2019端午湖北武当山，神农架连穿活动小结

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活动简略行程记录  
6月5日

交通情况： 租19座江陵车一辆.

个人总结

从带队2016年的浙江活动和今年的张家界活动，让我感到被列入世界遗产的山峰，其景色确实有其独特性，考虑到端午节南方已经很热，往北走才能躲避高温，我把目光聚集到了湖北的千米山，其最高峰神农顶就成了首选，加上其北面的道教圣地武当山，它们都具有世界遗产的属性，在这个区域选择经典山峰，一定会让人惊奇，结果和我想象的一致。

去武当山和神农架，首先的问题是路程遥远，抵达任何一个地点都有1300公里以上的路程，考虑到高速公路的限速，至少都要十七八小时的行车时间，即使是晚上6点出发，抵达目的地也是第二天中午以后了，所以只能把工作量小的武当山作为第一天的行程，而神农架东西无人区的主峰，必须要用一整天才能完成穿越。这样把神农架的活动安排在了第二第三天就成了唯一选择。

第二个问题是景区收费，现在地方政府把国家的历史遗产当成了摇钱树，不仅在景点很远的地方设置了门票站，而且强行游客坐所谓的环保车，随便一个景点就要几百块费用，神农架还要收每人几百块所谓的环保费，这让从事户外的驴友很难接受，解决方法是走野道上山，而下山再穿过这些门票站和检查站，这无疑增加了行程的不确定性和行走的工作量。为此我预留了很多预案，但操作过程中我们都使用了首选，也许是运气好吧。

第三个问题是负重，参考别人的神农架攻略时，我发现无人区穿越几乎都是负重穿行，往往一条线路要走两到三天，但我测算了一下他们行走距离和爬高，发现也都是行走一二十公里，累计上升1000多米的行程，按照以往的经验，完全可以一天轻装实现的、但为什么当地山友操作时，要那么长时间呢，看过他们的作业后我发现，他们发呆和娱乐的时间太多了，只要我们轻装，少停留，是可以把他们两天或更长时间的行程压缩成一天的，事实证明这种想法完全具有可操作性。三天我们竟然没有用到一次头灯。

当然要把上述的想法变为现实，必须要有天时地利人和诸因素相配合才能实现，这次我们的运气真是到位了，首先天气给力， 而我们抵达的前一天和回程那天，都遇到了下雨，但我们爬山的三天大多时间是多云，在十几二十多度的气温下爬山，真是太舒服了。

其次我们的司机赵师傅给力，去程18小时，回程20小时，他就像铁人一样，完全按照计划时间把大家送到计划地点。

再次我们的协作非常给力，天马现在已经是导航高手，哪怕只偏离计划轨迹几十米，他都能立即纠错，可以不夸张地说他已经成为每个千米山领队最受欢迎的协助。木头收尾尽责尽力，使整个队伍保持节奏，荷风几乎包揽了全部后勤工作，让大家吃好住好，财务兰心思路清晰，不仅把帐算的滴水不漏，而且配合荷风做好每一笔支付，加上全体队员的配合，这样的队伍想不高效率都不行。

最后，该坚持的一定要坚持，而该放弃的就要放弃，第一天武当山下来已是晚上8点，很多队员有就地休息的想法，但仍然坚持坐车到凌晨一点才住宿，这给老君山穿越留下了可贵的白天时间，而登顶老君山后，如果再登顶老君寨，必然会走夜路，我们果断放弃。第三天下神农顶上车时已经是下午6点，如果再去清江，必然要再坐车赶夜路到凌晨，我们放弃了，毕竟这次出行的主题是爬山。为了旅游而连轴转就不合适了。

感谢前锋天马行空的导航，感谢木头收尾，财务兰质蕙心和后勤荷风的无私奉献。让大家吃好住好，同时要感谢荷风，星座等队友请大家吃水果、天马、木头等队友（都记不清了）请大家喝酒，罗兰和落叶请大家吃土鸡，当然也要感谢金牌司机赵师傅，这样长时间的驾车也只有他能坚持下来。

总之，给力的司机，给力的协助和后勤，给力的队员，加上给力的天气和给力的世界遗产保护区，使得这趟旅行成为一次完美的活动。看来今后我要把千米山的方向瞄准世界遗产保护区。下次千米山活动再见。

作业索引
天马 5楼
兰质蕙心 10、12、14、18-42、50-58楼
铅华 16、17、19楼
木头在路上  20、21、23、27楼
mfsBIc00567360  29、81、82、83楼
wanglihua  67、68、69、70楼
秋天的落叶 73、74、75楼
闲人无事  84 楼
 wasabi妹妹 89楼