与CONS阿发四川云南流水游记（有阿发的新游记加入，更长）

D主 · 2007-11-19 11:12

     10月6日：深圳—成都—映秀—卧龙，误以为小菜一碟骑行。

      终于期盼到出发的日子，由于机票折扣比较大，航班都在早上。出发前我们阴险地请小非吃饭要他送我们，小非吃了我们的东西嘴软无奈只有答应。

      我这人怕麻烦，从出门就穿上了骑车的紧身服，结果发现这是个严重的错误，一路上都被别人用异样的目光注视。虽然我不介意亮骚，不过这次似乎有点过了。

      到达成都后，七菜的朋友给我们联系了车子直接前往映秀，由于成都到映秀这段是前往九寨沟的咽喉要道，汽车非常多，大家一般都不建议这段骑车。

      7座的小面包装载3辆车和3个人正好，而且3个人吃住都可以达到一个比较好的平衡，所以说3个人结伴出去旅游是比较合适的组合。

      我们于下午不到2点左右到达映秀镇，3个人装车花费了快1个小时的时间吃了午饭将近4点才出发。映秀到卧龙大约46公里，一路都是缓上坡从海拔不到1千米到达将近2千米，由于已到黄金周的末期一路车非常少。大家都很兴奋，虽然托了几十斤的东西，速度一点都不慢，大家一路上对我设计的线路中提到这段为小菜一碟表示了质疑，尽管如此我们还是于天黑前到达了卧龙镇。

      经过不是很仔细地观察，卧龙镇非常小，除了有间高档的宾馆外，其他都是为路过司机准备的小旅社，条件一般，3人间也竟然要100元。在一个叫九妹饭店的地方下榻及吃饭，憧憬着明天的爬山之旅。

D主 · 2007-11-19 11:13

     10月7日：卧龙—巴郎山—日隆镇，初体验高原爬山。

      由于这天要翻越海拔4500多米的巴郎山，我们6点过就起床打算尽早出发。结果天公不作美下着雨。大家知道，骑车最讨厌下雨，不但很不舒服，而且很快会产生厌恶情绪。

      大家一致决定先等等，梦想雨很快就能停。在这段时间内吃早饭，两碗清汤面条就把我们打发了。到了快9点雨还没停，我们担心就算当时出发都很难当天到达日隆。这时候饭店老板告诉我们从卧龙到邓生保护站这段路程路况非常差，下雨更是没法通行，而且当地人都说一般这个地区的天气变化非常无常，很可能再往山上走天气就会变好。我们于是和她商量是否能开车载我们到邓生保护站，经过讨价还价以270块成交。

      果然，从卧龙到邓生这段的路况非常差，烂泥满路，我们都暗自庆幸，而且快到邓生这段天空明朗了起来，这让我们很振奋。

      我们三个穿戴整齐开始爬山。巴郎山的路在此之前我多次看到，那种一折折的盘山公路让我心醉不已，今天有幸能亲身体验，感到很幸运。人生有什么比梦想成真更令人兴奋呢？

      爬山开始大家比较兴奋，还能以10公里的速度前进，不过很快就感觉到呼吸急促的高原反应，使我们不得放慢速度，而且天气一直不好，山上满是雾气，时不时还来点小雨骚扰我们。更加要命的是由于我久不骑山地车，GOBI的车座似乎对我屁股很陌生，完全不给我面子，不久屁股就开始疼。由于缺氧，起来摇车喘气非常厉害，坐下屁股受不了，就在这种痛苦交替中前进。

      雾气下的巴郎山风景都躲着，不过中间有两次拨云见日让我们得以照相留念。海拔到4000米以上后，大家的前进速度更加缓慢，都快用上了1：1的齿比，感觉不是在骑车而是往前蹭，这让我们很不能接受，那种在平原上健步如飞的感觉完全体会不到。感觉到的只有腿酸、呼吸急促和屁股疼，只是希望能尽快到达山顶，缓解一下饱受GOBI摧残的屁股。从熊猫故乡之巅的石碑到垭口只有不到7公里，却耗费了我们整整一个小时，中间我几次受不了屁股疼痛下来以照相为名休息。平心而论，雾气笼罩的巴郎山确实没有太多风景值得欣赏，除了偶尔吹开雾气的显现出的令人激动的盘山公路，但实际这些公路的路况比较糟糕。在离垭口大约一公里的地方，一个下山的越野车跳下来几个拿个长枪短炮的男女，对我们一通拍照。由于体力接近不支我都忘记了问这些照片准备发到哪里，我好去欣赏下。不过由于有人关注让我振奋了不少，竟然加快了速度，转过一个弯，垭口就在眼前。

      这时候是下午4点半。停下来吃了几个串串，立刻就觉得冷，急忙把带的基本所有的衣服都穿上，下面就是1000多米的下坡了，倍感轻松。前几公里都是烂泥，不久我已经满身是泥点。四川这边的天气很奇怪，高山的东西两侧天气差别非常大，景色差别也非常明显。开始下山竟然看到了太阳。在离日隆大约几公里的地方，一个转弯处四姑娘山在我毫无防备的情况下映入眼帘，顿感震撼无比，而且正赶上太阳落山，山顶的终年不化的积雪在落山的日光照耀下熠熠生辉，旁边有白云相伴。感到眼眶有点湿润，那一刻觉得再上一个巴郎山能看到这等美景都是值得的。LULU也同意我的观点我们也都认为美景对酸痛的大腿和屁股都有着神奇地治疗效果。

      日隆显然就是一个完全靠旅游支撑的小镇，海拔3200多米，镇上随处可见身着冲锋衣，脚踏登山鞋的游客，大家对我们还是报以了惊奇的目光。我们住在了一家背包客栈，由于在3楼楼梯比较陡峭，阿发连着两趟搬单车和行李上楼后，就产生了严重的高原反应，据他自己称太阳穴敲鼓敲了一晚上。我还好一晚安然入睡。

D主 · 2007-11-19 11:14

10月8日：日隆—小金—丹巴，轻松的一天。

这一天的里程为110多公里，算是这一程中最轻松的一天，从海拔3200多米的日隆出发，基本上一路都是下坡，路况也相当不错。不过风景就很一般，尤其是到小金这一段，公路两旁的山布满了石头，而没有什么植被，我们很奇怪为什么会有这样的景象。一路上看到了小S去年经过这段路看到的红苹果，在小金县城外，阿发被一位卖苹果的大姐缠住，非要买走一箱子的红苹果。经我从中解围以一人买两个苹果外加下次开车路过时候买走整箱苹果的承诺才使其得以脱身。

小金到丹巴这段风景显然漂亮了不少，一路都是在高山河谷中穿行，天气也很爽朗，一路下坡大家谈笑风生，虽然快到丹巴遇到的一股强烈逆风，大家还是轻松在4点多到达了丹巴。丹巴有一条大渡河的上游的河流穿行而过，城市很小。吃了一顿邛崃川菜味道给我们留下了深刻印象。
当晚很不幸，有几只狗狂吠了整晚，基本让我一刻没得到安宁。后来让我感觉这几只狗从丹巴一路追到八美和理塘。那两晚也重复了这一晚的悲惨经历。

10月9日：丹巴—八美，爬坡崩溃的一天。

今天的里程大约100公里，前70公里都是爬山，原来以为垭口的海拔大约4000多米。早上起来，旁边一个司机和我们说，今天的路程我们大约下午2点就能到达，虽然不相信他说的，但还是对今天的路程充满了盲目地自信心。
出发的前半段，都是在河谷旁边上升，虽然是上坡也没有觉得很陡，骑的还算轻松。沿途有很多藏族村庄，不时有狗出来吓唬我们，还有一些被阿发称作藏獒的猪在路边闲逛，让我对藏区人民放养猪的方法感到了由衷地佩服。
随着海拔的提升，不再有村庄，路上也没有其他行人，极少看到车辆，只有旁边河水流过陪着我们。不知不觉就到了牦牛谷，牦牛谷按理属于这段路程核心的景区。但实际上只看到了两边非常茂密的树木，以及中间河流。我们没有觉得很特别，他们两个甚至没有下来照相的欲望。大家中午都饥饿无比终于到达一个度假村，一人吃了一碗难以下咽的牛肉面，看到已经骑了基本一半的路程，认为应该不会很辛苦就到达目的地，大家吃完后在院子的长椅上晒了半天太阳才懒洋洋地出发。

刚出发就明显感觉到坡度比前面陡很多，正在奋力骑行过程中对面一辆路过的小车司机突然探出头给我说，前面有打劫的，我用对讲机告诉了他们，大家于是停下来商量对策。经商讨决定将大部分钱都藏起来，只留一点在外面不要让打劫者感到太失望。这时候我们自认为非常聪明地找到了一个藏钱的绝佳地点—山地车的横把中，我的车由于没装副把，我就将我口袋中的钱都拿出来分成两叠卷起来放到LULU的横把中，由于我们都缺乏经验在放入的过程根本没考虑到怎么把钱拿出来，匆忙间将钱卷的非常严实努力塞入横把中，阿发把钱分成了两份放如自己车的副把中。藏了钱我又考虑到手机的安危，LULU建议放入水壶我表示认可，将一满壶的水喝了几口全部倒掉，这时候才发现我的手机太宽根本没法塞入水壶中……

一切安排妥当，大家在忐忑不安中上路了。其实后面这段路程的景色变化十分明显，但我们谁也没有心思欣赏美景，只是一路闷头赶路，路上碰到喇嘛，开拖拉机的都让我们非常紧张，不停地用对讲机向其他人传递这些人动向，生怕这些人突然凶相毕露把我们脱个精光。

在又前行了10多公里后，遇到了一个道班工人，向他询问了治安和路况，他告诉我们这几年已经没听过打劫的事情了，这令我们感到十分欣慰，同时他也告诉我们真正的爬坡还没有开始。这个时候我的屁股已经十分疼痛了，听到前面还有陡坡，让我感到十分恐惧，精神受到巨大打击。无奈还是硬着头皮前进。

大约几公里后，雅拉神山又在我们不经意中闯进我们的眼球。在9月份我在塔公草原看到了神山的南坡，这次看到神山北坡让我的身体和精神得到了些许安慰，我们几个照相菜鸟还煞有其事地等待神山周围的云彩散去好看到庐山真面目。

等待了约半小时，云彩仍然没有散开的意思，我们只有悻悻地继续前行，这时候坡度越来越陡，我的身体状况也越来越差，更加要命的是我们已经误以为垭口就在不远处了，大家都做好了到达垭口欢呼的心理准备。从这里开始，我基本就是推一段骑一段，装模作样照相再休息一会。在一个小院子处，我被一只疯狗追推车狂奔几十米，停下来感觉自己都要断气。经后来与小S交流，我遇到应该就是去年咬他车轮的同一只狗。

LULU在前面给我传来一个很不幸的消息，我们原来认为的垭口其实还在半山中，绕过这座山盘山公路又跑去了另一座山头上。可想而知在我这种体力状况下，这种事实对我打击比较大，让我几近崩溃，他们两个也是用着1:1的齿比向前晃悠，碍于情面他们没有像我能够勇敢地下来推车。

由于已经到将近4000米海拔的地方，山上已经基本没有树木，取而代之的是大片的高山草甸，秋天在阳光的照射下显得金光灿灿，山坡有很多悠闲地牛吃着草，一片宁静和谐的气氛。突然间一片乌云迅速袭来在蓝天中占据了一小片地盘开始下起雨来，第一次看到这种集中一小片乌云降雨的景象让我感到非常惊奇。雨很快停止又有一道彩虹从天边升起，赶快按动快门留下这难得景色。

LULU和阿发在前面不远处已经等了我半天，阿发甚至睡了一会，这时候我们弹尽粮绝，连水也都喝完了。我想起倒掉的那一瓶水，懊悔不已。有一辆公共汽车经过，一个热心的小伙子探出头来告诉我们前面离垭口还有将近5公里，路况非常好。这让我脆弱的心灵更添痛苦。后面这段路有多次出现垭口的假象，让我们一次次失望，这是造成我接近崩溃的主要原因。我继续采取推骑加休息的方式终于胜利到达垭口。

后面一路基本都是下坡，由于已经完成了困难的一段。LULU和我多次停下来照相，阿发一马当先冲到八美。八美的一家陕西烤饼店给我们留下深刻的印象第二天早上买的大饼伴我们吃到了稻城。

在旅馆登记处我们碰到了一个从深圳独自到川西旅游的MM，我们都很佩服独自背包旅行MM。大家饭后开始折腾把横把中的钱拿出来，这时候才发现放时容易拿时难，由于固定副把还有一个圆环插入横把中，导致出口狭窄，除了最外面的那一叠，里面的两叠我们想尽各种办法，毁坏了两个衣架，一双筷子，几乎把我瑞士军刀的其中两个工具毁坏，也没有拿出来。经过将近2个小时的折腾，大家终于决定放弃以后再说。晚上睡觉又被窗外狂吠的狗骚扰了一整晚。

D主 · 2007-11-19 11:14

     10月10日：八美—塔公—新都桥—雅江，开始搭车。

      由于今天要翻阅一座海拔4000多米的高尔寺山，总里程有130多公里。根据昨天的经验，加上只有一晚上的休整时间，我认为今天完成起来是相当困难的。

      早上出发就比较晚了，大家小心翼翼地谁也没提今天的行程问题。前半段的路程不算太艰难，有个几百米的提升就到达了一个小垭口，一路下坡到达塔公草原。9月份我就来过这里，今天故地重游，看到还算熟悉的草原和神山，想到上月的种种景象，不禁感慨万分，对此地倍感亲切。

      从塔公到新都桥这段我9月份来时正在修路，车辆是间歇放行，这次过来发现路已经修好了很多，有至少一半的路程可以在水泥路上通过，我想下次再来应该有平整的水泥路了。秋天的新都桥，是摄影者的天堂，但可能是我们眼光不行，除了一些路边发黄的树叶，似乎没感觉到天堂的美景。

      在与318国道交界处，阿发人品爆发，直接推车到了318国道上补胎。我们也在此解决了今天的午饭——统一来一桶。从这里向东3公里就达到新都桥，向西就沿着318国道上高尔寺山。在这里我们意见出现分歧。由于已经下午将近2点，我们面临这一个不到20公里要爬升1000多米的陡坡，这将可能耗费我们3个多小时。还有50多公里的下坡，我担心无法完成今天路程，所以建议搭车上山顶。阿发和LULU比较迟疑，但最终也同意搭车上山。结果等车找车耗费我们1个多小时时间。搭车到垭口后我们纷纷穿戴整齐准备下坡，谁知下山不到2公里，就又重新开始上坡。我们三个都是冲锋衣上坡感到其热无比，好在上坡只有4公里多。就开始了从没有体验过的50多公里的大下坡，一路从4000多米下到雅江的1800米。下坡其实也是比较痛苦的，前半段在高山峭壁旁边的公路中穿行，下山需要不停刹车，后半段坡度趋缓，不少地方需要辅助蹬踏，由于已经习惯下坡，阿发和我对这种力度不大的下坡感到十分不满意，由衷地希望剩下的路程全是需要大力刹车的下坡。

      雅江是建设在河流北侧悬崖上的一个城市，由于受山体规模所限，不可能再发展的更大了。在这里我们吃到了这一程最美味的排骨，给我们留下深刻印象。经过这几天的疲于奔命，大家都感到很疲惫，对骑车的厌恶情绪正在慢慢弥漫开来。

D主 · 2007-11-19 11:15

     10月11日：雅江—理塘，两头搭车外加美景。

      早上起来，我感觉腿酸无比，经过小小思想斗争潜意识中懒惰的一面迅速占了上风。于是我开始给LULU和阿发吹风建议搭车上剪子湾山。从内心讲我们都希望骑车完成剪子湾山，30多公里海拔从1800米到4600多米，这种艰苦有挑战的路况并不是经常有机会遇上。但在精神比较脆弱的时候，投降显然更加容易被人接受。我禁不住想在战争年代我会不会率先变成一个叛徒，不但自己叛变而且会游说他人跟着一起叛变，从而可以在一定程度上抵消由此而产生的负罪感。

      很幸运立刻找到了一辆顺路车，把我们全都拉上剪子湾山。坐车过程中，看到外面美景心中多少有些遗憾错过了这样一次挑战自己的好机会。到达山顶我们纷纷在指示牌下照相留念，期望有一天能够彻底忘记搭车上山的这一不堪回首的往事。

      原本我们的计划是今天达到离理塘40公里的红龙乡。由于剪子湾山的海拔大约4600多米，今天的行程又全都在4000米以上，错过了最艰难的一段我们都以为今天到达理塘都将会比较轻松。但情况却恰恰相反。下坡了没几公里，就开始艰难地爬坡，这时候我们才真正充分体会到了高原骑车的辛苦。这段路程除了上坡就是下坡基本没有平缓的路。下坡时候常常感觉海拔降低的太快，这意味着接下来的爬坡将更加辛苦。在平原上几百米的海拔升高能够迅速轻松完成，但重装的高原骑行却完全是两种感觉，虽然没有什么高原反应，但骑车就像两腿灌了铅一样，不停地大口喘气。上坡基本是在1:1的齿比周围变化，速度只能维持到6公里多一点，3、4百米的海拔提升都接近耗尽我的全部力气。加上屁股的疼痛，我只有重复前两天的爬山模式—骑车、推车和照相休息。由于被高原风剧烈地吹袭，前半段的爬坡让阿发很不适应，竟然落在了我后面。我的嘴唇也被风吹到迅速干裂，疼痛不已。经过几个起伏在大约下午1点我们到达了一个道班休息，三人又悲惨地吃了方便面当午饭。经与道班工人的聊天，他们认为我们在天黑之前到达理塘应该是没有问题的。这让阿发充满了信心，随即把LULU和发远远地甩在了后面。

      出来后经过一个几百米的缓慢海拔提升，也算是我此行最痛苦的一段骑行，到达了此行的最高点海拔4700多米的卡子拉山。此时我已经感觉筋疲力尽恨不得今天的旅程尽早结束。

      不过身体虽然很疲惫，但今天的景色是独一无二的，也是我有生之年第一次看到。100公里的路程全都是海拔4000米之上，由于海拔高山上基本都是一些高山草甸的植被，横断山脉中的一座座高山在几个方向一望无际看不到头，天空湛蓝白云漂浮，高原风猛烈吹袭。植被人烟稀少，路过的车辆不多，似乎318国道静静地躺着这里等着我们三人骑车征服。横断山脉在多少年前还是一片汪洋大海，伟大的造山运动将这里变成一望无际的雄伟的高山。今天看到风景，我找不到恰当的词语来形容，只是觉得那些以秀美著称名山，在这些景色之下显得那么微不足道，人类在自然面前显得那么渺小，不值一提。我暗暗下了决心有生之年我一定会再来！

      从卡子拉山开始到红龙乡，虽然主要以下坡为主，但对于筋疲力尽的我来说，不大的起伏都让我几近崩溃。在下午4点半连滚带爬到达红龙乡我已经彻底丧失了继续前行的力气和意志。这里距理塘还有30多公里，虽然地势总得来说以下坡为主，但也要经过两座小山。于是我决定搭车前往理塘，LULU和阿发凭借自信拒绝了一同搭车的建议。
搭车完全感觉不到骑车的辛苦，在最后一个山顶，由于受不了汽车颠簸我自己骑车溜下去到达了世界第一高城——理塘镇。找到了一家感觉相当不错旅馆，藏族的小伙子专业而热情给我留下了很好印象，建议大家去理塘住在那里。

      LULU和阿发经过艰苦的骑行基本在天黑时候到达，后半程这一路弹尽粮绝充满了艰辛，有空让他们自己诉说吧。

      虽然我两头坐车创造了川藏骑行的一个新的壮举，但雅江到理塘这段的变态骑行还是让我对剩下的骑车充满了厌恶和恐惧。当天晚上我们一致同意第二天睡懒觉直接搭车到稻城。

D主 · 2007-11-19 11:15

     10月12日：理塘—稻城，完全没有骑车的一天。

      终于睡了个懒觉，理塘虽然有4000多米的海拔但我们已经完全没了任何高原反应。今天原计划离开318国道向南骑车翻越兔儿山，到达甲洼。不过搭车对这些高山已经不在话下了，又体会到了三人搭车的好处，从理塘到稻城100多公里，车内观赏兔儿山和海子山景色似乎一般，两座4000米以上的高山轻松而过，一路下坡到达稻城。

      顺便说一句，稻城附近的赫赫有名的红草地景区，建议大家就不要去了，不知道原来的红草地是什么样子，现在的红草地就是大约一个长宽都不会超过50米的小田地内圈养着那么一小块红草，供外面拿着长枪短炮的人拍摄。人工雕琢的痕迹非常明显，完全失去了自然的意义。

      从稻城开始，我们似乎已经不约而同地决定余下的到香格里拉之前的路程全部搭车。由于10月14日没有前往云南香格里拉的班车，我们打算在稻城多住几天。

D主 · 2007-11-19 11:16

10月13日-14日，稻城的休闲之旅。

      由于亚丁未开放，稻城周围确实没有什么值得一看的风景，这两天我们基本就在寻找食物，睡懒觉之间渡过。没有了拼命地骑车，身体一下放松下来，又有些感到无聊。似乎体会到了那么一丝渡假的感觉。稻城就那么P大点地方，若不去亚丁，不建议大家到这里游玩。

      10月15日：稻城—香格里拉的坐车之旅。

      稻城至香格里拉的班车，大约隔一天才有一班。行走的路线是经乡城、翁水、大小雪山、格咱到达香格里拉。这段的距离大约不到300公里，但由于路况非常差，需要行走12个小时。

      昨天晚上已经收拾妥当，过去才发现自行车比较难以放入这种中型客车中，经过多次尝试在车站工作人员的不断催促下才勉强将单车放入货箱，还好没有收取我们的货票。

      从稻城至乡城之间要翻越一座4000米的无名山，由于稻城海拔低，看到这一路的上坡让我感到恐惧不已，想象中如果按当初计划骑车经过，又将是多么痛苦的一段旅程。

      从乡城开始不久，路就开始变烂，据阿发考证这段路最早红军为了躲避国民党军队的追击曾经经过，红军过雪山是否就指这两个雪山我们不得而知。想想革命先烈为了人民的解放事业在这么艰苦恶劣的环境下，在后有追兵前有堵截，没吃没喝没衣的情况下翻越海拔4000米以上的高山，为我们现在得来不易的胜利果实感到欣慰啊。解放后50年代解放军为了剿匪又突击修建这段道路，年久失修，已经完全不能适应祖国迅猛的经济发展和人民汹涌的旅游热潮。

      虽然道路情况非常恶劣，但沿途风景秀丽，这是香格里拉大峡谷的核心地段，旅游资源并没有得到开发，高山峡谷中布满茂密的森林，原始的景色保存良好。比较适合自驾游当天游玩。由于下雨路滑，我们的汽车一度陷入烂泥中无法前行，全车的人下车折树枝耗费1小时才让汽车走出泥潭。

      从格咱到香格里拉刚修通了柏油路，路况非常好，地势也慢慢趋于开阔平坦，沿途也能看到有云南特色的红草地。也还是值得一游。

      香格里拉虽然还属云南迪庆藏族自治州，但显然藏区的气氛比四川境内已经减少。虽然纬度更加靠南，但却比四川寒冷。

      本来安排骑车从香格里拉前往丽江，但由于天气预报这段路在下雨。我们心安理得地决定将坐车进行到底。

D主 · 2007-11-19 11:16

10月16日：香格里拉—丽江，坐车与小骚、密码擦肩而过。

      又一个懒觉，在酒店旁边三人各吃了一份云南米粉和煲仔饭，大家都觉得味道相当不错。本想骑车去松赞林寺观赏，谁知还没看到寺庙就被要求买票，我们转身便走。又想去一个附近一个XX错，哪知天空就开始下雨，索性就直接搭车前往丽江。在车站和一个来自以色列的年轻小伙子聊天，对我们骑车之旅羡慕不已。

      云南的客运管理还是不错，但随之而来的就是对骑车者的歧视，不但对单车放入货箱非常不满，而且被要求购买与乘客一样的票价的货票，让我们气愤不已。

      香格里拉到丽江不到200公里，但大部分路程也在盘山公路中穿行，所以车开的速度不快。车开出不久雨就下大了，这时候我们知道目的地为梅里雪山的小骚和密码正在这段路上。不过我们都没有看到，对他们雨中骑行报以了同情。

      车辆到达丽江天气寒冷加上下雨，达到古城后对古城的喧嚣感到了无比惊奇。当天晚上LULU和阿发同住一床，完成了两人同居的梦想。

D主 · 2007-11-19 11:17

10月17—18日，丽江之旅。

      据说往年丽江已经不会下雨了，谁知道老天爷仍然这么照顾我们，希望我们继续在房间内休息。小骚和密码已经受不了雨中骑车的痛苦，告诉我们将坐车回来。下午我们3 个骑车去了一趟丽江附近的拉市海，每人甩了一身稀泥悻悻而归。傍晚小骚和密码和我们会合。他乡遇故知，一大幸事也！

      由于小骚和密码已经先于我们在丽江驻扎了几天，对当地情况比较熟悉。在他们带领下，吃了康巴餐厅的美食，逛了丽江车友阿管开的咖啡屋，18日趁天晴我们5个骑车到达了玉龙雪山的入口，闲逛了束河古镇，还有LULU的好友带领我们在低调酒吧狂欢一通。对丽江有了个非常模糊的认识。

      10月19日小骚和密码骑车前往大理，我们三个搭车前往昆明，正式结束了这四川云南之旅。顺便说一句，若大家选择搭车从丽江前往昆明，一定要挑选那种190多元票价的大巴车，那与170多元的简直是天壤之别。

D主 · 2007-11-19 11:18

照片请参考CONS的http://www.doyouhike.net/forum/268818,0,0,1.html。

流水游记全部发完。感想我就不多说了，感谢所有能耐心看完的朋友。

D主 · 2007-11-20 09:28

钱藏在横把中，为什么不会担心劫匪一同连车劫走？

这个问题我们考虑过，到八美那段的地形，就是在高山中开凿出来的道路。劫匪要么骑摩托，要么埋伏在山上的茂密丛林中。一旦动手抢的肯定是细软，自行车这么大，没法携带啊。如果骑着车走，那很有可能半道被抓，我们估计不会有这么蠢的劫匪。所以我们才安心将钱放到横把中。

D主 · 2007-11-23 03:58

从香格里拉到丽江这段，如果轻装公路，我想是很好高原训练的方式。与此同时也可以欣赏到沿途美景，所以建议有机会可能大家可以这么安排。