记得美国国家地理频道出过一部关于印度铁路的专辑叫做《伟大的印度铁路》。今天我要说的是关于中国铁路系统应对2008年百年不遇特大暴风雪的点滴故事。废话少说,下面看图开讲:
1.湖南许家洞站停摆的绿皮临客。由于湖南郴州衡阳地区降暴雪导致接触网故障,必须将线网停电才能抢修。所有电力机车都必须降下受电弓(注:就是车头接触高压线网的部分,比如城市无轨电车的辫子). 经过半小时左右,受电弓就会被雪完全冻结,再也升不起来了.这就是那列倒霉的列车
2.漫长等待终于盼到救兵
3.车头连接好,东风4B干线主力货运机车牵引韶山8型电力机车开始执行客运任务。右边车道一列未被冻住的特快列车开过来了。
4.一列南下方向临客。注意看车头处于双弓(注:指车头二个受电弓同时升起)运行状态,这在平时是严重违章操作绝对禁止的,各位有机会就可以看到电力机车上有一行醒目文字:禁止双弓运行,就是指这种状态。这是非常时期的非常手段。
5.京广线“牛车”T15次被撂倒在湖南一小站。





6.风雪中的湖南株洲站。
7.湖南易家湾站。
8.与"京广第一政治车"T98次会车
9.三亚----上海的K512次.属于机车直供电列车(注:指不需要加挂发电车而直接有电力机车供电).此时由于是内燃机车牵引无法向各个车厢供电,可以想像每节车厢上的乘客一定是极度怀念三亚的温暖阳光,真乃一夜之间冰火二重天。
10.由调车机(注:指专门用于各个车站调度车皮的,不适合跑干线运输。)牵引客运列车奔跑在京广线上。这算得上又一非常之举了。
11.调车机一股脑将驰援列车拉过来了。
12.合肥站的和谐号
这次暴风雪让途经京广线湖南段的列车和乘客们吃尽了苦头。
技术贴,顶一下LZ了
中国人伟大,中国铁路伟大,顶了!!
LZ真牛啊!
顶~~~~~
很多东西值得我们反思
一场雪几乎就瘫痪了, 是不是也太脆弱了?
我觉得不能完全说是脆弱,这场雪本身是不正常的的气候现象,南方并不会做如此的准备,如果这样的雪在东北,根本就不会有什么问题,因为当时的系统(包括这次出现的非常严重的电力系统的问题)设计的时候就没有按照这样的标准设计,也没有必要这样设计,我认为归根结底还是全球气候变暖造成的恶果,人类要自食其果的。
列车是光荣和伟大的,不管是啥列车
向任劳任怨的列车致敬