日本蝴蝶折叠艇介绍

FC淡出艇友的视线几年了，现在为大家介绍一款日本的折叠艇，蝴蝶。
随着FC的关门，其有些专利技术也逐渐被日本人所采用，比如甲板和船底的蒙皮连接方式；以前只有FC是用高周波溶接技术，其他的厂家包括大名鼎鼎的longhaul都是车线缝纫。

结构特点；玻纤龙骨，我曾经问过日本人采用玻纤龙骨的原因，答曰：以前大家所用的铝合金管（航空铝合金）都是需要在管子表面做阳极处理的，随着铝管的插拔次数增多，表面的阳极处理就会磨损，从而会逐渐从管子接头部分开始腐蚀（以海划为甚）而玻纤管就不会有这个现象。

单独的座舱；不像其他折叠艇，座舱是通往船头船尾的，蝴蝶船的座舱是单独一个密封容积，内部的玻纤支撑骨架绕开座舱，从而形成前后舱各自形成一个单独的舱室（类似FC的seasock）以保证如果皮艇进水，只是座舱那一部分单独进水，而前后舱不会。
另外一个好处就是，可以把救生衣，干衣，气筒和水泵等其他物品塞入船舱，一并打包。就可以免得一些必要物品没地方放置的苦恼了。

外形：从远处看貌似和FC难以分辨，但是我有一点费解，就是后甲板的蒙皮是采用防水袋开口的密封方式，也就是卷起，然后尼龙搭扣粘牢并用松紧带勒住。当问到日本人为什么采用这种方法的时候，答曰，快速安装拆卸的目的。厂子的工人安装速度：4分钟。
重量；4.6米长的大概在17.5kg左右。5米长的19kg。和藤田艇比有点重了，和FC比，还是可以的。
双人艇，大概的看了看，很结实，重20kg，但是甲板罩布有点贵了。但是没有罩布，总感觉好像缺少了点什么。。。

现在，坐等第一条船的到来，有点小小的期待。