周日孙长老(孙钢)组队一行骑行金沙湾(大鹏),随行者有:老高,老严,老夏,老蔡和本人,清一色老字辈,去程一路平安无事,于午饭时分巧遇秘书长皱卓刚先生和南山交警队的刘小姐,于是饭后结伴返回,在距离关口约五公里处,意外发生了,当时正在下坡,路上还有减速带,我们的老严由于受他人及车辆的干扰,在快速行驶中龙头失控被减速带高高颠起摔了个人仰马翻,此时我和他相距八米左右,亲眼目睹了发生在眼前的一切,更可怕的是在他身后紧跟的一辆大巴勉强将车刹住,司机当时也被吓呆了,我快速将车扔在路边将他慢慢扶起,这时皱警官人等也赶了上来,大家忙着梳理交通和为他处理伤口,初步诊断为皮外伤,稍做平定后离开了危险地段与在关口焦急等待的孙钢会合,再看伤者伤处已高高肿起,于是我们的二位领导当机立断拦住大巴先将其送回家.约两小时后老严来电
光片明天给结果,医生说估计肩部已骨折......
经历了此次遭遇再次动摇了我对自行车运动在我国目前这种路况上运动的信心,感觉每次骑行都是在上战场,对此运动既爱又怕,所以在这里叮嘱朋友们一定以安全第一,速度是次要的,我们既非专业,只在乎享受这项运动的过程已足亦,有句话说的好:"业余的才是最美的"既然爱上了它又怎能轻易舍去,那就让我们时刻绷紧安全这根弦,小心!小心!再小心!苍天保佑我们吧!
亲睹心惊肉跳的摔车,再次挑战我对自行车运动的信心.
共 84 条评论
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摔车不算什么，人家老外自行车成绩好就是因为不怕摔！
你要是找个空地去摔没人在意,可和高速行驶的汽车混合在一起摔你也离上帝不远了
慰问不相识的受伤车友.
同是摔车人，表示深切慰问！
我觉得以后还是尽量少在车多的机动车道骑车，一旦发生意外，后果很严重。大家喜欢这个业余运动，最好是多组织一下去效外车少人少的地方游骑，我们不是专业动动员，没必要为了什么成绩，搭上自己的一生和家人的幸福。
是啊，同感
恩，强烈支持楼上的说法：”我们是玩车不属玩命“还是一定要把安全放在第一位！
慰问.
我也是被减速带 &*()IITYPO
那个痛, 难以忘却. 因为, 电钻在我骨头钻了7个孔, 钻骨的那声音, 真是恐怖.
骑车的热情. 大降.!!!!!
我也是肩部锁骨。。。也是7颗螺丝。
PS：刚刚不小心按到发悄悄话去了，不好意思
我都在犹豫中。。不知道还有没有勇气去骑。。。
同慰问！安全第一，安全第一。
越摔越快，摔要有技巧，不要乱摔，摔的时候要有保护动作。
如果总是硬件着地，那不骨折还往哪跑~，尽量与地面产生较大的摩擦力，达到减速和吸震的目的。
详情请参阅《摔车技术指南》、《摔车技巧100问》、《摔车与人生》等等。。。
说实话,事故的发生是突然的而不是在拍电影有准备,我年轻时曾是专业的武术队员,摔打出一身伤,可现在我想也摔不出您说的那么完美.
年纪大了，不是你说的那么容易，小时候摔跤后爬起就走，啥事没有！现在磕一磕，痛三天。骑车还是要高度集中注意力！走远路要定时休息。
哈哈,这哥们有点道道.....超搞笑的说
深---切---慰问老严....
老严的古董单车也该升级了
还好俺每次摔车都是皮肉伤~
也许已经说过一百遍，再重复一次：
线路要精心安排，尽量不要和汽车搞在一起；
前叉是安全装备，一定要有避震而且要好；
一定要结伴而行而且要成队形；
... ...
我上次在南澳摔的失忆也是因为减速带，看样子减速带是自行车人员的杀手啊
人为设置路障导致人受伤要不要负法律责任啊，有没有懂的，告他，让他NND赔个的倾家荡产的
慰问。。昨天在珠海我也摔了一跤。还好皮外伤，而且不是机动车道。
原因：车把碰到大桥栏杆。
对受伤车友表示慰问！
经常听说车友被减速带所伤，这种减速带合法吗？请懂行的出来说说。
另外，各位被避振带颠覆的车友当时骑的是什么车啊？有避振前叉的还怕减速带吗？
没错,是他.他的车虽然旧了点,但也是前避震叉,而且他虽年纪大,但体力还算惊人,昨天我感觉他有点太兴奋,一路上要求一定要骑到180公里才回家.哎!做事情还是低调点好.
减速带是根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成。是一种设置在公路道口，工矿企业，学校，住宅小区等入口处用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通专用安全设置 。该产品与原来水泥垄，钢管相比，橡胶减速带具有减震性，抗压性极好，寿命长，对车磨损少，噪音少，黄黑相间，色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方等特点。使用减速带产品之后，很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。主要起提示作用，让司机减速行驶。减速带是拱起的，车辆开过去的时候会产生强烈颠簸，为了减轻车辆颠簸和损坏车轮及悬挂系统，司机只能刹车减速缓慢通过，这样就起到了减速作用。
让司机心疼自己的车，而且颠簸的很不舒服。
慰問一下摔車的車友，僅祝早日康復。
提供一點點個人的小小心得供諸車友參考：
1. 精神絕對集中！自行車運動還是有一定風險的。但〝有意識的摔〞，其後果通常比〝無預期的摔〞要輕微許多.......即便仍無法〝摔〞出完美動作。
2. 如果是有點年紀了 ( 我也是 )， 更要〝寧可慢、不可亂〞。上週日跟廠內年輕人跑馬巒山，其中一人在下坡轉角時摔了.....問題是：他們年輕人或許能拍拍屁股再跑，換是我，骨頭就可能散架了......到山下時他們才同意：我下坡時跑的那麼謹慎是有道理的。
最終，老話：
騎車，是興趣、是愛好，不是搏命.....起碼不能讓家人擔心！
严重同意乳鸽的话，骑车是爱好，不是博命。要安全第一，上山要猛，下山要慢，再慢，再再慢！
希望老严早日康复，恢复好了再出来骑，摔一次率不倒一条好汉！
把帖子顶起来，车友学习避免之。
究竟是什么地方啊？什么样的减速带啊（水泥？橡胶？）？
深圳东部溪涌前面的盘山公路,减速带是略为突起的黄色条状,看是平的,但走上去有感觉.我想既然此处贴此物定是事故多发地段.
这是为机动车而设置的。机动车走过时发出噪音，略有震动，对司机是个提示，但对车子没有什么影响。但对自行车有一定影响。
不过，我觉得这种减速带即便是公路车走过，也不必减速，如何能将山地车掀起？有点不解哦。
曾经去红花湖和老严骑过一次车......严重慰问, 希望他早日康复!
早日康复
深切慰问老严.
去南澳最怕的就是大巴挤你
同意，尤其是大梅沙出去，路太窄，弯多，一辆大巴过来就没什么空间了，在那贴着护栏走路都怕被大巴撞，别说单车了！
安全第一，速度？多车多人处放弃把！
慰问啊...希望能早日再上战场
我下坡的时候都是提前就把重心后移,碰到过几回突发情况,还都好:有惊无险!