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Tour De Shenzhen 三洲田爬坡賽(賽後相)
環深圳自行車賽今天在鹽田三洲田進行第十站比賽----爬坡賽，Champion System(卓比奧斯)車隊輕鬆成為本站最大贏家,總共包攬了十一個名次(男子公開組頭三名以及女子組第一名).周偉文以22分5秒的成績獲得公開組冠軍.梁寶儀以32分48秒獲得女子組冠軍.
三洲田是一個風景秀麗的山林風景區,盤旋而上的公路一直延伸到518米高的山頂,宛如一條長龍躺在山中,全長7.2公里.在環深圳賽裡,這次已是第三次在三洲田舉行.對大多數選手來說應該是輕車熟路了.
爬坡賽可以最直觀的檢驗出一個選手體力和技術的差距,剛開賽不久Champion System(卓比奧斯)車隊很快便從集團中突圍而出,有兩名充當前鋒的選手領放在最前面不斷誘惑其他隊選手奮力追趕.當將接近終點時,大部分奮力追趕的選手體力過於快速透支漸漸顯露疲憊.此時, Champion System(卓比奧斯)車隊選手周偉文瞧準時機突圍而出快速沖向終點.輕鬆摘冠.
可以看出来HK车手比我们成熟的地方，他们更乐于进行团队配合，而我们的车手似乎更关心自身的表现，这也是HK车手经常能在国内赛事取得优异成绩的原因之一。
我玩车时间不长，参加比赛也不多，但几次参加和参观比赛，感觉深圳的车手在比赛的时候的确不够团结，尽管我们拥有小唐、小邓这些高手，但却没有行程合力，可惜，可惜啊……
我倒觉得CS完全赢在整体实力上，跟战术关系不大。从老麦的照片上看，CS的主力车手周伟文很早就一个人跑了，CS的其他选手也基本都在前面，前面基本没什么深圳的车手。香港玩车的历史长，氛围、条件都好，整体水平上，比深圳不止高一个层次。而且，香港是业余车手转专业/职业的国际方式，国内则是专业运动员从小选材，封闭在体校－体工大队－市队省队－国家队这样的一条单线里。所以，香港的自行车圈子，专业和业余的划分并不象国内这样泾渭分明。在香港，业余练车到了一定的水平，就有机会入到港青队和港队，退出来后还会继续在业余的圈子玩。
小唐这个家伙，比赛前一天还带队去龙华越野，看来重点是放到12.2的山地赛啊
关于车手之间的配合问题，小唐和小邓不是一个车队的，咋配合？
原帖：http://hkci.servebbs.net/forum/frame.php?frameon=yes&referer=http%3A//hkci.servebbs.net/forum/index.php
的确，团队精神也许正是我们需要向冠军学习的地方。。。
有道理，让我学到东西了，
收藏了，谢谢
gobike,下次我骑公路来配合你的山地~·
好，咱们来个双龙合璧
我牵狗来追你们两个.
实力的差距，能和HK一个级别的深圳只有小唐小邓他们，
对,阿发说得对,论个人实力,深圳也有个别能与香港车手拼一把的,但是,香港是有大部分的人的实力都比较强,这就是一个差距.
即使是说战术,也要彼此能力相当,才用得上战术呀!
不过,如果说回到战术,如果是没有一个团体,也说不上战术,为什么广州高他们在以前的比赛中,总能取得较好的成绩,他们除了个人能力好之外,团队也是重要的一点,而深圳??有能力的就那么二三个,怎么能有团队?而且这两三个人还不同属一个车队,所以就更别说团队了.
我们是希望,深圳的车友,都是同步一起把个人能力提高,这样子才有机会跟香港广州的去拼一把啦!
有道理。。。。
说得都很好啊...很佩服大家的分析...呵呵
小菜猪一只飘过.....
倒是发现,他们的文章写的又快又好,虽然我这里成绩还没有正式公布,但是他们应该是从拍摄的成绩单上找到成绩的.
说道环境,去过香港骑车的就会有感觉了,香港的交通拥挤一定赛过深圳,但是骑车的人仍然有一定的活动空间.
就深圳的单车环境来说,我并不看好,除非未来能够有更多的交通方式比如地铁和轻轨可以允许车友到较远的南澳骑车.穿越市区永远不会是一件心情轻松的事情.
明年第二通道开通以后，深圳的东部会变成自行车的乐园的……
既然深圳顶尖的选手不多,出去比赛时是否能联合组成深圳队,在深圳再为各队效力,这样好象更有利于深圳在全国比赛的名声,名声好了,外来的高水平车手是否会带动本地车手迅速成长?
确实感受到了很大的差距..而且这差距估计将持续很长很长一段时间..看看他们那些年轻的面孔..大多都是20岁左右...