http://www.youtube.com/watch?v=aDpAXYR2ol0
可怕! 本来摆荡就容易折翼吧,低空危险加大. 看来低空在海边也别大意乱折腾!我记住了.
摆荡动作过急过大，飞行员荡到最高点时成为自由落体，失去对伞的拉力，导致溃伞。 练习危险科目应在水面上空，还要有足够的高度，以防止事故的发生。 幸好是在沙滩上，看起来人无大碍。 或许飞行员并未想做摆荡，只是转弯动作过大而已。
挺典型的一例。
缺少速度的情况下摆荡幅度大，重心回调迟，侧风，在明显的风线上。 在我看来是这些因素产生了这样的折翼，而折翼后的控制不够到位，在伞向后的时候放刹车太早，以导致伞头迅速俯冲。如果在折翼后控制到位的话可能落地相比会好上一些。。
我能看出的大概也就只有这么多了。。 也希望在做科目时能尽量在教练的指挥下完成。
没有什么是安全的场地，只有安全的人和规范的学习、操作程序能更多的保障我们自身的安全！
伞的级别高! 怎么拉刹车,好象都不管用.
那高级别的伞就可以从设计上把刹车绳省略了。。。
好象飞行员也超上限，也出乎意料大意了,不然及时拉左手,应该不至于继续右旋侧风加前扣.
嘿嘿,我是乱猜的 级别高,速度快.来不及干预就下去了.
可怕!
本来摆荡就容易折翼吧,低空危险加大.
看来低空在海边也别大意乱折腾!我记住了.
摆荡动作过急过大，飞行员荡到最高点时成为自由落体，失去对伞的拉力，导致溃伞。
练习危险科目应在水面上空，还要有足够的高度，以防止事故的发生。
幸好是在沙滩上，看起来人无大碍。
或许飞行员并未想做摆荡，只是转弯动作过大而已。
挺典型的一例。
缺少速度的情况下摆荡幅度大，重心回调迟，侧风，在明显的风线上。
在我看来是这些因素产生了这样的折翼，而折翼后的控制不够到位，在伞向后的时候放刹车太早，以导致伞头迅速俯冲。如果在折翼后控制到位的话可能落地相比会好上一些。。
我能看出的大概也就只有这么多了。。
也希望在做科目时能尽量在教练的指挥下完成。
没有什么是安全的场地，只有安全的人和规范的学习、操作程序能更多的保障我们自身的安全！
伞的级别高!
怎么拉刹车,好象都不管用.
那高级别的伞就可以从设计上把刹车绳省略了。。。
好象飞行员也超上限，也出乎意料大意了,不然及时拉左手,应该不至于继续右旋侧风加前扣.
嘿嘿,我是乱猜的
级别高,速度快.来不及干预就下去了.