虽然广州飞东南亚的票价比较FB，但可能不少驴友还是感兴趣的，所以提醒一下
由于运力调配原因，从6月起，南航对国际航班进行大调整。
其中东南亚主要线路的调整如下：
从6月15日至9月30日广州—胡志明航线CZ373航班取消，从6月15日至 9月30日，胡志明—广州航线CZ374航班取消；
从7月2日至9月29日，广州—河内航线CZ3049航班取消，从7月2日至9月29日，河内—广州航线CZ3050航班取消；
从6月11日至9月29日，广州—吴哥航线CZ3053航班取消，从6月11日至9月29日吴哥—广州航线CZ3054航班取消；
从6月1日至9月30日，广州—布吉航线CZ3051航班取消，从6月2日至10月1日，布吉—广州航线CZ3052航班取消。
这个运力调配原因，真是暗藏玄机啊，呵呵
这对旅游团影响比较大，自由行的很少从广州坐南航飞东南亚的,价钱上不划算。
就是航班销售不好而已，所以都取消了！
这个消息准确么？官方么？我在南航的网上没有看到呀。 我已经订好了广州——胡志明市的往返机票了啊。 正好是6.15-6.22 呀。 上天呀 。 这个怎么办？
今天各大报纸和网站都有这个新闻，应该是准确的。如果订了票建议打95539咨询一下吧
我个人认为，现在东南亚线竞争太大了，不但航空公司竞争，机场间也在竞争，南航这种传统的营销模式很难和廉价航空竞争的，如果迟点亚航在广州开曼谷线，南航更难在东南亚玩了
但干吗只是暂时取消3个月呢，我看不一定全是本身销售或者成本问题，可能是会用来支援与奥运相关的航线，也可能与某些敏感的运输调动有关，因为这次地震都用了南航客机运送解放军。当然这些都是我瞎猜的，呵呵
請問到底是什麽玄機啊～
还好没坐过，无所谓了。有的是航班
调度飞机应付奥运会
应付奥运会取消民运航班，不可能D
只能一个原因：经营不善
经营不善是主因吧。那种价钱，很差的服务。给廉价航空打得要减少i航班，消息应该准确，我昨天也在南方都时报看到有关报道，亚航开通曼谷飞广州航线的时间，也可能就是南航取消飞曼谷航线的时间了。南航挣钱的，都只剩垄断的国内航线。
這個,,,亞航什麽時候才能開通廣州-曼谷得航班?
有機會開通麼?或者是稅費應該也會很高吧.
不過還是很期待~
同意tao98765的意见，因为6－9月份是暑假的旺季，一般在5月份开始各个旅行社都开始做计划问航空公司要团队机位了的，而出行的大家也会提前咨询机位的价格情况，但是今年的暑假很惨淡，除了了地震的影响外，亚航对马来西亚、泰国的航线影响也很大的。
6－9月份的航班目前确实都是取消了。飞柬埔寨的航班销售还比较好，所以暂时没有取消。
国内开始控制签证了, 很多外国人进不来, 要取消了.
呵呵，高手终于来指教了，这个理由更有说服力。
这个因为奥运会的原因，国家在年初的时候已经出了明确的通知和政策了，今年不批准外国人在中国澳门、香港办理落地签证，需要在驻当地的中国领事馆办理中国签证了。
亚航曼谷飞广州的航线，可能性还是很大的，毕竟市场很大。作为消费者，特别在珠三角的，肯定想亚航早日开通曼谷飞广州的航线。国内的税是特别高的，这众所周知。
现在亚航广州飞吉隆坡的税费是400
对中国游客来说其实吉隆坡比曼谷冷门得多，所以吉隆坡线还比较顺利
但觉得ZF不会太轻易让亚航拿到广州-曼谷线，既然我们都看得出开通后对南航的冲击，ZF又怎么不会看得出呢。
而且现在澳门飞曼谷很多是珠三角一带的游客，广州开通后，如果价钱不是太夸张，我们不愿意找麻烦过关去澳门，这样对亚航自己内部又构成冲击了。
所以看来亚航在广州开通曼谷线还真是有点困难哦，毕竟亚航在这一带已经有两个曼谷线机场了，要多搞一个除非客流量再上一个台阶才行
怪不得呢~~我原来定2号回去的航班取消了，改到4号才得回去。
经营不善应该是主要原因，我来的时候一大架飞机才坐40多一点，上座率太低了，据说每发一班就亏十几万。
受迫高油价 多家国内航空公司缩减国际航班
2008-06-03 《上海证券报》 记者索佩敏 [投稿排行榜] 2008/06/03(14:06:09)
在130美元/桶附近“高烧”的国际油价，迫使部分国内航空公司通过缩减国际航班来减亏。这也是继5月底宣布上调国际航线燃油附加费之后，国内航空公司应对高油价的又一举措。
据中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，以下简称“南航”）有关人士透露，南航将从6月份开始调整部分国际或海外航班，其中东南亚航线航线调整幅度较大。从6月至9月，南航广州——胡志明、广州——河内、广州——吴哥、广州——布吉、北京——首尔、广州——香港、广州——新加坡和广州——首尔的往返航班都有不同程度的缩减。此外，6月至9月南航停止了广州——吴哥、广州——布吉往返航线的运力。
除了上述东南亚航班以外，调整航班的城市还有洛杉矶、巴黎、悉尼、新加坡、雅加达、槟城、首尔、拉各斯、迪拜、福冈、德里等14个，大部分是减少航班或调整时间。对此中信建投分析师介绍，国际油价高企，使得国内航空公司本来就在亏损边缘的国际航线压力更大，而且东南亚航线本来就是旅游航线，盈利不高，所以选择取消部分航线也在情理之中。
而中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，以下简称“东航”）一位高层昨（2）日也透露，东航内部也开始计划缩减航班，但具体哪些航班会缩减还在考虑当中，“一些不赚钱乃至亏损的长航线将采取减少航班的措施。”而中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.）方面则表示，公司目前没有缩减国际航班的计划，而会采取以A330等机型代替波音747等机型，从而最大限度减少油耗成本。
由于国内航油主要由中国航空油料集团公司供应，而其价格主要是通过每季度的调整以及发改委批准上调这两种方式来定价，因此航空公司在国内航线的用油成本未能与国际油价实时挂钩。而国际航线则不同，由于航空公司多会在国外机场以国际价格加油，因此高油价会直接对国际航线的盈利产生冲击。
我不喜欢坐南航的飞机!服务态度恶劣
你一竹竿打死一船人