这款最新设计的多功能充气双体帆船，满足了大部分有车一簇（最好是SUV）到处扬帆玩水的需要。
设计帆船最高时速20节左右（6米运动帆具），动力最高时速30节（配50p舷外机）。
打包后的体积可以轻松放进SUV型汽车，或者是类似瑞风的商务车！
海燕chinacat 充气双体帆船，满足用户到处扬帆航海的目的。
◆便携式
a：桅杆分2段设计，可以拆成2段，每段2.5米；
b：充气船体放气后，能很容易被折叠；
c：整船安装非常方便，充气后安装帆具和舵，全程耗费时间最低20分钟即可；
d：整船重量在50公斤左右，搬运非常方便。
◆多功能
a：做为帆船使用，在平静水域航速可以接近20节，独特设计的稳定鳍设计，可以很好地让船平稳、高速航行；
b：做为高速艇使用，可以外挂最大50p马力的舷外机，最大时速可以超过40公里，刺激而且容易驾驶；
c：作为手划钓鱼艇使用，由于采用双体设计，同等情况下，划船更加轻松。
◆高安全
a：进口PVC面料制造，抗老化程度高，配件做工精致，船体制造工艺严格，质量达到国际行业水平，产品已经获得欧盟CE安全认证；
b：全船采用多气囊设计，一共6气囊设计，每个气囊相互独立，充气咀采用国际标准设计，大大提高了整船的安全性能；
◆高质量
a：整船生产采用国际化质量检验体系，满足了每个船体的高工艺和高质量；
b：客户服务采用7*24小时全天候服务标准，全心全意满足客户的各种服务要求。
◆技术参数（specification）
长 ：4.2米
宽 ：2米
桅杆高：标准型5米（2节设计，每节2.5米）运动型6米（不分节设计）
帆面积：标准型主帆7平方米，前帆2.5平方米，运动型主帆8平方米，前帆3.5平方米。
乘员：2~4个人（MAX载重600KG）
整船重量<50KG
动力：最大50hp
千岛湖
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2007-11-01 08:49
我们的后面是这样的，目前大部分都是这样设计。
千岛湖
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2007-11-01 08:51
两条香蕉畅游在碧绿的大海上，晃晃悠悠。
千岛湖
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2007-11-01 10:36
这样的，戴在手上，很方便。
千岛湖
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2007-11-05 16:28
充气帆船可以选择不同的彩色主帆！
千岛湖
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2007-11-05 16:31
带有稳定鳍的设计，让驾驶变得非常假单，转弯灵活。
千岛湖
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2007-11-07 11:22
充气帆船穿上新衣服啦~
千岛湖
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2007-11-11 15:59
轻松驾驶~
千岛湖
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2007-11-21 04:10
香蕉安静地躺在沙滩上。。。
千岛湖
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2007-11-24 08:20
扬帆在杭州千岛湖~
千岛湖
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2007-11-24 08:22
千岛湖的景色真是太美了
千岛湖
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2007-12-20 13:48
千岛湖深处的观渡私人会所
独特的进出方式，每次到会所和上岸都要摆渡
会所的会员在忙碌紧张的工作之余，从杭州驱车1个多小时，来到这绿水青山环抱的千岛湖深处：扬帆，滑水，垂钓，观鱼。。。。。
在月光影照的夜晚喝喝咖啡，品品清茶。。。。。
人生如此，夫复何求！
图太少，都没看出双体还是龙骨？多少米？
双体的，每个船体下面有类似稳向板的装置，跑起来又稳又快。
稳定鳍在船体底下，看不到的哦。。。
我自己到也有艘4.5米的充气船,充气管径 60CM,宽2米.感觉在海上玩相对比较安全
说实在，从外型来看太丑了。
这个要多少钱？
橡皮艇最大的好处就是可以携带比较方便
，可以到处去玩，爽啊。
没有办法.当时考虑到海上,只有黄色和橘红色看的最醒目.所以就采用这2种颜色做船了.而且因为浮筒直径加大了.4.5米的船就用 60CM 直径.一般都是48CM.直径增加目的就是增加储备浮力.这红色的船,我们8个人带上8个人的露营装备和设备去过海岛.当时真的是塞的满满的.船吃水也不深.
你们的船后头怎么不是常用的锥形，这样圆滚滚的感觉，虽然是很实在，就是比较让人难接受。
你可以在浮筒底下再加个小浮筒，又稳定，又增加了浮力，又能保持美观。
因为当时设计我的2.6米小船要上30匹马力的发动机,4.5米的船是上60马力的发动机的.所以考虑到发动机的重量,但为了不至于尾巴太长.所以半圆形的浮力比圆锥型大.同样的吃水.圆锥型浮力小于半圆形的.这样尾巴有足够的浮力可能承担更重的发动机,但船尾板不用往船头移.船里的容积就更大了
2.6米全长,宽1.5米,浮筒直径 48CM,船底龙骨2层 1 MM PVC 织布热合(可以耐更高的压力,我用电动气压泵充气的).尾板为整块5CM 厚樟木板包PVC 布.这块体积那么大樟木板化了一些经历. 船用的25匹水星发动机.只要压的住船头.油门可以开最大.但如果有浪,船会跳跃腾空.
这个最快能跑多快？应该跑不过玻璃钢底的吧。推荐测试速度的GPS，迪卡侬有卖，手持的。
这样的，戴在手上，很方便。
这东西不错，哪里有卖的？多少米啊？
GPS 我有了.速度跑不过玻璃钢快艇.马力也不同呀.一般玻璃钢快艇是85马力左右.速度 湖面70-75公里,海上速度就不快了,主要是浪的问题.把快艇颠飞了.
无人驾驶？
我那天拍了好多（大概300张）千岛湖的片子，有几张真像仙境，很值咯
不过在厦门帆船的感觉和深圳还是很不一样的，海域不同，好奇的游客也很多，尤其是很多MM都跑过来搭汕嘿嘿，千岛湖同学估计是乐透了
岛主回到你的地盘上，照片还这么少！
是不是在大鹏啊？元旦期间玩帆船在哪个湖？一个人可以参加吗？
尖头用于破浪, 充气船还是圆头的比较好, 可以上人压船,如果是尖头的,全马力就空翻了.
我看你那个照片下面怎么还有一个 东西? 是什么? 配重?还是龙骨? 我感觉你的这个船设计的不合理, 遇上大一点风,你没有预留压船侧舷, 应该在将你的桅杆加粗一些, 然后带上腰缆, 风大是可以压舷,要不就翻了;
另外, 那个黑色长形的船底会影响船的灵活性, 深V仅仅针对与高速船只才有作用, 这个帆船本身自重轻, 一旦有大一点的,风,完全可以自动转向,卸风来躲避翻船的危险,但是加装这个长形船底,就很难快速自动卸风了, 风直接就可以将它掀翻
呵呵，又来误导大众了。
你根本就没有开过双体帆船，仅仅是凭想象就来谈什么自动卸风。
双体船中有3种典型的结构，
一种是以欧洲的设计为典型，如DART18，
一种是以美国这里的设计为典型，如HOBIE 16，
还有一种是奥运会的比赛船型tornado为典型，采用中插板的方式。
他们都是什么结构，你先去google学习一下再来承认你的错误，我就不多说了。如果你实在不敢承认自己的错误，那你就去玩玩双体船再回来讨论。不要像赵括一样。
你是不是没刷牙? 一会儿说我这个误导大众,一会儿说我丢别人脸了, 精神不好是不是?
我们谈论的是船,你却攻击我的人, 这样吧,我请版主过来处理,真的不想吵架来破坏心情;
还是请你在弄船赚钱之余,珍视生命, 珍视别人的生命, 不要在这里拿一个未经国家安全认证的产品在这里忽悠别人的生命; 冒险是值得敬佩的,但是拿别人的生命冒险就是犯罪!!!
我们这款充气帆船通过了欧盟的安全认证。
想我我攻击你，你想得也太美了吧。我为什么说你“又”误导人家，是因为之前你已经在误导人家：
看贴：http://www.doyouhike.net/forum/aqua/4/182733,0,0,0.html
很多东西不是看看书或者搜索一些网页就可以了解的，尽信书不如无书。你就好自为之吧。
欧盟的安全认证? 你说的是EC吧;
EC的水面船只认证,就是要符合欧洲标准ISO 1221F3的都可以给予EC认证;
EC安全认证仅针对 材料和做工的安全性,环保,卫生,来做认证范围,并不针对产品设计来进行认证; 也就是说 这个认证仅仅针对的是产品的材料安全和生产安全工艺,和设计安全,驾驶安全没有任何关系; 后面这两个需要得到船级社的认证才行;
又及,关于你列出的我误导人的帖子, 我倒是想知道为什么我是在误导别人的理由; 那个题目是 在海里固定橡皮艇钓鱼, 这东西在海里固定不了,当然无浪的时候,或是艇上无人,无配置或是在近岸防浪堤内或许固定没问题; 说我误导要拿出理由;
目前，欧盟认可的使用CE标志的模式有很多种，国际常规的模式为由第三方测试机构进行评审：
Module B（EC型式评审）：
工厂送样品和技术文件到它选择的测试机构供评审，测试机构出具证书。
注：仅有B不足于构成CE的使用。
Module C（与型式[样品]一致）+B：
工厂作一致性声明（与通过认证的型式一致），声明保存十年。
Module D（生产过程质量控制）+B：
本模式关注生产过程和最终产品控制，工厂按照测试机构批准的方法（质量体系，EN29003）进行生产，在此基础上声明其产品与认证型式一致（一致性声明）。
Module E（产品质量控制）+B：
本模式仅关注最终产品控制（EN29003），其余同Module D。
Module F（产品测试）+B：
工厂保证其生产过程能确保产品满足要求后，作一致性声明。认可的测试机构通过全检或抽样检查来验证其产品的符合性。 测试机构颁发证书。
Module G（逐个测试）：
工厂声明符合指令要求，并向测试机构提交产品技术参数，测试机构逐个检查产品后颁发证书。
Module H（综合质量控制）：
本模式关注设计、生产过程和最终产品控制（EN29001）。其余同Module D+ Module E。 其中，模式F+B，模式G适用于危险度特别高的产品。
引自欧洲经济委员会2002年6月
敬告楼上两位和所有网友：讨论问题就事论事，各抒己见，但不要牵涉到个人，更不能人身攻击，和谐社会，尊重别人是最基本的要求。
祝各位朋友新年快乐，一帆风顺！
很神奇的东西． 但是有几个问题，希望楼主能解答：
１． 桅杆侧面的拉绳．底下固定在冲气的船体上． 这样的方式，固定不牢，桅杆弯曲，帆吃不住风．速度快不了吧． 个人觉得跟理论２０节的速度差距会很大．
２． 冲气船体比较轻， 看图片又没有稳向装置． 会跑偏 或者 被风平推的吧．
３． 船体轻，中心高，抗翻能力如何？
同问，20节X1.852也接近40公里了，带50匹马力也才跑40公里？
帆船还是要有吃水才能保持稳性和方向的，橡皮艇单是受风面积就不少哦。
既然你自称是卖帆船的行家，所以有必要请你多看几本书，最好是英文版的帆船书籍，里面写得非常清楚。
记得有记者问哥德堡的船长，为什么要采用传统的帆布，而不采用现代的尼龙帆布，不怕帆布被撕烂吗？
哥德堡的船长是这样回答的，考虑到传统的帆布在风速超过极限（船体的稳定）时候会破裂，那样就能保证船不会倾覆。如果采用现代的尼龙帆布，因为布料很结实，一旦遇到强风，翻船的可能性就增大了。而传统的帆布缝制可以在船上完成。
所以，帆船的拉索强度，桅杆强度会有极限考虑，两害相比取其轻。
chinacat的侧拉绳固定在船体的侧面，已经考虑到强度的极限问题。至于说桅杆，帆同样也有计算在里面。
chinacat有稳向装置在每个浮筒的下面，考虑到上沙滩的方便，它采用的类似dart的双体帆船的设计，而不是采用tornado双体帆船那样的设计。这两种设计各有优缺点，你可以自己分析一下。
第3个问题，帆船会不会翻，除了船体的设计之外，跟驾驶者也有很大关系。比如激光帆船，不会开的人随时都可能翻，但奥运会也不会因为它会翻而不采用它。其实我个人觉得你提这个问题，显得很无知。别人提这样的问题还可以理解。
羡慕啊
这简直就是两个火腿肠上挂条床单......还“帆船”真是悲哀啊！
好好的一款MINICAT竟然给大白鲨仿制成这么个怪胎......
我从来不跟无知者一般见识。
首先,谢谢尼采的回复...
另外,我从没说过自己是行家,如果造成大家的误解,我表示抱歉.
我自己也不会看过几本原文书就觉得别人胡说八道,
同时我也不是那种到处显示自己是行家的无聊人..
你觉得呢??
1. 首先,我跟你聊桅杆,你扯什么传统帆布..... 是我表达能力有问题,还是你理解能力有问题???
2. 拉索强度我明白,桅杆强度我也明白, 问题是,充气船体受力会轻微变形.. ... 你明白我在问什么了没??? 看来还是让数据说话比较好,
1级45度逆风 船速??
2级45度逆风 船速??
3级45度逆风 船速??
4级45度逆风 船速??
5级45度逆风 船速??
跑到20节, 这东西需要多少级风??? P.S: 高于12级的属于自然灾害
3. DART 双体船我没见过,也没相关信息, 能贴出来让大家都长长知识不??
4. 休闲帆船和赛船有区别....尤其在平衡性上, 别拿激光举例, 你应该说FINN的,那个更容易翻
要是你的船能和激光一个速度, 我承认你说的是事实.
要是你的船能和激光一样压舷,我承认你说的是事实.
如果达不到,那么就意味着
这东西,跟赛船一样不好掌握平衡,速度还上不去........ 您能告诉我乐趣在哪里么???
你只要用google或者yahoo搜索一下dart sailing就可以找到关于dart双体帆船的所有信息，如果你连这个都不会，只能说明你智商在50以下，那对不起，我没兴趣做智障人员的科普老师。