自觉遵守磨坊和车队的纪律，帮助车队完成旅行目标。
关于线路问题。自助旅行的乐趣之一就是对未知的探索以及发现的惊喜，所以有的时候难免会有unhappy surprise，这也是自助旅行的一部分，即使不快，也要大家共同承担(既然选择了这个车队和这个领队，就要对自己的选择负责，对不对？)。
安全是车队出行的第一原则，领队为保证安全所采取的一切措施都是强制性的。自驾的危险性是比较高，一旦出险，出险者固然是自己承担最终的结果，但至少也会拖累了大家，甚至也可能会给他人带来危险。
关于对讲机的问题，有必要也必须。但频点应该统一为一个为好。幻想着有那么一天，在中国的大地上有一个固定的频点给驾车人士，路上好多事情都容易了（比如前方何处堵车、我要超车了、两队之间的沟通。。。。。）。由于历史原因有几个频点在用，好像就分成了几个小团伙似的；再说了路上见到有驴标的车子，你用一台呼人家，人家在二台收听，呵呵，没反应？我已经有三个对讲机了
紫金之路线设计应该没有问题，正是有了这样多种路况的设计和测试，才使我们的新车驴更快地成长起来。
紫金之行是有一些问题，这些前面我与几个同行驴友一起讨论时谈了一些看法。这里的作为补充，仅供参考。
由于是大部队做战，所以后勤问题显得较为重要，当车队里还有下到一岁多，上至七十三的老人时，我们不得不考虑安排好他们的食与住。由于路上出现了坏车意外，所以节奏打乱了。后面没有明确新的临时指挥员，对接下来的行程安排又出现了意见分歧。以至于到好晚大家还没定下来住宿和吃饭的地方（这里面意见不一致也有较大成分）。
对于上面出现的这样问题，我觉得是如果有意见不一时，可以大家临时提出自己的意见分开行事（比如我要走XX线路、我要到XX吃饭、我想去XX住宿等），不然就是要互相牵就一些。我们能走到一起来，是一种缘分，我想大家都应好好珍惜它。
有一点要强调的是：当队伍中有老人、小孩时，当出现意外需要援手时，任何人都要放弃自己的个人要求来保障全队的需求，如果不是这样，下回只好你自己出去吧。
说的好,同意!所以我这次去海南单车两人
下次再带人或带队,一方面散散心,二来因为98年那次太仓促,这次看仔细点,好再安排下一次的活动!
这就是我所谓的应急机制，当发生一些意料之外的事情，比如有车抛锚、事故、迷路、队员生病受伤等等，或队长因一些原因不能履行职责时，要有相应的应急措施。
对于大家伙来说,大哥之类肯定是不敢当了,
我想你们还是有点误会,我对对讲机没有不同意见,只是说,手台预购中,车台的事,因为我这辆车本身就不是为我自己买,也就不想在车上装太多自己喜欢别人不爱的东东
等我下一台车肯定是不同了,
现在是手台虽然还没买,借一只倒是不成问题,而且加装车外天线后效果也不错,这个是实验过得,千真万确
谢谢大家帮助教育,等我再进一步
自驾之路走向何方，这确实是一个问题。
老歌辛苦了！吃苦受累，还要大家理解才好！