请问一下大家,当调节器用于100%纯氧时,是否对调节器有特殊的需求?一般的调节器能否用于100%纯氧?是否能长期稳定的使用?当一般的调节器,进行了普遍的适氧处理时,能否用于100%纯氧?是否能长期稳定的使用?100%纯氧,是否需要专门的调节器配合?想请教下大家,谢谢~
基本上来说,可以直接用
这个直接用是指?在什么条件下?
基本上好点的牌子都可以直接用,只是使用寿命短些,不过对于一般的潜水员,压根没到有影响的程度,更多的是因为时间长了要包养而不是次数太多。
哦哦。。。。那纯氧呢?纯氧直接上可以么?
那一些国产品牌所谓的reg自带适氧处理就是个嘘头?毕竟大部分情况都是用于40%以下,用40%以上,都会使用专用及特别的reg?
国产品牌不确定,国外品牌直接用纯氧没啥问题,atomic除外。这问题真要纠结要说的东西就多了。不过你直接用就好了
曾经,我也担心,后来专门学完之后就知道没这么多讲究了。so 你回去学学再说吧。
基本上所有大品牌在出厂的时候就已经经过适氧处理,所以用到纯氧是没有问题的,你需要注意的就是特殊材质的调节器,例如钛金属的,和高浓度氧气接触金属比较活跃,所以不建议使用钛金属去使用超过40%的高氧空气潜水
:heart::heart:大概明白了,谢谢指点~
有空了回两句,楼上说的相当正确。基本上大厂的调节器都已经做了适氧处理而且为了简化供应链,所用的Oring都是氟化橡胶圈。往细了说,调节器用于纯氧需要注意的点在于oring材质及硅油、调节器金属材质以及是否有油。
oring材料决定了使用寿命,非氟化橡胶材料的也不是完全不能用,只是老化速度较快,但如上所述都用的是氟化橡胶(绿色或者褐色)了,也就没这问题,硅油有专门的硅油,型号忘了。
金属材质嘛,纯钛的确会与纯氧有发生反应的可能,但也没有高到一碰就着的程度,而且即使是atomic也并非真的是纯钛(实际比例就不说了,就当作是改性材料混了一些而已)。不过也基本上没有人用atomic用于减压(君不见一般技术潜水员都用的是最普通的版本,也有填坑缺钱的原因T-T)。
油嘛,反而更为重要而且基本不可控。适氧处理主要目的就是为了去油,新出厂的都做过了,所以直接上纯氧没问题。那问题在哪呢?油的来源在实际使用中其实主要来自空压机,也就是在打气的时候滤芯未能把油污完全过滤进气瓶后在使用过程中进入调节器。这事基本上就是看潜店水平了,有可能是没装好,也有可能是没按时更换(请自行脑补汽车的机油滤清)。所以就别己人忧天了,稍微注意点保养时间就好了,又不是天天下大深度进减压。一般人一年能刷个100潜减压潜都很难得,按每天两潜算,都要50天好吧。就算两年也就200潜。两年做一次保养也就够了。
:heart::heart:棒棒哒~~~话说大神技潜是哪个系统的~?
对了,请问下,tdi在广州有潜店或者教练么?我想了解下tdi的ITT(intro to tech)课程:grin:
爆燃这点不是早就证实是谣言了吗?
不是谣言,主要发生在维护不良的减压瓶上,大量颗粒杂质(盐结晶之类的),
高压高PO2环境,遇到急剧的温度变化,发生粉尘爆炸。不过大部分也就是炸碎个O圈而已。
用纯氧的话勤检查,不光呼吸器,还有瓶子。
爆的都是不好好检查装备的。
叉总,话说你签名里面这个Always try to be in Rule Six,的Rule Six是作何解?:grin::grin: