10.1游神农架，自架约车同行深圳-武汉，行程已定。

我们也许可以结伴而行，在神农架的路线比较自由，计划3天而已。我打算29号晚上走（下午7点左右），当晚住韶关。第二天开6个小时到武汉。大概2号到神农架，5号出来。

不知道你是怎么计划的？你打算什么时候进神农架？

我计划29号晚上出发，住在韶关，第二天大概8点出发。
频率就用435.75吧，有机会见！

走粤赣，手台当然按标准频率。就这时候可以听听大家的声音，怎能错过不庆同学呢。

按专题报告结论，我已定走粤赣了。请参考：
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?fid=114&tid=4325953&fpage=1

春节要是有机会同行吧。hoho

hoho
多谢！
有机会一起玩！

hoho
现在已经两部车了，29号晚上跟我们一起吧，安全第一，绝不超速！

哈哈
又被你发现了。你11怎么安排的阿？？
老翁他们现在已经在新疆了。

高速阿，石油换时间啊

不知道还有没有空位呀，我有个朋友临时要回家。。。

别人写的。
深圳去武汉的报告——高速公路

昨天在爱卡写了7000字详细报告，发贴的时候，爱卡崩溃了，所有文字丢失，整夜接近抓狂。今天重写，字就少了一些。

行程：10月28日深圳——武汉
      11月6日武汉——深圳。
车型：军威2.5
随行：我主驾，我师傅副驾，随行美女两名，而且都是别人的老婆，哈哈。后备箱里面行李70公斤左右。
路线：关于京珠线和粤赣线孰优孰劣，查阅了无数资料，看了众多兄弟们的建议和分析，发现并没有权威的或者是有决定意义的说法，因此决定亲身考察，也好给身份兄弟们交一份有分量的报告，因此深圳出发走粤赣，武汉出发走京珠。
对比：
                梅林关——武昌 武昌——同乐关
路程 1150公里 1170公里
时间 14个小时 17个小时
路费 550左右 不到550
油耗 平均8.9 平均9.8
路面 80%优质，10%糟糕，3%维修 40%优质，30%一般，10%维修
拍照 大概看到6-8个，其中河源——赣州路段无摄像 大概有20来个，全程分布，韶关段最多
超车 全程几乎无多车、堵路现象，超级畅通 广东段货车众多，堵路严重

细节：
粤赣线从机荷高速开始就一路畅通，我们6点出关，一直都到九江都没有堵过车，我经常巡航几十分钟不用踩刹车（140公里时速），在粤赣段经常开车开出孤独感，十几分钟看不到别的车辆（140公里超速情况下），路边风景很美，开得非常惬意。过了九江路面立刻变得破烂不堪，有30-40公里路段在大修特修，要堵车一小段。到达黄石以后路面恢复正常，但是这里有摄像头不能超速。全程大多数地方限速100。
京珠线武汉到湖南/广东交界都很畅通，途中有一定量的大货车和小车，想超速就不能轻松的用巡航。很多小车司机为了躲避路面上的坑左右摇摆，有大量疲劳驾驶的货车(途中看到好多司机停车在路边睡觉）。这一段限速110。到了韶关段就出现了传说中的限速60/80，摄像头很多而且都很隐蔽。下坡中要注意有很多急转弯所以也确实不能太高速度，长车下坡转弯经常会占用两个道。小心为上。这一段开车很费刹车。到了清远段就全程修路一直修到广州，速度基本上不了40，大概能修60-90公里。

分析：
如果只看路程，很多人说京珠比粤赣路线短，其实不尽然，差不了多少，如果从南山去汉阳，京珠最短，估计在1100公里左右。如果罗湖去武昌，也是1100公里出头。
由于京珠线在路程上并没有明显优势，但是其广东段及其难走并且有拍照丑闻，全程油耗高10%以上，因此强烈建议兄弟姐妹们今后去武汉和武汉以北地区要走粤赣线，沿途风景美丽，路上汽车稀少，路好拍照少，喜欢的话可以任意超速，我在粤赣开140感觉很轻松，在京珠开110就紧张得要死右小腿又酸又痛。
不考虑拍照问题的话，而且无车路段敢于超速，走粤赣一般可以节约几十块油钱并且省车（我在京珠颠掉了一个全新挡泥板，中了数以百计的大坑，刹车和悬挂系统很受考验），省几个小时的时间。

走粤赣，走走停停吧，你有什么好建议？

已经回来了，用150的速度奔了一个小时，爽！

不庆同学，等你的作业啊。