f/潜水 • 2008-04-11 23:33

chan7897

潜水事故，潜水遇急流丧命

港人赴泰潜水遇急流丧命
(星岛) 04月 12日星期六 05:30AM
(综合报道)

(星岛日报报道)世界十大潜水胜地之一的泰国斯米兰群岛，发生港人潜水夺命意外。三名本港潜水爱好者，赴攀牙府斯米兰群岛参加潜水团，由当地两名港人教练陪同潜落海底山丘时，突遇水流湍急，其中一人被冲离团队一度失踪，竟没被察觉。事主虽获途经船只救起，惜已返魂乏术。死者亲属惊闻噩耗已赶赴当地处理丧事，预计今晚带同死者骨灰返港。

记者：钟雅宜谭皑璧

港人赴泰国斯米兰群岛潜水，遇意外乐极生悲，客死异乡。有潜水教练指出，现时常有港人到海外潜水，因当地教练质素良莠不齐，宜找相熟教练陪伴，以免遇事造成悲剧。

首次到事发地点潜水

魂断攀牙府水域的港人梁X杰(二十六岁)，未婚。据当日与事主同行的好友刘先生透露，阿杰于数年前已考获潜水牌照，且健康良好，活跃好动。不过，刘坦言阿杰并非经常潜水，亦从没到事发地点潜水，不熟悉当地水域环境。

刘续称，本月六日，他与阿杰和另一名男性友人前往泰国旅游，他们三人首先抵达布吉，在当地海湾潜水逗留三日，至九日一行人离开，转到泰国布吉以北的攀牙府斯米兰群岛游玩。

刘说当日早上十一时，他们三人参加当地一个潜水团，联同另外三男一女团友，由两名港人教练带领，先在该岛的海面潜水适应环境。

其后，当一行人潜落水深十多米，越过一个海底山丘时，水流突然转急，刘跟随一名教练及其中三名学员先行，与尾随的四人失散，刘指同行教练实时要求他们停下，并独自回头查看。

另两人失散后寻回无恙

当时，该名教练原路折返，潜往山丘的另一边，终于寻回其中两名失散学员和一名教练，惟尚未察觉阿杰不知所终。由于该两名学员示意呼吸出现问题，两名教练连忙把他们救上水面，然后再潜落水底会合刘先生与三名学员继续潜水，但仍没发觉阿杰出事。

至数分钟后，众人发现前面水流太急，不宜再前行，被逼中止活动。当他们浮出水面后，突然惊闻有船员呼救，始知道阿杰遇险，被附近一只潜水船救起。刘形容，阿杰当时面色发白，昏迷不醒，虽然船员即替他进行急救，但一直毫无起色，其后证实不治。刘指当日天气甚佳，水底能见度达八至十米，尚算清晰，相信是水流突然转急所致。

死者双亲昨抵泰认尸

意外发生后，死者友人立即透过驻当地中国大使馆通知本港入境处，协助安排死者亲属赶赴当地办理丧事。死者双亲昨日抵达辨认爱儿尸首时，一度激动痛哭，由友人安慰平复情绪。双亲并即日为爱儿遗体进行火化仪式，预计今晚携同死者骨灰乘飞机回港。

据驻泰国宋卡的中国领事馆人员回复证实，本月九日确有一名香港公民在攀牙府遇潜水意外，已安排死者在港的亲属及公司同事，昨日抵达当地处理后事。本港入境处亦已接获有关求助个案，会尽量提供协助。

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手指莲花村 • 2008-04-12 02:13

7个人＋2个教练

没有当地潜导跟着嘛？

wendyma • 2008-04-12 03:35

去国外潜点怎么没有当地潜导呢

hdleetw • 2008-04-12 10:24

泰国几乎没有泰籍潜导（极少）教练 DM几乎均为外籍人士把持
两名港籍教练几乎就等同於当地潜导

xpdiver • 2008-04-12 11:53

很不幸的意外,早兩天听到很伤惑. 这是我们来普吉5-6年第一次听到中国潜水人死亡的意外,希望遇难者安息和他家人朋友能节哀顺变

东南亚潜点很少没当地潜导的. 泰国普吉而言一般潜水活动的收费已经包括了潜导,通常1个潜导带3-4个潜水人,旺季偶然会多带些至5-6个潜水人. 其实泰国近几年因政府支持,也有潜导"本地化"的情況出现,由全外籍人士到现在约3-4成的本地人当潜导. 其实,如果教练不是授课而是带"学员/朋友"去潜水的话,通常就等同於潜导的角式.

据这里的了解,报纸上报道的基本和事发实情差不多,唯一明显不准确的是"由当地两名港人教练陪同..." (当时並非由当地两名港人教练陪同下潜),这亦不幸令一些认识我们的朋友误会和担心作出查询. 其他的事发情況不便亦不好在此多说了.

韦大宝 • 2008-04-12 13:38

:O) :O) :O) 骇闻！！

阿花 • 2008-04-12 14:10

阿杰没有潜伴吗？失踪了潜伴怎么会没查觉？

chan7897 OP • 2008-04-13 00:02

上年中秋在PG潛水流水好急.好像玩激流。我和Buddy手拉手才不被沖散. 其他同船的朋友沖散連蛙鞋都遺失.

日日涨婷 • 2008-04-13 06:52

怕怕，小心......

漂客 • 2008-04-13 14:33

还是考有证的人，十几米水深，只要一按BCD充气就上来了。我玩潜水几年了一直没考证，很多人建议我去考个证，但是考证真的有用吗？即使考了证后不勤加苦练关建时刻一样......！

凤凰涅磐漂客 • 2008-04-13 15:01

:O) :O) :O)

看了这话就知道考证有用了。。。 :})

日日涨婷凤凰涅磐 • 2008-04-13 16:16

9494

Cacrot • 2008-04-13 15:31

有驾照未必就是好司机，驾驶时间长未必水平就高，没有驾照也未必不会开车，但可惜只能在自家院子里开……如果要开上街、开上高速、开出国，恐怕驾照还是必需的！

如果哪一天满街都是无照驾驶者，还有人敢上街么？考牌不光是为自己，也是为周围的人。我不敢和没有牌照的人fun dive，就像我不敢坐无照驾驶者开的车一样！ :})

考牌后出事会被人唱，不考牌而出状况，估计唱的人会更多。敬佩DIY精神，但恐怕不宜在这里鼓励其他人因噎废食！ :8)

三、五米的水潭子，和全世界的精彩潜点相比，我选择后者，所以我考证！当然，考证后的修炼更重要，拿了车牌后不练车，一开车就容易出状况，这道理应该很清楚吧？和拿车牌的必要性无关啊，呵呵！

漂客 Cacrot • 2008-04-13 16:27

这段话比较经典，受用了，多谢前辈的指教！

漂客 • 2008-04-13 16:28

一线“升”机水下求生技巧

在日常生活中，我们完全不会为自己正呼吸着的空气而担心，甚至在大多数的时候，我们都会忘记他的存在，可是在潜水时，空气却是我们赖以生存的唯一的生命线。试想当你在专心致志的潜水，观赏水下的美景，心无旁骛的做你该做的事情时，突然发现两个调节器似乎被赌住了，呼吸变的异常困难，而你并不知道是哪里出现了问题，呼吸的本能被剥夺，让你无法冷静的思考，紧张的情绪接踵而至。这时你如何让自己摆脱这种危险的处境呢？
不顾一切的冲上水面，还是狠狠的敲打你的调节器？无论你做出怎样的反应，从危险中全身而退才是你的目标，让我们用专业的思考来做出正确的选择吧。
如果调节器发生故障，通常会有两种情况：供气中断和大量漏气
一、供气中断（NoAir）

在上诉的两种故障情形中，供气突然无预料的中断是最罕见的一种状况，同时也上最令人惊恐的一种。缺乏经验的潜水员往往会屏住最后的一口气，全力冲向水面，在他们的脑海中水面才是最安全的，本能让他们做出了这样的选择，而这却是在最坏的装备失效情况下做出的最糟糕的反应。
你还记得在潜水训练时教练曾告诉你的话吗？紧急情况发生时应该：停止、呼吸、思考、行动。但是现在第二个步骤被突然中断，导致你无法好好的思考及行动。所以你在平时就应该考虑这个状况，在脑中反复的练习，形成条件反射，当碰上“好运”时，他将会引导你向正确的方向前进。虽然在实际情况发生时，你的反应、判断能力只有短短的数秒，但是如果你在平时多加训练，即使在这么短的时间里，你依然能够做出正确的选择，从而决定后面完全不同的发展方向！
那么当你在水下供气突然中断时，又应该如何处理呢？

解决方案
1. SOS，备用气源
根据水下面可能发生的情况你可以多带一个气瓶下去作为备用，但是携带回非常不便，而且需要另一组协调器支持才能使用。鉴于这种需要，很多厂家早以为我们的安全做准备了，SparaAir就是其中的一种。它本身就是一个完全独立的呼吸系统，将气瓶、咬嘴等融为一体，体积很小，携带非常方便，是水下遇险最好的求生装备。如果你遇到突法情况，理所当然要拿出他来使用。
如果你还没有配备独立气源，那么可以开始执行下面几个步骤。
2.残压表，二级头，急速检查
查看残压表读数，如果一切正常，就可能是你的主二级头出了问题。马上检查备用二级头是否可用，如果备用二级头没有问题，那几利用它按照正常的程序返回水面；如果残压表读数为零，则有两中可能性：空气用尽或气伐未开。气瓶阀未开这种事情虽然很少见，但确实可能发生。有些潜水员在组装完装备，开启起源测试正常后，会将气瓶关闭，而在下水前忘了再次开启，管内残存的空气可以供应他两三口呼吸，之后便会出现起源中断的状况。这时你只需要伸手到头后将气瓶开启即可；如果气瓶阀开启正常，残压表读数为零那就表示气瓶以无气，这时你就要寻求潜伴的帮助或者上浮至水面了。到底是求助于潜伴还是水面，就要根据你当时的情况而定。
3.潜伴，水面？非常二选一
如果你和你的潜伴一直保持在视线范围之内，并且彼此经常注意对方的状况，那事情就好办多了。游向你的潜伴或是直接向他示意你的气源中断，并使用他的备用二级头，然后依照正常的的程序回到水面。如果你的潜伴离你的距离有十多米远，而且他的注意力也没在你身上，或者什么新奇的事物正吸引着他，那你就要仔细考虑一下，是否能在最后一口气内游到他身边？至少在深度不变的情况下，闭气还是安全的。或者是用潜水刀等硬物敲击气瓶引起他的注意，再向他示意你的情况，让他向你靠近，你也可以同时向他游过去，你们相对游动靠近的话，会节约不少时间。如果无法得到潜伴的帮助，你就需要做好上浮的准备了。
4.上浮、吐气，保持冷静！
紧急上浮至水面的过程中，最重要的一点是要打开呼吸道，排除肺部多余气体，防止气体过度膨胀而造成损伤。过程其实不难，最主要的是冷静，将程序做对，就不会有危险。你只需想上游，把所有的装备固定在原来的位置，包括你的调节器。眼睛向上看，手向上伸，包括你的上升速度，一般来说速度不要快过气泡上升的速度。透过调节器吐气并发出鸣声，借助发声你可以吐出适量的空气，避免腹部过多扩张而损伤，但是你也不要吐出过多的的空气，只要保持肺部有一定的空气存量即可。上岸之后，也不要高兴的太早，认为自己死里逃生，请认真对待这次以外事故！有可能的话你还是应该到附近有潜水疾病治疗能力的医院做进一步的观察或是治疗，因为在12小时内，大多数的DCS还有发作的可能。

故障鉴定
当这次以外情况结束后，你需要静下心来想一想，到底上哪出了错。是人为疏忽还是设备的问题。其中，人为原因也许占了很大一部分：可能你下水前误装了一只余气很少的气瓶；或者在水下没有经常性查看残压表而导致起源用尽；也许有人帮你关闭了气源以防止漏气，而你下水前没有再次检查等等。
除了上诉的人为原因，设备本身会不会失效呢？几率微乎其微！但并不表示不可能。气瓶0圈就是一个容易出现问题的地方，在组装调节器时一定要仔细看0圈是否有漏气的现象，如果有，请马上更换，否则在水下气瓶0圈有可能会突然断裂而导致大量漏气。进而发生供气停止的情况。调节器的保养也很关键，保养不当，一级头内就可能因为进水而被腐蚀，弹簧断裂，或是隔膜高压座顶端断裂，导致调节器在水下突然停止供气。
又或者是高压管在水下破裂、漏气，出现无气可用的状况，不过高压管的破裂并不会无预兆的发生，它们都会从少许的持续性漏气和一些外观的变化上显现出来。这时请你务必要将调节器送修，送修前不要再使用这个调节器，切误用自己的生命开玩笑。
二、大量漏气
调节器如果真的出现问题，大多数情况都是大量漏气的。气体从二级头中大量涌出，夹杂着巨大的声响，这种情况可能会吓到普通的潜水员。不过幸运的是只要你足够冷静，你就并不危险。
解决方案
相对于空气突然中断，漏气还是安全的，在短时间内它不会对你造成危险，因为大量漏气的二级头不会让你无法呼吸，你可以正常咬着二级头，上唇不要包住咬嘴，让多余的气体得以排出，或者你可以换用备用二级头呼吸。不过，这时你应该有一个清楚的念头：在大量漏气的情况下，你气瓶中的空气很快就会消耗殆尽。相对于供气突然中断，漏气还是安全的，在短时间内它不会对你造成危害，因为大量漏气的二级头不会让你无法呼吸，你可以正常咬着二级头，上唇不要包住咬嘴，让多余的气体可以排出，或者你可以换用备用二级头。不过这时你应该有个清楚的念头：在大量漏气的情况下，你气瓶中的空气很快就会消耗殆尽，你必须马上按正常的程序上浮至水面。

故障鉴定
造成大量漏气的原因可能是因为一级头内的高压做损坏，无法保持中压舱内压力所致，在这种情况下，由于一级头的损坏，而主二级头和备用二级头都会无法使用；而主二级头内的气密垫片如果被水下的沙石、碎屑损坏的话，一样会出现大量漏气的状况，不过这时备用二级头应该是没有问题的，完全可以使用备用二级头来做紧急上升程序。有时，如果是二级头的问题，把它在水中晃一晃，敲一敲或按一下排气阀，也许能解决问题。
虽然装备失败、调节器在毫无预兆的情况下突然停止供气的几率微乎其微的，而且今天调节器的设计，发生障碍的话大多数情况是大量漏气，相比之下，停止漏气的几率甚至低于行人被闪电击中的几率。虽然如此，也不会有人告诉你这个绝不会发生。所以，你最好在潜水之前做好计划和准备，万一“幸运之神”眷顾你的时候，你就知道如何让自己正确的脱离危险状况，增加你的“存活率”。待你回到水面后，你要做的就是进行全身的检查，确保DCS不会发作，然后认真检查所有装置，找不问题的原因，防止类似的状况在发生。