偶去年底到蛇口DKL买了一台499.
第一次骑行，去吃走地鸡，后轮松动了，送到蛇口维修与保养。
第二次骑行东部华侨城，下坡时后轮松动，差点连人带车都回不来了（还累及了体育馆极限车店的一个YY，为了照顾偶，摔伤了），第二次送到蛇口去维修保养。
第三次骑行，梅林石板路，后轮松动，差点到水库去游泳。第三次送到蛇口去维修与保养。
春节期间及节后，车子都放到房间，等到早段时间有活动，准备去骑行时，发现后轮自己松动了，而且是松的像秋千，骑都不能骑了。偶只好第四次打车到DKL（单次车费70大洋人民币，心痛啊）去维修。
DKL工作人员给偶的车换了一个后轮，建议偶：换车，因为DKL499是休闲山地车，只适应20--30KM/天的骑行距离。超过20-30KM/天的骑行距离，499的花鼓会不堪重负，所以同一故障重现也是顺理成章之事。
偶有一点点疑问，盼高人指点：
1、如果工作人员的说法属实，偶有些迷惑，后轮多次出现松动，昨天以前，偶已经送修过三次，而且每次送修时，都会告知维修技师，偶骑车的路线、目的地及车辆的状况。
如果第四次工作人员的说法属实，是否可以认为，前三次维修时的技师未尽到告知义务与责任。而因为前三次维修时，维修技师的未告知义务，差点让偶及其他车友出现危及生命的现象发生。
2、如果工作人员的说法属实，多次出现松动后去DKL维修时，我都及时告知的维修技师，我骑行的频率与路线，为什么第四次送修时才告诉我：DKL499的性能状况。
3、如果工作人员的说法属实，为什么在我购买时，没有人告诉我这些情况，产品说明书上也没有工作人员所说的性能参数（只限于日骑行20-30KM/天）。
3、新车买后，多次维修，同一故障重现多次，是我买的DKL499这一款车存在质量问题，还是DKL499这一款型均存在在设计缺陷？
3、连续三次维修后，同一故障重现，第四次维修时，DKL仍只是更换了一个后轮。DKL的售后服务，是否存在有不完善之处
……
诚盼高人指点
偶只能同情你的惨啦...
回答不了，不过可以肯定：499元的东西售后服务还这么认真。
严重同意
国内的骑行环境和服务还不能和国外甚至和国内部分行业相比。很多知识的获得需要通过自己的努力。
希望在未来能够有更好的服务，但是也意味着价格的提升。香港和国外的车店基本上是依靠服务来增值的，而国内还处于价格战的水平。
不知这位兄台是在正面肯定DKL的售后服务还是意指高价高服务低价低服务
如果是前者，每个人的经历不一，感觉不一，每个人都会形成自己的判断，不可厚非
如果是后者，我想，不同的人，会有不同的理解与判断
我个人肤浅的理解为：只要是商品，就会存在不同的价位，不同的细分市场。但厂（商）家面对顾客时，服务的态度及理念是一致的。
从我个人来说（当然，这仅指我个人的理解，可能不具有代表性),如果我是DKL，我会更多的关注DKL499、799、1299的群体。
购买499，是因为看到众车友骑行时，羡慕进而转化为自己想试一试的动机并产生的购买行为。现在，即使是这台499能正常使用，我也会换台更好一点的车，因为，几次的骑行经历，让我逐渐喜欢上了骑行。
可惜的是，几次的同一故障重现，让我开始对骑行、对DKL的产品质量与性能、对骑行的安全产生的阴影与心理恐惧
我想，这位兄台激情可表，但表达的方式与方法却与自己的本意有些不吻合之处。
希望在未来能够有更好的服务，但是也意味着价格的提升--------价格的提升，不是产品价格的提升，是产品价格的下调，通过高性价比的产品销售来赢得顾客，并通过在产品使用过程中的增值服务来实现利润。对于DKL的售后及增值服务，我不敢妄言，因为我的感觉只能代表个体。就我目前的感觉，DKL的售后，有提升的空间。至于通过增值服务来实现利润，目前我还没有感觉到DKL的增值服务
还是上台运动型的车车吧...
一下免除后顾之忧...
只要舍得，28也能上石板路。
我曾用过DKL499近一年时间，
总共大概骑了近４０００KM， 最多一天骑了１８０KM多.
期间换过一个前轮(因为撞变形了)，换过一对脚踏(因为踩烂了)，换过一个后轮花鼓，换花鼓后就基本没骑他出去运动了.
个人觉得（只限于日骑行20-30KM/天）是修车师傅的一个借口，不过个车出门前最好检查一下，调下刹车.
还有那儿的师傅修车感觉有点了草，可能因为他们比较忙，没多少时间调这低档车，我觉得去DKL修完车后一定要好好试下，有不对的一定要让师傅调好，不能将就，当然自己能调的除外.
下次去修车最好多跟修车师傅哆嗦几句这车的问题，这样那师傅才认真点.
我记得一次比较气愤的是，我中轴响拿去修，他也不经过我同意说是换了中轴的珠子，就让我交费. 但我交费后发现那中轴还是和原来一样响，才发现根本不是什么珠子的问题.～，白交了一次费用.
打车70块去???你不会拆了后轮坐公车去啊?
楼上的方法赞一下!
其实,499的车DKN是注明休闲城市车.单车部前面有一本自行车产品目录有提到车子适用的情况介绍.
首先,该车是单层圈的,个人不建议任何越野之用.另外,花鼓也不是轴承的,颠簸之后后轴的确会有松动的情况.
建议更换后花鼓为快拆的,就方便多了.
太阳：我现在都不敢骑车了，真的有心理恐惧。
去之前，我打过好几次电话向维修技师咨询。他们告诉我，可能需要换后轮或者是整车更换。如果是整车更换，我只扛后轮过去，然后打车回来，再打车将前轮及车架等送过去……
上周日，换了后轮后，维修师傅的回复让我真的心里很没底。他们告诉我，后轮松动的故障可能不会再现。如果再现，估计得换车。我担心的是：如果后轮再次松动，前面的几次松动，算我幸运，都化险为夷了，但能每次能那么幸运吗？
哈。。我的用了快2年了。06年9月买的好像。
后鼓容易松，我的经历，确实是个普遍问题。不过100公里/天，我发现还没什么问题。
经常自己调整下吧。也很容易的。
或者换个鼓了。总之，感觉这个车还是很合算的。
難道是人品問題～～！！
499骑了7000公里，两年多了，没出现过类似楼主的问题
呵呵，ＬＺ的运气真不好啊 次次都这么惊险 跟拍电影是的 不过车子是用来骑的，在使用的过程中出现点问题是很正常的事情，出问题他们都给你解决我觉得还不错．．．．
车子是用来骑的，在使用过程中出现点问题是很正常的事情……经典
后轮松动，是个问题，这个问题会让车子在下坡时刹车失灵，而且在行驶过程中（尤其是下坡时）后轮的松动与摇晃，会使行进中的自行车失控，运气不好，后果难以预料……
其实，再差的150块的车，一天骑50公里也没问题啊，
去年10月底买的499，骑了1000K左右，一天最多骑了150K，至今无太大问题。感觉还是比较实用
个人觉得走长途问题也不大
如果想长途更有保障的话，再换好的。就像经济学里的效用递减原理一样，每提高一个百分点的安全及舒适系数的话，投资是越来越大的。找到性价比合适自己需求的就好
DKL的产品好像大多都会注明产品的用途,
楼主以下的理解是正确的，499元的价位区分了市场和用途。但DKN面对499元的客户，服务的态度和理念是一致的。
“我个人肤浅的理解为：只要是商品，就会存在不同的价位，不同的细分市场。但厂（商）家面对顾客时，服务的态度及理念是一致的。”
因此，现实地说几个建议：
1 您要继续这个状态，DKN也继续提供售后，您能承受的话就继续消耗精力和金钱。
2 建议更换花鼓。不是499元的设计问题，是本身的品质决定了，当然有人骑7000公里也没有问题。我这里说的是概率。为了减少这个概率，升级一些零件是很朴素的思路。
3 改变骑行强度
以上建议仅仅作为参考，引个思路，未必就正确。
我的见解：是不是直接看轮圈有几层？