TRACK BIKE跟一般公路車有哪些不同?
單速，沒有變速，沒有裝後變的吊耳，
水平後勾爪，寬度為120mm(一般公路車為130mm)
為求更高的強度，前後輪是不用快拆，直接鎖12mm內徑的螺母
剛開始騎會很不習慣，會當作一般的單車一樣不踩踏滑行
但TRACK BIKE後花鼓沒有唧齒是死的，後輪-單片飛輪-鍊條-大齒盤是一起連動
不想踩踏也不行，車子有在行進，雙腿會被曲柄強迫帶動。
其實熟悉一陣子就OK了，雙腳不使力會「自動」跟著迴轉反而有種舒緩的感覺。
TRACK BIKE沒有煞車夾器，想要到一般街道騎乘需要很不錯的技巧才能「平安歸來」。
基本上煞車要靠輕提後輪(離開地面)以及配合大腿的反作用力踩踏來控制，
在落地時滑胎，這樣很傷胎皮....但是蠻帥的。
此車架為高碳鋼，並使用傳統 LUG 接管製作，
搭配義大利 MICHE 的TRACK BIKE專用大齒盤組，
英國的 Brooks 牛皮座墊，其他組配件做金色陽極與電鍍處理。
沙发!很漂亮!
开眼界了，多谢楼主分享。
刹车方面的解释好像也不对劲啊。我觉得，刹车刹的是人和车的惯性，而非仅仅车轮的旋转；靠倒转车轮产生的能量也不足与阻止人和车的 前进，因此，上文介绍的刹车方式似乎不合乎科学原理，也是难于操作的
不可能骑上街道的，除非不怕死。难道是专用的场地赛车？
这车我在车展那天也见过了，而且用手转了一下，手持曲柄向后转的时候，感觉与向前的力是相等的，手停，轮也就停了。
老工的疑问，我试着回答下，不一定准确，知识我自己了解的。。。
此款FUJI（日本富士）的TRACK OBEY是FUJI公司和美国街头文化公司OBEY共同发行的一款TRACK BIKE。。。所谓TRACK BIKE的概念就是纽约一些疯狂的骑士所创的，在纽约人来人往，车来车往的街道与夹缝之间穿行。牙盘于飞相对卡死也就是说，向前蹬踏车就向前走，象后蹬踏车就向后走，所以在行驶途中腿会一直随着脚踏向前转，假如此时想要刹车减速，就要给牙盘向后转动的力，速度低时相对减速就比较明显，但是假如速度过高时，我们的肌肉不可能大力到一下倒死，刹住，这就需要骑行时对前方情况的预判，及一些刹车技巧，文中提到的微抬后轮或甩尾，当然微台后轮时，相对空转，摩擦力下，向后蹬踏的力会更快让后轮减速，落地时达到减速效果，当然此时人的惯性和车的惯性还在，需要踩车人极好的协调性，小时候曾经踩过同一原理菜车，似乎在低速情况下还是很好掌控。。。话又说回来才路况比较复杂的地方我想确实需要有些工夫再上路才好。。。但是这种概念的车很是受一些年轻人的喜欢才会出现这种TRACK BIKE。。。比如纽约 有很多长坡 车手就喜欢从高高的坡上冲下（我对这个也有疑问，那些人的腿能随牙盘转那么快么，寒）总之TRACK是很刺激的运动吧。大概和场地车一个原理，不知道这么回答，能否揭开疑问。
我也差点把我那个老BIANCHI的架子装成单速车。现在想想还是不错的想法。
这车就是场地车 真是漂亮 在会展中心看过一辆类似的,当然品质的做工没法比
这是前几天深圳车展上的那辆吧。前一段时间正着手把自己的一辆车改装成单速死飞玩一玩，可惜零件不好找，进展缓慢。那天去车展，正好看到一辆深圳某厂产的廉价场地车，配件很普通，但是价格便宜，几百闷买下。回来稍微改装了一下，最近正爽着。
这种街上骑的死飞车，一般叫做fixed gear，简称fixie。车架可以用场地车架，也有很多人用老式的水平后卡口的老钢架。多数人上街会装一个前夹器。Fixie文化起源于纽约的快递员，最近几年在美国和东京开始流行，以致于日本国内那些老式场地钢架突然价格飞涨了。不过据说小日本出了不少交通事故，社会开始抵触这种无刹车的玩意。很多快递公司迫于压力，已经开始要求快递员安装刹车了。
MASH据说是FIXIE爱好者的圣地，他们首页上有个视频，非常牛B，建议大家看一下。youtube上也有一些类似的，只要用fixed gear搜一下....
http://www.mashsf.com/
不过，我买这东西不是上街耍酷的，年纪大了，摔不起。我是听说这东西是练圆滑蹬踏技术的佳品，想尝试一下。最近认真练过一次，发现俺的蹬踏原来没啥可纠正的
刚买来的时候，还没买到刹把，就没有刹车的情况出去骑了10几公里，速度比较慢，感觉对膝盖杀伤力比较大。最近装了个前刹，骑起来已经感觉跟普通车差不多了。简洁的东西，看着就是爽。死飞的车，估计小偷偷了也骑不走吧。
强烈要求发哥上个图。这个死飞也上自锁？
车比较烂，还没照片。就是想体验体验，不舍得花太多米。过几天照个照片，发到www.fixedgeargallery.com上充个数。嘿嘿。
这种车一般用脚笼的多，主要是方便穿普通鞋。我拆了山地车上的打蛋器装上去了，进锁脱锁相对比较容易。以后用来上班和买菜的时候，试一下脚笼
这种死飞车不用自锁和脚笼反而是一种高级技术，一般不建议初学者用。因为下坡等一些高速场合，脚比较容易被脚踏给甩出去。
WINS你在会展看到的是车展时候看到的么？
那天FUJI确实带这台车来参展，当时我看的就不能自拨（BO）了！
好象全球限量300台。。。
这车确实很精美。不过车架用高碳钢，有点不理解。我觉得高碳钢一般用于民用车架，运动型的车架，起点起码是普通4130铬钼钢一类的。
FUJI的展台我没看到这台车,我去的很晚了
倒是在9号管的一个HK的车行展台上看到类似这样的场地车,全钢架,死飞,很重的车子
香港CMS的那个也很漂亮，尤其是那个NITTO的电镀场地把，太有型了。看到梁志恒在现场。
FUJI那个确实收摊的太早，我下午一进到展会，朋友就拉着我去看那FUJI的场地车，结果已经收起来了
怎么刹车？
也许是标号很高的高碳钢。。。具体俺也不懂。。。嘿嘿
用的死飞。。。通过给牙盘反向蹬踏的力来减速刹车~
[quote]梦回长安 wrote:
也许是标号很高的高碳钢。。。具体俺也不懂。。。嘿嘿
高碳钢不能用来做自行车架,用标号很高的高碳钢就更不可能了.标号越高的碳钢更硬但也更脆,容易断裂,这是机械常识.
fuji 富士 日本牌子现在已经授权台湾公司在运作的吧。
东洋人玩公路车的基本都都热衷于欧洲牌子。
这个日本人基本抛弃的品牌怎么就当得起什么天车之类的
看了你的回帖，我觉得你的特爱国，特男人，特有骨气。。。然后我悄然闪过~
品牌的相关政策我不是很懂，好像一般国际品牌都会在多个国家注册。
在我的认识里，一个品牌的总部在那个国家，就是属于那个国家的品牌，而不能看发源地在哪里。
GIANT的详细情况不是很了解，仅知道肯定不能说是美国品牌。
呵呵，你想挤兑就挤兑吧。。。
能不能不要把民族间的感情夹杂在任何地方，偶要告诉你假如这辆车只是打了FUJI的标其余零件全是欧洲产，你又会说什么呢~
我只是站在欣赏这辆车的角度去称之为天车，而你却又夹杂着许多感情去看，那我也没法，只是你不喜欢的东西，你一定要去贬低，甚至用什么日本人都不玩的东西来形容。。。会显的很有个性么
敢问一句你车上的变速系统是什么牌子的？
PS ：24800新台币或者说用什么货币估量此车的价值和本帖有什么关系？
就事说事，俺只能说Lz好车见得不多。
呵呵，商品不用价格判断 那用哪种标准判断合适？
如果这车子，是lz DIY出来的，说些NB点的话语就合理了，嘿嘿
恩，也许我见的好车是不多，但是我觉得这辆在我看来就是天车。萝卜青菜各有所爱，俺只是觉得好就是好，不好就是不好，不要过多的把什么 东洋，日本，台湾之类的字眼夹杂进来，显的不是那么纯粹了。
至于阁下所说的：“如果这车子，是lz DIY出来的，说些NB点的话语就合理了，嘿嘿 ！”
我一点没有强求别人觉得也把他当做天车，一个人能力有限,如果不是自己创造的东西都不能赞美，那么这个世界将会是什么样子，呵呵
呵呵，好了不再争论这个问题啦，没意思哈~
无刹车、无变速、无飞轮（死飞），三无车啊。我觉得是特殊场地、特殊玩法的车。
如果是一般、平常的骑行，这样的设计似乎是违反科学的。
恩。。。是不科学，照目前世界范围内看，更象是一种流行时尚。。
顶兄弟的~
无刹车的情况确实对人的技术和经验要求非常高。不过装一个前刹辅助后，是可以用于上下班和日常交通的。Sheldon Brown那个老爷子有两篇有关的文章，他给总结为乐趣、健康、感觉和效率。老工有兴趣可以看看，尤其是Fixed-gear Mountain Bikes那段。
http://www.sheldonbrown.com/fixed.html
死飞车给人的第一印象是不需要夹器，用腿的反向作用来停车。其实重点是骑车的人不能滑行（coasting），如果你的蹬踏动作不够顺滑，会在死点感觉到被脚踏推动。
谢谢!可惜我的英文不行，没法看了。没有吃过苹果，是没有资格评说苹果的味道的，只能按常识做一些文字分析。
我用SHIMANO，但我也爱国。
喜欢别人的东西并不等于崇洋媚外，网络平台是个自由的空间，每个人都可以发表与别人不同的见解，但是人身攻击就不好了。
大家不要忘了，我们来自五湖四海，是为了同一个目的走到一起。
说出不同的观点，也请对事，不要对人，谢谢~
不就是场地车么，跟一般人有什么关系？
场地车的架构，弄点复古的设计元素，然后是街车的用途。
那个座包太硬了吧.怕怕.
也許后面的叫齒輪不叫飛輪吧...
飛輪是freewheel...
就是在沒有外力驅動的時候,可以保持慣性向前滑動...
而上面的車子的驅動方式介紹看來,用的不是飛輪...
今天是南京大屠殺70周年的紀念...
說話的時候難免有些過分的地方,大家諒解一下吧...
雖然每個中國人在骨子里面是愛國的,但是請不要喊什么"抵制日貨"之類的東西...
因為要是你的單車少了SHIMANO,看看有多少人的單車還可以騎(據我觀察,只有少數人是使用SRAM,CP,SHIMANO是自行車的老大...)
我們不要為了一些小事傷了和氣...
共同構建和諧社會...
山地车领域 SRAM份额非常高，sram集团提供牙盘、变速器，刹车系统，飞轮，避震前叉等等部件，目前看来似乎除了车架以外，sram集团都有供应。
所以少了shimano看看多少人可以骑车的话语，太相当然了。
如今，知道九一八是什么的中国人不多，能醒起南京大屠杀的纪念日的中国人屈指可数。
就凭这点，顶你！再送你大拇指。
不用客气，是您应得的。
哈哈，就是我拉啊发去看这车，可惜花哥无缘啊！
初看这车，我也眼前一亮，可是现在事后查了些资料，想想，这车就并没有刚看的那么亮了，主要有几点：
1，车架用高碳钢，这个实在是不能接受，想想车展当天问FUJI的人，说是专门生产给别人收藏的，如果是这个理由的话，用高碳钢可以理解，但是如果是拿来收藏，这车上的东西似乎又远不够档次。
2，镀金的一些零件，如果这车拿来骑的话，像车把那些部位，那些金色不是很快就掉色褪色惨不忍睹？看来这车确实不是设计拿来骑的。
3，车展上问的价格，说大概四千多，后来上网一查FUJI网站上的价格，约合人民币6000多，想想6K多买一个高碳钢的东西。。。。。。。还是算了
官网上说是阳极电镀，没说是镀金...而阳极电镀里面是有仿镀金工艺的...
不管真金假金，掉色是必然，除非是纯金～～
开眼界了，太漂亮了，另一种美