汽车喝什么油，压缩比说了算。
压缩比 在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；
压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；
压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；
压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。
上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标 准答案，中国的车主也就大多照办。
然而，事情果真的是这样的吗？
我去年去了一趟美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有97号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。
可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用 89号汽油呢！
很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！
首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有误导性的！
所谓汽油的标号 即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100 ；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高 时（至少要到红线区），才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就 一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。
那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。
在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！
以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。
然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。
也就是说，它们 卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。
另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。
我现在给大家一个实用的清单，各位可以按此单用油：
压缩比在9.5以下：90号
压缩比在9.5 – 10.5之间：93号
压缩比在10.5以上：95号
如果您不是一位驾驶比较激烈的车主，还可以再稍低一级。不过，那样的话，您则需要偶尔（约每3000 － 5000公里）加一些喷油嘴清洁剂。就算这样，也比每升油多交一块多钱可划算多了！
受教育了
嘿嘿。上来了。
当年有过这篇文章了，也是ZT的，不过后来没有看到专家级的评论。
嘿嘿。。。
国内哪个专家敢跳出来和“中石油、中石化”过不去啊？！
想砸饭碗是吧。。。
还有一个问题:很多资料都说高标号油比低标号的清洁.
又一严重误导!!!
深圳取消90号油，一直觉得中间有猫腻，这下清楚了
垄断企业所为，政府帮着抢劫，时不时还削减供应制造混乱，广大车主似有一种被什么的感觉，愤怒加屈辱
党是"爱"人民的,这点忽悠就是小儿科了,
很受教育呀!!
还有一个问题，纽约的石油期货交易90多美元一桶的是轻质低硫原油，而中石油、中石化采购回来的是什么？全是高硫的，你说里面的差价有多少？国内的燃油质量又会高到哪里去！
垄断必然产生剥削，愤怒＋无奈．
明白了,好资料!,不管是不是真,了解下先
这个得不到科学认证,就要用自身去体验了,要用事实说话..
我的车如果烧90油发动机很快就会跳！火嘴很脏，油耗比高标号油偏大！而且最关键的是，没有力！因为是实际比较过，所以还是加97油...
所以不知楼主的文章可信度，我也很想烧90油，老省钱了！
楼主偷换概念.汽油标号,中国与欧洲用研究法,美国用马达法,同一汽油标号自然不同.
楼主自相矛盾,其他人都不仔细看贴,看看吧:
发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有97号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。
美国的汽油标号用的是马达法。
中国的汽油标号用的是研究法。
美国马达法标号90号＝90号
中国研究法标号90号（90X0.8＋10＝82）相当于美国马达法标号的82号
中国研究法标号93号（93X0.8＋10＝84.4）相当于美国马达法标号的85号
中国研究法标号97号（97X0.8＋10＝87.8）相当于美国马达法标号的87号
中国研究法标号98号（98X0.8＋10＝88.4）相当于美国马达法标号的89号
中国研究法标号100号（100X0.8＋10＝90）相当于美国马达法标号的90号
这只说明中国车用的油,不如美国,我们的最低标准是 90#,美国是97#,在中国只有极少数原装进口好车才加的 98#和 100#油才是美国新量产车的油.另外,马达法和研究法只是标明汽油爆震性能的不同方式而已,欧洲用研究,美洲用马达.
本人认为"我老人家"的解释比较可行,不可能国人给忽悠了几十年还不知道,一定其中有误.
也找了点资料：
北美87号汽油＝中国87号汽油吗？
http://carzone2006.blog.sohu.com/13874625.html
AKI与RON的差异
标准不同，必然产生差异，那么差异到底是多少呢？因为美国标准使用的AKI与RON和MON都相关他们的关系是AKI＝(RON+MON)/2，而我国执行的标准是RON。所以只要知道RON和MON的关系就可以知道AKI和RON两者之间差异了。
RON和MON的关系是什么呢？查阅了资料发现有这么一个经验公式：我国车用汽油是按新标准(GM484-93)即研究法辛烷值(RON)划分牌号的，共分为90、93和97号三种。过去曾用过马达法辛烷值(MON)来划分牌号，由于新旧标准测量辛烷值的方法不一样，因而表示的方法也不一样，两者关系是：马达法辛烷值=研究法辛烷值×0.80+10，例如90号汽油是按研究法编号的，若换成马达法，即为90×0.80+10=82，也就是说新标准的90号汽油的抗爆性低于旧标准85号汽油。
经验公式：马达法辛烷值MON=研究法辛烷值RON×0.80+10
但是我对比了一些测试数据（Evaluation of an Octane Analyzer http://www.zeltex.com/eval.html ）发现，这个经验公式并不准确。实际RON和MON的关系应该是 RON≈MON+10
。。。。。。。。。。。。。。。。
从而我们可以推出结论 RON≈AKI＋5， 这就是说北美的87号汽油相当于中国标准的92号汽油，89号汽油相当于中国标准的94号汽油,91号汽油想当于中国标准的96号汽油，所以网友认为早被中国淘汰的87号RON标准汽油也才相当于北美的82号AKI标准汽油，自然82AKI的汽油在世界范围里可能也很难找到了。
总结
写到这里，总算用实际论据论证了我的印象，北美的87号汽油不仅不是被淘汰品种，而且它的性能也接近国内的93号汽油，所以我认为用87号汽油对比国内93号汽油价格也是可以接受的。
最后说说关于添加剂的问题，一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。抗爆剂的种类主要有四乙基铅，烷基铅、甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）、甲基叔丁基醚（MTBE）、甲基叔戊基醚、叔丁醇、甲醇、乙醇等。而含铅汽油不仅被中国淘汰，也被世界淘汰，所以有人说87号汽油是含铅汽油的说法是错误的。
现在使用最多的汽油添加剂是MTBE，它是继美国MMT禁用后的又一种添加剂。它不仅能有效提高汽油辛烷值，而且还能改善汽车性能，降低排气中CO含量，同时降低汽油生产成本。MTBE应用至今，需求量、消费量一直处于高增长状态，其生产技术也日趋成熟。
学到不少知识，以上各位辛苦了。
哦，原来如此!
学习
学无止境！！
还是要加强学习啊
惭愧！惭愧！脑子有点跟不上拉，