sram和shimano的比较

说明什么问题呢？
没太看明白。

另外哪个型号也没说啊。

好贴！！！沙发沙发！！！！！！
不过个人比较喜欢shimano的指拨~汗一个。不太喜欢转把式变速。

SRAM的拉线比是1:1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1:2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。由于1:1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。
另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比 SHIMANO力道大。有人会说：这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1:1情况就不是这样了。因为要实现1:1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还有就是可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。
说了这么多，有人会说：SRAM的1:1就一定比SHIMANO的好，那为什么SHIMANO不设计成1: 1。尺有所长寸有所短，1:2.5也不是全无优势。首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。
另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良且塑料也更容易加工。但在2005年11月产SRAM X.7做工和手感相当棒，本人认为不比SHIMANO差。

说明什么？
SHIMANO的抖动明显比SRAM大，是说SHIMANO不好么？

新人 就是要学习

各有各的优势，正所谓是青菜萝卜各有所爱。

在重量上…应该说…SRAM不占优势!SRAM的优势在于…低价可以冲击市场,和相对较迅速的变速反应…

X0还是很轻的吧

所以我已经抛弃 DEORE LX，换上可 X7

怎么只是个链接？？？
小心管理员封你贴

俺们“顶级娱乐级”，用谁家的都一样。

个人的感觉，绝无任何经典支持，请明鉴、斧正。
当链条张紧的时候，SHINANO的导轮的位置（跟飞轮之间的位置关系）是会变化的，SRAM是不会因此而变动的。
这是由于它们的结构上的设计不同而注定的。视频正好反映出这一点。
这两者之间的区别，对老款的SRAM而言，它有个特点：导轮与飞轮之间的距离并不因档位不同而变化。
这样可以将导轮设计得离飞轮近一点，换档是很干脆利落的，不会出现3、4档、4、5档之间不上不下的现象。
SHINANO的这种结构则有利于体积减小。
新款的SRAM则作了妥协，向SHIMANO的这边靠了一靠。
SRAM的1：1是什么意思，我没弄懂。据我的测量，SRAM换一档拉线要走5mm；SHIMANO要走3mm。
根据这个结果我改转了一个SHIMANO的转把用于驱动SRAM的后拨获得了成功，那么，BOY2008的
讲解我是听不懂的了。有一条是无疑问的，就是SRAM对变速驱动传动系统的误差的宽容度较高。
手感好坏跟变速驱动传动系统的质量关系大一点，并不取决于几比几。

只有学习，再学习，。。。

说实话..你们说的话我不怎么懂..

SRAM是后起之秀，照着SHIMANO来改，改良SHIMANO的缺点。。
可能美国人喜欢大气，个子大手大，所以就搞了个1：1的，
也可能美国人做不到日本的细致，人性化，