我的环千赛 - 磨房

原本计划和深圳队一起拉练北京，虽然环千岛湖比赛非常具有吸引力，还是选择前者。

典型性好事多磨
香港和深圳车手四十来人，几乎包机了，一定很热闹，也惋惜来着——不能同行，21日上午还给去的好朋友电话祝好运。21日上午十点半接到CCN梁生电话，要我去，下午一点的火车，并且车协博文正好在CCN，说北京的拉练要往后押，想想太仓促，但还是答应了。马上跑回家，好象闯了个红灯，抓起各种衣服和东西往旅行包里扔，马上往火车站赶，12点赶到火车站，还是第一个赶到的，半小时后惠州一号佘磊赶到。………………我们的车实在上不去，遭到列车长拒载，看着列车扔下我等扬长而去，——人生第一次！！………………（这里省去我日志中的300字，呵呵，反正因为一件神奇的事没坐上火车，哈哈）

苏伟说开车去，我和他轮流开，16小时到那我就废了，比个屁赛，否决；坐长途卧铺汽车，我和苏伟两大高个到那也废了一半，否决……无奈，我建议到广州转火车。到广州三点，六点的到上海的车，一直猫在地道里不出去，再给铁道上人行贿，第一个上车，第一个在列车长那排队，站到将近韶关，转卧铺，还没到赛场就折腾的郁闷无比了！22日早上到达金华，转长途汽车，四小时，坐到千岛湖淳安。

赛前准备
12点半在赛事餐厅吃饭，只认识些广东地区的，一桌一桌的，看起来都很专业的样子，看起来也很拽的样子——那也确实。找不到光头他们，后来知道他们自己队住在唯一的四星酒店——他们荷兰老板有钱啊，牛，啥时候收我入队啊！时间太仓促了，三点赛事安排运动员看赛道，还没在房间坐五分钟，就和香港CCN队员一起去做适应性溜车——感觉一下路面和当地气候同时找找感觉。两点半回来，准备看赛道，全程一百公里，三小时才回来，吃晚饭……我还没有拿到我的号码牌、电子计时器，更不要说我们队员碰头开个战术会，我队一个队员柳大江还在北京到杭州的飞机上了——一团糟糕。我只能自己做自己的事，调车、比赛食物——100公里的比赛，没有准备POWERBAR，失败！十点拿到比赛的所有东西，搞好，洗澡，把所有比赛物品在车前一字排好，十一点睡觉。
23日六点起床，赶到餐厅吃饭，选择性地吃了很多慢速吸收性食物，收拾一下，出发。七点半赶往赛场，热身，一圈下来，感觉自己的心率没有达到准备心率，自己想多热身一点，刚出去300米，爆胎，一身冷汗——一是要是少跑这点，可能一出发就爆胎，就比不成了；二是离比赛只有20来分钟了，大家都去参加出发仪式了，怎么换胎啊。（我甚至不知道可以要赛事的备用轮组，没人告诉我啊，赛事的轮组也是不错的轮组啊），找到赛事后援车，没有带内胎，临时拆备用轮组的内胎，装上又发现气嘴短——我用的比赛轮组是小碳刀，马上开车到宾馆找内胎……一折腾，没时间了，最后装上内胎打好气，发现外胎也有破损，可能跑不了100公里就会爆胎，这时所有运动员已经在出发线上了，我他妈真的要砸车了——千里迢迢赶来却比不成！！这时我们CCN的随队老潘拎来我的训练轮组，卡卡，我扔下小碳刀，装上训练轮组就往出发点跑，轮组的气压可能在100左右，管不了了，能跑就行，刚站上出发线，我满头大汗，枪响了！

比赛，摔车不断
城市一段，两旁街道夹满人群，欢呼加油声不断，出发就非常快，小上坡瞟一眼码表速度在40公里以上。这个和我的估计是一致的，一般长距离比赛开始阶段大家都会放松大组骑行一段，但由于在本次赛段开始不到8公里处就要上下坡而且要过没有灯光的长隧道，所以高手们为了避免在这一特别危险处发生不必要的意外，必将争取在前面而不是在大组中后部通过该区域。出城区一公里左右，上千岛湖大桥，速度在45左右，我抢得大集团中前部的位置，行至大桥中间结合部有两段50厘米宽的方状减速带，在我兔跳的同时，听到身后有人大喊“跳”，然后听到身后有摔车一片的声音，头也不敢回，庆幸自己不在后面，如此高速，你前面有人摔没法避的。继续向前，微上坡，集团的速度没有减下来的意思，谁也不想在别人身后进入隧道，速度保持40以上，然后进入隧道，我在集团右侧，第一个隧道很长，一进去就什么都黑忽忽的了，我一直紧紧地盯着我前面选手服装上的一片白色区域，高度集中地保持速度和距离，突然听见前面选手一片大喊，减速，原来开道一辆警车停在隧道左侧，开远光灯为选手照明（这是在昨天看赛道时说明的，呵呵，我聪明地选择在集团右侧），这时部分左侧选手向右侧并道或者慢下来，好在我此时在右侧快速通过了，后来听说这里也有摔车。通过之前的骑行，或者受摔车影响或者实力不济拖跨了，这时第一集团由出发的200人变成大约100人左右，我在微下坡速度一度达到64公里/小时，我想集团最前部的可能达到70公里/小时以上，全是弯道，稍不注意可能就冲到两旁的千岛湖里了，可风光确实迤俪。
考虑天气不是很热，我只带了两瓶水，其中一瓶只装了一只红牛，（另外一只给了苏伟，事实证明我是错误的——后期明显能量不足），赛事安排30公里处有一个500米长的给水区域，可惜号称国际邀请赛的环千这些送水员培训的不怎么样，我把速度降到了30左右，依然抓了3次才抓到一瓶水，可是只剩下一半了，而我看到我前面的选手也基本抓不到水，还得小心避让掉在地上的水瓶，供水点一过又没有水的只能喝自己的口水了。30公里前我吃了一个香蕉，一个巧克力，饮水的计划也基本没有打乱。
一直跟着Colosii队，单向前12个隧道无事，阿发在折返点前最后一个隧道出口的减速带让摔到，我就在身后，避过吓出一身冷汗，我马上跑上去告诉阿华和小邓，他们也没办法，于是一直和阿华骑在一起。折返点前的3公里路面是由雪糕筒隔开的，大家必须靠右侧行驶，偏偏有人去撞雪糕筒，身边又有摔车声，我身边的哥们居然回头看（可能是他队友），搞得差点挤到我，我大喝一声避免了我俩也倒地去吃“雪糕”。
折返点之后速度相对降了一点，第一集团速度过快导致许多高手被关门。一直保持在第一集团，最后10公里左右一个长缓坡，体力不支，掉了下来（后轮轮组还真是拖了后腿，都是国内顶级高手，长距离装备还是非常重要的；当然，比赛食物准备不充分也是原因，但毕竟是次要原因；我也不说自己实力不济，因为确实自信是可以跟着第一集团到最后的。）。
最后10公里是自己一个人的TT，第二集团离我还很远，我也没有团队遥控耳机，没人告诉我比赛的情况是怎样，但我知道，我必须完成比赛，因为我们队的另两人可能被关门了，团队成绩取前四名，我必须跑完。最后我一个人冲刺。第一集团集体冲刺，前45名的成绩是一样的，100公里，2小时22分多，平均时速42.135公里/小时。
据说有33个国家国籍的运动员参加，这是国际比赛，哈哈！倒是知道这些国内运动员除了各地区顶级的业余选手，相当部分都是专业下来的，我们CCN的队友柳大江基本也是北京业余一等一高手了，这是进了前20，我们队最终名列15，我的个人成绩是第80名，可以接受。还是很值得去的比赛，明年再见！