陆空通话规范参考
说明:
1、无线电通话是航空运动参与者信息沟通的主要方式,正确与否直接关系飞行安全。在民航,因通话造成的事故征候有64.7%与无线电通话中的理解错误有关,而在航空运动中因无线电通话沟通有误可能导致的事故征候屡见网端。在航空运动人员增加和运动量增加情形下,规范无线电通话对确保安全十分重要。
2、本文主要参考民航总局发布的民用航空空中交通无线电通话用语行业标准编撰。
3、本参考主要用于无动力滑翔伞。轻型飞机、滑翔机、热气球和动力伞参照、待补。
4、本参考属于自律性质,非经政府或航协规定认可,是否遵守不产生法律后果。
5、航空运动参与者一般以注册的网名作呼号,因此,凡网名应尽量使用汉语并不超过4个汉字,无网名的使用呢称或姓名为呼号。
正文:
一、基本要求
1、总要求:航空运动参与者(包括飞行和地面人员)之间的话音联络,应语言简洁、严谨,有严格的缩减程序,通常为祈使句。
2、先想后说,在发话之前想好说话内容。
3、先听后说,避免干扰他人通话。
4、为保证通话内容完整,应在开始通话前按下发送开关,待发话完毕后再将其松开。
5、发话速度保持适中,在发送须记录的信息时降低速语。
6、通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳,使用正常语调。
7、在通话中的数字前应稍作停顿,重读数字应以较慢的语速发出,便于理解。
8、避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词,避免使用“这里、那里、这边、那边”表达方位。
二、通话结构
1、首次联系时应采用的通话结构为:对方呼号+己方呼号+通话内容。 例:大侠,我是能飞,请问你的位置。
2、首次通话以后的各次通话,用下列通话结构:对方呼号+通话内容。例:大侠,请问你的高度。
三、通话
1、使用汉语普通话,与国外或港澳台伞友通话可选英语,时间用北京时。
2、通话内容应保证含义清楚和完整,避免发出让受话方无所适从或无法操纵的指令。
3、重要的指令一定要复诵。
4、点对面的通话,可在讲话前加“全体注意”。
5、对受话内容疑问或者不能确定谁呼叫自己,可要求重复全部信息或其中一部分,例:大侠,我是能飞,请重复。
6、如果通话过程中出现错误并立即更正时,应说“更正”,重复更正后的正确部分。
7、当认为受话方接收可能有困难或有必要时,通话中的重要内容应重复。
8、当受话方在天空飞行不便回话、表示已知讲话内容时,双脚并拢前后摆动示意;双脚如行走样摆动表示需要引导。
9、当飞行区域有多个频道,如分别为学员频道、飞行频道和赛事组委频道等,需转换频率时,应说“请(我)转某频道(或某频率)”。
10、“立即”词用在应马上执行的指令中,如果不执行将会造成严重的冲突。在其他情况下,可使用“现在开始(执行的动作)。
四、用语
1、用语中方括号“[ ]”或者“〔 〕”内的词表示根据需要可选用的附加词或者可能在特殊情况下所需的信息,其内容根据需要可进行取舍;括号“()”内的词表示应以实际情况进行替换的情报,例如高度、地点或时间等。括号内的词必须填写,以使通话句子完整。
2、表示方位。以受话方当时位置参照,如[呼号]的前、后、左、右方,或左前方、右前方、左后方、右后方,或上方、下方,或(几点钟)方向,或东、南、西、北。不得使用“这里,那里,这边,那边”表示方位。风向描述:风向在你(正在飞行的人呼号)左前方------等。
3、通用用语
⑴高度的描述
(数字)米
①高度的改变、报告和升降率:
②在上升(或下降)
③高度保持(数字)米
④在(或到)(重要点之前)上升(或下降)到(高度)
⑤上升(或下降)率(数值)米秒
⑥在(或到)(重要点之前)开始加速或开始减速
⑦在(或到)(重要点之前)保持至少高于(数字)米⑧在(高度)停止上升(或下降)
⑨继续上升(或下降)到(高度)
⑩尽快上升(或下降)〔通过(高度)〕
⑵需要在特定时间或地点采取行动时
① 立即(在重要点所发提示)
② 通过(重要点)后
③ 在(重要点)
⑶要求在上升(或下降)期间自行保持间隔和目视条件①请自行保持间隔和目视气象条件飞行
②在(高度)之上(或下)自行保持间隔和目视气象条件飞行
⑷当有疑问时
正在返回起飞场(降落场)
正在前往起飞场(降落场、转弯点)
⑸表示收到的指令
①表示收到的指令为“明白”或“收到”
②移交及转换频率:〔现在〕联系(呼号)(频率)
③在(频道、频率)上守听
④守听(单位呼号)(频率)
⑹飞行活动通报
① 飞行活动(情报内容)。注:情报内容通常包括方位、飞行方向、与他人距离、高度等。
② 空域没有活动报告
⑺飞行活动情报的确认
①正在观察
②看到活动
③没有看到〔原因〕
⑻气象情报
① 起飞场风向[风方位] 、风力[数字]米
② 降落场风向[风方位]、 风力[数字]米
③ 现在天气(详细内容)(云量)〔云状〕云底(高度)(单位)(或晴空)(云量按照少云、疏云、多云、阴天发布)
④ 天气良好
⑼位置报告
① 降落场情况:〔(位置)〕状况(情况)。例:下降航路有行人通过。
② 注意(地点)的施工
③ 注意下降航线右侧(或左侧,或两侧)(说明原因)
④ 注意正在施工(或障碍物)(位置及必要的建议)
⑽动作
①[行为内容、起、降时刻、高度]开车时间自己把握。例:起飞自己把握。
②请避让(呼号)
③立即停止(起飞)。例:(呼号)立即停止
④注意喘流(注:由前方飞行器产生)
⑾着陆后
① 请联系(呼号)回收
② 请脱离降落点,避让他人降落。
⑿紧急下降(如允许则说明意图)
① 在〔(重要点或地点)〕附近所有飞行员注意,(呼号)正在从(高度)紧急下降,(按需要接具体说明)
② 立即左(或右)转航向(三位数)避让(以时钟方位参考和距离定位)〔未识别〕的飞行活动
③ (呼号)近障碍物告警(如可能,建议飞行员的行动)


⒀紧急情况用语
①遇险或紧急通话的第一次通话时,以“紧急呼叫”开始表示遇险信号;以“紧急呼救”开始表示紧急信号
③ 遇险或紧急信号应讲三次,如“紧急呼叫,紧急呼叫,紧急呼叫”,或者“紧急呼救,紧急呼救,紧急呼救”。
④ 遇险或紧急呼救通常在当时使用的频率上完成。遇险呼叫通话应在这个频率上保持连续,除非认为转换到另外的频率上能提供更好的帮助。
⑤ 在遇险或紧急通话业务中,在其后的任何通话开始时,也可使用遇险和紧急信号(紧急呼叫或紧急呼救)。
⑥ 发给遇险或紧急的通话信息,可将通话次数、长度和内容限制到情况所需要的最低程度。
⑦ 遇险或紧急通话时,应使用镇定、清楚、明确、自信的语音,并且每次只问一条信息。语速应比正常速度慢,避免不必要的重复。
⑧ 现场有权强令该区域内干扰遇险通话的任何对讲机保持沉默。应根据情况将该指令发给所有人,或发给某一人。无论哪一种情况,应使用:呼号或全体注意,停止通信,紧急情况。
⑨ 遇险信号比所有通话具有优先权,紧急信号比遇险信号以外所有通话具有优先权。了解这些情况的电台不应在有关频率上发送,除非遇险已经解除或已经终止、所有遇险已被转移到其他频率、得到现场组织人员的许可或者它本身需要给予援助。
⑩ 当得知遇险结束,应在遇险业务所使用的各个频率上,发布通知。通知应包含以下内容:呼号,现在时间,遇险交通结束。例 :全体注意,我是[呼号],下午3点10分,[呼号]遇险结束,完毕。
⑪ 遇险和紧急情况人员的信息应在当时所用的频率上发送,其内容的发送宜按照下列顺序:
a)自己呼号;
b)附近识别物标志;
c)紧急情况的性质;
d)自己意图;
e)现在位置;
f)其他有用的情报。
五、术语
1、伞具
伞后缘 伞前缘 左伞尖 右伞尖 伞面 头盔 A、B、、C、D组带 背带 胸带 加速棒 配重 水袋 副伞 副伞把手 GPS 高度表 对讲机 扣件 腿带
2、状态
刹车不可靠 刹车状况不好 刹车绳磨损 伞翼进水 外来物损伤 操作失效 伞翼不稳定 伞翼稳定 伞翼抖动
3、飞行器动作
俯仰 螺旋 偏转 向下 俯冲 脱离山体 修正动作 失速 从失速改出 松、拉刹车 急转弯 小坡度转弯 山内侧转弯 山外侧转弯
晴空颠簸 中度颠簸 严重颠簸 平稳的 颠簸的 受气流(或涡流)影响摇摆 雀降 平飘 泵动刹车 带刹车 上升 下沉 失速 失速点 风速 空速 顺风 逆风 折翼塌陷 消高 盘 气流中心 B失速 大耳朵 摆荡 伞角缠绕(夹叶) 螺旋下降 接地螺旋
4、气象
云高 积雨云 浓厚云 疏云 少云 多云 在云上 在云下 在云中 云在增加 云在消散 晴空 天空不明 远方沙暴 轻雾 烟 烟雾 雾在消失 正在起雾 雾在消散 雾越来越浓
5、风
陆风 海风 上坡风 下坡风 乱流 涡流 背风区 尾流 湍流 动力气流 热气流 地面风 高空风 顺风 侧风 顶风 风速 风向袋(风筒) 静风 微风 中速风 强风 风向不稳定 稳定风 阵风 风向转变 风切变
阵风达8 m/s 风停 一阵大风 旋风 风由西向西北转 风由西转向西南 风在转向 风在减小 风越来越大 上升气流 下降气流 高空急流
小雨 大雨 阵雨 雨停天晴期间 偶下阵雨 阵雨正在通过 毛毛雨
冻雨 雨夹雪 雷暴 闪电光 闪电 冰雹 雪 冰 结冰 阵雪 突然大雪 白霜 雾淞 地面温度 大气温度 露点温度 温度上升 温度下降 温度在上升 温度在下降
6、起飞场和降落场
决断点 五边 横向电线 纵向电线 电杆 乔木 树丛 荆棘 田埂 土坎 路肩 路基 水沟 水塘 海面 河面 水面 行人 正在运行车辆地面石头 房屋 地面建筑 石块 树根 凹坑 村庄 公路 沙滩 坡度
注意:
1、在航空运动中,运动参与者在遵守空中交规下,其任何的判断、决定、所采取的措施是绝对优先的。运动参与者可以请求任何伞友对自己进行指导、引导,但是这些指导、引导,是基于伞友之间的互相帮助、供参考的,不是指挥,不是命令,由运动参与者自行决定采纳或者不采纳,指导、引导者不因此承担责任。
2、无线电通讯不得传送歌、曲,条例有明文规定禁止,不赘述。
不错
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年底忙毕,闲来补充:
1、地面、空中人员通报信息时,一般不要求空中人员作答(因为滑翔伞飞行时,回话太不方便)。
2、对空通报信息时,请直接陈述内容,尽量不对空询问(原因同上)。
3、每次只通报1-2个信息,避免信息堆积、出现理解遗漏。
4、关于语速。民航推荐的语速为80字/分钟。语速过快,人的思维理解将跟不上语速,语速过慢,会使人产生等待焦虑。
5、测试自己语速方法:取一40字文段(含标点),打开电脑时间栏秒表计30秒为限,以平日和家人、朋友说话(不是讲话不是作报告哦)自然语速说完40字,对比30秒时限,即可知道自己平时语速快慢。
在需要记录场合,语速宁慢勿快。
厉害