昨晚发现飞轮故障
昨晚发现骑行过程中有异响，经检查发现：
链条正常情况下应该轮齿居中于链条中心、前后二个轮片之间，而现在链条偏向幅条方向，在链条转动时，链条就会摩擦到向里面的那一层轮齿。
如何调整？
1、调后拨的限位螺丝？
从自行车后面看后拨和导轮的位置。
转动后拨外侧的"H"限位螺丝，使上面的导轮中心与飞轮最小齿的外侧对齐。(顺时针转动螺丝会使导轮内侧向轮子方向移动)
边转动曲柄，边用手推后拨到最大飞的位置。
转动后拨外侧的"L"限位螺丝，使后拨上面的导轮中心与最大飞中心对齐。(顺时针转动螺丝会使导轮外侧向轮子反方向移动)
2、调 B调整螺丝？
3、调线变速线长短？
用微调紧一下变速线就OK吧！
小心医眼医甩鼻。
谢谢各位前辈了，本人爱动手，自小爱修自行车，有多年修车经验。但对高端自行车没有经验，还是小心一点。以免
你说的情况飞轮是在最大还是最小齿?
估计是骑的太久变速线松了,调整一下微调螺丝就没事了.
如是DIY应检查一下链条宽度和飞轮配不配.
从最小飞一直到5、6飞都有这情况，所以转动曲柄时，有异响，是链条磨擦到大一号飞轮齿时发出的磨擦声。
我的后前拨是-SRAM X7。后拨没有与线管微调螺丝，微调螺丝在前面的指拨线管连接处。
昨晚调了很久，现在在最小飞还是有点这样的情况。
因昨晚边调整边用WD-40维护上次下雨末来得及的地方。搞到了凌晨二点钟。
呵呵，现在又出现一个问题，如何调整指拨行程过长啊？（是指前拨向大盘调速，压下指拨很长的距离才能跳档）？
用的是那个型号的前变速器?前拔是那种型号的?是不是两个不配套?
一般来讲前拔的行程是设计好的,手指不用太吃力的.楼上所说应当是变速器与前拔不搭配所致.SRAM与SHIMANUO两个有的型号是不兼容的,SRAM的行程比例是1:2,SHIMANUO的行程好像是1:1.有差别的.请注意.
也有可能是内线太松了,变起来有些不容易.
小飞的问题可能是L那个螺丝没调到位,用螺丝刀动一点就好了.也有可能是线太松或太紧,小问题.
飞轮-DEORE HG50 11-32
后拨-SRAM X7长腿
前拨-SRAM X7
指拨-SRAM X7
问题分析：
1、以上是配件的型号，是匹配的。
2、内线太松？我之前已经调过，不松。但问题是我调紧后，指拨压下更紧了，要用力才能压下，所以我找不到调指拨弹力的方法。
3、今天上路后，发现前拨调大盘容易和准确，但调小盘会从大盘直接跳到最小盘，在中盘时会发出嘎喇的一些响声后就叫进小盘，在大盘调中盘时我只按了一下指拨，没有按第二次。
谢谢前辈，请多指教，呵呵，我会努力的。
问题分析：
1、以上是配件的型号，是匹配的。
2、内线太松？我之前已经调过，不松。但问题是我调紧后，指拨压下更紧了，要用力才能压下，所以我找不到调指拨弹力的方法。
3、今天上路后，发现前拨调大盘容易和准确，但调小盘会从大盘直接跳到最小盘，在中盘时会发出嘎喇的一些响声后就叫进小盘，在大盘调中盘时我只按了一下指拨，没有按第二次。
广龙的车车应该是中轴太短了,上大盘容易下来时前拔松一下就下到最小了.中间不挂.(CL长度太短就会有类似现象)看看变速器的高度有没有问题.把内线松一点点再看看.还不行就要换中轴来改变CL长度了.
CL的标准长度三齿的是47.5MM,特殊除外.一般DIY的自行车要注意齿盘与中轴长度配置来调控CL的长度.
很专业，谢谢提醒，这车是从别人手二手的，应该没这问题，在这之前没这问题，是给我调出来的。：）
莫不是变速器歪了？要不有时间骑来沙井，我给调调看．
呵呵,广龙兄在广州来沙井和不近啊,不过如真想弄清的话可来一趟,顺便取经回去,twin02光专业调变速就调了3年,向他询问没错.
TWIN02兄在沙井啊?
感谢帮助和支持!
下次有问题再请教!
山河兄,谢谢了!
今天把车拿去车行找师付调好了.
早上打电话问了一下朋友,其实一开始我所提到的链条偏向幅条方向，在链条转动时，链条就会摩擦到向里面的那一层轮齿。
这个问题X7和很多车都有这样的情况.
我是把正常情况当故障调了,由于我没有车架,在调车时无法做到一边转动一边调,就越调越远了.
今天决定要买个车架回来.
还有就是调车其实还是有步骤的,首先,要先调一下L,H,把飞轮或飞盘上下的顶位调好.其次,把变速线的长度调好.
最好就可以试着把微调一个档位一个档位的试.在这过程中有可能微调一下L,H螺丝,但不能太大幅度去调,只小半圈地试,一边转动链条,边调档试.过程中也调一下微调螺丝.