2020~2021跨年滇越铁路主题游

公元1898年中国清朝政府同意法国修筑法属印度支那（今越南）至云南的滇越铁路，从中国昆明至越南海防，全长854公里，分越南段（长389公里）和云南段（河口至昆明长465公里）。 云南段于1903年开工，1910年（宣统二年）通车，后改称昆河铁路。滇越铁路作为中国最早修建的铁路之一，经历了资源掠夺，河口起义，抗日战争，越南战争，解放战争，对越自卫反击战等事件，因其特殊的文化背景和地理因素而留存至今。这是云南的第一条铁路，也是目前全中国仅有的几条“米轨”之一，并且是唯一还在正常运输的一条，2003年4月，滇越铁路停止了客运，仅保留货运。五一在朋友圈看见有人徒步滇越铁路，很感兴趣，2020年底最后一周连上两端周末和元旦共九天，先从芷村到腊哈地徒步一段滇越铁路4天，然后去建水参观由个碧临屏铁路改建的临安到团山旅游小火车沿线的几处景点，最后到昆明云南铁路博馆结束此次铁路主题游。

行程：
2020-12-25 浦东T2-昆明长水 HO1099 20:10~00:10+1 宿昆明雅居青年旅舍
2020-12-26 昆明-蒙自 火车C8334 8:00~11:13（碧色寨，西南联合大学蒙自分校纪念馆，蒙自海关旧址）宿蒙自滇越驿栈
2020-12-27 芷村-落水洞-戈姑 徒步5小时 宿戈姑田叔家
2020-12-28 戈姑-倮姑-人字桥 徒步7小时 宿人字桥农家乐
2020-12-29 人字桥-波渡箐-冲庄-湾塘 徒步6小时 宿湾塘温馨宾馆
2020-12-30 湾塘-白寨-腊哈地 徒步6.5小时，腊哈地-屏边搭车，屏边-建水火车C8340 18:43~19:54 宿建水草芽国际青年旅舍
2020-12-31 （朱家花园，朝阳楼，学政考棚，双龙桥） 宿建水草芽国际青年旅舍
2021-1-1 （团山村，乡会桥车站） 建水-昆明 火车C8336 15:18~17:25，宿倾城国际青年旅舍
2021-1-2 （云南省博物馆，官渡古镇，斗南鲜花批发市场） 宿倾城国际青年旅舍
2021-1-3 （大观篆新农贸市场，云南铁路博馆，云南陆军讲武堂旧址）昆明长水-浦东T2 CA1938 19:50~22:40

TIPS
1. 铁轨边有公里标，标明从昆明开始的里程，看到公里标就知道大概离目的地有多远。各个车站的位置：草坝(K279+341)-碧色寨(K286+935)-黑龙潭(K300+040)-芷村(K312+391)-落水洞(K320+850)-戈姑(K332+536)-倮姑(K343+935)-人字桥(K353)-波渡箐(K358+074)-冲庄(K365+234)-湾塘(K371+386)-白寨(K382+776)-腊哈地(K393+652)。
下面照片表示，目前的位置距离昆明332公里又320米

以下是最后在昆明云南铁路博馆看到的滇越铁路中国段的车站，里程，途径地。

2. 每个隧道口也有明确标识，标注隧道编号，位置和隧道长度，进隧道前可以有个心理准备。

3. 徒步本身没难度，沿着铁轨中间走，走路时注意力集中，大部分时候都是走在枕木上，踩到石头容易崴脚，要穿厚底鞋，速度快不起来，我的速度基本4km/小时。每个站之间的距离约10km+，我走4天，每天走2站大概20km+，最好有几个人一起走，一个人走有些无聊，特别是没风景看的时候。
4. 目前铁路一天有2班货运，白天中午12:00多能遇到一班开往河口的，另一班我没遇到。一路隧道很多，一定要带手电筒。如果徒步在隧道内遇到火车，有凿在隧道壁内的涵洞可以避险，注意两边墙壁上的白色箭头，顺箭头所指的位置就能找到涵洞。铁路边和隧道两端的急流水声会掩盖火车的声音，一定要多注意辨别。
隧道内的箭头，表示前面有避险的涵洞

隧道内避险用的涵洞

5. 从芷村向南徒步到腊哈地，这个季节白天20℃左右，早晚气温略低，12℃左右，适宜徒步。不过元旦后的第二周，全国大范围降温，屏边的最低气温也降到了零度。朋友五一来走这条线，白天气温近30℃，夏季更热，一路除了钻隧道，没有遮阳的地方。春节走会更好，气温合适，还可以赶上屏边新年期间苗族的踩花山节，人们身着盛装，观看斗牛比赛，连续几天，很是热闹。这一段4天的徒步，只有第二天戈姑到人字桥风景不错，其余路段风景一般，精神的意义高于风景本身。
6. 我走的这一段，只有个别地方有旅馆，其它只能借宿村民家，或维护铁路的养护工人所住的工区，大部分徒步滇越铁路的游客都是自带帐篷扎营。芷村算个大站，旁边有村寨，芷村到落水洞之间也有村寨，后面越走村寨越少，戈姑站旁有个很小的村子，过戈姑后，除了车站，途中几无村寨。倮姑站旁有村落，朋友五一就是住倮姑农家，人字桥下面的人字桥村有农家乐可住宿，波渡箐站完全没人不能借宿，冲庄工区有工人的工棚，湾塘站旁边有一户人家，如果去湾塘乡住宿要沿公路下去3公里左右，白寨站下面有村落，之后的白河镇是靠着铁路边的应该有住宿。腊哈地车站去年因泥石流已经完全损毁，居民工作人员都已撤离，无可居住的房屋。我早餐吃两个鸡蛋，能买到鸡蛋的时候，我会再带两个鸡蛋，中午吃干粮和鸡蛋，只有到白河镇时可以有餐馆吃饭，运气好的话可以在村民家或工区吃饭。路过村庄或工区时有时会遇到很凶的狗，狂吠，幸好都被链子拴着。

2020年12月25日
航班抵达昆明时已过零点，坐空港2号线到昆明站，步行到旅馆住宿。
昆明雅居青年旅舍 18213087535
靠近昆明火车站，在携程定的六人间（公共卫生间）34元，为避免影响其他客人，主人给升级到四人间。

2020年12月26日
昆明-蒙自 火车C8334 8:00~11:13
蒙自火车站-碧色寨 以前有专线车，现在停了，只有坐公交去老车站，再换乡村公交。
蒙自客运站(老车站)-碧色寨-草坝 7:00~18:30 每半小时一班 6元，半小时。
为了节约时间，我坐出租车去碧色寨山下，讲价40元。
碧色寨山下-碧色寨 电瓶车10元，来回20元，售票员提示我说村里有到蒙自老车站的公交，让我买单程电瓶车就行了。
蒙自碧色寨
原名“壁蚤寨”，是中国近代史上最早的火车站之一，在它成为滇越铁路上的特等站，以及后来又是与个碧石寸轨铁路交汇，转运的枢纽后，这个穷乡僻壤的小村，奇迹般暴发繁荣起来，成为知名度高于蒙自，个旧等城市的“小香港”。现在的碧色寨还保留了一些法式建筑和老设施，这里有两个车站，米轨车站内有一些老照片回顾滇越铁路历史，远处是寸轨车站。因为电影《芳华》，另这个衰败的车站又热闹起来，无数游客过来打卡，车站前都是穿着绿军装拿着各式玩具枪的游客摆pose拍照，有餐厅酒吧和民宿。
碧色寨-蒙自老车站(北站) 乡村公交是从草坝发车的，路过碧色寨，到蒙自老车站6 元，20分钟。
云南建县最早的24个千年古县之一，早在1889年，蒙自便根据中法之间的条约开为通商口岸，清末民初曾是云南省对外贸易的最大口岸，当时云南80%以上的进出口物资通过蒙自转运，云南第一个海关，第一个电报局，第一个邮政局，第一个外国银行，第一条民营铁路，第一个外资企业，第一个驻滇领事馆，第一个火电站等诸多第一先后在这里产生，至今蒙自仍保留大量老建筑。蒙自南湖边有几个景点，西南联大蒙自分校纪念馆，蒙自海关旧址，挨得很近，都是免费，周一闭馆。
碧色寨米轨铁路车站

碧色寨寸轨铁路车站

西南联合大学蒙自分校纪念馆
因昆明校舍不敷使用，而蒙自有滇越铁路连接昆明，交通便利，又有很多闲置的房子，1938年，西南联合大学曾在蒙自设立西南联合大学蒙自分校，文学院和法商学院的师生曾在此办学，朱自清，闻一多，冯友兰等一大批著名学者来到蒙自。纪念馆就在原西南联大蒙自分校旧址哥胪士洋行建成，详细地介绍了西南联大蒙自分校的办学历程。

蒙自海关旧址，也是中国第一个邮局所在地，即蒙自大清邮政总局旧址，到这里的时候已经16:30，匆匆转了一圈就出来了。看地图，附近还有几个景点，都来不及了。

住宿：
蒙自滇越驿站 13887356292
老板姓陈是个户外活动组织者，整个旅馆以滇越铁路为文化背景，从一楼到四楼的楼梯墙壁上，介绍了滇越铁路沿线每个车站的站名，公里数，特色，房间也设计成车厢的样式，每个房间都是铁路沿线的站名，我住的四人间（带独立卫生间）是草坝站，35元。

2020年12月27日
蒙自客运北站(老车站)-芷村 班车9元
徒步滇越铁路第一天，9:30从芷村K312+391开始徒步，14:20到戈姑K332+536。在芷村站，没有看到转车盘，两个铁路工作人员陪我9走了三公里。从芷村到落水洞，会路过几个村子，到落水洞站时，在工区铁路人员的指点下，从落水洞站背后走上公路，铁路在这里绕着山包拐了一个大弯，走公路可以省1～2公里，穿过一个高架水渠，往前过桥后又回到铁路。过了落水洞就开始有隧道，刚开始是短短的隧洞，后来有两个稍微长些的，需要手电，村寨越来越少，一路有很多桔子树，伸手就能摘到。戈姑站工区说没有多余的房间住宿，铁路边上有个小小的戈姑村，大部分人姓项，之前火车通车时很热闹，每周一次街天，村里还有几家旅舍。随着车站的关闭，村民纷纷去蒙自买房，村里只剩下几户老人，没有兴趣开旅馆，走铁路的基本都是自带帐篷扎营。问了一圈，都说不方便借宿，问到田叔家时，先遇到他儿子，说家里只有两个男人，不方便，等田叔回来后，还是把我收留了。
芷村车站

落水洞车站

过了这个水渠，有个桥，又能从公路拐回铁路

戈姑车站

2020年12月28日
徒步滇越铁路第二天，8:30从戈姑K332+536出发，12:10到倮姑K343+935（7个隧道），15:30站上人字桥桥面K353（19个隧道），是四天行程中风景最美的一天。
K336+620处路基边有一户人家，山坡上还有三栋土房。
K337+773处有一户，女主人普通话不好，狗凶，后面基本没有人家。
一路沿着南溪河走，越走水声越大，担心火车过来了，隆隆的水声会掩盖了火车声。离倮姑还剩5公里时，开始有隧道，旁边的南溪河越发漂亮起来，水流急不停的跌落形成小瀑布。注意到隧洞的标识，有编号，明确的坐标位置，隧道的长度，然后就一路记下。
1. S97 K339+850
2. S98 K339+971
3. S99 K340+051 L21.5
4. S100 K340+118 L37.4
前四个隧道挨得很近，水顺着崖壁流下，隧道内很湿，有一个还装了防雨蓬。
5. S101 K342+446 L155.6
6. S102 K342+324 L88.8 写下这个位置时，怀疑前一个写错，但不愿意再返回查看。在拍前面的水库时，突然听到汽笛声，回头看见火车从弯道拐出来只距离我50米，而我之前完全没听到，赶紧跳到路基边。

7. S103 K343+584 L75.4 旁边是水库，出隧道不远即是倮姑站。

出了倮姑就是深峡，大太阳下，还是钻隧道凉快：
1. S104 K344+805 L65.5
2. S105 K345+012 L42.8
3. S106 K345+592 L129.5
4. S107 K346+024 L110.5
5. S108 K346+898 L91.6
6. S109 K347+337 L39.9
7. S110 K347+451 L67
8. S111 K347+555 L103.9
9. S112 K347+720 L100.9

10. S113 K347+876 L87.4
11. S114 K348+205 L89.4
12. S115 K348+418 L204.1
13. S116 K348+888 L286.7
14. S117 K350+044 L198.8
15. S117 K350+340 L82 进这个隧道前休息了一会儿，等我再次看到S117，以为我走反了，再看坐标和长度，确认编号重复了，有可能前一个是S117甲。
16. S118 K351+107 L235.8
17. S119 K352+567 L265.8过隧道后即上人字桥桥面
18. S120 K353+158 L156.7 接人字桥
五家寨人字桥
又称次南溪河铁路桥、弓弩手桥或人字桥，是滇越铁路线一座肋式三铰拱钢梁桥。这座长67.15米，宽4.2米，重约180T，桥面距谷底深102米，因人字型悬撑于两座绝壁之间而得名，是滇越铁路的标志性工程。从1907年3月10日到1908年12月6日，共耗时22个月牺牲了800多名中国劳工建成，和苏伊士运河，巴拿马运河并称为世界三大工程奇迹。现在人字桥下造好了木栈道，可以从桥面到桥下各个角度细细打量。

从地图上看，滇越铁路在人字桥这里拐了一个几字形的弯，湾里是新建的人字桥村，村民都是从附近的山里搬出来的苗民。晚饭后出去散步，从村后上到铁路，往来时的方向走，想看一下铁路是怎么拐过来的，看到尽头是一个U字形的长隧道。
19. S121 K354+125 L391.5这个此程最长的U字形隧道，我没走，只是记下。

住宿：
人字桥农家乐 15025219705，13887594211
如今的人字桥是一个旅游景点，白天很多人自驾过来玩，但是很少有人住宿，当晚就我一个住店客人，标间60元，吃饭另算，房间干净。群山环绕的人字桥村信号不稳定，今晚有线电视没信号，网络没信号，手机也没信号。
群山环绕的人字桥村

2020年12月29日
徒步滇越铁路第三天：8:50人字桥出发，10:04波渡箐站K358+074（10个隧道），12:27冲庄工区K365+234（15个隧道），14:50湾塘站K371+386（11个隧道）。前面大半程都很枯燥无聊，没完没了的穿隧道，好几个超过300米，黑暗幽长，出了隧道不是土堆就是树，看不见风景，还没有村落遇不到人。
一早按照农家乐主人的指点，从村后小路上山，一到铁路上，就看见一个隧道出口。
1. S122 K354+706 L81.2 算是完美躲过了
2. S123 K355+464 L79.8
3. S124 K355+514 L5
4. S125 K355+543 L42.7
5. S126 K355+828 L32.6
6. S127 K356+009 L89.3
7. S128 K356+183 L105.3
8. S129 K356+836 L142.3
9. S130 K357+180 L117.8
10. S131 K357+618 L485.7 遇到的最长的一个隧道，憋着气走，到尽头看见光走进光里才松了一口气。
10:04 波渡箐站 K358+074
1. S132 K358+271 L48.4
2. S133 K358+444 L77.5
3. S134 K358+161 L187 这个位置看前后应该是有误
4. S135 K358+555 L195.4
5. S136 K360+328 L220.3
6. S137 K361+718 L413.5
7. S138 K362+011 L132
8. S139 K362+151 L99
9. S140 K362+382 L349.7
10. S141 K362+893 L174
11. S141甲 K363+010 15.8 出这个隧道是山涧瀑布，前半程唯一的亮点，隆隆的水声，我在隧道里以为来了火车，在避险涵洞里站了一会儿，没车，又探头出来，赶紧过桥，快速通过下一个隧道。

12. S142 K363+291 L296.4
13. S143 K363+514 L399.4
14. S144 K364+472 L22.9
15. S145 K364+551 L28.3
12:27抵达冲庄工区K365+234休息午餐
13:05再次出发，出了冲庄景色开始开阔，对面山下是公路，很少有车路过。
13:10 听到汽笛声，跳到路基，一节火车头开过。太热了，期盼有短小的隧道可以遮阳。
1. S146 K366+724 L88.2
2. S147 K367+193 L 34.6
3. S148 K367+394 L23.1
4. S149 K367+559 L56.8
5. S150 K368+579 L29.9
6. S151 K368+911 L100.4
7. S152 K369+105 L89.2
8. S153 K369+407 L350.8一出这个隧道，感觉到了热带，香蕉林出现。

9. S154 K370+862 L183.9
10:50 抵达湾塘站 K371+386 破败不堪，站牌完全看不清，仅有的几栋房子内外长满杂草，没有一个人。
10. S155 K371+393 L27.6
11. S156 K371+580 L48
穿过上面两个隧道后在K372+830公路和铁路相交，路边有一户人家，指点我从旁边的机耕路步行下山，去湾塘乡会比较快。机耕路下行一段后，进入一户人家的院子，房门大开，却没有人。旁边似路无路的山坡，不敢走，爬回大路，边走边拦车，拦到一辆货车，带我进湾塘乡。每周二是湾塘的赶集日，等我到那里已经散场，地上一片狼藉。最近有工作组入驻，湾塘乡仅有的两家宾馆全部客满，在我的央求下，温馨宾馆收拾了布草间给我住下，50元。
湾塘乡

2020年12月30日
徒步滇越铁路第四天：8:23到湾塘昨天下铁轨的地方K372+830，11:00白寨大桥K381+615，11:20白寨站K382+776（9个隧道），13:27白河乡午餐，15:00腊哈地站K393+652（7个隧道）。一整天阴天，很舒适的气温，隧道少了也短了，除了白河镇，一路除了工区没有村寨，遇到了十几个铁路养护工人，风景一般，没看见湾塘瀑布。
早上先要走公路爬坡回到铁轨旁，看见一辆摩托车，顺手拦下，司机是个去附近工地打工的农民工，一听我要走铁路，直接把我送到铁路边。一上来就是隧道，之后与对面山下的公路相伴，中间隔着河谷。
1. S157 K372+590 L92.9
2. S158 K374+248 L52.6
3. S159 K375+522 L84.6
4. S160 K376+225 L150.9
5. S161 K377+581 L141.1
6. S162 K378+001 L71.6
7. S163 K378+140 L34
8. S163甲 K380+780 L70
9. S164 K381+489 L85
11:00 白寨大桥K381+615 遇到六七个养护工人在维护大桥。
白寨大桥始建于1907年7月，1908年3月建成，是梁跨上承箱式板梁高架桥，由八座钢塔架桥墩支撑铁桥臂拱，是滇越铁路跨度最长的桥，桥面长136米, 其中有84.27米的长度处在半径100m的曲线上。1940年被国民政府下令拆毁，现在的大桥是1957年由铁道兵重建的第二代桥梁，桥墩改为石墩。

11:16 到公路交汇处K382+490
11:20 白寨车站K382+776
1. S165 K383+061 L55.8
2. S166 K383+927 L78.6
3. S167 K384+081 L27
4. S168 K385+111L163.1
5. S169 K385+448 L64.5
一直疑神疑鬼怀疑火车来了，每次当真的火车靠近，总没有发现，这次也是，12:35身后火车汽笛声响起，我还步行在一个尴尬的位置，货运火车在我身后停下，等我跳下路基。后来跟腊哈地的铁路人员说起，他们说逼停火车是很严重的事故。火车过去后，遇到一个养护工人，他要去位于白河镇的腊哈地工区，与他同行了3公里，一路他在观察哪些东西会对铁路产生风险，如山坡上有被砍倒的树，会有滑到铁轨的风险。
6. S169甲 K388+825 L35.9 这是一个近年修的混凝土棚洞，远看像过街楼，防止上面的土方坍塌

白河大桥 K388+847
13:27 抵达铁路边的白河乡，午餐
7.  S170 K392+806 L44.8
15:00 腊哈地站K393+652，即便客车停运后，车站依然作为一个完整的铁路站区承担着运输任务，仍然有48名铁路职工，直到2020年8月13日，大型泥石流冲毁了车站。今天在现场，还能看见房屋的一楼门窗被泥巴堵死，工人们还在做清理工作，拆除道岔及多余股道等车站部分设备，仅保留一条股道用于通过列车，转车桥也因被泥石流冲毁掩埋而拆除。

四天徒步一段滇越铁路的行程结束，走过腊哈地车站的吊桥，便上公路，一头通往河口，一头通往昆明，拦了一辆车，司机刚好去屏边。

屏边-建水 火车C8340 18:43~19:54
建水火车站-建水古城北门 公交919路会在接完最后一班到站火车后结束，到古城北门2元，半小时

住宿：
建水草芽国际青年旅舍 0873-7652451
临安路253号如意巷口，老板娘桔姐是个豪爽的广东妹子，旅馆的氛围很好，有很多常住客和回头客。十人间（公共卫生间）26元，硬件设施稍弱，洗澡水不够热，洗脸没热水。

2020年12月31日
十几年前去元阳时路过建水，匆匆一逛，只记得是一个安静质朴的古镇，这次到建水，完全变了模样，即使在淡季，游客也是络绎不绝，修复和复建了很多古建，满街的商铺和民宿旅店，建水到团山的旅游小火车也开通了。
朱家花园 现场买票18元
上一次来过朱家花园，主体建筑呈“纵三横四”布局，房舍格局井然有序，院落层出有致，“循规蹈矩”的家训印象深刻，这次又扩建了后面的花园部分。

朝阳楼 单买门票15元，和学政考棚联票20元
朝阳楼内有个《回首临安》的百年老照片展览，是清末法国驻滇总领事方苏雅Auguste Francois拍摄的，有滇越铁路的老照片，个旧矿工周云祥起义，昆明教案，清末新军的照片，百年前的屈辱，苦难，抗争令人无法忘怀。

学政考棚 8:00-18:30 单买门票30元，和朝阳楼联票20元
为云南提督学政定期至此举行院试的考场

十七孔桥，俗称双龙桥
最佳拍摄时间6:00~9:00,18:00~19:00，此时有倒影。

晚上和旅馆的人一起吃火锅迎新年，50元/人，零点到楼顶看烟花，倒计时。

2021年1月1日
个碧临屏铁路（也称个碧石铁路）
于民国二年着手勘测，民国四年(1914年)开工，到1936年10月10日全线通车，前后共计用了24年才完成，是中国建筑时间最长的铁路。个碧石铁路全长117公里，将滇南最富饶的几个城市个旧，临安（建水），石屏连成一线，并在蒙自附近的碧色寨与滇越铁路交汇在一起。个碧石铁路的修建，可以说是滇越铁路的延伸，开创了二十世纪初几个中国第一，中国第一条主权最完整的民营铁路（中国唯一的民营铁路），中国铁路中唯一的一条用于营运的寸轨铁路,轨距只有60厘米，为区别于滇越铁路的米轨， 称为“寸轨”。1970年改建成米轨，2015年5月1日开通了 建水至团山的旅游小火车。
临安小火车站 / 建水古城小火车-团山村小火车 每天两趟，上午下午各一趟，路过双龙桥，乡会桥车站，好像单程80元，来回120元，我没坐。
建水古城北门-团山村 公交19路7:00~17:30每半小时一班，路过双龙桥，乡会桥车站，上车单一票价5元，到团山20分钟。
团山村门票携程价18元。团山的名称由本地彝族语翻译而来，意为"藏金埋银之地"。历史上曾是彝族人的居住，至今完整保存了十九世纪滇南乡村的特色风貌，皇恩府的木雕保存得很好。村里有四处旅馆可以住宿，张家花园内的结庐客栈 0876-7891666看上去不错。
团山村-乡会桥车站 19路 5元
乡会桥车站，一路见过最美的车站，现在里面开了家餐厅，布置得很有味道。

乡会桥车站附近的乡会桥在维修。
搭了一辆车到建水古城北门，坐出租车到建水站10元
建水-昆明 火车C8336 15:18~17:25

住宿：
昆明倾城国际青年旅舍 0871-63378910
五华区华山西路92号（翠湖宾馆后门）女生十人间（公共卫生间）63元，硬件和服务不错，洗澡水是这一路最大最热的。附近地铁在修建，出门只能坐公交到地铁站，倒来倒去有点费时间，我是骑共享单车到最近的地铁站。旅馆的酒吧9:00才有早餐，华山西路斜对面有两个小餐馆，7:30出门还没开门，从省政府过去的螺峰街有餐饮，都是很小的餐馆很有市井气。

2021年1月2日
云南省博物馆 周二~周日9:00-17:00，周一闭馆，免费，无需提前预约

官渡古镇，新修的古镇，商品餐饮一条街，后面有几个修缮后的庙。

昆明斗南花市，主体建筑上下三层，从早到晚通宵营业，有批发有零售，还有一个小型的拍卖中心（在1楼和2楼中间，每天15:00交易，我去的当天17:30已经结束交易），方圆一两公里都在卖花，喜欢花的人会控制不住自己。

昆明花拍中心，在斗南花市不远的金桂街/花都路口，第一次看鲜花拍卖，很好奇很震撼。花拍中心先对鲜花进行质检，根据品质把它们分等级（A级、B级、C级、D级以及级外品），每天15:00交易之前，买家会现场看货，把自己满意的产品记下来，车架上的编号，就是拍卖时钟盘里的编号。拍卖师先给某批花定一个比较高的起拍价，然后逐步把价格降低；如果买家觉得某个价格合适，就可以按下抢拍键。平时拍卖到晚上七八点，忙的时候夜里十一二点，一般一个月休市一天。大部分都是做小生意的，边嗑瓜子玩手机看视频边竞拍，拍完去一楼提货。一楼的鲜花，在拖车里，像被小火车拉进送出，异常繁忙。

2021年1月3日
早起去大观篆新农贸市场逛逛，蔬菜水果调味品小吃应有尽有，浓浓的市井气。

云南铁路博物馆 门票10元
位于昆明火车北站，作为此次滇越铁路行程的终点，了解中国百年铁路的发展历程，未来的发展方向，期待早日乘坐跨国火车去其他国家旅行。

云南陆军讲武堂旧址 免费
在翠湖边上，初办于1907年9月，学堂设施及教学质量较差，办学7个月后即停办。1909年8月重建重办， 1912年蔡锷将云南陆军讲武堂改为“云南陆军讲武学校”。1928年蒋介石明令各省不得自办军校，遂改为军官教导团。1935年后更名中央陆军军官学校第五分校”( 即黄埔军校第五校)，1945年分校停办。它是中国近代一所著名军院校，与创办于1906年的北洋讲武堂(天津)和创办于1908年的东北讲武堂(奉天)并称三大讲武堂。1909年8月重建的云南陆军讲武堂，其目的在于为清朝统治者培养效忠于自己的军事人才，却成为了盟会活动的重要场所。由于革命党人掌握了讲武堂的大权，使之成为云南革命的重要据点，西南地区团结革命力量的核心，培养民主革命战士的军事学校，并对云南及全国的民主革命作出了重要贡献。陆军讲武堂在云南辛亥重九起义、护国战争、北伐战争，抗日战争和解放战争中，都发挥重大的作用。在历届毕业生中，有不少人成了杰出的军事将领，如第二期特别班的朱德，第十五期的叶剑英、周保中以及朝鲜的开国元勋崔庸健等。