南极洲之企鹅巡游（2019.1.21-2.14）--记自行参加夸克探险旅游船前往南极洲

若问南极的形象大使？相信非企鹅莫属。南极是企鹅的世界。大约有1.2亿只企鹅，像人类一样分有种族。其中数量最多的是阿德利企鹅，有5000万只，最少的是帝企鹅，只有57万只。企鹅属鸟类，是海洋鸟类，只是它的翅膀退化了，不能飞翔。企鹅在海里和陆地上的时间各半，它们是游泳高手，能憋气20分钟，它们还是跳水能手，能跳出水面2米多高。集游泳、跳水、潜水为一身的企鹅也就成了捕食高手。
而我觉得它们最厉害的本事不是游泳、跳水、潜水，是自带GPS的能力。企鹅非常恋家，不论走多远、游多深，都能想办法回家，每年都能如期赶回他们的栖息地和繁殖地。科学家曾做实验，把几只企鹅从海边带到内陆，他们依然能够返回家乡。这个能力是不是很牛:grin:
先上几组可爱的企鹅图
王企鹅（King Penguin）

中秋sandy · 2019-02-25 05:59

金图企鹅（Gentoo Penguin）

中秋sandy · 2019-02-25 06:22

帽带企鹅（Chinstrap Penguin）

中秋sandy · 2019-02-25 06:50

阿德利企鹅（Adelie Penguin）

中秋sandy · 2019-02-25 11:52

说实在的，这是一个颇为纠结的行程，从17年11月支付定金后到出行前，由于收集的信息越来越多，令到内心不免忐忑，常常自问：能应付这么特殊的旅程吗，在海上飘荡两个星期撑得住吗，这可是探险旅游项目，是不是参加得有点鲁莽了？

南极并不难及？尽管南极旅游对于旅游爱好者来说并不陌生，说不难及是做南极旅游业务的人说的宣传语罢了，毕竟令越多人想去生意越好做。然而于我，一个经常自由行的旅游爱好者来说，除了不菲的船票价格，南极旅游更需要具备良好的身体素质和心理素质，一旦登船，除非遇到生命威胁，否则那怕不适应这十几天都要在船，行程不会为个人作调整的。因为出发前要与船方签署一堆文件，这是一个非常规的旅程和活动。说它是老少皆宜的旅游项目我是不敢苟同的。因此，我此行的游记，以如何防晕船来展开。希望为‘心已动身却迟迟未动’的人提供些许实用信息和经验。至于签证、行装以及相关的南极旅游知识等等网上搜一大把，就不累赘了。

先看看下图，展示着南极大陆的位置：

南极大陆，四周环绕太平洋， 印度洋和大西洋，无论从哪个方向去都得穿越茫茫大海才能到达，只是所需的时间各有长短，从图上看，最短的距离是从阿根廷或智利坐船过去，当然，你可以选择飞过去，从智利的蓬塔阿雷纳斯港飞到南极半岛附近的南切得兰群岛的最大岛屿乔治王岛，然后座船（Ocean Nova号邮轮）游览南极半岛，但需要知道，从乔治王岛到南极半岛登上南极大陆的话，要经过布兰斯菲尔德海峡，这海峡也不是风平浪静的，Ocean Nova号承载量不到100人不属于大船，过这海峡时同样颠簸晃荡出现晕船的大有人在，不要以为飞过去就不受晕船之苦，只是颠簸的时间短些而已，说到这，顺便为德雷克海峡说句公道话，虽然德雷克海峡拥有几个海峡之最，但狂风巨浪并不是德雷克海峡的专利，从南极大陆所处的位置看，被几大海洋汇聚并包围着南极大陆，严寒、狂风暴雪是其气候的特征，而南极大陆沿海地带的风力更大，平均风速为每秒17-18米，而东南极大陆沿海一带风力最强，风速可达每秒40-50米。暴风巨浪倒海翻江是常事。但为何都究病德雷克海峡，由于从它去往南极半岛近，绝大部份的游客都选择阿根廷或智利出发，那就必然要经过德雷克海峡，在穿越汪洋大海时遇到的滔滔巨浪，令到万吨级的船只颠簸晃荡，乘客晕船归罪于德雷克海峡便顺理成章了。事实上无论你从哪个方向去，南非出发又好，新西兰出发又好，凡前往南极大陆，都要航行在汪洋大海之中，同样会遇到狂风巨浪，万吨巨轮在一望无际的海面就像漂浮的一片树叶，随海浪漂浮并且颠簸晃荡的时间更长。

如何有效地将晕船的程度尽可能降到最低，让自己能适应并且有个好的状态参加船上的各种活动。当然，如不晕船的别嫌我这些婆婆妈妈的说词，略过就是。我们一行三人之前都没有晕船的经历。但上船的第二天就开始不同程度的晕船，头部不适，晕眩想吐，肚子不舒服食欲不振等，我们的首站是先去南乔治亚岛，航线应该是绕开了德雷克海峡却尚且如此，而且船员说海况是风平浪静的级别，若是大风浪级别情形又是怎样的？我不敢再想像巨浪滔滔的情景了。从南乔治亚岛方向去南极半岛的路上，船颠荡得更严重，比南极半岛回程过德雷克海峡时颠簸得有过之而无不及。所幸的是我们的整个行程都天气稳定（1.27-2.10），没有遇到特别大的风浪，而我们的状态也尽了最大的承受能力总算撑下来（耳贴、手环、晕船药三管齐下）。
在我们结束行程离开乌斯怀亚港后两天，将要飞离阿根廷的时候，看到我们船上的一则消息，在当天结束我们的航程后我们的海恩典号（船名）傍晚又继续接载新的客人开始南极半岛的航程，但船过德雷克海峡时遇到巨浪，船只颠簸得狠，令到船上一客人诱发心脏病，其严重程度令船长决定要返航送回乌斯怀亚港口救治。这样，要削减行程不说，一船人也跟着受折腾，在徳雷克海峡往往返返的颠。确实，南极洲旅游行程充满着变数且存在一定的风险。由于其自然环境非常之不稳定，就算经验丰富的船长，也不会保证你的航程是否顺利;是否一定能按计划的景点线路走。当然，喜欢新鲜剌激的人或许会很雀跃，将南极探险旅游看成是对自身能力的一种考验。现在回头看看我们这半个月的经历，相比之下实在是心满意足了。除做了功课挑对了出行时间段，更感恩老天爷眷顾给了一个稳定的好天气。

一个高端的并且特殊的旅游项目，总希望有好的感受与体验吧？若行程中人不在状态，再好的风光、再新鲜剌激的活动也无法参与又谈何精彩。因此，在报名参加之前就先要花些精力和时间了解相关的信息，如南极旅游季节出行的最佳时间段和选择适合自己的行程线路以及船只的大小和仓房所处船上的位置等等，只有这样才能有效地降低或减少行程中的不适。

下面这个是表格式信息图列示了南极旅游季的三个挡期

建议以降低晕船程度为主去选择出行时间和船只，这样以便自己能适应以及有好的旅游体验。毕竟这是不可多得的的旅游项目。为了有个愉快的行程尽量不要以价格和天数来衡量购买船票（当然，对身体非常自信的除外），南极探险旅游项目都是由洋人们把控的，他们是本着一分钱一分货来经营的。再说，一个相对稳定的天气对每天登陆的次数也有保障。

南极旅游组织协会（ IAATO）将南极游的船只分为4个级别
C1 搭载13-200人之间的传统探险游轮 (细分为100人以下的探险船和100人以上的探险船)
C2 搭载201-500人之间的中型游轮
CR 搭载数超过500的大型游轮（无登陆权）
YA 搭载客数不超过12人的帆船 （冒险家们的选择）

重要提醒：切记选择仓房的位置，选择对了，整个行程的体验会大不一样，状态相对好的情况下也吃得欢，船上的餐饮不错的哈，并且有心情参加各种讲座。预定时选择要有窗的，嫌方窗房价贵就舷窗房吧，位于六七层的房间比四五层的房屋间更晃荡，故选择四五层的，同一层的房间越靠船中后的晃荡越小。当初我就是忽略了这个环节，任其分配，到后来才发觉想调整已经不能变更了。结果其中一个人的房间单独位于船头，可以想像得到，船头是乘风破浪的颠震得很，以为吃药躺下就好，但身体头部随着猛烈的晃荡时不时撞向墙壁，难受到连吃下的药也吐出来，最后差不多全程留宿在我们的房间，好在我们的房间位置还算好，不然功亏一篑了。
此外，还要考虑船只的新旧程度，当然越新越好，新船设施新、设备先进，舒适度更高。

目前，常规的南极旅游线路大致有三种：第一种：南极半岛游（8-11天），或加多两天入南极圈，这是最多人选择的一条线路,飞机往返游船往返都有。第二种：南极三岛游（福克兰群岛、南乔治亚岛、南极半岛18-21天），或加多两天入南极圈，这条线路行程时间长，一次性把企鹅以及野动物看个够，但只有船只往返。第三种：南极点或加看帝企鹅（6-9天），这是一条顶级的旅游线路，飞机往返，供土豪们选择的
如怕晕船担心自己的状态就选择航程时间短的线路，如经典的南极半岛线
这是国际南极旅游组织协会（IAATO）的网址：https://www.polarcruises.com/antarctica/ships
所有去往南极的船只和飞机都在里面找到，包括线路航程、天数、价格、船况等等信息，我的行程就是在这个网站里挑选的（借助翻译软件）。看好后发邮件问询和预定。当然，可以找代理进行咨询预定，国内有好几个代理，但如果英语足够好的话，找海外的代理价格会优惠，我此行同船的一对香港夫妇就是在海外的代理处订的船票，价格比我的低得多，令到自以为享受了20％优惠的我心理很受伤.
就说说我此行的费用：双人舷窗房船票：11356美元/人（由于提前一年多预定故享受了20%的优惠了），然后加上从布宜诺斯艾利斯飞到乌斯怀亚的机票和一晚住宿：950美元/人，这是夸克船公司硬性规定的，指定客人在布宜诺斯艾利斯的帝国酒店报到，由夸克统一包机接送客人前往乌斯怀亚港口登船，即实际支付给夸克船公司的费用是12306美元/人,前后一共16天的行程。然后，再加上我们自己从香港飞到布宜诺斯艾利斯的机票、旅游保险、签证、中转纽约时包车短暂游玩、在布宜6天自行游玩的费用有：出租车费、住、吃，还有往返佛山至香港的交通费等，再加船上的付费wifi（50美元，两人合用每人25美元，不限流量），总行程25天的费用折合人民币合共：95000元/人。没有个人购物。

中秋sandy · 2019-02-26 15:35

南极，是地球上人类了解最少的地方，唯一没有人员定居的大陆，是地球上最后一个被发现的第七大陆，也是目前地球上的最后一片净土，这是一个巨大的天然“冷库”，是寒冷严酷的冰雪世界。这里有地球上最令人惊异的景色，也有最不可思议的神奇动物, 是企鹅、海豹、鲸鱼所统治的世界。一直到十八世纪，南极神秘的面纱才被人类揭开，然而极端恶劣的自然条件和遥远的距离让人望而却步，去南极，是胆色与体能的最大考验。

目前，出于对南极生态的保护，南极旅游的地域范围仅占总面积的3％，而且并不是核心地带，常规的南极游主要集中在位于西南极洲的南极半岛一带，即南设得兰群岛（South Shetland Islands）和南极半岛附近巡航登陆，而真正的最“南”端，终年被冰雪覆盖，条件恶劣，危险系数高的内陆极地，只有少数科考团和特殊的旅行人士涉足。南极只有冬、夏两季，每年11月至3月是南极的夏季，也是南极的旅游季节，平均最低气温才0度。通常到3月下旬，开始进入冬季,南极旅游船只就会停航，很多科考站也会关闭撤离。
一番概述后开始流水游记:tongue:
D1, 1月21号下午出发，佛山—香港机场机场万豪酒店住宿一晚

广州飞布宜诺斯艾利斯的机票要1w2,需美国中转，香港飞布宜诺斯艾利斯才6仟1，也是美国中转，但航班选择多，就算加上万豪酒店的住宿费也比广州飞便宜多了，考虑到飞行时间长(飞行15小时)便特意选择了在纽约中转时间长的航班，利用中转时间外出走走透透气。
国内飞南美洲都需要中转，要么欧洲中转、要么加拿大或美国中转，后者中转的机票会便宜些，航班选择也多。
这是我们此行的旅游线路图：

中秋sandy · 2019-02-27 14:43

D2, 1月22号HongKong香港T1航站楼早上11;00--New York纽约C航站楼，飞行15小时
搭乘美联航的11点正从香港飞纽约，到达纽约13;20,中转等候的时间包车出纽约市曼哈顿Manhattan游览四个小时，为保证一来一回的顺利和省心，决定包车玩几个小时（包车费160美元），提前联系了纽约的接送机司机（王先生微信号：levinstone_wang），然后傍晚6点多再回机场C航站楼，21:55飞往布宜诺斯艾利斯
本以为便宜没好货，没想到美联航的三三三排座的飞机座位比想像中好，比那些号称五星航空的土豪国飞机座位好多了，那些只是飞机大但座位窄（三五三排座），座得不舒服。我就情愿像美联航的飞机不大却座位宽，座得舒适。毕竟是长途飞行，人性化些最实际。
入境过关排长队担搁了好些时间，司机接上我们差不多四点了，好在出市区不远且交通还畅顺

中秋sandy · 2019-02-27 15:20

曼哈顿的落日景色

中秋sandy · 2019-02-27 15:23

远眺自由神像

中秋sandy · 2019-02-28 02:56

D3, 1月JAN-23号早上10:50飞抵Buenos Aires布宜诺斯艾利斯宿布宜
当抵达布宜机场的入境大厅已差不多12点了，同样要排队入境过关又耗了一个小时，提拿行李后就在机场里的出租车柜台叫了辆的士36美元到住处（机场离市区35km），其实可以叫房东用Uber帮我们叫车接机，它们的Uber可付现金，车费便宜一半的呀，但当时没想到，我们只是用自己的手机试过不行就打的算了。机场可以换钱，汇率还OK，具体忘记了
反正我们到达时的官方汇率是：100元人民币兑550比索，100美元兑3851.6阿根廷比索。
我们是在街上和超市兑换的，因为这里的超市基本都是福建人开，没有语言障碍，但汇率一般，图个安心就是。

阿根廷的官方语言是西班牙语，民众的英语普及率极低，打扮时髦的年轻人居然不会用英语说数字。一定要提前往手机里装好google翻译和西班牙语助手的app。北京和阿根廷的时差是差11个小时，例如北京时间减11个小时就是当地的时间。阿根廷的电压为220v，插头与我们相同的。
近年来随着经济的衰落，阿根廷大城市的治安并不理想，有关游客失窃、甚至遭到抢劫的事例屡见不鲜。不要携带单反相机以及贵重物品。天黑不要在博卡区等贫民区里逗留。在街头用手机拍照时，也要多加小心。尽管每个街口和重要景点都有警察，但我们还是处处被提醒不要将相机手机外露。
方尖碑，是布宜诺斯艾利斯的地标，它位于七月九日大道的共和国广场上，是为了庆祝该市建立400周年而设计修建的。共和国广场周围是车水马龙的景象，高67.5米的方尖碑就坐落在广场中央。这里是阿根廷国旗在布宜诺斯艾利斯第一次升起的地点。方尖碑碑身是灰白色的大理石，四面都有铭文，南面刻有阿根廷诗人Baldomero Fernández Moreno的诗《El Obelisco》。

女人桥。这是一座全长160米，横跨两岸，耗资6百万比索建造的名为女人桥(Puente de la Mujer)的白色斜拉桥，造型看起来像一条鲨鱼的形状，但其实是要表现一对在跳探戈的男女的造型。这是西班牙的设计师Santiago Calatrava在观看探戈舞表演时获取灵感设计的。

中秋sandy · 2019-02-28 04:01

D4,1月JAN-24号 Buenos Aires布宜诺斯艾利斯宿布宜
早上起来往五月广场的路上

中秋sandy · 2019-02-28 04:07

五月广场，是布宜诺斯艾利斯的心脏。广场中心矗立着的“五月金字塔”（Piramide de Mayo），为纪念1910年在五月革命中献身的爱国志士而修建。同时，这里也见证了很多重要的历史瞬间——1816年，阿根廷的《独立宣言》就在此诞生。此后，五月广场就成了阿根廷重大活动的举行地，每当总统就任、国家足球队胜利、重要游行和集会时，这里都会人山人海。

中秋sandy · 2019-02-28 04:17

拉搏卡区La Boca，是19世纪中期西班牙和意大利移民驻扎的地方，由于其中大部分人都从事牛肉类加工以及运输行业，因此他们把建造运输船只剩下的船舶涂料粉刷自己的住所，成就了今天五彩缤纷的博卡区。这里的房子色彩热情奔放，有着浓烈的艺术气息。同时博卡区著名的另一个理由是孕育了伟大球星马拉多纳的“博卡青年球队”( Boca Juniors Soccer)，球队在Boca区的Bombonera足球馆比赛，离Caminito（CAMINITO卡米尼托小路，据说是探戈的发源地，自然也是世界各国游客的聚集地。这里随处可见五颜六色的建筑和各种怪异的涂鸦，到处都是跳探戈的女郎帅哥，他们也会邀请你共舞一曲，当然不要忘记给小费——10刀。）共4个街区，那里还有一个博物馆，里面记载和展示了这支球队的光辉历史和其他一些事迹，喜欢足球的游客一定要去那里亲身体验一次。博卡区整体不算很大，一个小时差不多走走停停也能逛完。
但要注意的是，La Boca区是一个治安非常差的区，不要在旅游景点之外的地方闲逛，特别是晚上，更不要在这个区逗留。即使是白天，在旅游景点也要看好自己的随身物品。不要跨过桥到河的另一边，那里有很多的贫民区，治安不是很好。而我们去的时间尚早，景区未有游人，商店也未开，只有几个警察在路口，我们逛得挺爽的:tongue:
从五月广场来这有些远，我们是打的过来的
七彩小路,卡米尼托Caminito

中秋sandy · 2019-02-28 05:06

品味博卡区

中秋sandy · 2019-02-28 05:12

到我们准备离开的时候，才来了当天第一个旅行团

中秋sandy · 2019-02-28 05:24

中午去了这家传统的烤肉店外买了烤牛排骨和烤鸡。烤鸡不好吃却推荐烤牛排

利用住处的小厨房自己煮面条，伴着外买回来的烤肉一起，开吃！

中秋sandy · 2019-02-28 05:39

吃完午餐，午睡到傍晚6点又出动，我们的住处离方尖碑才200米左右，斯斯然走出去一路逛到科隆剧院那边，这才叫自由行嘛！

中秋sandy · 2019-02-28 06:00

街头面谱

中秋sandy · 2019-02-28 06:15

这是位于科隆剧院隔壁的一个极富阿根廷特色的探戈剧场。Teatro作为阿根廷的国粹之一，探戈舞不仅是一种社交舞，也是一种舞台艺术形式。如果说在街头的探戈舞中，我们看到的是活力与热情，那么在舞台暧昧的灯光之下，探戈舞就变成了真正的艺术。

科隆剧院

科隆剧院，是布宜诺斯艾利斯的标志性建筑之一，属于典型的文艺复兴时期建筑，可容纳2500多观众。除歌剧、芭蕾、各种音乐会之外，剧院内还有音乐与舞蹈学院，图书馆、档案馆、博物馆等。

中秋sandy · 2019-02-28 06:33

D5,1月JAN-25号 Buenos Aires布宜诺斯艾利斯宿布宜
这里的天气不像我们那，说下雨就下雨，说晴天就晴天，没有过渡期的，前一天的天气好好的，今天却下起雨来而且还不是小雨。
快中午了，见雨小了点，还是要外出走走，就沿着五月大道去国会大厦广场
五月大道Avenida de Mayo：五月大道是阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的一条大道，许多历史建筑都坐落在这里。19世纪设计它的时候，灵感来自于是西班牙马德里市中心那条购物街——格兰大道（Gran Vía）。它一头连着五月广场，另一头通向Plaza del Congreso （国会广场）。五月大道宽30米，最初严格规定，沿街建筑的高度限制为24米。巴罗洛宫是第一个例外。1997年，这条大道被列为国家历史遗址，任何改动都必须经古迹及历史遗址委员会批准。

国会议会大厦（Palacio del Congreso Nacional）就在议会广场的西侧，是一座希腊罗马式的大理石建筑，建于1906年。最显眼的就是呈绿色的青铜圆顶了，从外观上来看，它十分神似美国的国会，事实上，设计师也正是参考了华盛顿的国会外观来打造这座宫殿式建筑。

中秋sandy · 2019-02-28 07:24

要不是下雨也不一定来这逛商场:tongue:，太平洋拱廊，也叫“太平洋大厦”，位于佛罗里达街与科尔多瓦大道的交叉路口，是布宜诺斯艾利斯知名的购物中心。
在荒废多年后，该建筑在1991年重新开放，名为太平洋拱廊（Galerías Pacífico）。穹顶上又增加了四幅壁画。目前开设许多高档商店，是血拼的好去处。

中秋sandy · 2019-02-28 08:14

傍晚天色转睛了，又走出去方尖碑广场看看晚霞景色

中秋sandy · 2019-02-28 10:10

D6,1月JAN-26号 Buenos Aires布宜诺斯艾利斯宿Hotel Emperador Buenos Aires 考克船公司安排
中午前往考克公司的集合点报到：Hotel Emperador Buenos Aires，从今天开始，一直到2月10号，跟随由考克船公司的安排的南极行程。
早上起来看还有时间，又走到五月广场

中秋sandy · 2019-02-28 10:40

从今天中午开始，一直到2月10号，跟随考克船公司的南极行程，South Georgia and Antarctic Peninsula: Penguin Safari。下面是从今天算起共16天的行程图：

中午来到帝国酒店 Hotel Emperador Buenos Aires。考克船公司安排的报到地点.

放下行李后。去了离酒店约2公里的贵族公墓Cementerio de la Recoleta
中国传统文化讲究入土为安。坟墓需要建在安静的环境，而且祭拜的时候要庄重肃穆。而阿根廷的贵族公墓则完全不一样。身处闹市区，每天有大量的游客来来往往。甚至棺木直接放在露在地表上的墓室里供人参观。不得不感叹这巨大的文化差异。
这个座落在市中心的墓地，埋葬着政界要人、历史上的英雄以及在商界具有巨大影响力的富贵家族成员。这里的墓穴有各式各样建造风格，如同一个小型的欧洲建筑展，同时还能看到很多为逝去的人所建造的雕塑。阿根廷是一个特殊的民族，他们对死亡纪念之重视要远远超过出生时的庆祝，因为他们认为出生时，还什么都不是，只有在死亡时，人生的意义才会完整的显现。贝隆夫人墓的编号是C7-88号，很多人慕名前来瞻仰。花上1-2小时甚至是半天时间参观。我们却只进去了阵子，以我们的传统思想多少有点忌讳，照片更没拍就出来了。倒是门口的工艺品小市场却看了好一会儿:tongue:

回到酒店后，按指示将行李拿去称重。并领取登机牌和机舱标签。将标签挂在行李箱上，并将行李放在房间门外。会有工作人员运走，在登船之前，不会再看到行李。感觉一切都安排得有条不紊。

中秋sandy · 2019-03-01 09:40

D7 1月JAN-27 Buenos Aires布宜诺斯艾利斯-Ushuaia乌斯怀亚
吃完酒店提供的自助早餐后退房，座上大巴出发去机场，原定航班时间是上午10点钟，到达后告知航班推迟到中午12点才起飞

安第斯航空老款机型噪音好大

中秋sandy · 2019-03-01 09:40

抵达乌斯怀亚时已经是下午四点钟了，仅在码头边上自由活动了1小时就登船了，没有时间去品尝一下传说中的帝王蟹:sad:
乌斯怀亚,这是地球最南端的城市— ，小城依山而建，人口6万，这里是去往南极的必经之地，这座小城因处在地球最南端而闻名于世，同时因为这里离南极洲只有900多公里，使她成为了前往南极的科考和探险队理想的起航和补给基地，每年都有来自世界各地的游客，从这里登上开往南极的船只。
现在，作为南极出发站的乌斯怀亚越来越多的进入人们视野，乌斯怀亚的知名度仅次于首都布宜诺斯艾利斯。

都说乌斯怀亚是世界尽头，但我已经突破这个尽头，向南延伸，一路向南向南！

中秋sandy · 2019-03-01 10:04

登船启航！

中秋sandy · 2019-03-01 11:00

这是登船当日船公司的行程安排

中秋sandy · 2019-03-01 11:15

D8 1月JAN-28 在船上

开启醉酒模式，摇摇晃晃去餐厅享用自助早餐

吃完早餐，去多功能厅听讲座

中秋sandy · 2019-03-01 11:39

D9 1月JAN-29 在船上

今天的状态比昨天还差，撑了一天终于要吃晕船药了:sad:
座在图书室的窗边向外望：茫茫大海何处是岸。开始犯焦虑了。其时是早上4点多，睡不着干脆起床来到这图书室，图书室是船上公共空间中相对最平稳的地方，经常满座。

中秋sandy · 2019-03-01 12:46

座着座着，看到天边泛起红霞，来精神了，与一船友走出船舱外拍照

中秋sandy · 2019-03-01 20:09

船友带着我层层去看

开放的驾驶室

身上穿的是我自己的战衣，与我一起到过西藏那曲地区的双湖普若岗日冰川（被称为地球的第三极）、格陵兰（北纬66度33），这次又一起并肩南极洲，为我遮风挡雨的功不可抹

中秋sandy · 2019-03-01 20:16

中午继续躺着，也不好受又无聊，想想还是到船舱外走走，吹吹海风，船尾经常有海鸟跟随，看看拍拍以解散些闷气

船行过的地方，海鸟往往找到海里翻起的食物

中秋sandy · 2019-03-01 21:05

D10 1月JAN-30 在船上

船行了两天后终于见到有冰山出现，天气阴冷，南极feel出来了

冰山的出现洋人们都显得很雀跃

中秋sandy · 2019-03-01 22:42

船上的早、午自助餐挺丰富的，但人不在状态看着也无动于衷

中秋sandy · 2019-03-01 22:51

D11 1月JAN-31 在船上

我们的船足足航行了三整天才到达行程的第一站：南乔治亚岛，这里被称为“南极野生动物的天堂”。原是一个捕鲸业基地，现设有英国南极考察站。

今天是个好天气，有太阳，外面温度4度，可以说风和日丽了

中秋sandy · 2019-03-01 23:46

用尽600瞄过去，见到点点白色的企鹅了

中秋sandy · 2019-03-01 23:54

另一边厢，船员和冲锋队员忙开了。

冲锋队员出动先去勘察，选定登陆地点

开始离船登陆

中秋sandy · 2019-03-02 00:25

还没靠岸，就看到这么多企鹅，岸上的、水里的，赶紧拿出手机拍开了

望向远处，密密麻麻的企鹅聚在山坡脚下

中秋sandy · 2019-03-02 05:00

在企鹅家族中，论个子王企鹅排行老二。身高80cm，体重9-15公斤，跟老大帝企鹅是同属、异种，以乌贼和灯鱼为食，潜水深度达300米，主要群聚地在南极地区北部的南乔治岛。王企鹅和帝企鹅颇有南帝北丐之意，哥俩的主要区别在于王企鹅头部和前颈部的黄色较重，王企鹅背部灰黑色是从头到脚，但帝企鹅是从肩到脚。所有皇家企鹅都是一次产1个蛋，并且孵化时不需建巢，都是将企鹅蛋放在脚上用羽毛遮盖后孵化。后面的行程就拍有企鹅孵幼图

中秋sandy · 2019-03-02 05:28

登陆后，晕船感觉消失，胃口大开:grin:。海鲜汤好吃

中秋sandy · 2019-03-02 05:32

D12 2月FEB-1 在船上

看每日的行程简介，不重复写了
乔治亚岛的行政中心

中秋sandy · 2019-03-02 15:25

岛上的花花

中秋sandy · 2019-03-02 15:35

海狗

中秋sandy · 2019-03-02 16:43

王企鹅的彩色头像

中秋sandy · 2019-03-02 21:58

今晚的天色确实不错，气温才8度，在甲板享用晚餐，边吃边欣赏落日晚霞

中秋sandy · 2019-03-02 22:03

观赏着不断变化的晚霞

中秋sandy · 2019-03-02 22:20

D13 2月FEB-2 在船上

一大早船已停靠在圣安德利湾

用尽600的焦段望过去岸边，又见好多企鹅喔！

中秋sandy · 2019-03-02 23:12

今天又是一个登陆巡航的好天气

中秋sandy · 2019-03-02 23:22

巡航到一处看见这群企鹅干干净净的，便叫停下来拍了几张

中秋sandy · 2019-03-02 23:50

这是今天我们登陆的情景

中秋sandy · 2019-03-03 01:19

企鹅孵幼

中秋sandy · 2019-03-03 01:41

骚姿弄首的王企鹅

中秋sandy · 2019-03-03 01:47

成千上万的王企鹅密密麻麻聚在一起

中秋sandy · 2019-03-03 02:54

下午王室海湾巡航，尽管天色不错但海况并不理想，海浪好大颠得冲锋舟晃荡到有人呕吐，不得不提前返回大船，而我们冲锋舟上的人还好，虽然难受但都能坚持。尽管被海水打湿，好在大家的衣服防水，我的裤子也防水无大碍，但船友说他的的裤子也是防水的却连内裤都湿了. 这是冲锋舟靠着岩石边的时候浪没那么时大拍的

中秋sandy · 2019-03-03 02:54

在强烈摇晃的情况下，就没打算拿相机出来，当看到这特别的马克罗尼企鹅就忍不住拿相机出来，要知道看了两天的王企鹅，一下见到这个不同种类的企鹅觉得新鲜就想拍拍，但实在太摇晃难以稳定相机。只拍了几张就感觉头晕得不行了:sad:
马克罗尼企鹅（Macaroni Penguin）双眼间相连的橘色装饰羽毛加上红色的大嘴让马克罗尼企鹅特别出挑，看起来像个帅气的武士。它们身高50-70厘米，体重5.3公斤，食用鳞虾。虽然每次产蛋2枚，却只有一枚蛋被孵化，科学家们还在研究这一行为。

傍晚的例会告之，预测到有风暴正向我们的航线袭来，船长决定今晚离开南乔治亚岛，在暴风来到之前经过那个区域前往我们的下一站----南极半岛。

中秋sandy · 2019-03-03 05:26

D14 2月FEB-3 在船上

又开始要吃晕船药，登陆的两三天没有晕船就没吃了，今天晕眩的感觉又来:sad:。躺床上拿着手机发发朋友圈，跟亲友们微信聊天，互相问候祝福，其时已经是国内的大年三十，至少能通过微信能感受到过节的气氛，好在船上的wifi不贵，不然不知怎样打发时间。
早餐、午餐去随便喝点白粥或喝点汤什么的就打发了。晚上的西式点餐更不习惯，尽管精致但提不起食欲

中秋sandy · 2019-03-03 09:24

D15 2月FEB-4 在船上

这是南极洲夏天的气温，通常0度左右并不很冷，主要是风大刮起来吹得人觉得冷

今天是国内的大年三十，中午生物检查后，参加船方的包饺子活动，站在摇晃的船上边包边觉得晕眩，餐厅位于船头，船头晃动的幅度是最大的，快包完的时候实在撑不住了，赶紧回到房间躺下，以至晚饭也不能去吃了，晚上的春节联欢会也缺席:sad:

中秋sandy · 2019-03-03 11:29

D16 2月FEB-5 在船上

已经进入南极半岛区域，海面开始出现浮冰而且越来越多越来越大

中秋sandy · 2019-03-04 08:53

吃过午餐，大家依次序出发巡航

中秋sandy · 2019-03-04 10:59

阿德利企鹅（Adelie Penguin）阿德利企鹅是南极分布最广、数量最多的企鹅，1840年法国探险家迪蒙·迪尔维尔以其妻子的名字命名该类企鹅。身高45-55厘米，体重5公斤左右，潜水深度150米。背部黑色，前胸白色，腿短爪黑，最具代表性的特征是它们小眼睛周围的一圈白色线条。跟其他企鹅不同，它们夏季产蛋、雌企鹅孵蛋，孵蛋期2个月，孵出2个也只存活1个，小企鹅2个月就能下水游泳

中秋sandy · 2019-03-04 12:57

下午船上有“勇士跳”活动，听说报名涌跃有五十人参加。

D17 2月FEB-6 在船上

吃完早餐正等待登陆通知的时候下起雪来，这是我经常来的地方，六层船尾甲板。

雪越下越大，但并没取消登陆活动，还是按预定计划进行。

中秋sandy · 2019-03-05 01:51

阿德利企鹅

中秋sandy · 2019-03-05 06:45

饿疯了的宝宝找妈要吃的

中秋sandy · 2019-03-05 06:46

孤芳自赏

中秋sandy · 2019-03-05 09:35

我们排队离开的时候，阿德利企鹅也来凑热闹，陆陆续续来到边上目送我们离开

中秋sandy · 2019-03-05 13:29

D18 2月FEB-7 在船上

天气确实给力，按预定的计划登陆巡航
形态各异的浮冰

中秋sandy · 2019-03-05 23:57

帽带企鹅（Chinstrap Penguin）他们头部下方有一道黑色条纹，犹如带头盔系的绳子，所以得名“帽带企鹅”。他们和金图企鹅一样，都是阿德利企鹅进化的后代。这些企鹅体型较小，体重3-6公斤，平均身高也就68厘米，很可爱。跟其他企鹅不同的是，它们产蛋2枚、雌雄轮流换班孵化2枚、食物均分养活2个小企鹅。
三只可爱合拍的帽戴企鹅

中秋sandy · 2019-03-06 06:57

船的残骸，傍边散了一堆鲸鱼的骨骸

中秋sandy · 2019-03-06 07:05

看着这只企鹅爬坡上来，脚踢起雪的情形好可爱

中秋sandy · 2019-03-06 07:06

爬上来后它又再向高处走，看着它的背影像个一两岁的小孩高高兴兴的往街上跑

中秋sandy · 2019-03-06 07:10

又一对爬坡上来的企鹅，其中一只好像知道身上贴了东西，低下头去理毛理掉了然后俩又继续走，合拍的一对金图企鹅

中秋sandy · 2019-03-06 07:11

夫唱妇随亦步亦趋的一起走

中秋sandy · 2019-03-06 07:24

衔石筑巢

中秋sandy · 2019-03-06 23:57

这是傍晚进行的本行程最后一次登陆与航巡，巴拉维岛上聚居的都是帽带企鹅

中秋sandy · 2019-03-07 00:02

离开巴拉维小岛冲锋舟并没直接返回船上，而是带着我们去看鲸鱼，好幸运地看到了但照片没拍着，视频录下了，不知道怎样操作上传，留出一层楼，研究下先

中秋sandy · 2019-03-07 00:31

在巴拉维岛上我就知道今晚会有不俗的日落景色，巡航结束返回船上，衣服都没来得及换急急走上甲板。看着光线不断地变化而且变得好快时强时弱，这时大家也纷纷走出甲板观赏拍摄。这样的景色在内陆恐怕也难得一见，像是给我们的行程划上漂亮的句号。

远处的亮点原来是一艘船，当时没发现，回来看照片时发现有个亮点，放大看才知道是一艘船。怪不得在第二天的晚餐时中文翻译萨莎座到我们桌上，我们还问起去南极洲的船不少的为何十几天没有看到其他的旅游船只，他说有呀，昨天就有船在我们的附近，而我们还说没看到呢，没想到照片却拍到了。

中秋sandy · 2019-03-07 01:37

D19 2月FEB-8 在船上

其实昨晚已开始返航，今日穿越德雷克海峡。可能看得多游记功略，对过德雷克海峡不敢掉以轻心，做足心理准备。但实际上并没想像中严重，感觉还没有过斯科沙海更颠荡。可能一直对德雷克海峡怀着敬畏之心，将它看成是南极大陆的守护神保护着这片纯粹之地，本着既来之则安之的坦然面对。而当我们通过时却天气给力海况稳定。但晕船药还是要吃，毕竟大海中航行，万吨船只也是一叶轻舟的漂浮。不过,无论天气、海况怎样，乘客没有出现严重情况或意外就是最好不过的。

以之前的经验，减轻晕船症状就是吃药后躺着，当然，偶尔走出船仓吹吹海风也会稍好些。

可能已经见识过、经历过颠簸晃荡的晕船，也可能是想着回程了就算再难受也是两天就到岸故心情比来时轻松了，觉得时间过得好快，转眼又到晚餐时间，尽管没胃口但还是坚持到餐厅吃些稀的热的:tongue:

中秋sandy · 2019-03-07 07:25

吃过晚餐，看着天色不错，便走到多功能会议厅座着，在这里等日落消磨时间:tongue:

中秋sandy · 2019-03-07 08:11

D20 2月FEB-9 船上

今日是船上的最后一天，早上起来走到甲板打开手机查看定位，已经过了德雷克海峡了，按推算估计会提前回到乌斯怀亚港，不禁一阵兴奋，心情大好去听讲座，老实说，船上的讲座我很少去听，除了必需参加的会议。一来自己做行程时收集信息已经看过不少介绍，二来听萨沙的翻译好费劲。今日的讲座是讲述南极洲探险史，既然自己来过南极洲了，有必要知道一下南极探险的历史。
最早登陆南极的是三位海豹捕猎高手，大约是在1820年、1821年的夏季，之后便有更多的捕猎者和探险家出现在南极，在众多探险家中，有三个人物特别重要，英国的沙克尔顿、斯科特和挪威的阿蒙森，他们是南极点征服竞赛中的英雄。以下简单记录一下这三个人在南极探险中的事迹：
沙克尔顿是被写成书、被拍成电影最多的人物，他勇敢、坚强，是个非常有个人魅力的人，47岁最后一次南极探险中死在南乔治亚岛并埋葬于南乔治亚岛（1922年的南极探险中，沙克尔顿在船上突发心脏病去世），虽然他并没有征服南极点，但是他的若干经验为后人探索南极提供了宝贵的资料，他的故事广为传颂是因为他是一个很好的领导者，虽败犹荣。他第一次组队去南极时为了队员的人身安全，勇敢地决定放弃前往南极点而折返，第二次又碰上大冰封，弃船随冰山漂流至小岛，带领几个队员沿风暴海峡漂流去寻找船只救援，并最终拯救整个队伍，非常励志的故事。沙克尔顿徒步穿越南极大陆的梦想，直到1957年，才由另一位英国探险家维维安·福克斯得以完成。而此时的南极事业，已从个人探险的时代进入常年考察站科考时代。

斯科特，他本是沙克尔顿的师傅，第一次带沙克尔顿去南极时没能抵达南极点，怪罪于沙克尔顿，后来沙克尔顿另起炉灶、自立门户。他是第二个抵达南极点的队伍，死在了回程的路上，被誉为英国的英雄，可他为了达到目标导致甚至大半个队伍的死亡，计划不周、用人不当，被后人诟病。

阿蒙森，是挪威极地探险家。他在探险史上获得过两个“第一”：第一个开辟从大西洋经北美洲北部海域到太平洋的航道，是唯一沿北冰洋整个海岸线航行的环球航海家，是第一个到达南极点的探险家，他一生充满了传奇。

再记录一下斯科特与阿蒙森两位探险家竞争首达南极点第一人的故事：

1910年斯科特率领的探险队到达罗斯岛，在埃文斯角登陆时，阿蒙森的小型南极探险队也来到了罗斯冰障另一侧的鲸湾。
阿蒙森探险队只有5个人，驾着由52条爱斯基摩狗拉的4架雪橇。他们在鲸湾建了营地，每向南一个纬度（110公里）便设一个仓库，存贮了大量的食品和燃料，为了防止迷失方向，他们每隔一段距离就在雪地上插一个标竿。
阿蒙森探险队进入南极腹地之后，遇到了重重困难。有一次，一架雪橇掉进了一条冰缝，费了好大力气才把它拖上来。在离南极点550公里的时候，出现了上坡路，暴风雪又不停，怎么办？阿蒙森决定，把活着的42条狗中的24条体弱的杀掉，由剩下的18条壮犬拖3架雪橇。只带两个月的口粮，向南极极点冲刺。“一定要赶到斯科特之前！”阿蒙森的队员们互相勉励着。1911年12月14日下午3点,阿蒙森探险队到达了南纬90度,站到了南极极点上,5个人的5双手共同抓住一根旗杆,把一面挪威国旗升到了极点上空。科学没有国界，但是科学家有自己的祖国，他们唱起了国歌……。
当挪威探险队员在极地庆胜利的时候，斯科特的队伍还在暴风雪中挺进。斯科特是驾西伯利亚矮种马拉雪橇的，这种马适应不了南极的严寒，又都陷入雪中，一匹一匹地死去了，最后只好用人力拉雪橇。暴风雪、冻伤、体力下降，打击一个接一个地向斯科特袭来。1月16日,已经胜利在望了,队员却发现了挪威的旗子,显然,对手走到了他们的前边.这是极为沉重的精神打击,有的队员精神几乎要垮下来了。
“前进!”斯科特吼着。
1月18日,斯科特探险队到达了南极极点,他们在挪威人的帐篷里看到了阿蒙森留下的信.他们把英国国旗插在帐篷旁边,他们成了到达南极极点的亚军。
第二天，精疲力尽的斯科特队踏上归途，他们按照科学探险的惯例，仍然沿途收集各类岩石标本，书写探险日记。他们的口粮不足了，有的队员手指甲冻掉了，狂风咆哮着，两名队员牺牲了。
3月29日,斯科特在日记中写道:"我们将坚持到底.但我们的末日已经不远了。这是很遗憾的,但恐怕我已经不能再记日记了"。
8个月后，搜索队找到了他们的帐篷和遗体，人们在斯科特身边发现了18公斤岩石和各种化石标本-他们在死亡将临的时候仍然没有丢下科学，仍然为人类保留着科学财富！

通过几位探险家的事迹，让我觉得在一两百年前欧洲的航海技术已经很先进而且好强大。

中秋sandy · 2019-03-07 08:40

天气一路向好

中秋sandy · 2019-03-07 08:57

进入比格利水道后船走得平稳多了，晕船的症状减轻。傍晚，船上的告别酒会所有人都到齐，气氛愉快！
船长讲话，旁边站着的是探险队长（左边），是整艘船的灵魂人物

中秋sandy · 2019-03-07 09:28

晚餐恢复了食欲，吃了两份芝士小龙虾

中秋sandy · 2019-03-07 09:33

D21 2FEB-10号离船上岸

凌晨两点，船已经停靠港口，早上趁还没下船，用手机拍了几张从船上看乌斯怀亚照片，雪山下的城镇小住两天应该不错的哈，可惜我们没时间了，中午搭乘夸克的包机回布宜:sad:

繁忙的港口

中秋sandy · 2019-03-07 10:46

夸克公司的安排好紧凑，离船上岸就直接用大巴车接载我们去火地岛公园打卡式小转一下，然后将我们送去机场。
去公园的路上下起了雨

中秋sandy · 2019-03-07 10:47

感觉公园景色平平

中秋sandy · 2019-03-07 10:48

乌斯怀亚机场大楼

在机场回头看乌斯怀亚

到达机场，航班又是延误到下午三点起飞，回到布宜已经是傍晚7点了，这次有经验了没有在机场服务台约车，而是走到机场外面自己叫车去住处，叫黑色车身黄色顶的正规的士，不打表开车前说好900比索。

中秋sandy · 2019-03-07 11:02

D22,2月FEB-11号Buenos Aires布宜诺斯艾利斯宿布宜
因为属于探险旅游性质，稳妥见回程的机票时间预留了两天才飞回，故在布宜又逗留了两天
上午去逛了一段七月九日大道，七月九日大道Avenida 9 de Julio；是阿根廷布宜诺斯艾利斯的一条街道，得名于阿根廷独立日，1816年7月9日。七月九日大道拥有不寻常的宽度，是因为它跨越了整个街块，在布宜诺斯艾利斯的棋盘形道路网中，相邻街道之间的距离大约是110米，大于美国纽约曼哈顿。
下午参观雅典人书店 (El Ateneo Grand Splendid)：雅典人书店号称世界上最好看的书店。这家豪华书店改建自一家老剧院，营业面积2000多平方米，是全球第二大书店。

中秋sandy · 2019-03-07 12:04

水务公司大楼 (Palacio de Las Aguas Corrientes)：难以想象这座精美绝伦的建筑居然是一座抽水站。复折式的屋顶和顶端的铁丝墙是明显的法国复兴时期建筑的特征。外墙一共用了30万英国进口的彩陶。屋顶装饰的盾牌代表了阿根廷的14个省。

中秋sandy · 2019-03-07 12:28

D23，2月FEB-12号Buenos Aires布宜诺斯艾利斯A航站楼—New York纽约C航站楼，大约早上6点到达纽约，9小时短暂停留
航班时间是晚上九点多，经得房东同意，当天我们的退房时间可推迟到下午四点，而且房东还用手机的Uber帮我们约车去机场,他们的Uber约车是可以现金支付的，房东告诉我们去机场是700比索，到机场就支付给司机就行。相比之下与我们来时在机场的士服务台叫车1300比索便宜多了。