征骑友:08年5月１９日铁定进藏（因此次地震，出行计划改这6月中旬）

经过这段时间的考虑，本队决定这6月中旬左右上路，（计划半年了，实在是舍不得放弃）热切欢迎时间上跟的上的朋友加入本队。

愿灾区人们安好　．．．．．．．．．啊门

本队已确定,08年6月中旬从大理.丽江出发,走滇藏线进藏,现特急招募志同道合之车友加入.
具体细则:

1.时间: 08年6月中旬骑行时间约28天（到拉萨后想去珠峰）
2.出发地点: 大理.丽江(本人现在深圳)
a.队伍可先行至丽江游玩2-3天,做出发前准备.( 进玉龙雪山(40元/人)、乘缆车游览高原草甸云杉坪(42元/人)、云杉坪索道(120元/人)、乘牦牛坪索道游览玉龙十三峰(65元/人)、玉水山寨15(元/人)、游览高原雪域圣泉白水河、高原牧场甘海子、东巴神园。住丽江)

3. 现招募人数:2-4人(队伍现有队员2人,如无人员加入2人照例出发)

4.招募人员要求:
a.身体素质好.有团队精神.开朗.能吃苦.意志力坚定.易合群.易沟通.
b.拒绝在半路有坚持不住返回,离队,不按队里大家意见决定者加入(特殊情况除外).
c.路上大家需相互帮助,能时常给予自己的队友精神上的支持鼓舞.
d.拒绝太过自私.一切以自我为中心人员加入(出门在外希望大家能给予队员最大的互助).
e:拒绝只想一味追求速度.赶路人员加入.我们这次出行主要是为了磨练意志.陶冶情操.去感受藏区那还未被污染的美景.(长途旅行靠的不光是体能,最主要的是个人的意志,请骑的快的队友尽量不要和队伍拉的太远,别给最后的队友造成过大的压力.及路途安全系数的降低)
f.路上有什么变化.问题,一切以大家商讨而定,以少数服从多数为原则.

5.具体骑行线路:
骑行路线：大理→丽江(130公里)→香格里拉(130公里)---→德钦(130公里)→芒康(71公里)→左贡(158公里)→邦达(107公里)→八宿(94公里)→然乌(90公里)-波密(129公里)→通麦(89公里)→林芝(127公里)→八一(19公里)→工布江达(127公里)→墨竹工卡(206公里)-拉萨(68公里) 全长约1685公里

本人联系方法:QQ:154542360 (注明去西藏游) 电话:13760256401

以下资料拷贝来至网友　网兜之 (深圳～尼泊尔骑行方案) 到在先向他说声谢了

转湛江车友风不息滇藏攻略：

中甸(香格里拉)3200m<海拔> --奔子栏 2100m--书松 2850m--白马雪山第一垭口 4200m--白马雪山第二垭口 4350m--德钦3200m――飞来寺{195KM}

出中甸上个2km小土坡下去至盆地平路，在纳帕海门口往前1KM左右有一土路可逃票下到纳帕海，上山6km至山口可见纳帕海及中甸机场。20km开始沿溪而下再上个5KM的坡就一直往下20KM到江边，16km沿金沙江起伏缓上至奔子栏(大地方，有食宿)。出奔子栏上山15KM到白马雪山牌坊，起伏8KM到书松也是个有吃住的地方，出书松上山33km至白马雪山第一垭口, 下3km上4km至第二个山口，下3.3km 上3.7km至第三个山口，22km下坡4km上坡至迎宾台（这有13个白塔代表梅里13峰，运气好的话可以在这看到梅里13峰）8km下坡至德钦。　缓上山11公里至飞来寺 (观看梅里雪山处这里吃住的很多建议在这住早上可以看到日照金山)

飞来寺——佛山 2250m--盐井2600m { 100KM}

下坡30公里至阿东乡(柏油路17公里后就没有了)土路尘很大，27公里缓上至佛山乡(有吃住)，沿澜沧江起伏缓上到盐井快到盐井有点坡度。

盐井——小昌都 3700m--无名山垭口 4100m--戈堑项 3400m--芒康3800m {110KM}

出盐井镇路口路险，大部分一边山壁一边悬崖，下坡5KM开始爬红拉山42 km至山口海拔4200~m（出盐井镇路口18KM的地方在修桥早上5－7下午7－9才通车放行要今年8月才能修好不过自行车可以抬门边过）。下15~km后沿溪流而上46.5km至芒康。芒康县城很小，从318国道至县城还需走1km。（盐井到芒康一路每10KM就有个道班都建得不错）芒康丽江招待所20元/人条件还不错

　芒康—竹卡46km—荣喜52km ---左贡57km （3590）

简介：出芒康3KM就是土路了，爬13KM到海拔4380米的拉乌山山口。一直下30KM到竹卡，又称如美镇，桥头还可看到当年修建的碉堡，海拔约2200米，下坡的后半段风景很美，有瑞士的味道。

竹卡---荣喜52km，土路，爬24km陡坡到觉巴山顶（十分辛苦啊），下13km到登巴，此处有小卖部，上坡15km到荣喜。荣喜兵站现还有驻兵，有小卖部。

荣喜---左贡，爬23km到东达山顶，下24km再起伏10km到左贡。下山7km后路边有间没顶的荒弃道班，再下13km路边又有间极完整的没人道班，都可以在里面住宿扎营。到左贡前10km有柏油路下坡速度可以到很高。东达山曾经是川藏南线最高的山口（海拔5100m）重新测定后为5008米，屈居第二。现在的第一是米拉山。

左贡至邦达105km，起起伏伏，主要是沿河缓上，现在全段都是柏油路了，65KM到田妥镇（听说有吃的地方但是没找到），40km到邦达邦达是个丁字路口，因兵站而繁荣，直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿（白马镇）的路。邦达海拔4200米会有点高原反应，现邦达镇都差不多搬到这了，住宿条件已经不错了，派出所左边的店还算干净（派出所的路牌有点意思就立在门口派出所几个字大大的标着下面有个小箭头和个1米的小字）。

邦达路口－（14KM）－业拉山口4640M－（45KM）－怒江桥－（12KM）－柏油路起点－（27KM）－八宿3274M，共98KM

邦达至业拉山口是路况很好的柏油路，爬13km上坡到业拉山口，山口后3公里开始砂石路面。绕过一个弯，就可以看到对面壮观的怒江山盘山公路。盘山公路转弯处的灰比较厚，里面暗藏着大石头，转弯切勿过快，小心！顺着嘎玛沟下山，当下到怒江边的山上时可以看到无比壮观的两山夹着的小河似的怒江，从垭口下山40KM到江边，再沿江下5KM后到怒江桥，这里不让停留，武警岗亭的狗现在有3条了非常凶猛，武警说专门吓人不咬人的（按鸡毛说要恶狠狠的和它对视吓到它不敢叫，我是被追时大喊直到武警出来才逃掉）！

过怒江桥后又开始沿河上行，上下坡多且路不好走，上柏油路后路况转好，但仍然有滑坡地段，过桥后一直在峡谷里骑，缓上，到八宿前25km有柏油路，八宿的行政中心在白马镇，就如同林芝于八一，阿里于狮泉河一样。白马镇街道比较繁华,北面也有间老寺庙。

八宿3753M－（31KM）－－扎西则－（24KM）－仲沙－（14KM）－安久拉山口4470M－（23KM）－然乌3916M，共92KM

这段路也全是柏油路了。出八宿就是一浪接一浪的上下坡，吉达乡没有旅馆，也没有看见饭馆，只有小卖部，至仲沙均上下坡不断。

仲沙开始盘山公路至安久拉山垭口（318线3858KM处）。垭口旁边有个湖，可以看到边上的山的倒影，很漂亮。

安久拉山一路下山很漂亮，近然乌5公里时突然悬崖峭壁，过棚洞景观（早几年有木制的长廊，现在换成水泥的了，长约一公里，主要是防止落石）后到察隅路口，右拐过桥是318国道进然乌镇。直走则是172公里的然察公路，前段一直在然乌湖边上起伏，风景极佳，值得一去，路口过去30几公里有个来古冰川非常漂亮。然乌桥头有刻着毛主席语录的大石碑，远处可看到冰川，2KM后至然乌镇。然乌是个很漂亮的地方，可住邮电或政府招待所。

然乌－（53KM）－中坝3372M－（35KM）－松宗3049M－（44KM）－波密2735M，共132KM

这段路的景色我觉得是最美的，有点热带森林有感觉。然乌出发后沿着安目措很不错的柏油路，但是进入林芝境内变为搓板路，不过旁边的帕隆藏布的景色也非常迷人。35公里的土路（新填了不少土车子容易打滑，听说明年就铺柏油了）至中坝（是个兵站那有吃，我还以为是个镇看到兵站没停走多了几公里又返回来）变为很不错的柏油路。虽然也有上坡，但是下坡较多，中坝一个多小时就能到松宗。松宗是个很漂亮的雪山环抱的小镇。松宗至波密也有一些上坡，但是因为路况较好问题也不大，而且这一段路还是典型的雪山＋绿色的田园模式，很瑞士的感觉。

波密如同这条线上大多数城镇一样为广东援建，繁华，色情业发达。快出城时路左边有条岔路，即是“波墨公路”了，还有个“波墨公路纪念碑”，从此过去一百多公里即到全国唯一不通公路的县城墨脱。车可开到一个叫80K的地方，顾名思义，那是在离波密80公里的地方，此后全凭徒步。在34K的时候路边可看到有莲花生大师手印，三道神奇之泉的古老庙宇，24K的时候路开始在冰川间盘绕上升，路过的驴友即使不去墨脱也应该去这里看看。

波密－（36KM）－古乡－（56KM）－通麦2092M，共92KM

波密至古乡是柏油路。这一段帕隆藏布变得平缓，偶尔上下坡。过古乡（古乡风景很漂亮）后柏油路消失，开始进入修路地段，现地基都差不多修好了，骑车也挺好走的，明年年中柏油就能铺好了。经过传说中恶名昭著的102滑坡群，现在已经给消灭了路两边的护坡全部修好了。通麦有多家饭馆和旅店可以投宿，通麦饭店是个不错的选择晚上可以听到帕隆藏布江流水声。

通麦－（17KM）－排龙－（26KM）－东久－（29KM）－鲁郎，共72KM

通麦到鲁朗这段路现已经进入雨季了经常下雨路途非常泥泞，有些地方可没膝，除了103、104路段（这段路现在不准备铺柏油路听说要以后要打3个隧道建6座桥，不过也是几年后才能建好的了），其它的都在修路明年中可铺好柏油路。通麦出去3公里下坡过通麦大桥，过通麦大桥至排龙的路，在2000年的易贡湖大溃决时已被全线冲毁，现在的路都是临时路，路窄、坡陡、弯急、路烂，好几处上坡需要下牛力气推车。排龙因为是墨脱的出口介绍颇多，据称有中餐馆，但是没有看到，有2个藏餐馆和小卖部，有藏式旅馆。

排龙出门就是很陡的爬坡，进入修路地段，爬坡比较多了。东久只看到河口有几间房子，但是“麻雀虽小，五脏俱全”，居然有餐馆旅店淋浴！东久至鲁郎的路比排龙至鲁郎差很多，多处修路必须从旁边的烂泥路上推车绕路。爬坡仍然很多，在鲁郎兵站处开始一直到拉萨全是柏油路了。11公里柏油路上坡至鲁郎。鲁郎的草原很美丽。鲁朗是东久林场总部所在，风景优美，附近的一些小村庄简直让人惊艳，是西藏的画家御用写生之地。

鲁朗砂锅和墨脱特产石锅鸡石锅鱼，手掌参和各种蘑菇更是美味无比，拉萨经常有腐败分子特地开车前来一饱口福， “鲁朗砂锅城”，推荐。

鲁郎－（24KM）－色季拉山口4564M－（34KM）－林芝3043M－（19KM）－八一2992M

色季拉山的路已经全部修成柏油路，鲁郎方向还有2个景点：田园风光、鲁郎林海，田园风光感觉还行，不过还是色季拉一路的层层迭迭的五彩树叶好看。鲁郎林海修了2个观景台，收票￥10，我看旁边都可以看到，除了那个厕所比较高档。如果运气好，还可以一路有伟岸的南伽巴瓦为伴。

色季拉山一路下坡至林芝，林芝下面的那片河谷漂亮。林芝至八一的林荫道也很不错。距八一8公里有一个巨柏园林，不过要收票￥10。八一就是一个比较现代化的城市哪。这里的商店不准使用塑料带，和昌都一样。八一镇是福建和广东援建，也是西藏最繁华的城市

八一－（19KM）－尼西－（42KM）－百巴－（21KM）－巴河－（51KM）－工布江达3429M，共133KM

八一至百巴沿着美丽的尼洋曲前行，尼洋曲碧绿如翡翠。坡度比较平缓，偶尔一个上坡。百巴镇餐馆较多。巴河镇是巴松措的入口，离巴松措还有35KM上坡。

继续沿着河上行，坡度还是比较平缓，直到快进入工布江达时才一个上坡，工布江达2条街，一条两旁均是白杨树，很漂亮。走遍所有旅店好像银鹰旅舍是最便宜的，普间无卫￥20/人，洗澡5元。

工布江达－（42KM）—金达3663M－（20KM）－加兴3903M－（38KM）－松多4290M，共100KM

工布江达出发后继续沿着尼洋曲上行，开始进入峡谷，河道旁的公路被河水腐蚀的厉害，金达是一个很有工布族特征的小镇，加兴乡也有饭馆，加兴至松多景色一般，因为海拔渐高，植被变少了。近松多两公里的地方有温泉，当地人去据说是￥2。旅游者去据说会是￥5。找遍松多也只看到一家四川人开的有吃住的饭店（晚上要驱风油才睡得着，被子臭得很），其它藏人开的一般不让住（因为知道你们一进去就不住了所以都说没有住宿）

松多－（28KM）－米拉山口5013m－（26KM）－日多4380M－（35KM）－扎西岗3963M－（21KM）－墨竹工卡3798M，共110KM

松多出发后，一路还比较平缓，路过邦杰塘草原，过邦杰塘草原才开始爬坡，从一个片山谷绕过去，从山谷的另一边绕上去，和雀儿山倒是很相似，不过一个湾饶上去单边就是6公里。大概12公里左右的爬山路。米拉山口山顶海拔5013.25米，为重新测定后的最新数据，米拉山最早海拔为4998米，后改为5020米，东达山变成5008米以后，米拉当仁不让的成为川藏南线第一高峰

一路下坡到日多，日多有温泉，这个地方感觉很冷清。日多后继续缓下坡至扎西岗乡，进入拉萨河流域的富饶地带，后沿着拉萨河基本平路到达工卡。日多到墨竹工卡县57km，将到的时候路右边有条岔路，由此进去到德振寺和德振温泉（一级棒），再往前行就到止贡提寺了，这里有全世界最大的天葬台。通常游客看天葬就是来这里了，听说现在不开放给游客观看了。

墨竹工卡－（46KM）－达孜3709M－（21KM）－拉萨3657M,共67KM

墨竹工卡出去7公里有个松赞干布出生地，里面“景点”比较分散不太适合自行车前往，进去那条直路无比长骑的让人发晕，有几处遗址，村民很淳朴。近达孜时的“金色池塘”旁边的红草地倒是也颇有风味。

达孜有一个寺庙，过后路过乃琼寺的路口。骑出达孜后一片有一片长长的树林中的直路，十八九公里后就可以看到小山上的布达拉宫。拉萨大桥头，川藏公路318国道4632KM处，到达拉萨！

左走是江苏路，经过西藏大学接到金珠路上去了，仙足岛和太阳岛（中和国际城）都在左边的拉萨河中，金珠路一直往前可到“青川藏公路纪念碑”及客运站。再往前直走就到了青藏线和中尼公路的分岔路口，去纳木错，格尔木，西宁往右．

去机场，羊湖，日喀则，阿里，珠峰往左。

江苏路和金珠路衔接的路口右拐就到了北京路，路边就是布达拉宫和中国第二大广场

北京路是拉萨最旺的商业街，著名的八廊学旅馆，吉日，亚宾馆都在北京东路上

一些经典的网友日志地址汇总（可作为参考）　（来自网友　波尔兄弟）

1..河南理工大，黑鸭子（徐良生），2006年5月，川藏南线

http://article.hongxiu.com/a/2007-6-13/2181003.shtml

2.网友Windyday 2007年6月，川藏南线仅用了16天时间。强烈推荐！

http://www.biketo.com/bbs/thread-52821-1-1.html