年前，年后在杭州整理了些库存旧零件，又采购了些新零件，终于半个月前在深圳装了这个硬叉车。用途：短途、中途旅行很期待长途旅行可惜短期内无法安排。原本俺计划继续上钢架，但是合适的钢叉难觅。回想装前一个钢架(voodoo853)时考虑过与航轮3号，遂决定尝鲜试试ti架。装车时没考虑轻量化，不过硬叉确实很轻，所以整车出来后9.3kg还是有些意外。
好车！
，，颜色相当不错。重量更是不错！
车很漂亮哦.
车子确实漂亮,尤其全炭叉是锦上添花
大家有什么钢/铝架+硬叉介绍给小弟呢
好插，好架，好轻！！！
很好的路上巡航舰。好好保管啊！谢帖。
如果车子的重量与银俩成正比那该多好啊
嗯，建议厂商车价按照重量计价,好比家庭自行采购装修材料委托施工队干活。厂商相当于设计公司兼施工队
比如主要原料
铝合金分：6061、6013、2014、7005、7050、7075等 明码标价，加T4/T6等等热处理 列出加工费...
然后铝管材还分Easton等 品牌
钢材分 雷诺、哥伦布斯等品牌
碳素原料碳布除：除普通、高密度、超高密度等以外，按出品厂商 分台湾的，美国的，东洋的 分别报价+ 各厂编制工艺费用。
喜欢DIY的车友，有得搞了 真正进入底层全面DIY时代。
看起来不错哦,不知道这部车的前叉哪里有得卖?喜欢
LS ,这个碳叉购于骑车吧福田总店。
比较汗颜地问一句,这个得多少米?
关照新手.
要使楼主说出价钱，新手听了必定汗颜。
都用了这么好的零件，还用的着专门考虑轻量化吗？
硬叉和软叉的重量差也就600至800克而已。
小工师傅装车和骑车的经历俺久仰已久，不是客套话。
这车的PZ把组和坐杆 很廉价的 ，重量也不轻 是俺diy第一辆山地时剩余物资。
这个碳叉 重450g几乎没有用到几g铝合金，设计用途为XC，俺想中短途甚至长途旅行用应该没太多顾虑。
内外胎有朋友推荐 用310外胎和超轻内胎等，俺没敢采用
我的上班硬架, 哈哈哈~~~ 比楼主的丑多了.
ＬＳ哥们 上班用 ｗｉｎｄ ｓｐｅｅｄ够奢侈了。
钢架俺也是白色的
哗!!!!!!!好车
感觉得钢架特简洁, 看什么时候换个钢架.