无
车如其人，帅就一个字！
好车，khs
不错嘛!!!这回可要看好了!建议你买幅手铐,一头铐车一头铐自己的手,真正做到人在车在,人不在车也在!
谢谢关心....昨天真不好意思.没有和你们一起从南澳骑回来.我一是车不好.二是因了体力不好,加上腿伤. 明天和梅赛上梧桐..
希望我的车可以跟我一辈子不要丢!!!!!
124
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
楼主是不是住园岭的？过来我这骚一下给我看？ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
楼上.太晚了.明天4点半上梧桐.................................................累呀
你怎么不研究下怎么发图啊老是缩略图
专业搞大：
早晨在梧桐山大门看见LZ的车了，漂亮。
khs的车车真是漂亮，这个要多少钱？不方便公开就悄悄我，我开始攒钱，呵呵
车子好像都是一个价.4350元.有的店可以打折....部分改装也得花点钱.
感谢梅赛.!让我有能气爬上山顶!!!!!
好久没和LZ骑车了
哈哈，和LZ偶遇了，还被拍了进去。。
新年新车新心情，恭喜！
我也想买折叠，但这个，是不是有点贵？ P8好不好呢
P8也是好车.. KHS优点可能只有一点点,有后减震,24速. SP8和KHS F20骑了一下，相对于SP8来说，KHS总体感觉是超轻、硬朗、灵活，但折叠比较费劲，折叠起来体积不规则。所以大行与KHS各有优点. 别人总结的: 两者的车架区别
--在架形上，T2的后三角较大、横向受力时比SP8具有更稳固的支撑；T2有软尾巴后避震设计，具有比SP8全硬车架更完善的缓冲保护机制。
--在材料上，T2车架为雷诺500钢，SP8为4130铬钼钢，T2胜出。
--在制作工艺上，根据现有的图片资料和对于SP8的感性认识，T2的整体工艺远胜于SP8。
--在车架头管的处理上，T2采用KHS一惯的插拔式头管，虽不利于折叠、但刚性有保证；SP8的折叠式头管便于快速折叠，但是刚性不足。
总之,我就糊里糊涂选了这个车. 今天爬上梧桐用了1小时零3分,感觉是:无需转弯,可以直上,踩起来很轻.应该对于我这个第二次上山的菜鸟来说,成绩很不错了.上次骑山地用时1小时30分,还只到了叉路口.
车靓,人帅 心愿达成,登高眺远,太阳缓缓升起. 好运,08
感谢梅赛德期兄长!要不你的鼓舞,我可能只能地半山腰看日出了.!! 另外,山顶上的日出和山腰的日出,感觉是不一样的..因为,在山顶上看是没有任何遗憾的,仅需多花了30分钟!
嘿嘿，在烈烈寒风中看到骑士们扛车上了梧桐，满山头的土匪们都在欢呼鼓掌，有幸在2008年的新年阳光中偶遇，祝你和车车顺顺利利。
哦? ,,我们山上有见!?是哪位女侠!?
貌似在软件园问路的车友就是你？
这是升级过的T2，已经改为3盘了。刹把，把立。车把。中轴，牙盘等都升级改良过。价值不菲。
..果然是高手,我自己都还没搞清..
在山顶上那张特酷,以后就作为本人头像了..哈哈
我想知道这个软尾巴后避震设计在哪里？？？
照片不知道怎么的发不上来，避阵就在后上叉和车架连接的那里
好车,羡慕啊!
对这个车,我也是买了之后才慢慢了解的,,搞搞阵原来就是极限车店的....哈..刚才聊了一会!!!!!!!!!!!
车如其人，帅就一个字！
好车，khs
不错嘛!!!这回可要看好了!建议你买幅手铐,一头铐车一头铐自己的手,真正做到人在车在,人不在车也在!
谢谢关心....昨天真不好意思.没有和你们一起从南澳骑回来.我一是车不好.二是因了体力不好,加上腿伤.
明天和梅赛上梧桐..
希望我的车可以跟我一辈子不要丢!!!!!
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楼主是不是住园岭的？过来我这骚一下给我看？
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楼上.太晚了.明天4点半上梧桐.................................................累呀
你怎么不研究下怎么发图啊
老是缩略图
专业搞大
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早晨在梧桐山大门看见LZ的车了，漂亮。
khs的车车真是漂亮，这个要多少钱？不方便公开就悄悄我，我开始攒钱，呵呵
车子好像都是一个价.4350元.有的店可以打折....部分改装也得花点钱.
感谢梅赛.!让我有能气爬上山顶!!!!!
好久没和LZ骑车了
哈哈，和LZ偶遇了，还被拍了进去。。
新年新车新心情，恭喜！
我也想买折叠，但这个，是不是有点贵？ P8好不好呢
P8也是好车..
KHS优点可能只有一点点,有后减震,24速.
SP8和KHS F20骑了一下，相对于SP8来说，KHS总体感觉是超轻、硬朗、灵活，但折叠比较费劲，折叠起来体积不规则。所以大行与KHS各有优点.
别人总结的:
两者的车架区别
--在架形上，T2的后三角较大、横向受力时比SP8具有更稳固的支撑；T2有软尾巴后避震设计，具有比SP8全硬车架更完善的缓冲保护机制。
--在材料上，T2车架为雷诺500钢，SP8为4130铬钼钢，T2胜出。
--在制作工艺上，根据现有的图片资料和对于SP8的感性认识，T2的整体工艺远胜于SP8。
--在车架头管的处理上，T2采用KHS一惯的插拔式头管，虽不利于折叠、但刚性有保证；SP8的折叠式头管便于快速折叠，但是刚性不足。
总之,我就糊里糊涂选了这个车.
今天爬上梧桐用了1小时零3分,感觉是:无需转弯,可以直上,踩起来很轻.应该对于我这个第二次上山的菜鸟来说,成绩很不错了.上次骑山地用时1小时30分,还只到了叉路口.
车靓,人帅
心愿达成,登高眺远,太阳缓缓升起.
好运,08
感谢梅赛德期兄长!要不你的鼓舞,我可能只能地半山腰看日出了.!!
另外,山顶上的日出和山腰的日出,感觉是不一样的..因为,在山顶上看是没有任何遗憾的,仅需多花了30分钟!
嘿嘿，在烈烈寒风中看到骑士们扛车上了梧桐，满山头的土匪们都在欢呼鼓掌，有幸在2008年的新年阳光中偶遇，祝你和车车顺顺利利。
哦?
,,我们山上有见!?是哪位女侠!?
貌似在软件园问路的车友就是你？
这是升级过的T2，已经改为3盘了。刹把，把立。车把。中轴，牙盘等都升级改良过。价值不菲。
..果然是高手,我自己都还没搞清..
在山顶上那张特酷,以后就作为本人头像了..哈哈
--在架形上，T2的后三角较大、横向受力时比SP8具有更稳固的支撑；T2有软尾巴后避震设计，具有比SP8全硬车架更完善的缓冲保护机制。
我想知道这个软尾巴后避震设计在哪里？？？
照片不知道怎么的发不上来，避阵就在后上叉和车架连接的那里
好车,羡慕啊!
对这个车,我也是买了之后才慢慢了解的,,搞搞阵原来就是极限车店的....哈..刚才聊了一会!!!!!!!!!!!