我似乎没写过什么游记，因为太懒。
其实太懒只是借口。
一直很尊敬那些愿意把攻略分享出来的朋友们，尤其是那些乐于分享吃饭，住宿，线路，tips的那些看似琐碎却又最为实用的信息的人们，我想你们是无私的。
毕竟，风花雪月看起来更讨喜，更风光一些。
这些天，在读一本书《遇见未知的自己》时，给我很大的触动。
它说，分享也是一种感恩。
于是开始翻行囊，把遇过的一些人和事说给大家，也是说给自己听。
比如说这一篇铁路篇。
藏区，黔东南等都是太热门的话题，东北似乎略显平淡，却有它独特的味道。
东北是一座因铁路而兴起的“城市”，铁路构成了这里的兴衰荣辱史，这里有无数殖民统治的痕迹，这里有中国最北的漠河，有俄罗斯风情，有大小兴安岭，有数百万计林场工人们。东北人会首先认同“东北人”的身份，而不是辽宁人、吉林人或是黑龙江人。而比如湖北人，一定不会首先说自己是华中人。
对于我这样一个生在南方长在南方的丫头来说，东北的一切听上去都很有趣，那里冬天冷的时候会有—40度，从没见过的那么大那么深的雪，雪地里的木刻楞冒着炊烟。所以我去之前奔走相告，欢喜雀跃，也一直担心会冻掉一个零部件回来。
这一路，按照老友的路线在走，他是地理迷，也是铁路迷，沿着铁路听着他给我讲这一段沿着铁路走开来的历史，去的地方不多，却收获颇丰。我是地理盲，连东南西北都分不清，这个专题，也是我学习的一个过程，也乐在其中。
关于东北和铁路，baidu了一下：
东北区位于东北亚区域的中心地带，东、北、西三面与朝鲜、俄罗斯和蒙古国为邻；隔日本海和黄海与日本、韩国相望；南濒渤海与华北区联接，战略地位极为重要。东北区总面积为124.3万平方公里，约占全国土地总面积的12.9％；1995年全区总人口为11533万，占全国总人口的9.5％；近代我国行政区划变动最频繁的是东北地区，但是，作为大地区概念的“东北”则相当稳固，由来已久。在中国的近代史上，中国的东北一直是西方列强利益争夺的焦点。中东铁路正是这一段历史的缩影。中东铁路是1896年清朝政府与沙皇俄国签订 《中俄密约》后，由俄国在我国东北地区修筑和经 营的一条铁路，原称东清铁路或东省铁路。由满洲 里经哈尔滨到绥芬河是中东铁路干线，全长t480多 公里；由哈尔滨经长春到大连是中东铁路支线，称 南满铁路，全长940多公里。11903年7月，中东铁 路全线通车，并开始正式营业。日俄战争(1904 年)后，沙俄把南满铁路的长春至大连段转让给 了日本。1920年起东清铁路始称中国东方铁路，简 称中东铁路或中东路，长春以北段由中苏共同经 营。．1935年3月，苏联把中苏共同经营的中东铁路 作价卖给了日本。1945年8月，中东铁路改称中国 长春铁路，由中苏共管。1952年12月31日，结束中 苏共管，中东铁路完全由中国收回，归中国所有。
