三人骑车
车前绑包的问题，
图，实在背着难受就绑在了前面，
改进头盔和自行车坐垫的几个建议，
有意思，SF。。那座垫是俯视图还是侧视图？
支持强淫~
TT头盔已经有楼主的那种设计!
座包的话,出意外夹到DD咋办呢?
坐包的ID不错，结构难实现，强度、寿命难保证，成本高企。而且会很重。
座包前面分叉的话 可能会磨到腿啊。。
以上的都可以设计和生产,但功能是否能保证呢.
[/quote] 你哪个头盔保护的地方太少了，如果带你哪个头盔的话 我过年骑回家撞车哪次，最少植物人！
那估计就跟范伟一样,被赵本山给忽悠了.
侧面一点保护都没有！傻了？那个摔是正头顶摔交的？
现在大家带的几乎都是侧面没保护啊，摩托车的头亏就有的保护，
蜘蛛侠~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
画得好!!!!!!!
创意不错，
不过今天的头盔经过了很多次的演变，需要考虑很多因素：安全，重量，通风透气，美观，低风阻，
你画的带眼睛的头盔在深圳比赛的时候就有人用过，大家都叫“苍蝇”，不过现在已经不流行了，
自行车座垫更是发展了很多年， 欧洲那些工程师天天研究这个，留给我们改进的空间应该不大了吧！！！！！！！！
这就是中国骑自行车的人虽然多，但是真正研究自行车的工程师很少，钱都让老外赚走拉， 骑单车的人对中国的自行车及其配件更是嗤之以鼻，国人的悲哀，
很大一部分对之嗤之以鼻的是产品 和哪里设计及生产是无关的
1 头盔与眼镜不能设计在一起的，除非是风镜。
因为每个人的瞳距、色散、偏光、防紫外线程度、近视程度、鼻梁高度都不同，因此眼镜无法统一在头盔上，除非是电焊工等特殊工业人员，才使用统一的风镜、防尘镜。
以下图片是李梅芳使用的风镜（2001年九运会自行车女子公路个人计时赛比赛冠军）
以下图片是国外自行车职业车手
2 座包
自行车的座包最主要的功能并不是坐的功能，是靠的功能，给两个大腿提供基础的作用与发作用力，产生蹬踏力量。 座包的设计不逊色于头盔和眼镜，我见过闪电的N周年纪念版，是委托意大利某著名座包品牌OEM的，左右两个承托是独立的，非常适合人体左右摇摆发力而不伤害坐股组织。 会骑车的人都不是坐座包的，是靠座包，因此座包设计上并不是以保护前列腺为目的的，而是发力角度。象太子车那样整个屁股完全坐下来的状态才是最需要保护的。
座包的理想使用状态是无座包，也就是无向上的力量，而是左右的纵向作用力。这个理论在业余层面比较难理解。
真专业啊，
不需要悲哀，许多工业设计都集中在几个国家的研究实验室里，例如美国的一个研究实验室就是专门研究人机界面，专利成果很多，然后应用到电饭煲、座包、音响、灯具、汽车、学习用品、体育用品、厨房用品等等。
研究、开发、制造、销售、回收处理等等环节都不一样的。
其实中国的闲钱并不少，但并不懂得消费。国家消费在研究上的钱实际上有变相，在磨房的自行车版里讨论这个问题太宏观了，我转个帖子看看，我们国家对科技的支持力度还是远远不够的，按照经济总量来算，可能还达不到经济实力去研发一些基础科技，别看闲钱不少。
以下内容与本贴基本无关，但转过来是诠释我说的经济实力和科技开发问题，具体是体育中的游泳单项，旁证其他行业的科技应用情况和社会制度，对理解本贴的头盔、眼镜、座包的设计开发的基础经济实力有帮助：
训练注重科研结合 国外游泳水平远超中国 http://2008.qq.com 2008年04月11日13:36 新快报 我要评论() 结论篇
技术领先，装备先进
为什么他们游得快？
“他们的成绩很恐怖，但更恐怖的是我们找不到造成这种差距的原因，真不知老外是怎么练的，能游这么快。” ——中国游泳队某队员
国外选手突然发力，19项世界纪录的刷新让中国队队员都觉得“恐怖”。甚至有人戏言，外国女选手将威胁中国男选手的纪录。那究竟是什么让国外选手能保持技术水平的不断提高呢？
细致入微：训练科研结合
澳大利亚游泳队悉尼奥运会夺得了5枚金牌，雅典奥运会又将7枚金牌收入囊中。其中，“中长距离之王”哈克特如今是澳大利亚男队的领军人物，他在1500米自由泳项目上的优势无人能敌，之前他访问中国游泳队时，也让队员们见识了什么叫世界一流。
当有队员问哈克特如何锻炼腰部力量时，哈克特说，他喜欢负重20公斤左右做某种动作的训练。当听到“20公斤”这个数字时，在场的不少女队员都禁不住“哇”地惊叹起来，男队员也都被镇住了。
国外训练强度大是事实，但这并不是决定性因素。英国游泳教练戴维曾语出惊人：“中国的训练方法只是相当于欧美六十年代的训练方法。”山东队的澳大利亚籍外教奥托在绍兴全国选拔赛时也提出“中国游泳落后世界10至15年”的话。要知道，15年前的罗马世锦赛上，中国水军正以狂揽13金的成绩震撼世界，16年前，“五朵金花”也夺得4枚金牌在巴塞罗那奥运会上笑傲群芳，这说明10多年来，中国游泳一直在停滞不前。
训练和科研相结合，是国外选手成绩不断提高的保证。当运动员训练的时候，会有科研人员在旁边做技术分析、速度分析，比如通过摄像机拍摄录像，再通过软件进行处理分析，以分析技术动作是不是合理，并在随后的训练中纠正运动员的技术动作缺陷。
游泳运动是一场高科技比拼，这恰恰正是中国游泳最薄弱的环节。中国游泳队的日常科技保障，除了据说是比较先进的“高住低练”外，其他都是诸如美国、澳大利亚等游泳强国十多年前流行的玩意，而且“高住低练”能起到的，也仅仅是个模拟高原训练的效果。
张琳在澳大利亚训练短短3个月后成绩的突飞猛进，他的变化似乎正是对如今中国游泳队的刺激。现在连吴鹏也想着出国训练，问题主要出在哪儿，不言而喻了。
中国练“废”不少人
欧美国家游泳训练方法的精细化，注定一个教练身后会有很多人去支撑，而中国队却无法提供这种训练水准。国外教练可以根据每名队员的特点，在训练中按一定比例的比赛强度训练方法，但中国教练在这一点上却始终无法掌握好尺度，这造成的后果更加严重。曾经颇有希望的杨雨(杨雨Qzone)就是在盲目的大强度训练中被活生生地在水中练伤，到现在连单项的奥运A标都达不到。一位圈内人士直言不讳：“近年来中国游泳其实是练‘废’了不少人。”
有队员曾经表示，罗雪娟之所以能获得雅典奥运会冠军，除了天赋和刻苦训练外，当时张亚东的一对一训练方式也是原因之一。罗雪娟在雅典夺得女子100米蛙泳金牌，张亚东随后也被提升为国家队总教练，手上多了杨雨、吴鹏等更多的高水平运动员，再没有一名队员能够享受一对一待遇。
“现在国家队一名教练要带一个组的队员，最多的教练要带十来名队员，训练时给每个队员计时都忙不过来，队员很难得到精心指导。”有队员表示，国家队队员在这种情况下只能进行大杂烩式的训练，而这样的训练计划很难提高队员的成绩。根据队员的身体条件设计最适合队员的训练计划，听起来只是简单的一句话，却是一个非常复杂的高科技工程，以中国队目前的科研能力，尚无法一步到位，这也是中国人越游越慢的原因。
中国在航天，造船，修路，架桥等方面确实达到世界领先地位，而在相关的基础消费领域却往往达不到国外相同水平，达到的都是人力需要比较多的行业，
航天应该是啊，修路架桥也没问题啊，造船呢，不了解，一个同学在宁波造船，他说还可以吧，不是非常先进而已，
看书看太多了吧。是不是经常看到“xxxxx达到国际先进水平，填补国内空白” 我觉得中国达到国际先进水平的只有茅台
航天：目前中国的确是世界上第三个载人航天的国家，但没有登陆月球。通俗地说，勉强算你第三名，但进入前三不等于世界领先，这个道理不用我详细解释吧。这个第三与第一和第二差距很大的。1969年7月20日，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗和埃德温·奥尔德林乘“阿波罗11号”宇宙飞船首次成功登上月球，快40年过去了，第三名还没有登月。
我也不专业，转个文章看清楚我们国家的航天地位：
栾恩杰:中国航天的国际地位就象好酒“二锅头”
中新社 作者：孙自法
“当前，中国航天在国际上的地位，可以用北京一种好酒的名称来概括，那就是‘二锅头’”。
“中国科学家人文论坛”二十七日下午继续在北京人民大会堂举行专题报告会，中国国家航天局局长栾恩杰应邀做题为《“神舟”五号与航天发展战略》的报告，他在报告中非常幽默地作出上述表示。
这位官员如此诙谐的谈吐，也赢得现场听众的一片笑声和一阵掌声。
栾恩杰称，按航天技术发展水平，可将世界航天国家分为三个方阵，美国、俄罗斯为第一方阵，欧洲空间局、中国、日本、印度为第二方阵，加拿大、巴西、韩国等为第三方阵。
他说，中国上月首次载人航天飞行取得圆满成功，成为继俄罗斯、美国之后世界载人航天俱乐部的第三个成员。因此，中国目前虽然处于航天第二方阵，但与第二方阵其他成员相比又要领先一些，“所以说是‘二锅头’”。
栾恩杰也坦言，与世界航天先进水平相比，中国目前还有很大差距，需要加快发展、迎头赶上。他认为，首次载人航天飞行圆满成功，表明中国已独立自主并完整掌握载人航天技术，同时也建立起独立的、基本配套的载人航天工程体系，这既是中国航天加快发展的契机，也为中国航天进一步发展奠定了坚实的基础。“我对中国载人航天第二步、第三步任务的顺利实施和完成，充满信心。”
从“东方红一号”人造地球卫星到“神舟”五号载人飞船，从一般航天国家到国际航天领域的“二锅头”……中国航天的国际地位正不断提高、影响也越来越大。
栾恩杰还透露，虽然“中美航天官员已有十年没见面了”，但中国本次载人航天飞行成功后，美国宇航局即致信中国国家航天局，邀请并希望他本人赴美访问，与美国航天官员洽谈航天领域的国际合作。
道路和桥梁就不要说了。欧洲和美国的高速公路网您去算算多少公里？地铁也顺便算算。
刚刚发生的428的胶济铁路是德国人造的。
胶济铁路历史 1897年，德国占领青岛。 1897年6月，德国在柏林设立山东铁路公司。 1897年9月23日，胶济铁路动工。 1897年11月，高密等县农民反抗筑路，工程暂停。 1901年4月8日，青岛到胶州段通车。 1904年6月1日，全线竣工通车。 1914年，日本占领胶济铁路，中国于1922年赎回。抗战后，日本再次占领。 1945年8月，中国重新接管胶济铁路。 1959年，开始了双线工程，由于种种原因，直到1990年才最后完工。 2003年，开始进行电气化改造工程，改造后列车最高时速可达200km 2006年9月8日，胶济铁路电气化改造工程全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。 2008年4月28日，4·28事故，4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。截至5月2日18时，经法医鉴定和DNA检测，确认“4·28”胶济铁路特别重大交通事故遇难者人数为72人，且全部经遇难者家属辨认。
造船很简单，世界前四名是韩国企业，世界前十名是韩国和日本企业，世界前20名，11家韩国，6家日本，3家中国。
自己进来看看吧：
http://www.istis.sh.cn/list/list.asp?id=979
航天呢，我就有过一些接触，航天部十二院，曾经天天去的地方。从南斯拉夫事件之后，国家开始重视航天部，并提高了几乎一背的工资，
航天我已经说了：按照载人飞行算中国是世界第三，但不是世界领先。请仔细看贴再讨论。
假如刘翔到蛇口就我与他两人比赛跨栏，我第二，是否我的跨栏成绩也是世界领先呢？成绩：刘12.88秒，我30秒。
你懂的多，我一直觉得，领先的意思是比前列好一点的意思，头几名都算吧？语文学的不好，
三人骑一人控方向太危险了，设计思路有误。
不要空想，看实际的吧。
有意思，SF。。那座垫是俯视图还是侧视图？
支持强淫~
TT头盔已经有楼主的那种设计!
座包的话,出意外夹到DD咋办呢?
坐包的ID不错，结构难实现，强度、寿命难保证，成本高企。而且会很重。
座包前面分叉的话
可能会磨到腿啊。。
以上的都可以设计和生产,但功能是否能保证呢.
改进头盔和自行车坐垫的几个建议，
[/quote]
你哪个头盔保护的地方太少了，如果带你哪个头盔的话
我过年骑回家撞车哪次，最少植物人！
那估计就跟范伟一样,被赵本山给忽悠了.
侧面一点保护都没有！傻了？那个摔是正头顶摔交的？
现在大家带的几乎都是侧面没保护啊，摩托车的头亏就有的保护，
蜘蛛侠~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
画得好!!!!!!!
创意不错，
不过今天的头盔经过了很多次的演变，需要考虑很多因素：安全，重量，通风透气，美观，低风阻，
你画的带眼睛的头盔在深圳比赛的时候就有人用过，大家都叫“苍蝇”，不过现在已经不流行了，
自行车座垫更是发展了很多年，
欧洲那些工程师天天研究这个，留给我们改进的空间应该不大了吧！！！！！！！！
这就是中国骑自行车的人虽然多，但是真正研究自行车的工程师很少，钱都让老外赚走拉，
骑单车的人对中国的自行车及其配件更是嗤之以鼻，国人的悲哀，
很大一部分对之嗤之以鼻的是产品
和哪里设计及生产是无关的
1 头盔与眼镜不能设计在一起的，除非是风镜。
因为每个人的瞳距、色散、偏光、防紫外线程度、近视程度、鼻梁高度都不同，因此眼镜无法统一在头盔上，除非是电焊工等特殊工业人员，才使用统一的风镜、防尘镜。
以下图片是李梅芳使用的风镜（2001年九运会自行车女子公路个人计时赛比赛冠军）
以下图片是国外自行车职业车手
2 座包
自行车的座包最主要的功能并不是坐的功能，是靠的功能，给两个大腿提供基础的作用与发作用力，产生蹬踏力量。
座包的设计不逊色于头盔和眼镜，我见过闪电的N周年纪念版，是委托意大利某著名座包品牌OEM的，左右两个承托是独立的，非常适合人体左右摇摆发力而不伤害坐股组织。
会骑车的人都不是坐座包的，是靠座包，因此座包设计上并不是以保护前列腺为目的的，而是发力角度。象太子车那样整个屁股完全坐下来的状态才是最需要保护的。
座包的理想使用状态是无座包，也就是无向上的力量，而是左右的纵向作用力。这个理论在业余层面比较难理解。
真专业啊，
不需要悲哀，许多工业设计都集中在几个国家的研究实验室里，例如美国的一个研究实验室就是专门研究人机界面，专利成果很多，然后应用到电饭煲、座包、音响、灯具、汽车、学习用品、体育用品、厨房用品等等。
研究、开发、制造、销售、回收处理等等环节都不一样的。
其实中国的闲钱并不少，但并不懂得消费。国家消费在研究上的钱实际上有变相，在磨房的自行车版里讨论这个问题太宏观了，我转个帖子看看，我们国家对科技的支持力度还是远远不够的，按照经济总量来算，可能还达不到经济实力去研发一些基础科技，别看闲钱不少。
以下内容与本贴基本无关，但转过来是诠释我说的经济实力和科技开发问题，具体是体育中的游泳单项，旁证其他行业的科技应用情况和社会制度，对理解本贴的头盔、眼镜、座包的设计开发的基础经济实力有帮助：
训练注重科研结合 国外游泳水平远超中国
http://2008.qq.com 2008年04月11日13:36 新快报 我要评论()
结论篇
技术领先，装备先进
为什么他们游得快？
“他们的成绩很恐怖，但更恐怖的是我们找不到造成这种差距的原因，真不知老外是怎么练的，能游这么快。” ——中国游泳队某队员
国外选手突然发力，19项世界纪录的刷新让中国队队员都觉得“恐怖”。甚至有人戏言，外国女选手将威胁中国男选手的纪录。那究竟是什么让国外选手能保持技术水平的不断提高呢？
细致入微：训练科研结合
澳大利亚游泳队悉尼奥运会夺得了5枚金牌，雅典奥运会又将7枚金牌收入囊中。其中，“中长距离之王”哈克特如今是澳大利亚男队的领军人物，他在1500米自由泳项目上的优势无人能敌，之前他访问中国游泳队时，也让队员们见识了什么叫世界一流。
当有队员问哈克特如何锻炼腰部力量时，哈克特说，他喜欢负重20公斤左右做某种动作的训练。当听到“20公斤”这个数字时，在场的不少女队员都禁不住“哇”地惊叹起来，男队员也都被镇住了。
国外训练强度大是事实，但这并不是决定性因素。英国游泳教练戴维曾语出惊人：“中国的训练方法只是相当于欧美六十年代的训练方法。”山东队的澳大利亚籍外教奥托在绍兴全国选拔赛时也提出“中国游泳落后世界10至15年”的话。要知道，15年前的罗马世锦赛上，中国水军正以狂揽13金的成绩震撼世界，16年前，“五朵金花”也夺得4枚金牌在巴塞罗那奥运会上笑傲群芳，这说明10多年来，中国游泳一直在停滞不前。
训练和科研相结合，是国外选手成绩不断提高的保证。当运动员训练的时候，会有科研人员在旁边做技术分析、速度分析，比如通过摄像机拍摄录像，再通过软件进行处理分析，以分析技术动作是不是合理，并在随后的训练中纠正运动员的技术动作缺陷。
游泳运动是一场高科技比拼，这恰恰正是中国游泳最薄弱的环节。中国游泳队的日常科技保障，除了据说是比较先进的“高住低练”外，其他都是诸如美国、澳大利亚等游泳强国十多年前流行的玩意，而且“高住低练”能起到的，也仅仅是个模拟高原训练的效果。
张琳在澳大利亚训练短短3个月后成绩的突飞猛进，他的变化似乎正是对如今中国游泳队的刺激。现在连吴鹏也想着出国训练，问题主要出在哪儿，不言而喻了。
中国练“废”不少人
欧美国家游泳训练方法的精细化，注定一个教练身后会有很多人去支撑，而中国队却无法提供这种训练水准。国外教练可以根据每名队员的特点，在训练中按一定比例的比赛强度训练方法，但中国教练在这一点上却始终无法掌握好尺度，这造成的后果更加严重。曾经颇有希望的杨雨(杨雨Qzone)就是在盲目的大强度训练中被活生生地在水中练伤，到现在连单项的奥运A标都达不到。一位圈内人士直言不讳：“近年来中国游泳其实是练‘废’了不少人。”
有队员曾经表示，罗雪娟之所以能获得雅典奥运会冠军，除了天赋和刻苦训练外，当时张亚东的一对一训练方式也是原因之一。罗雪娟在雅典夺得女子100米蛙泳金牌，张亚东随后也被提升为国家队总教练，手上多了杨雨、吴鹏等更多的高水平运动员，再没有一名队员能够享受一对一待遇。
“现在国家队一名教练要带一个组的队员，最多的教练要带十来名队员，训练时给每个队员计时都忙不过来，队员很难得到精心指导。”有队员表示，国家队队员在这种情况下只能进行大杂烩式的训练，而这样的训练计划很难提高队员的成绩。根据队员的身体条件设计最适合队员的训练计划，听起来只是简单的一句话，却是一个非常复杂的高科技工程，以中国队目前的科研能力，尚无法一步到位，这也是中国人越游越慢的原因。
中国在航天，造船，修路，架桥等方面确实达到世界领先地位，而在相关的基础消费领域却往往达不到国外相同水平，达到的都是人力需要比较多的行业，
航天应该是啊，修路架桥也没问题啊，造船呢，不了解，一个同学在宁波造船，他说还可以吧，不是非常先进而已，
看书看太多了吧。是不是经常看到“xxxxx达到国际先进水平，填补国内空白”
我觉得中国达到国际先进水平的只有茅台
航天：目前中国的确是世界上第三个载人航天的国家，但没有登陆月球。通俗地说，勉强算你第三名，但进入前三不等于世界领先，这个道理不用我详细解释吧。这个第三与第一和第二差距很大的。1969年7月20日，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗和埃德温·奥尔德林乘“阿波罗11号”宇宙飞船首次成功登上月球，快40年过去了，第三名还没有登月。
我也不专业，转个文章看清楚我们国家的航天地位：
栾恩杰:中国航天的国际地位就象好酒“二锅头”
中新社 作者：孙自法
“当前，中国航天在国际上的地位，可以用北京一种好酒的名称来概括，那就是‘二锅头’”。
“中国科学家人文论坛”二十七日下午继续在北京人民大会堂举行专题报告会，中国国家航天局局长栾恩杰应邀做题为《“神舟”五号与航天发展战略》的报告，他在报告中非常幽默地作出上述表示。
这位官员如此诙谐的谈吐，也赢得现场听众的一片笑声和一阵掌声。
栾恩杰称，按航天技术发展水平，可将世界航天国家分为三个方阵，美国、俄罗斯为第一方阵，欧洲空间局、中国、日本、印度为第二方阵，加拿大、巴西、韩国等为第三方阵。
他说，中国上月首次载人航天飞行取得圆满成功，成为继俄罗斯、美国之后世界载人航天俱乐部的第三个成员。因此，中国目前虽然处于航天第二方阵，但与第二方阵其他成员相比又要领先一些，“所以说是‘二锅头’”。
栾恩杰也坦言，与世界航天先进水平相比，中国目前还有很大差距，需要加快发展、迎头赶上。他认为，首次载人航天飞行圆满成功，表明中国已独立自主并完整掌握载人航天技术，同时也建立起独立的、基本配套的载人航天工程体系，这既是中国航天加快发展的契机，也为中国航天进一步发展奠定了坚实的基础。“我对中国载人航天第二步、第三步任务的顺利实施和完成，充满信心。”
从“东方红一号”人造地球卫星到“神舟”五号载人飞船，从一般航天国家到国际航天领域的“二锅头”……中国航天的国际地位正不断提高、影响也越来越大。
栾恩杰还透露，虽然“中美航天官员已有十年没见面了”，但中国本次载人航天飞行成功后，美国宇航局即致信中国国家航天局，邀请并希望他本人赴美访问，与美国航天官员洽谈航天领域的国际合作。
道路和桥梁就不要说了。欧洲和美国的高速公路网您去算算多少公里？地铁也顺便算算。
刚刚发生的428的胶济铁路是德国人造的。
胶济铁路历史
1897年，德国占领青岛。
1897年6月，德国在柏林设立山东铁路公司。
1897年9月23日，胶济铁路动工。
1897年11月，高密等县农民反抗筑路，工程暂停。
1901年4月8日，青岛到胶州段通车。
1904年6月1日，全线竣工通车。
1914年，日本占领胶济铁路，中国于1922年赎回。抗战后，日本再次占领。
1945年8月，中国重新接管胶济铁路。
1959年，开始了双线工程，由于种种原因，直到1990年才最后完工。
2003年，开始进行电气化改造工程，改造后列车最高时速可达200km
2006年9月8日，胶济铁路电气化改造工程全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。
2008年4月28日，4·28事故，4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。截至5月2日18时，经法医鉴定和DNA检测，确认“4·28”胶济铁路特别重大交通事故遇难者人数为72人，且全部经遇难者家属辨认。
造船很简单，世界前四名是韩国企业，世界前十名是韩国和日本企业，世界前20名，11家韩国，6家日本，3家中国。
自己进来看看吧：
http://www.istis.sh.cn/list/list.asp?id=979
航天呢，我就有过一些接触，航天部十二院，曾经天天去的地方。从南斯拉夫事件之后，国家开始重视航天部，并提高了几乎一背的工资，
航天我已经说了：按照载人飞行算中国是世界第三，但不是世界领先。请仔细看贴再讨论。
假如刘翔到蛇口就我与他两人比赛跨栏，我第二，是否我的跨栏成绩也是世界领先呢？成绩：刘12.88秒，我30秒。
你懂的多，我一直觉得，领先的意思是比前列好一点的意思，头几名都算吧？语文学的不好，
三人骑一人控方向太危险了，设计思路有误。
不要空想，看实际的吧。