西藏还在那里——《重回拉萨》终结篇！

haha1ding · 2008-06-18 03:25

引子：梦回拉萨十三载，拨云见日始成行

第一次去西藏，是在1995年。一个出差的机会，我带着太太从成都飞到了拉萨。

公干之余，在拉萨和日喀则看了看。那个蓝天的蓝呀，白云的白呀，喇嘛庙的黄黄白白红红黑黑呀，把我看呆了，看傻了。

买了车之后，自驾去西藏的梦就做开了。但是一年又一年，新疆去了，东北去了，甚至距离西藏咫尺之遥的德钦和理塘都去了，就是没有进藏。

2008，中国人的奥运梦都要实现了，偶的西藏梦，也该去争取实现了！

就在我绞尽脑汁算计假期、策划线路的时候，晴朗的天空突然飘来一片乌云，“3.14”藏独骚乱爆发了。在随后的日子里，我跟同样有意进藏的零下九度、草堂等人，不停地通过各种渠道了解藏区的治安状况；同时，不断有关心和关注我们的亲人和朋友，善意地劝我们取消今年进藏的行程。

日子一天一天地过去了。党和政府的一系列措施，如劲风刮走乌云，似春风吹暖藏区，备受等待煎熬的我们，终于在“五一”前夕等到了西藏旅游开放的好消息！

下定决心、不怕牺牲、排除万难、争取胜利。通过“磨房·自驾之路”的邀约，我们最终确定在“五一”假期结束后的10日从深圳出发。

至于队伍，只有一台车四个人：车车，自然就是我那刚刚跑完十二万公里的大切；队友，除了我哈哈和太太一丁，还有坚定的西藏之行支持者零下九度，以及新认识的“80后”季风GG。

haha1ding · 2008-06-18 03:34

第一回：朝发南国深圳湾，夕至千里滇桂边

5月10日。

才早上六点，预设的闹钟还没有动静，人却已经醒了。都快四十岁的人了，到了出发的日子竟然还是像小孩子一样兴奋不已。拉开厚厚的窗帘，初夏的太阳光芒已经普照大地。昨夜一场及时雨，将天空洗刷得特别明净，连空气呼吸起来也格外清新。深圳，已经很久没有这样的好天气了。

比我和太太起床还早的，是岳母。她已经为我们做好了早餐。岳母默默地看我们吃饭，帮我们拎行李到车边,看我们装车，发动，出发。看着就要远去的儿女,岳母静静地说,一路小心,祝你们玩得开心!

岳母是前两天专程从成都飞到深圳，在我们两口子出行期间帮忙照看孩子的。儿行千里母担忧，更不要说是在这样一个非常的时期去西藏。昨晚给父母打电话时,见我们出行的决心已定，做地理老师的父亲还特别详细地询问了我们进藏的线路，再三提醒所经之地的险要地势地形，叮嘱相关注意事项。

这一天是星期六。早上七点过，路上人车都很少。我们在皇岗附近接上季风之后，驱车沿着滨海大道西行。明媚的阳光在车前投出长长的影子，领着我们走过红树林、走过深圳湾。

当我们刚刚见到等在南山家门口的零下九度的时候，电话铃声响了。这是早起的钟超超打来的，知道我们还在南山之后，只过了三五分钟就变戏法似的出现在我们面前。去年，他跟走一走、催马和MASKEN等走川藏线去了拉萨；这会儿，特地赶来为我们送行。

在我们出发的这一天，好多的朋友都通过电话和短信为我们源源送上浓浓的问候与祝福；在随后的日子里，他们以及更多的朋友，一直关注和关心着我们。这让我们每一个人都非常的感动和开心。生活在这个世界上，能够有很多的亲人和朋友时刻惦记着你、思念着你、关心着你，还有什么负担不能放下、还有什么困难不能克服呢？

谢谢你们!!谢谢你们每一个人!祝愿大家跟我们一样,一路平安,岁岁平安！

通过同乐检查站的时候，已经是早上八点半。这里，几乎是每一次离开深圳长途远行的起点。广深高速是那样的顺畅，只用半小时就到了虎门，顿时有了难得的快感——要知道，“五一”我们去湖南参加亮剑和JUDY婚礼的时候，可是用了两个小时才过了虎门大桥的。

今天的目的就是赶路，能走多远走多远。因此，过虎门大桥转京珠高速之后，我们选择了经中江高速转佛开高速的线路，以尽量避开西部沿海高速的测速陷阱。这样走距离也要短一点；但如果是在大白天的高峰时段，倒还真不建议走佛开，因为这边的大货车要多得多。

中午时分，我们已经走在茂湛高速上了。阳光灿烂的好天气似乎留在了深圳；乌云开始统治天空，大雨忍耐不住，趁我们走过电白的时候，瓢泼而下。泼过了，便不再纠缠，让阴天陪我们走到湛江。

12点半，我们从湛江官渡出口下了高速，按照九度的指引来到国道边的“天然海鲜城”。旅程才开始，可不能就在服务区随便敷衍自己的肚子，得好好品位沿途的美食，享受生活的乐趣。要知道，这个队伍中有三个好吃的四川人。

这第一顿饭吃了一个小时。下午1点半，从官渡再上高速，经渝湛高速赶往南宁。这一段路车辆不多，道路两边的田地大多种植甘蔗、菠萝等经济作物，满眼绿色倒也养眼。就这么走着，路边闪现了“机场百色友谊关”的出口指示牌。看看时间，才下午4:20就到南宁城外了。我们要从这里转往绕城高速，奔向那个深圳人永远感恩的四川老乡曾经战斗过的地方——百色。

从南宁到百色全程都是高速公路。道路从南宁附近的浅丘地带向桂西山区延伸,近处是绿油油的农田,右侧天边已经有典型的喀斯特小山，三角形尖峰重重叠叠，绵绵延延。坛洛以后的道路应该是最近才通车的，因为路上的车更少，而且服务区也都没有启用——如果你要加油，要么离开高速，要么硬撑到云南广西省界。顺带还要提醒的是，广西全境都只提供乙醇汽油。再多说几句，如果你特别心疼自己的爱车，最好先看一下使用手册，看看是否可以使用乙醇汽油；其实，偶尔使用一下乙醇汽油通常都没有任何问题的。

我们原来的计划是到百色后，经兴义往昆明，顺带看看马岭河峡谷的风采。到南宁看到有高速到百色就动了直奔富宁的想法；等到了百色，一看竟然真还有百罗高速直通云南，二看时间不过6点三刻，而且天色尚明，于是毫不犹豫地继续前行。

从百色进入云南，需要攀上云贵高原这个中国地理上的第一台阶，高速公路必须应对丛山峻岭的挑战。广西的选择是妥协，高速公路在峡谷之中穿行，随着山势迂回婉转，多弯道少隧道，限速60；云南的选择是冷对，逢山穿隧道、遇水建大桥,虽仍然在山区,速限也提高到100。造成这种差别的原因，除了两省区地方经济发展水平的因素，可能也与地质条件有关：道路在广西境内以爬升为主，海拔高差较大，云南境内高差相对要小一些。

晚上7点半，夜幕降临的时候，我们终于踏上了云南地界。8点一刻，华灯初上的时候，我们顺利抵达目的地,由桂入滇的第一站，富宁县城，住进了2005年奔向梅里时曾经住过的普厅大酒店。

这一天，在途近12小时，行驶1140km，全程高速。

5月10日行程：深圳至富宁，1140公里

时间 地点 累计里程 说明
8:30 深圳.同乐检查站 0Km 广深高速。累计里程清零。
10:00 江门.鹤山收费站 收费110元，江鹤高速
12:34 湛江.官渡出口 456Km 收费145元，下茂湛高速在G325路边的天然海鲜城午餐
13:23 湛江.官渡入口 重上高速，很快转入渝湛高速
14:00 加油350元，93号。进入广西后就是乙醇汽油了！
14:16 粤桂收费站 542Km 收费42元，渝湛高速
16:18 南宁.绕城高速 765Km 从南北高速转入南宁绕城高速
18:33 百色 1007Km 从南百高速接上百罗高速
19:05 发达服务区 1050Km 加油340元，乙醇汽油。广西最后一站。如果还可以挺100Km，可到云南富宁加无铅汽油^_^
19:23 罗村口收费站 收费210元。百罗高速的终点，滇桂省界
20:14 富宁出口 1140Km 收费35元。今日终点。

haha1ding · 2008-06-19 09:58

重回拉萨·第二回：越南卷粉香富宁，古城别苑秀丽江

上一回说到，我们这次又住进了富宁的普厅大酒店。到了这个年龄，不知不觉中是越来越怀旧了。这家位于县城主干道（也是323国道）大转盘旁的酒店，可能是城里最好的酒店了，生意一直不错。这会儿，新建的二号楼已经开业,楼下还有热闹的夜总会，人来车往，歌舞升平。如果喜欢清净，最好还是住进老楼也就是一号楼，而且价格还要便宜一点点

美美地睡了一觉，早早地起床。在又一个阳光灿烂的日子，我们出了酒店，向右一转，走在还没有完全从沉睡中醒来的街道上，清清静静，煞是怡人。

酒店对面的小街上有好多小食店。左右逡巡，张望之间，突然看见一位身着一袭白色吊带长裙的漂亮美眉，袅袅走进了“越南人工卷粉食店”。透过冉冉升起的热气，看见她亲自走到灶台旁执勺盛汤——这里，想必是她常来的地方。

既有美食，又有美色，那还犹豫什么？！ 我们走进店里，专门挑了一个靠近美眉的位子坐下。不一会儿，热腾腾的卷粉端了上来。那卷粉被切成细丝,浸在鲜美的肉汤中,汤面上还放了鸡丝、撒了葱花香菜末,要是喜欢还可以放上一点油辣椒，喝一口汤、吃一点粉，望一眼美眉，真是味美可口、芳香宜人、秀色可餐呀。

5月11日早上8点一刻,我们终于离开富宁，沿着刚通车不久的富砚高速继续前行。记得三年前我们走这段路的时候，还只能沿着323国道翻山越岭。虽然看到了朝霞晨雾，但那连续的急弯陡坡确实耗费时间，我带前队，用了3个小时才到珠街，走了115公里；大红树带的后队，由于前方大货车过弯道时一个后轮悬空，挡住了道路，结果比我们还多用了一个小时。

这次，只用了一个半小时就到砚山；加油之后继续出发，11点抵达开远锁龙寺。从富宁到这里，行程260公里，只用了2小时45分钟。两相对比，不由得感叹，高速就是高速啊。

前面，一座南北走向的大山挡住了去路。它就像一条巨龙，静静地卧在那里，绵绵延伸，望不到头。或许，这就是锁龙寺要锁的那条龙吧。

高速公路到这里告一段落。我们右转北行，走上326国道。这条路两车道双向行车，路面破损是相当的严重。大车小车，往来不断，尘土飞扬中，还需要时刻准备突然变道以躲避路面的深坑，走起来非常的不爽。为了安全及快速，“高速杀手”不得不把方向盘让给“藏族司机”。

渐渐地，大片的红土地出现了。与之一同出现的，还有地里那些奇形怪状的石灰岩。它们或孑然耸立，或群峰成林，更有那大片不大不小的白石头如放牧的羊群，散漫在地头。九度说,那些羊儿把草都啃光了

这就是不收门票的石林，美丽的喀斯特景观。

中午12点半，经过石林之后，在路美邑停车午餐。怀旧的我们又选择了这家三年前光顾过的东园烤鸭店，店主继续为吃客免费洗车，而且生意看起来更红火了。

吃完饭，又可以上高速公路了。我们沿着昆石高速向昆明进发，不想在昆明进城的时候出了一段小插。当我们看到一个昆明绕城高速的牌子的时候，就这么走了出去，以为有什么新修的道路可以不进城直接转到大理方向。要知道，三年前过昆明的时候，那个痛苦劲让我们真有些怕怕的。问出口的收费员，她还挺认真地指点了一番。放心出去，再看路标指示，有机场、玉溪，就是没有大理、丽江，就感觉有点不对劲，停车再问另一个出口的收费员，呵呵，搞错了，再走就是昆玉高速了。乖乖掉头，一进一出多花了十多分钟时间和十元钱过路费

回到正路继续前行，过境的二环路已经畅通，路牌指示也特清晰。下午两点半，离开昆明城区，往楚雄、大理奔去。

离开昆明不久，“世界恐龙谷”的巨大广告牌就不断在眼前闪现。但见高速公路两边的房屋都被刷成了统一的白墙，墙上全都是巨幅的彩绘恐龙图画，初看觉得怪怪的，看多了竟然也成了一道风景。

回来后google了一下资料，这个叫做“世界恐龙谷”的景区距昆明西郊70公里，位于楚雄彝族自治州禄丰县境内，是不久前的4月15日才开园的。在面积四百多平方公里的禄丰盆地中，沉积着厚达三、四千米碎屑岩层。一亿六千万年前的中生代侏罗纪时期，主宰这片“红层”的是繁盛的恐龙王朝。2亿年后的今天，这里成为了中国“恐龙原乡”、“化石之仓”。

过而不入。沿着弯道越来越多的高速公路，我们很快将楚雄抛到身后。这条云南旅游的黄金线路，大车多,小车也不少。道路两旁，零落的村庄大多还是白墙灰瓦,只是墙上彩绘的，不再是恐龙，而是有着浓郁民族风情的精美图腾，或者载歌载舞的画面。

这里，已经是大理地界了。海拔升到2000多米，空气干燥起来，我们开始猛喝水了。

下午5:55，抵达大理市区。从现在开始，好长时间内，我们都没有高速公路可走了。感叹着，笑一笑，我们准备去大理古城里瞧一瞧，去苍山洱海边走一走。

离开市区走上大丽路（S201)。傍晚的天空灰蒙蒙的，左边的苍山隐约可见，右侧不远处大片灰蓝的水面想必就是洱海了。道路两旁，苍山、洱海之间，是大片平坦而肥沃的田地。牛在慢悠悠地躬身犁地，男人女人在嬉笑着弯腰插秧，更有三三两两的孩童在田间地头打闹玩耍。要是有一抹夕阳，或许就可以拍出一副精美的照片；但是，今天没有。没有夕阳的田园，依然是那么的祥和，那么的富有生气，让久居都市的我依然印象深刻，甚至有几分羡慕和满足。

最终，我们也没有走进据说是现代重建的大理古城，只远远地，以著名的崇圣寺三塔为背景，拍了合影。然后，走过洱海，在暮色中奔向丽江。

到达丽江的时间是晚上九点。

祥和路是丽江的一条主干道，将古城和新城隔了开来。我们沿路而行，依着古城的方位，胡乱寻一小巷开车钻了进去，经过一个工地之后，竟然是曲径通幽，就这么进了古城。

沿着清幽的石板路前行，忽见路旁一院门开着。卵石铺就的院落和木头搭建的两层小楼，把我们吸引进了这家“古城别苑”。白墙青瓦木栏杆，卵石铺就一小院，墙上绘着山水画，院内栽种树和花。奔波了近千公里的我们，顿时有了回家的感觉。

摄影：零下九度

我们放下行李，走在幽静的小巷里。这个时节到丽江，真是来对了时间。五一刚过，古城暂别了人声鼎沸，街上不再是摩肩接踵。跟着街边流水，听着水声和自己的脚步声，我们走到了“纳西第一人家”。

这里已经是高原，入夜凉风习习。在距离深圳两千多公里的地方，我们一行四人在木楼下围桌而坐，要上热气腾腾的小火锅。灯笼红、水潺潺，大口喝着“风花雪月”牌啤酒、低声聊着风花雪月的故事，轻松惬意和悠闲，真的很爽。

5月11日行程：富宁至丽江，930公里。

时间 地点 累计行程 说明
8:15 富宁 1143Km
9:42 砚山服务区 1286Km 加油170元，93号，5.41元/升
10:58 锁龙寺 1407Km 转入326国道，路况不好
11:56 弥勒收费站 收费5元
12:34 路南收费站 收费5元。路南就是石林景区。前行不远就是路美邑镇，午餐。这里有很多餐馆和加油站。
14:19 昆明 1593Km 收费30元。经二环路转往昆楚高速
17:55 大理 1911Km 收费130元。海拔2000米。转入大丽路（S201）
18:14 太和收费站 1921Km 收费5元。
19:14 军马场收费站 1972Km 收费5元。
20:04 2024Km 收费10元。
21:00 丽江 2080Km 收费10元。

深圳至丽江路线图

haha1ding · 2008-06-23 12:04

第三回：走金沙麦浪飘香，过鲁甸惊闻震灾

古城别苑

话说我们一车四人两天两千公里狂奔到了丽江古城，住进了古城别苑。躺在木楼里木床上，听着窗外不期而至的淅淅沥沥风雨声，枕头风还没有开吹，人已经呼呼入睡。

一觉醒来，风停雨歇。庭院已经被打扫得干干净净，只有那花花草草枝枝叶叶，还挂着晶莹的水滴；微风拂，阳光照，星光闪闪，喜煞人也。

我们围着院中那张铺着蓝底白花土织布的小方桌吃完早餐。古朴幽雅的纳西木楼，静谧的小院，九度悠闲地点上一支烟，季风低头发着短信，一丁踱进咖啡吧上网，一个老外正在那里煮着咖啡——这个号称中国最小资地方的风情，给我们留下了十分美好的印象。

十点一刻，我们才依依不舍地离开了古城。出城加油的时候，顺便将20升的备用油桶也灌满了。当时，谁也没有想到，它会在五千米的雪山上派上用场；而大家更没有想到的是，就在这一天，5月12日，一场惨痛的自然灾害会降临到人间。

长江第一湾

我们选择了滇藏茶马古道，经维西、茨中往德钦。沿着这条线路，我们将翻越南北走向的横断山脉，从金沙江河谷进入澜沧江河谷，走进闻名于世的三江并流核心区域。

出丽江，过拉市海，上214国道行不多远，左转进入225省道，行进在金沙江的右岸。走出不过十余公里，就到了“长江第一湾”。

这里，前后两山夹峙，江水由北而南从左侧滔滔过来，却被我们脚下的山体阻挡，几番冲击不成功，便调转方向，由南而北滚滚而去。

离开第一湾，穿过石鼓镇，我们继续沿金沙江西岸北行。这是一条值得隆重推荐的线路。理由之一是路况好，平整的两车道柏油路面，而且标线清晰；理由之二，则是风景秀美。

金沙江是一条浑浊的河流。我们所经过的这一段，河谷较为开阔，水流相对平缓，于是，江水中夹带的泥沙慢慢沉积下来，形成了大小不一的冲积平地。日复一日，年复一年，这些河谷平地被当地居民开发耕作，形成了金沙江畔“千亩良田”。

这个季节，沿途绵绵不断的是进入成熟期的麦田。蓝天白云下，麦绿的、金黄的麦穗，在阳光照耀下闪烁着诱人的光芒。农人在田间地头劳作,享受着丰收的喜悦。更有那三三两两郁郁葱葱的大树，带着球状的树冠，散落在田间，配着不远处浑黄的江水，风景这边独好！

鲁甸

一路走、一路看、一路拍，中午一点，抵达巨甸。225省道沿着金沙江继续向北，经过塔城才向西南折回维西。我们选择了沿着当年茶马古道修成的老路，翻越海拔三千多米的栗地坪雪山经鲁甸直插维西。毕竟，开着越野车老走柏油路，也没啥意思。

在巨甸离开225省道向左一转，沿着一条小河沟就进了山。先是一小段狭窄的简易柏油路面，过了一个村庄，就变成了碎石路面，同样狭窄，但还平整。继续在沟底行进，山势越来越高，成片的农田消失了，到处都是郁郁葱葱的林木。整条路上几乎见不到人或车，塌方路段也多起来，终于有了一点“横断山，路难行”的感觉，但基本还算通行无碍。

下午一点半，穿越一个又一个山沟之后，眼前豁然开朗；群山围绕之中，竟然出现了一个小小的盆地，一条柏油路伸向不远处的村落。透过路边的广告牌，我们知道，鲁甸到了，而且，我们也知道了，这里田野里大量种植的，是各种珍贵的药材。

重新走上柏油路，总是爽快的。但这种爽快的感觉，进了村子，随着道路的终止突然就消失了。我们左边看看，右边看看，那两条沟壑纵横的小路，哪一条都不像是给车走的样子！

问了问围着我们看稀奇的村里人，去维西怎么走？有人指左，有人指右。一丁看看旁边屋里有一个小伙子，看起来精干有学识，便进了屋去询问。

一丁发问，那小伙子先不作答，却反问道，你们开什么车？一丁指指屋外的大切，小伙子看了看，连声说，太可惜了，走这样的路太可惜了！

依着他的指点，我们顺着右边的小路，向村后的绵绵大山开了过去。车轮压过的，与其说是路，还不如说是水沟，沟里流的，一半是山泉，一半是污水。好容易到了山脚开始爬山，一边走，一边开始怀疑是不是走错了方向。因为，维西应该在我们的西面，我们现在却在努力地往东北方向攀登。

犹犹豫豫之间，终于峰回路转。就这样走了差不多一个小时，终于，爬到了山巅，而鲁甸，还在眼前的山脚下。

山巅，沙石土路，虽然险峻，却平整多了。转了一个大弯，终于看不到鲁甸，却看见了绵绵的高山草原。这里是栗地坪雪山，但这个季节已经看不到积雪了。绿毯一样的草甸覆盖着群山，白的羊、黑的牛散落其间，几座小木屋，万朵红杜鹃，姹紫嫣红，恬静祥和。

艰难时刻

时间接近下午三点，零下九度的手机突然响了起来，打破了山野的宁静。电话是沙皮狗打来的，传来的是令人震惊的消息——下午两点多钟，四川汶川发生里氏7.8级大地震，全国各地震感强烈！

我们惊呆了。我们知道，这跟当年唐山地震的震级是一样的，不知道会有多少人会因此受伤甚至失去生命。更要命的是，我们这四个人中，就有三个四川人，而且，零下九度跟一丁的家就在成都。在告知沙皮狗我们平安无恙之后，大家赶紧跟四川的家人联系，但电话始终打不通。于是，联系了在深圳的家人，请他们尽快与四川取得联系。

怀着沉重的心情，我们继续在重重山岭中穿行。下午三点半，终于下到山脚，来到永春河边的拖枝村，重新走上柏油铺就的康庄大道。细细算来，从巨甸到拖枝，68公里路程，我们走了两个半小时。

十分钟后进入维西县城。县城很小，依山傍河而建，每一条街道都是陡坡。我们在一家悦来饭店坐下，趁着吃饭休息的机会，观看电视直播的抗震救灾新闻，并抓紧时间联系家人。让我们感到欣慰的是，我们的家人均平安无恙。让我们更感到幸福的是，在过去的一个多小时里，以及后来漫长的旅程中，不断有好多的朋友通过电话和短信来询问我们及家人的情况。谢谢你们！

为了让朋友们放心，我们通过手机上网，在磨房发帖，告知各位朋友我们平安，并祈愿所有灾区民众平安!

初见澜沧江

我们决定继续我们的行程。

离开维西县城，我们沿着225省道溯澜沧江的支流永春河北行。在一个叫做嘎嘎塘的地方，左转进入德（钦）维（西）线，继续跟着永春河，来到澜沧江边。

这一段江边的风景，跟上午经过的金沙江河谷颇为相似。两岸高山雄伟险峻，森林覆盖郁郁葱葱。山间和山脚的平地上世代开垦出的农田里，飘着即将收获的麦香。

晚上8点一刻，只有山巅还有一点阳光的时候，我们第一次见到了武警哨卡。敬礼、停车、下车、登记人车证件、放行、再敬礼，有礼有节、和蔼可亲、有条不紊，让我们在感受威严之余，竟然还觉得一丝温馨。在后续的行程中，我们几乎都有点盼望遇到这样的检查站，无论是武警的、边防军的还是地方公安的，只要是正规的武装力量就行。

晚上酒店，当夜色终于笼罩大地的时候，我们亮着车灯跨过澜沧江，沿着陡峭狭窄的山路，走进了燕门乡茨中村。

5月12日行程：丽江至茨中，360公里。

时间 地点 累计行程 说明
10:15 丽江 2080Km 加油484元，93号。
11:43 石鼓收费站 2142Km 收费10元
13:00 巨甸 2209Km 转入前往鲁甸的小道
15:33 拖枝 2277Km 翻越栗地坪雪山
16:42 维西 午餐后出发

17:35 2322Km 澜沧江边
20:15 2417Km 武警检查站
21:00 茨中 2430Km

丽江至德钦线路示意图

haha1ding · 2008-06-28 07:29

第四回：澜沧峡谷古道险，望月听涛泡温泉

茨中，这个澜沧江畔的小村庄，因为一座有着百年历史的教堂而声名远播。

我们住进茨中客栈。客栈内里是藏式的木楼。一楼宽敞的大开间，既是餐厅和厨房，也是客厅和经堂。

二楼是客房，房前有一个宽敞的露台，露台的一角设有小巧精致的桑炉，每逢藏历新年，全家人就会在此煨桑祭神。将目光从桑炉向右略移，咫尺之间，那座著名的教堂就在眼前。

入夜，我们跟店主刘老师围坐在露台上，品着这里有名的自酿葡萄酒，望明亮的月亮、星星和黛蓝的天穹，看朦胧的村舍、教堂和巍峨的群山。刘老师见多识广，也很健谈。多年以前，他曾经来过深圳，对于深圳的地理人文，至今还能说上一二。不过，这天晚上，我们谈得最多的，还是刚刚发生在四川的地震。阵阵微风吹过，优雅的圣歌从教堂那边袅袅飘了过来，这美妙的福音，该是在为灾区民众祈福吧。

清晨，我们往教堂走去。刚从北京来这里的姚牧师静静地为我们打开大门，又静静地出去，偌大的教堂里只有我们四个人。

据资料记载，这座天主教堂始建于1905年，1921年才完工，其建筑风格中西合璧。跨进院门，先是狭长的走道，走道的尽头还有另一道院门。走道中央，是砖砌的正门，门前一簇粉红的月季，给素净的空间平添了几分活气。

拾级而上，进了正门。两层砖木结构的厢房三面围合，屋顶铺着青瓦。要不是对面一座高大的钟楼巍然耸立，你还以为是走进了哪一个大户人家。

钟楼本身是哥特式的，但那标志性的尖顶，到了这里却也入乡随俗，以中式的斗拱构建，仿佛城楼一般。

教堂虽然历经百年风雨，但今日一见，建筑之完美、庄严出乎我们的意料。教堂正前方是圣母塑像，殿堂高高，屋顶绘制着精美的图画，几盏水晶灯从那里长长地垂下来，地面上井井有序地排着长木为凳。

沿着木楼梯盘旋而上，可以去到钟楼的顶部，在这里四处张望，群山、峡谷、村庄、农田，一览无遗。

5月13日早上8点一刻，我们和姚牧师合影之后，离开了茨中。

haha1ding · 2008-06-29 11:33

澜沧江

自茨中沿着澜沧江溯流而上，山势越来越陡峭，河谷越来越狭窄，像是斧劈刀削出来的一样。水流也不再平缓，咆哮着、冲激着、呼啸而下。随着海拔渐渐升高，再也见不到葱郁的林木，灰白的山体上只有稀稀拉拉的灌丛在述说生命的顽强。

比这些生命更顽强的，是人。从唐宋时期开始，往来的客商和马帮就在这横断山区的高山深谷中艰难穿行，将内地出产的茶、盐、布匹及日用品送往藏区，再将藏区的骡马、毛皮和药材运回内地，因“茶马互市”而形成一条延续千年的“茶马古道”。

从维西到德钦，这段当年只能通行骡马的古道，如今已经铺筑成柏油公路；在一些塌方落石等地质灾害易发地段，立着“过渡路段”的路标——到了这里，只能是土路烂路了。我们必须爬过滑坡冲出来的土堆，前方车头高扬望不见路，左边江水汹涌听得到声，左摇右晃中，我们小心翼翼的走了过来。

这峡谷虽然荒凉凶险，但散布在峡谷中那些大大小小的村落，却让我们感受到无限的生机。沿澜沧江河谷北上的印度洋暖湿气流，给这里带来了宝贵的降水，于是，峡谷两侧或高或低的平缓之处，被开垦成了良田。远远望去，在群山灰白的背景下，一片翠绿嫩黄的庄稼地娇艳欲滴，田地中间，则是一处处白墙青瓦亮檐脊的民居。就是这星星点点的绿洲，庇护着世代在此居住的人们。

上午11点，抵达德钦，天空飘起了细雨。

在三年前吃过饭的小饭店吃了午饭，在三年前加过油的加油站加满油，我们继续前行，很快就到了飞来寺。漫天的云雾飘来飘去，遮住了卡瓦格博。略作停留之后，开始连续二十多公里的下坡路，从海拔3400多米的飞来寺下降到海拔2000余米的澜沧江河谷。

柏油路在一个垭口向左去了雨崩，我们则向右。这是一条沙石土路，风景依然美好，路况却越走越糟。虽然沿途“XX标段”的牌子提醒我们这条路将要改建，却一直没有见到施工的队伍。面对飞扬的尘土和路面上大大小小的乱石，为了预防万一，我们把大切诺基从后轮驱动（2WD）切换到了全时四驱（4 FULLTIME），档位也换到2挡，以便在下陡坡的时候增加一些制动力。

盐井

我们就这样以接近40公里的时速前行，下午4点终于见到了西藏的界碑。进入西藏之后，路边终于出现了筑路施工的队伍，路况因此也好了些许。

下午4点半，我们在又转过一个大弯之后，眼前突然一亮：阳光照耀之下，左边是高高的雪山，山间台地上，又是一个美丽的村庄。大家一阵欢呼，停车照相——盐井到了。

我们把盐井作为了今天的目的地。这里我们遇到了西藏的第一个、此行的第三个检查站，执勤的警察和蔼地登记我们的车辆和人员证件，并向我们推荐了曲孜卡的温泉。

不过，我们先要去的，是澜沧江畔的盐田，真正晒盐的地方。

要看盐田，必须下到江边。这是一条直接在陡峭的山体上挖出来的简易小道，我们把大切诺基开过去，内侧车身几乎要擦着山体，外侧的车轮已经在悬崖边上。透过车窗望过去，看见的都是峡谷那边的风景，近处则什么也看不到——没有护栏、没有路标、没有树木，如果不打开车窗探出头，连路基都看不见。坐在那里的零下九度形容说，差不多是坐飞机的感觉；挪了挪屁股，接着又说，我还是靠里面坐一点吧。

从盐井这个地名，就可以知道这里产盐的历史是非常悠久的。在遥远的某个时候，当地人在澜沧江边发现了盐井，于是在江边依山搭建了层层叠叠的池子，放入从井中取出的卤水，任澜沧江河谷干热的风吹，蒸发了水分，留下白花花的盐晶。

据说，在桃花盛开的这个时候出产的“桃花盐”最是上品。但我们眼前的大片盐田全都空荡荡的，仿佛已经被废弃。对岸有一个村庄，远处的江边还有一片盐田，但吊桥上“禁止一切机动车通行”的牌子把我们挡在了江的这一边。

或许，在那个村子、那片盐田，还有人保存着古老的晒盐传统和工艺吧。

温泉

离开盐井，经过一座教堂，继续前行7公里，来到一个三岔路口。从这里向左，沿一条正在修建中的道路再次下到澜沧江边，过桥，便到了曲孜卡温泉。

在这片谷地上，依山傍水修建了十余家风格各异的度假宾馆。由于西藏“3.14”事件的影响，偌大的温泉区，异常的冷清，一些酒店也早已关门歇业。我们去了距离江边最近的威盛温泉大酒店，这里，似乎只有我们这几个游客。晚餐时旁边突然多出热闹的几桌，悄悄问了一下，原来是上面派驻的工作组

当夜色笼罩山谷的时候，我们已经在澜沧江边，泡在热腾腾的温泉里了。望漫天星星，看座座雪峰，奔波一天的疲劳一扫而光。在尽情感受惬意、感受舒适之余，我们甚至在想，这样的旅途，是不是有些奢侈了？

5月12日行程：丽江至茨中，360公里。

时间 地点 累计行程 说明
8:15 茨中出发，德维线79Km
10:00 云岭镇，公安检查，开始翻山越岭
11:00 德钦县城 2500Km 午餐，加油300元（93#，5.61元/升）
12:41 离开飞来寺 2523Km
14:40 佛山 跟广州边上那个城市同名。
16:11 进入西藏 2614Km
16:44 盐井 2622Km 看盐田
18:30 曲孜卡 2640Km 泡温泉

haha1ding · 2008-06-30 09:45

第五回：达美拥蓝天映雪，东达山大切罢工

5月14日早上8点半，我们告别曲孜卡，从澜沧江畔盘旋着爬上214国道继续前行。

脚下的这座山叫做红拉山，在山的阴坡山坳中，因积雪融水而生长出葱郁的林木，阳光照在树叶上，五彩斑斓。

走着走着，隔着山谷，便可看到达美拥雪山。传说中，她是神山“梅里雪山”的三公主，我们昨天泡过的曲孜卡温泉，便是“达美拥”慈悲的眼泪化成的。昨天，云雾遮住了她母亲的真容，今日，蓝天让我们一睹了女儿的美貌。明净晴朗的蓝天下，那雪峰一座连一座排开，闪着耀眼的光芒；一片绵绵没有尽头的白云，挂在山间，仿若圣洁的哈达，飘在公主的身前。据说，这就是神奇的哈达云。

十点半，我们通过海拔4200米的红拉山口，离开澜沧江，进入一片开阔平坦谷地。遥遥相望的两山之间，平缓的小河静静地流淌，河滩是平整的农田，藏民正在赶着牦牛犁地播种。

道路还在改建之中，一路风尘仆仆。正午十二点，我们用三个半小时走完了一百公里，抵达海拔3700米的芒康。这里是西藏交通咽喉，川藏线和滇藏线在此交汇，我们也将在这里告别滇藏线。

芒康是我们进藏后的第一个县城。除了县政府门前多了些武警执勤之外，整个县城安祥平和。要说有什么异样的话，可能就是寺庙前面似乎过于冷清了一些。

我们在维色寺正对的一条街上停车吃饭。趁做饭的时间,一个人踱进维色寺。正午时分,寺内非常安静。一个老人仰坐在院内的椅子上晒着太阳小寐。大殿的门紧闭着，隐约可听到里面传来喇嘛的诵经声。

下午一点，我们离开芒康转入318国道，向帮达、左贡进发。县城的这一段路上没有加油站，我们也不想费时间去找，便径直出发了。

公路是砂石路面，出了芒康就开始爬山。芒康之前的道路，基本上是在横断山中顺着河谷从南往北穿行，从现在开始要变成由东向西跨越山河了。

一个小时之后，我们再一次从高高的山岭下到谷底。这是澜沧江边的小镇如美，两山之间，峡谷最窄处是宽约20余米，河岸陡直如同刀劈，湍急的江水卷着漩涡冲激而过，一座拱桥横跨其上。

桥畔立着一座四方纪念碑。有些斑驳的碑身上，修筑这段公路时牺牲和病故的先辈的名字依稀可辨。碑上还刻着两段毛主席语录：“为人民利益而死，就比泰山还重”，“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”。虽然带着那个时代的烙印，但这样的精神和勇气，是永远值得我们崇敬和发扬的。

我们从这里过了澜沧江，开始慢慢翻越翻越东达山。在路上，我们赶上了前面一支由三台陆地巡洋舰组成的车队。看着“渝”字车牌，来了兴趣。停车一问，原来是成都“川藏老兵”俱乐部组织的车队，三个专职老司机带了一帮来自各地的俊男靓女，甚至还有广东客，可惜我们不会说粤语。

东达山是我们此行的第一座5000米高山。在东达山口，皑皑积雪从山巅一直铺到我们脚下，鹅毛大雪也不期而至。看着天地一色的景象，“问苍茫大地谁主存浮”的豪气油然而生。

但是，在这海拔5000多米的地方，年轻的季风感到严重的头痛。看来，高原反应上来了。

有高原反应的还不只是他，还有大切。由于在芒康偷懒没有加油，快到山口的时候，燃油告警的黄灯就亮了。看GPS指示，这里距离山下左贡县城不足30公里，应该能够拖过去。于是，也不在意。到了山口，先停车熄火，照了相再说。

等照完相上车，启动后挂档，车却不动。再一瞧，发送机自动熄火了。难道这就是网上传说过的大切诺基高海拔发动机死火毛病？

停车，再发动，启动正常。松油门，怠速运转，眼看着发动机转速急速下降，归零，罢工了。看来，应该是在高海拔地方氧气不足，发送机怠速过低不能正常工作。模糊记得当时的帖子说要把整车的电源系统断掉后重新发动就好了，可找了半天也没有找到供电系统的总开关或保险，只好想别的办法。

于是，重新发动，怠速运行，看着发送机转速从每分钟700转降到500转就赶紧加油，嘿嘿，转速上去了。如此反复试了几次，还管用，就这样走吧。

便要出发。但是，且慢，既然已经折腾了这么久，而且燃油也已经告警，何不顺便彻底解决问题？于是，我跟零下九度，走到零下两度的车外，打开尾箱，搬出在丽江灌满的备用油箱，在这海拔5000多米的漫天风雪中，当起了加油工。一丁客串战地记者，拍下了这难得的“风景”。

前面的路是连续急弯下陡坡。正常情况下是踩着刹车小心过弯，出弯之后再加油；可这会儿，哪怕是在急弯处，也不得不短暂将右脚从刹车移到油门点一下，以维持发动机转速。那个时候，真后悔没有学过左右开弓的技法啊。

这一招，在后来从珠峰回来的路上还用过。根据后来在4S店获得的权威信息，当年我买车的时候的那批大切诺基，系统设定的时候就没有考虑过会开到海拔5000米以上，所以都有这个问题。解决方法说简单也简单，需要将电池正极连线拔掉，等半小时之后再连接并启动发送机，机器会自动修正有关参数设置；但是，傻乎乎地在海拔5000多米的地方等上半个小时，真不是好玩的。好在，这个问题在以后批次的车辆中已经修正，比如，Masken的大切就没有遇到这个问题。

就这样，我们从东达山口一路往下，所有人都凝神静气，不许有一点闪失。下到4500米,停车看了看，怠速稳定在600至700转,一切恢复正常。于是，悬着的心全都放下来了。

快到山脚的时候，忽然看见一皮肤黝黑、身材结实的帅哥在前面独自行走。赶紧追上去，哈哈，真的就是徒步减肥！这哥们真一个牛人，去年8月8日就从河南南阳出发进藏了！欲知牛人详情，请往http://www.doyouhike.net/forum/294793,0,0,1.html

匆匆告别之后，很快到了东达村，终于走上了久违的柏油路。从这里开始一路小跑，下午六点钟到达左贡县城。进城的第一大事，是加油，油箱和备用油桶都灌得满满的：）。第二，找酒店。进了当地最好的左贡大酒店，虽然不讲价有点不爽，但120元的价格还是蛮可以接受的嘛。

haha1ding · 2008-07-16 09:59

第六回：过怒江七十二拐，到然乌湖畔露营

5月15日早上九点，我们从左贡出发。

左贡县城旺达镇，海拔3800米。一条水泥大街的两旁，政府机关跟小饭馆、旅店、杂货铺、医院、私人诊所和谐地夹杂在一起。

镇子边上有一条湍急的小河，叫做玉曲。这是怒江的一条支流。从昨天翻过东达山口之后，我们就已经进入了怒江流域。

离开左贡，川藏公路沿着玉曲溯流而上。这一段已经是柏油路面，虽然部分路段破损，总体还算平整。两小时走一百公里，我们到了帮达。

帮达是连接川藏南北两线的必经之地，三岔路口周围开了很多川菜馆。停车休息之后，我们来了胃口，于是提前在此享用午餐。可怜的季风，高反还挺严重，没有胃口，只好喝两支葡萄糖了。

离开帮达，我们开始翻越业拉山向怒江挺进。这里海拔已经4000多米，放眼望去，重重褐色山峦之间是绵绵的绿色草场，朗朗蓝天之下是层层叠叠的白云。天是那样的低，仿佛触手可及。

经过海拔4816米的业拉山口，很快就到了著名的怒江七十二道拐。由于山势陡峭，318国道在这里用了一连串的“之”字弯，从业拉山巅，直下怒江谷底。“在风景中盘旋，盘旋已成风景”，《中国国家地理》曾经用了五折页138厘米的超宽画幅长卷来展现其恢宏的气势，而我拍下的这张照片，只能算是管中窥豹了。

下到谷底，两边几近垂直的山崖牢牢地束缚着咆哮的怒江。峡谷最窄处，壁立千仞，蓝天一线，一座不足50米长的单拱水泥桥横跨怒江。这就是传说中扼守川藏公路、一夫当关万夫莫开的怒江桥。这里有武装警察守卫，戒备森严，过往车辆必须以不超过5公里的时速通行。

穿过怒江桥，继续在峡谷中穿行。接近下午两点，一台白色丰田霸道迎面开来。嘀嘀、叭叭，鸣笛停车，果然是期盼中的大地驴猴。见到这位参加428拉力赛凯旋而归的勇士，这厢不停打探比赛中的奇闻轶事，那厢估摸着独自驾车难得遇上听众，于是，说的兴奋异常，听的好奇无比，他乡遇故知，弹琴遇知音，相见恨晚，难分难舍

出了峡谷，很快就到八宿县城。从此之后，又开始在高山之上行走，山势看起来平缓，海拔却不低。就这样不知不觉中走到了安久拉山口。道路到了这里没有急转直下，而是在两侧雪山形成的平缓谷地中慢慢向前延伸，道路两旁，有雪山、草地、融雪形成的湖面和溪流。

跟着溪流，我们在经过一扇冰瀑之后，又钻进山沟。这条沟叫做然乌沟。下午4点50，我们抵达了它的终点，然乌湖。

现在雨季还没有到来，湖水清澈湛蓝，倒映出四周高高的雪山；湖畔，溪流蜿蜒潺潺流过，郁郁葱葱的草地上有成群的牦牛。夕阳下，我们在湖边安营扎寨，做起了晚餐......

在海拔3800米的地方露营，对于我们一行四人来说，都还是大姑娘上花轿——头一回。入夜，淡淡的月光洒落在静静的湖面和哗哗的溪流上，微微泛着波光；一群黑色的身影远远地从草地那边移了过来，近了，看清了是散放的牦牛，它们在营地旁越过溪流，静静地走到另一片草地上去了；远远的，一束灯光闪过，跟着是嘟嘟嘟嘟马达声由远而近再慢慢消逝，想必是夜归的本地人。

风呼呼地吹过，带来阵阵寒意。我们合上帐门，钻进蓬松的睡袋，慢慢进入了梦乡。不远处的帐篷里，在左贡结识的老耿还点着营灯记着什么。

自从我们走上川藏线之后，每天都能遇到进藏的人，或徒步、或骑车、或自驾。老耿就是其中一位。他独自一人，开着一辆日产逍客，从北京一路南下到了广西，走完沿边公路再北上云南、四川，经川藏线进藏。他准备走完阿里、新疆后再返回北京看奥运！

haha1ding · 2008-07-29 09:34

第七回：德木拉冰天雪地，察隅沟盎然春意

这一夜，睡得非常的香甜。引用九度的评价是，从来没有睡得这样好过。

5月16日清晨七点过，大家陆续从帐篷中钻了出来。远处，淡淡的白雾从水面上蒸腾起来，在草地飘荡；阳光透过层云，顽强地把雪山抹亮。在草地上走动走动，吸吸气、伸伸腿、弯弯腰，真是舒服得很。

今天，我们的目的地是察隅。为了节约时间，早餐就不自己弄了。大家收拾干净营地之后，驱车到了然乌镇。早上九点半，在一大碗香喷喷的面条下肚之后，我们出发了。

从然乌到察隅的路，是简易沙石公路，大部分地方都是在陡峭的山壁上开凿出来，窄得只容一辆车通行，要是看到对面有烟尘向你飘来，就得开始找一个略宽的地方停下等对方车过；要是发现前面滚滚烟尘跟你同一个方向，那更麻烦，必须慢慢跟在后面，一边吃灰，一边期盼前面赶紧出现一处宽阔地带——在这里，持续的闪灯或者不断的鸣笛不仅是不必要的，而且也是不礼貌的，因为前方的慢车只要找到一处可以容你超车的地方，一定或靠边停车让你过去的。

昨晚我们露营的地方距离湖边还有一段距离，只可远观；今天，出发不多久，刚爬上一个小山头，然乌湖宽阔的湖面就近在眼前。湖水是那样的平静，如同一面镜子，倒映着蓝天、白云和雪山。

渐渐地，我们已经把湖面远远地抛在了身后。海拔越来越高，道路的四周却慢慢开阔起来，不知不觉中，我们竟走进了一派无边的冰雪世界。四周，冰雪覆盖的山峰看起来竟然是那样的平缓，丝毫没有冷峻的感觉；厚厚的积雪，从冰峰一路铺垫过来，直至路边。

这里是海拔4800米的德木拉山巅。差不多有一个小时，我们就这样走在漫山遍野的冰雪之中，走在翻越喜马拉雅的路上。

融化的雪水，在积雪的薄弱处刻出涓涓细流。可别小看了它，这可是大江大河的源头。当我们11点20越过德木拉山口之后，就跟着它，看无数小溪汇成激流，在群山中左冲右撞，开辟出深深的峡谷。而我们下山的路，就修筑在这峡谷的峭壁之上！

山巅是冰雪茫茫，山间是绿树葱葱。中午时分，在冰雪跟绿树交汇，海拔近4000米、一夫把关万夫莫开的地势险要处，我们遇到了的临时设置的武警检查站。在这平常人走路说话都要喘气的地方，战士们一住就是几周，这不禁让我们油然生出敬佩之情。趁着登记证件的时间，攀攀老乡、拉拉家常，军民鱼水、情意浓浓。临走时，一丁热情的赞美还给我们换来了一个军用红烧肉罐头。

沿陡峭的山路盘旋而下，慢慢到了河谷，刚才还滔滔的激流，现在却温顺地流淌，河水呈乳白色，像牛奶一样。河边的平地上出现了村庄，远远望去，几座红色和蓝色的屋顶，很是夺目。道路从村庄中穿过，两旁是荆棘和树枝搭建的篱笆，两匹马栓在那里，看我们路过便不安地踱着步。前面有一座原木搭建的屋子，一树桃花随风摇曳，看得人都快醉了。

走走停停，行行摄摄，中午一点才到古玉乡。我们进了乡政府对面一家内江人开的餐馆，坐在屋后木头搭成的露台上，田地、围栏、木屋、森林和雪山，一览无遗。看着美景，吃着地道的川菜，再喝上两口啤酒，罢了，再闭上眼睛打个小盹，小日子不错呀。

继续沿着河谷向下游进发。这条源自德木拉冰雪的河流叫做桑曲，小河弯弯向南流，流过察隅，流出国门，最终汇入印度的鲁西特河流入印度洋。当印度洋的暖湿气流向北飘来的时候，那一滴流出国门的水珠，或许又回到了德木拉的山间。

就这么走着，看着，想着。峡谷时而开阔时而狭窄，溪流时而平缓时而湍急。下午四点半，我们终于第一次翻越了喜马拉雅山，来到了有着“西藏江南”美誉的察隅县城。

只凭外地公安机关出具的边境通行证，是去不了下察隅的。于是，我们进城的第一件事情，就是赶紧办理前往下察隅的证件。车子开进了公安局的大门，到户证室询问，需要先到国安室登记。登记的老同志打起了官腔，让我们去找副局长。刚好副局也在，简要说明情况，OK，到户证室办理就好了。于是，返回户证室，递上身份证件，开了一张过桥证。再拿着这张证件到武警边防大队，开出边境通行证。前后半个多小时，全部搞定。

办证的时候问了一下，我们大概是五月份光顾察隅的第一拨外地客人。大家在街上游逛，寻找住宿的地方。县城的佳林宾馆据说是最好的，但上面来的检查团快把房间注满了，于是，我们住到了县城下游约两公里的温泉宾馆。

晚餐，是温泉酒店老板推荐的怪味合焖锅。一大只土鸡切块往锅里一放，再浇上秘制的酱料，洒上大把干红辣椒，盖上锅盖焖烧半个多小时，新鲜美味就出炉了。

晚餐吃得太饱。于是，大家只好齐齐去泡了网吧，把泡温泉的乐趣，留待明天了

haha1ding · 2008-08-06 09:03

第八回：慈巴沟流激林茂，僜人村山高路遥

各位看官，久等了。在走进下察隅之前，先给大家来一段小铁丝派上大用场的故事。

话说昨天晚上从网吧归来，却发现大切右前车窗下去后竟然就不肯上来了——升降器坏了！出发前不久，刚刚换过左前升降器，这么快就轮到右边。联想到我的上一台车在五年时间内先后换过5个车窗升降器，看来，这玩意儿已经成了易耗品，郁闷

察隅这地方肯定找不到备件，但找个修理厂临时处理一下应该不难。于是，九度陪着我再进县城，唯一能够对付小车的修理厂却已经下班了。等明天，还是DIY？嘀咕半天，还是“自己动手、丰衣足食”吧。

决心下得艰难，处理起来倒也还简单。一把螺丝刀就可以拆下车门内套，再将已经掉下来的车窗玻璃拎上去，然后拿一小段铁丝中间一折弄成“V”字，从底下贴着玻璃里外两面向上穿出窗框，再将两头冒出来的铁丝向外向下一掰，变成了一个“M”形状的卡子，挂在窗沿上拉住车窗，乖乖，搞定。

后来，这个简单搞定的东东，陪我们到了拉萨、去了珠峰大本营、穿过唐古拉山，一直到西宁才结束其使命。

就是这一卷铁丝，前面的一截已经在06年被俺用来捆扎被毛驴撞坏的左前倒车镜，然后远征漠河，纵横万里。

呵呵，这就是，小小铁丝真风光，关键时刻派用场！自驾出门的同学，千万别忘了随车带上一段长1m-2m、直径2mm-3mm的铁丝喔。

闲话少说，书归正传。

5月17日这一天，天气晴朗。早上九点钟，我们从温泉酒店出发，前往下察隅。

下察隅距离县城约60公里，在河谷的下游，每天都有班车往返。那里，也是班车所能通达的最远的地方。

这条河谷，叫做慈巴沟。河谷呈西南-东北走向，北高南底，海拔高程相差很大，最低处海拔不足2000多米。顺着山谷北上的印度洋暖湿气流，给沿途带来了高热和降雨，造就了山下是茂密的亚热带丛林、山巅是皑皑白雪的自然景观。这里，山高林密，雨量充沛、水流湍急，加上地处边境地带，人为开发、破坏很少，野生动植物众多，自然生态保存完好。慈巴沟国家级自然保护区便设立在这里。

走在沟里，路旁偶尔会出现一座村庄。绿树掩映，经幡猎猎，看起来很漂亮。

有的村庄坐落在河谷的另一侧，人们只好在激流上面架起了吊桥。以往当地人就地取材建成的吊桥很难经受雨季洪水的冲击，现在，由政府和内地对口单位援建的一座座钢筋水泥结构的新桥，大大方便了当地民众。

去往下察隅路上的桥梁，都有武警或边防军守备。过往的边民或游客，均需要验证才能通过。

从下察隅前往中印实际控制线的沙马前哨只有几公里的距离。但那里是军事禁区，我们的证件只能前往下察隅镇。去到镇里的最后几公里，实在艰难。到了一看，刚好正午12点。

正午的太阳照耀下，酷热难当。在镇政府旁边的餐馆吃完午餐（呵呵，那个鱼的味道真的不错），大家一合计，干脆找个地方午休去了。

睡觉的睡觉、打盹的打盹、发呆的发呆、闲逛的闲逛。下午两点过，继续上山寻访僜人。

出了镇子往山上走，路上尽是斗大的卵石和暴雨冲刷而成的深沟，大切左摇右晃颠簸着开上去，在一棵大树下的三岔路口向左一拐，终于有了稍微平整的土路。向右是去往上察隅的路，距离不到30公里，据说开车要走三四个小时。

走不多远就到了察隅农场。在这半山腰上，难得有这么不大不小的一块平地，可以种植一点粮食作物。虽然察隅号称“西藏江南”，可真正有大片肥田沃土的“江南”，却已经被南方那个邻居给占据了。

从农场场部向左走一条土路，远远便可看到山间一大片耀眼的蓝色屋顶。那里，就是政府出资修建的僜人集中定居点，也就是人们常说的“僜人村”。村子有一个正式的名字，叫做“沙琼村”。

村里建筑整齐划一。每家都是一个独立的小院子，建有住房和单独的厕所。

屋子四周都是自留地，可以种植庄稼和蔬菜。对于孩子们来说，这里也是他们童年的乐园。

特别地，每家都有自来水（下图左下的水泥柱子上装有自来水龙头）。看看四周的雪山和森林，不由得会心一笑——政府铺就的管网里，流淌的是自然的恩赐，颇有点天人合一的境界。

僜人原本世代居住在高山之上，过着刀耕火种的原始生活。看得出，他们对于现在的新家园是很喜欢的，要不然，怎么会家家户户都在门口或者栏杆上，摆放着一盆盆盛开的鲜花呢？

从僜人村原路返回县城，已经快六点了。进了据说是县城最好的佳林食府，坐进我要发（518）的包房，窗外雪山森林，桌上美味佳肴，再一次印证了我们吃好、看好、玩好、睡好的FB本色。

最FB的是晚上回到酒店泡温泉。卵石铺贴的原生态池子中放满引自山腰的天然温泉水，靠着池壁半坐半躺，浑身热腾腾、暖洋洋的。

要是还想再FB一点，呵呵，只能悄悄话了

haha1ding · 2008-08-07 08:23

第九回：米堆冰川阴云起，小雨淅沥到波密

5月18日。

昨晚温泉一泡，睡了一夜好觉；今天早早起床，又该赶路去了。

在县城佳林大酒店的对面，有一家叫做“方圆小吃”的小食店。店主很勤快，每天早上6:40就开门迎客。昨天的早饭就是在这里吃的，今天也不例外。那小笼包、馒头和稀饭，用四川话说，味道简直不摆了。

早上7点半，我们出发了。今天是个阴天，虽然是原路返回，但一路的景致却别有一番味道。

这是德木拉山脚的一个村庄，近处是碧绿的农田、背后是连绵的雪山，中间一座座粉红桃花掩映的农家木屋，俨然是桃花源一般的人间仙境。

重上德木拉山口，阴云低垂。山风劲吹，串串五色经幡随风飞舞、哗哗作响，仿佛在吟唱着上面祈福消灾的经文。

没有阳光的然乌湖，还是那样的宁静。从山上望过去，那湖畔的农田，好像比来的时候宽阔了许多。

就这么一边走一边看。中午12点一刻，走完“然察公路”，重回然乌镇，正好午餐时间。

从然乌到米堆冰川，只有30公里路程。还在318国道上，就可以远远看到那庞大的山体和冰川；要走到冰川脚下的米堆村，不仅需要购买50元的门票，而且还要越野着颠簸着走上6公里。

虽然看起来就在身边，但要从米堆村走到冰川脚下，其实还有不远的距离。我们浅尝辄止，只在村子附近四处晃荡。那雪山、冰川、溪流、石滩，村庄、麦田、草地、小花，景致都非常的美。唯一可惜的，是天公不作美，密布的阴云几乎把天空与雪山连在了一起

下午3点半，重新回到川藏公路。公路修建在河谷之中，河流叫做帕隆藏布，然乌湖是她的源头。这条江的水量很大，汹涌着由东向西偏北流去，最后汇入雅鲁藏布江。

由于有了这条江，整个河谷湿润多雨，林木茂盛，造就了藏东南美丽的景观长廊。

我们沿着公路在密林中穿行。天色更加阴沉了，渐渐地，飘起了小雨，潮湿新鲜的空气中，似乎弥漫着松柏的清香，让人感觉神清气爽。

下干5点一刻，我们冒雨抵达波密，住进了神鹰大酒店。几天前在左贡的时候，我们见到过酒店的老板，他们向我们推荐了自己的酒店。当时，他们正驱车疾驰回川，去看望遭受震灾的家人——还好，就在那一天，他们得到了家人平安的消息。

酒店设施很新，房间宽大，床也宽大。推开窗，可以看到林木葱郁的高山，还有一团团白色的云雾，罩着山巅，飘在山边......

行程：察隅至波密，300Km

时间 地点 累计里程 说明
7:24 察隅 3526Km 出发
9:23 古玉 3601Km 边防检查
12:17 然乌镇 3690Km 午餐
1:12 午餐后出发
3:30 米堆 3734Km 从米堆冰川返回国道
5:05 波密 3829Km 加油400元

haha1ding · 2008-08-27 03:58

第十回：岗乡云杉易贡湖，通麦修桥排险阻

“为表达全国各族人民对四川汶川大地震遇难同胞的深切哀悼，国务院决定，2008年5月19日至21日为全国哀悼日。在此期间，全国和各驻外机构下半旗志哀，停止公共娱乐活动，外交部和我国驻外使领馆设立吊唁簿。5月19日14时28分起，全国人民默哀3分钟，届时汽车、火车、舰船鸣笛，防空警报鸣响。
——《国务院公告》”

5月19日。

清晨。波密的天空云雾低垂，县府大院已降半旗，毛毛雨轻轻地飘，似苍天垂下的泪，湿了街道、湿了大地，仿佛都在默默为汶川大地震的遇难同胞致哀。

九点，我们离开波密，沿帕隆藏布河谷前行，一会儿在林中穿行，一会儿在山间盘旋，一会儿在草场徜徉。呼吸着如此新鲜湿润的空气，差一点都忘记了自己是在高原、在藏地。

40分钟之后，江面豁然开阔起来，水中携带的泥沙沉积，形成大片的沙洲，那江水被沙洲分割，成了几股，或宽宽地缓缓流淌，或窄窄地匆匆奔涌。隔了沙洲远远望过去，对岸密林的树冠高耸入云。

这就是岗云杉林，曾入选《中国国家地理》“中国最美的十大森林”。这里，蕴藏着中国最大、最好也是最后一片原始森林，林中树木高耸挺拔，有些树干直径可达2米，树高80米。

我们穿过一座挂满经幡的吊桥。桥头的小山上有一座喇嘛庙，似乎在静静地守护着这一切。

过了桥，先要经过一个小村庄。村里人家很少，每家都用木栏围了很大的庭院，栽种着我们叫不出名字的植物，那边是翠绿一片，这边却绽放着白色的小花。

我们走进林中，数十米高的云杉比比皆是。树丛中，不时可见一块块镌刻着经文的巨石，上面斑驳的苔藓，似乎在向我们述说着悠久的历史。

我们在林中漫步，但没有去到密林深处。如果有时间，请上当地的向导进去穿越，相信会有更好的感受。

离开岗云杉林，很快就到了古乡。从这里开始进入川藏公路泥石流多发地段。现在还没有到雨季，我们一路走来风平浪静。但千万别忘了，我们脚下的这段路、路边那巨大而平静的古乡湖，都是1953年那场夺去140条生命的泥石流所塑造的。

中午时分，我们通过了著名的“102”滑坡带，抵达通麦。 这一段道路据称是“亚洲第一公路滑坡群”，因附近驻有102道班而得名。由于沿线山体疏松，附近遍布雪山河流，遇有风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方。这一路段也为公路科研人员提供了很好的攻关课题，经过2001年以来的科学整治，目前道路通行的问题已经基本解决。

通麦就像川藏路上的一个驿站，东头是筑路武警驻地，西头是兵站，中间一条街上，除了餐馆就是旅店，老板几乎都是四川人。

我们在这里吃了午饭，跨过通麦大桥继续前行。天上继续飘着雨，地面湿滑泥泞。路很窄，转弯的地方根本无法会车，右侧是陡峭的山壁，左侧是人工垒砌出来近乎90度的护坡，数十米高的护坡下面，则是波涛翻滚的激流。车里则是静悄悄的，仿佛听得见大家呼吸的声音。每一个人都凝神静气，专注的看着前方的道路，不允许有丝毫的闪失。

走不多久，一辆相向而行的三菱越野车向我们鸣笛示意。原来，几公里外一座钢桥的桥面被大车压断了还没有修好，无法继续通行；在更近一点的地方，与这辆三菱同行的另一台车开到了路下（所幸人员无碍），成了道路的另一个断点。现在，他正返回通麦寻求救援。

于是，我们掉转车头，跟在他的后面，二过通麦大桥，回到镇上。回来后才发现，这里的客栈里已经停了十余台受阻的车辆，大多是自驾而来的。

等待中，时间一分一秒地过去。下午2点28分，在那个举国沉痛的庄严时刻，在菲菲细雨中，我们，以及滞留通麦的每一个旅人，肃穆静立。呜呜如泣的车笛声，在青山环绕的小镇回响。

愿逝者安息！

前方还不能通行,我们决定利用这个时间先去易贡湖看看。

易贡湖距离通麦只有20公里。临行前，饭店老板提醒说道路很难走。开越野车走20公里烂路，算什么？！心里这样想着，驱车第三次过了通麦大桥，在桥头右转，走上了易贡藏布江边小路。

很快，路边的牌子提醒我们，已经进入易贡国家地质公园了。易贡湖是在1930年代因一次特大的山洪泥石流而形成的堰塞湖，湖光山色，风景独特。慢慢地，有人在此定居，并建起了茶场。岂料到了2000年4月，又一场特大的山体崩塌引致的滑坡泥石流冲击了这里，形成了新的易贡堰塞湖，在此后的两个月里，融化的冰雪和雨季的到来，使得湖水水位快速上涨。尽管人们采取了“开渠引流”的排险方案，但最终还是没有避免溃坝的到来。滔天的洪水裹挟着泥石呼啸而下，所到之处，村庄、桥梁、道路、通讯设施一扫而光。经此劫难，易贡湖也变了新的模样。

江边的路，崎岖狭窄，我们挂上四驱，时速也很难超过10公里。

山上不时有水流冲刷而下。一些地方用两三根圆木在激流上搭了简易桥，另一些地方则任流水在乱石路面上流淌。

车子左摇右晃、深一脚浅一脚地慢慢往前走，同行的全都下车帮着开路铺石头去了。过了这样的路段，他们也不再上来了。

就这样，他们在前面徒步走着，我在后面开车跟着。终于到了一处开阔的河滩，大家一致举手，不再往前走了。

再次回到通麦桥头的时候，已经是下午5:40了。那台跟三菱同行并翻下道路的车子已经被救了上来，这会儿他们正通过大桥返回镇上，后面跟着的是被他们堵住的其他车辆。

终于等到他们那个方向的车都走完了，我们第一个上路，匆匆向前赶去。下午6点钟，终于到了那座钢桥，断裂的桥面依旧——原来，修桥的材料也需要等刚才对面那一拨车队通过后，才能从通麦运过来。

于是，我们靠边停车等待，我们的前面还有三五台等待的大车，藏族司机们都下车围坐在山崖边，围着火堆，不紧不慢地，喝着酥油，吃着糌粑。

当武警官兵开着装有钢梁和木板的东风卡车来到桥头的时候，没有任何号召，几乎所有的人都停下了自己的事情，走到桥头，帮着卸车、抬钢梁、铺木板。一个黝黑强壮的藏族司机从战士手中接过沉重的大锤，在另一个司机的配合下，一下又一下，将一颗颗大铁钉敲进桥板。

经过一个半小时的“军民共建”，桥通路畅了。武警官兵驱车离开的时候，很多的人都将手伸出车窗，轻轻的摇晃着，说着谢谢，道着再见。

我想，下一次再经过这座桥的时候，我会很开心的。因为，我也曾经为她流过一身汗，出过一份力。

终于又出发了，很快就过了排龙，川藏线最危险的路段就这样走过了。天色渐渐暗了下来，剩下的时间里我们埋头赶路，终于在晚上9点40分，抵达林芝地区行署所在地八一，住进了重庆小天鹅宾馆。

行程：波密至八一，265Km

时间 地点 累计里程 说明
9:00 波密 3831Km 出发
9:35 岗云杉林 3859Km 云杉林，徒步游览
10:45 出发
11:40 102滑坡带 3911Km 到通麦，吃午饭
1:10 通麦 出发，后因桥断折返
3:20 通麦 出发，去易贡湖
5:42 通麦桥头 3957Km
6:03 3967Km 桥断，修桥
7:35 桥通，出发
7:40 排龙
9:24 林芝桥 4076Km
9:40 八一 4096Km

haha1ding · 2008-08-28 06:34

第十一回：九千里风雨兼程，十三载重回拉萨

5月20日。

八一是一个规划得相当好的小城，得益于中央的扶持和内地的援建，街道宽敞，建筑簇新，超过很多内地小城。

这里距离拉萨约400公里，沿途路况良好。想到今天就可以直抵拉萨，不由得有一点小小的兴奋，那感觉，仿佛是要到了拉萨才算真正到了西藏一样。

我们离开八一，走在沿尼洋河修筑的川藏公路上。路边，总能够见到一些修葺一新的藏族村庄，屋子的色彩鲜艳夺目。但是，在路边屋后的连绵高山上，只有一簇簇低矮的灌丛，再也见不到葱郁茂密的森林了。

这一路都需要领卡限速，据说超速的罚款是每分钟一百元。于是，除了开车的看路、坐车的看景之外，大家都多了一个看时间的“新任务”。从我们实际走过的情况来看，川藏线到拉萨之前的各个限速路段，速度限制基本合理，保持60至80的时速，看看景拍拍照，停停车撒撒尿，平平安安就过了。但拉萨至日喀则，以及青藏线的很多路段，限速似乎就只有“创收”这一个目的，而且，难逃专门针对外地车辆的嫌疑——此乃后话，容后再表。

早上9:30离开八一，在尼西领卡，11:55到工布江达交旧卡领新卡，下午2:05抵达米拉山脚的松多，交卡后开始翻越前往拉萨的最后一个山口。

爬上海拔5000余米的米拉山口，一块巨大的红色牌子非常突兀地立在那里，上面十二个金色大字——“松赞干布故里 美丽墨竹工卡”——提醒我们已经离开林芝，进入拉萨管辖的墨竹工卡县了。

米拉山口也是尼洋河和拉萨河的分水岭。虽然他们都是雅鲁藏布江的支流，这会儿却一个向东流，一个向西走。

盘旋着下了山，穿过墨竹工卡县城，拉萨河就映入我们眼帘。从工卡到拉萨到曲水，拉萨河一直就这样平缓地流淌着，慢慢汇入雅鲁藏布江。这里河床宽阔，多年的泥沙沉积造就了河畔大片的草场、湿地和耕地，也造就了高原上又一片富庶之地。

下午5点，我们驾着大切通过拉萨大桥，进入市区。再一刻钟，当我们一台车、4个人、历时11天、行程4500公里，异常平安顺利地，来到了布达拉宫广场的时候，竟然没有想象中应该有的那种欢欣雀跃的激动，反倒有一种放下的轻松和平静。

当我和一丁都还年轻的时候，我们携手来到过这里，把爱情的足迹留在了布达拉宫。“它能留多久呢？像这美丽的宫殿一样长存吗？”——13年后，我们比肩回到这里。此生还有好多个十三年，我们还会一起把足迹留在更多的地方。

跟十三年前相比，城市的面貌有了许多的变化，街道更平更宽敞，建筑更多更现代，但天还是那样的蓝，云还是那样的白，布达拉宫和大昭寺还如当年一样接受着虔诚信徒的顶礼膜拜。

不久前发生的“3.14”事件的影响还在。街头多了很多执勤的公安和武警，少了许多的游客。在藏人聚居的北京路和八廓街上,还能够看到一些打砸抢烧的痕迹。大部分的酒吧和商店都是大门紧闭；那些开门营业的酒店，客房也大多闲置。但是，行走在拉萨的大街小巷，藏胞大都友善地露出微笑，让我们感到祥和、安全。

我们决定在拉萨停留休整一天。第二天上午，九度和季风去了布达拉宫。门票只要100元,还不用排队，游客很少，偌大的宫殿好像专门为他俩开放，那感觉简直爽呆了。

下午，我们一起去了大昭寺，同样是游人寥寥。在大昭寺顶上晒太阳据说是驴行的经典。我们爬上屋顶平台，看着眼前金碧辉煌的法轮和经筒，望着远处巍峨的布达拉宫，沐着灿烂的阳光，或站或坐或晃荡，确实有一份难得的悠闲、舒适和满足。

明天，我们将离开拉萨前往珠峰。季风决定离队；他将飞往重庆，跟他在那里的朋友一起为四川汶川地震灾区做些什么。

行程：八一至拉萨，400Km

时间 地点 累计里程 说明
9:30 八一 4098Km 出发。有多家中国石油加油站
尼西 领限速卡，到工布江达2小时
11:55 工布江达 检查站在城区之后，早到的可以先进城吃饭
2:05 松多 4322Km 工布江达到松多限2小时，松多有很多饭馆，可先吃饭后交卡——好像是有意设计的
5:00 拉萨大桥 4495Km
5:15 布达拉宫广场 4500Km

haha1ding · 2008-09-02 09:42

第十二回：羊卓雍雪花漫舞，日喀则艳阳高照

5月22日。

拉萨的天说变就变。昨天还是阳光灿烂，今天却阴沉沉飘起了毛毛细雨。早上9:50，我们经过川藏青藏公路纪念碑，离开拉萨向珠峰进发。

从拉萨出发，我们沿318国道在拉萨河北岸迤逦而行，一小时后抵达曲水。拉萨河也在这里汇入雅鲁藏布江。

今天的首站是羊卓雍湖，于是我们离开318国道，过曲水雅鲁藏布江大桥右转，沿平整的柏油开始翻越冈巴拉山。

这一路云雾缭绕。爬上海拔5030米的冈巴拉山口，漫天雪花不期而至，飘飘洒洒铺满了山头。

羊卓雍错就这样在灰蒙蒙雪花飘飘的天色下，跃入我们的眼帘。虽然没有阳光、没有蓝天，但她还是那样的美丽和安祥。

我们驱车到了湖边，静静地站着，轻轻地走着，慢慢地看着。湖水清澈而平静，远望是水天一色不见尽头，淡淡的薄雾从湖面上袅袅升腾，三两只不甘寂寞的野鸭怡然游动，荡起微微波纹...

我们沿湖边公路继续前行，下午一点到了浪卡子。这里，路边餐馆林立，要在平常必定是个热闹的地方，但这会儿却冷冷清清。

外面凄风冷雨，气温接近零度。我们钻进一家看起来颇大的餐馆，要了一锅热腾腾的藏鸡汤，慰劳一下自己的肠胃。

快到江孜的时候，雨终于停了。远远地，便可望见城中突起一座小山，山上绵延着白墙红顶的城堡。那，就是宗山遗址。1904年，西藏军民曾经在此顽强抵抗入侵的英国军队，谱写了一支雄壮的悲歌；今天，人们在这里树立了高耸的纪念碑，在纪念这些爱国英雄的同时，也教育和警示着后人。

从江孜到日喀则，一路再无险阻。路边是北流的年楚河，两岸地势开阔、土地肥沃，村落和居民也多了起来。

我们抵达日喀则的时候，还不到下午五点。看看蓝天白云，艳阳高照，于是直奔扎什伦布寺。

九度一个人买票进寺逛去了。他出来后说，里面根本就没有游人，随便走、随便看、随便拍，简直爽呆了

我坐在门口的牌子边，微笑着拍照留念。回来后翻出13年前在同一地方的照片，呵呵，那会儿头上的植被郁郁葱葱，现在只能靠帽子聊避风雨。不过，值得欣慰的是，笑容还能一样的灿烂

这天晚上我们住进了藏风浓郁的日喀则饭店。在酒店对面，有—家“邛崃羊杂汤”。事先煮熟的羊肚等杂碎，切一大盘倒进汤锅里面热腾腾地煮着，再配上剁碎的青辣椒、来自尼泊尔的红辣椒、香菜末、葱花等调料，那才是地道美味，大快朵颐哇。

haha1ding · 2008-09-09 06:26

第十三回：一鼓作气上珠峰，云开雾散见真容

5月23日。

哈哈、一丁、零下九度，我们一行三人早上九点刚过就从日喀则驱车出发。高原高原，除了远处那些极高的山，更多的地带其实是绝对海拔很高但相对高度却不大的平原。从日喀则往西，柏油道路又宽又平又直，稍不留神车速就飚了上去。去年，Masken的大切就是在这条路上，途径拉孜时不幸被侧面冲出的大卡车撞了一下腰，在体会了近百米的极速倒车之后侧翻到路基下面，所幸人无大碍。

我们试图根据Masken们的描述寻找他们不幸却又幸运之地，似是而非的地方有好几处，却无法肯定。就这样一路控制着车速前行，很快过了拉孜。11点一刻，抵达查务，查验证件后放行。

查务是个很小的乡镇。从这里往北，是去往阿里的新藏公路（G219）；我们往南，走在去往樟木的中尼公路（G318）上。

从这里开始，道路两侧的高山迫近了许多，虽然还是平整的柏油路面，坡度却陡然提升，绵绵的弯道也多了起来。

前后用了半个小时，我们到了山巅——嘉措拉山口。横跨道路的大牌子提醒我们，迈过这一步，就算进入珠峰自然保护区了。

这里海拔已经5200多米，四周山野，白雪茫茫。望着天上厚厚的云层，我们不禁嘀咕起来——今天，我们能够看到珠峰吗？

下山的时候，有一段沙石路面正在大修，需要停车等候片刻。中午一点，赶到了定日。

说是定日，其实新的定日县城距离国道还有好几公里。国道边的这个地方叫做白坝，是珠峰旅游的集散地，餐馆、宾馆、加油站，样样齐全。进珠峰的门票和车票，也要到这里的“珠峰服务中心”去购买——往县城方向过桥右转，孤零零一个藏族古堡一样的建筑，就是了。我去时里面空荡荡没有人烟，还以为走错了地方。在大声吆喝了几句“有人没有”之后，终于有服务人员出来领着去购票。要放在往常，购票的队伍可能都排到门外了——唉，都是“3.14”惹的

我们在这里吃了午餐加满油，继续出发。走不了几分钟，又有一个叫做“鲁鲁”的检查站，再次验证放行——这一次我们询问仔细了，如果有护照，就不需要边防通行证了。所以，后来的同学，最好带上一本有效期内的护照，不需要出发前劳神费力去办边境通行证。

出检查站，转一个弯，过318国道5144公里，就到了去往珠峰的路口。

这段珠峰路，长102公里，全是砂石路。因为奥运火炬登顶珠峰的缘故，整条路刚刚整修过，路面已算平整，在陡坡急弯处还修建了护栏。

尽管路况已经改善，翻越海拔5210米的加乌拉山口的道路，对于驾车人和乘车人都还是勇气和毅力的考验。因为，无论是去程还是归程，上坡还是下坡，都有长达十多公里、数量多到数不清的连续“发夹弯”，打滑、甩尾、左摇右晃几乎无法避免，驾车的还能看清道路，乘车的则一会儿感觉要撞山、一会儿感觉在飞天，只能无助地等待着命运的安排。

还好，虽然在回来的下坡路上大切再次出现了熄火的故障，一切仍在掌控之中。（关于大切熄火的问题，参见第五回之“东达山大切罢工”）

在加乌拉山口，有一个观景台。天气晴朗的日子，从这里可以清晰地看到珠峰的全貌；但这会儿，珠峰完全隐藏在了云雾之中。

虽然不知道今天能否一睹珠峰的真容，我们还是继续向她奔去。快到下午五点的时候，终于到了世界上海拔最高的寺庙——绒布寺。以往，从这里到大本营只能乘坐当地人的“环保”马车；现在，由于几乎没有游客，也就根本见不到马车和马车夫了，我们也得以驱车抵达珠峰大本营，即一号营地。据说，前不久火炬登顶珠峰的时候，这里热闹得很。但今天，到访的只有我们一车三人。

攀上营地前一座插满经幡的小山，猎猎寒风劲吹，呼吸都异常困难。前方，珠穆朗玛虽然近在咫尺，却隐藏在一团团浓雾的后面，不愿意让我们看见。

我们从大本营撤回到绒布寺。猛一回头，霎那间云开雾散，珠穆朗玛那雄伟的三角形巅峰跃出云海，呈现在我们的眼前。

我们运气不赖。

心满意足之后，我们取消了在绒布寺停留看珠峰日出的计划，在蓝天白云陪伴下，驱车返回定日。

当我们重上加乌拉山口的时候，夕阳的余晖洒在山路的护栏上，仿佛有天才的画师，用一条条闪光的银线，正在荒芜的山体上描绘着一副精美绝伦的图画。

haha1ding · 2008-09-12 03:55

第十四回：定日得名有讲究，萨迦古寺有看头

从珠峰回到定日，已经晚上九点过了。我们住进珠峰宾馆——偌大的宾馆，空荡荡，人寥寥。

据《藏地牛皮书》介绍，“定日”在藏语里是“定声小山”的意思。相传曾有一个喇嘛为选址建寺，远远地抛出一块石头，“定”的一声落到了这里，于是就在这里的小山上建了“定日寺”，此地也由此得名。

“定日”的藏语释义固然有来头，但不如汉语里望文生义来得有趣——一定要干点什么，呵呵，虽然此地海拔4300余米。

夜很静，除了偶尔几声犬吠。一夜沉睡，醒来又精神百倍。

5月24日早上9:20，我们从定日驱车往回走。天还是来时的天，路也是来时的路，甚至在嘉措拉山上，还和来时一样被筑路的队伍挡住了去路

11点过，我们右转离开G318国道，走上去往萨迦的X205县道。道路溯仲曲河而建，虽然窄了一点，却也平坦。有河有水，便有了河畔的农田，虽然只能栽种一点青稞之类顽强的庄稼，在这荒芜的高原，也算得不错了。

只消20多分钟，便到了萨迦。这里是藏传佛教萨迦派的发祥地——像萨迦这样以教派为县名的，并不多见。藏传佛教有红、黄、黑、白、花等五大教派，萨迦派因寺庙涂有分别象征文殊、观音和金刚持菩萨的红、白、灰三色相间的色带，而被称为“花教”。

萨迦有南北两寺。我们今天见到的，是由萨迦派第五代祖师八思巴于1268年建立的南寺。仲曲河北岸建于1079年的北寺，早已成为一片废墟。

看南寺的建筑，坚固的城墙、厚重的城门、高耸的角楼，完全就是一个城堡。以前，寺外还有护城河和门桥，现在，本该是它们出现的地方，已经是街道和房屋了。在和平年代，护城河只有景观的价值，与安全已经彻底无关了。

萨迦寺正在大规模修缮中。寺内的殿堂很多，更收藏了许多价值连城的宝物。最有名的，是它的藏书。在肃穆庄严得有点沉重的殿堂里，望着佛像背后堆叠连天的巨大书库，总算明白为什么“知识就是力量”了

离开的时候，抬头望见了城楼上的几个小喇嘛。我们怀着好奇来参观他们的寺庙，而他们，似乎也在用好奇的眼光，看着外面的世界。

这个世界上，飞速发展的资讯与科技正在改变着越来越多的东西。喇嘛们也跟我们一样打手机、玩游戏、听MP3看MP4。但是，看着他们清澈的眼睛、纯真的微笑、真诚的挥手，我相信，在他们内心深处，那汩汩清泉是没变的。

我们呢？

下午一点半，我们离开萨迦。午饭是在街头小店吃的，绵阳砂锅米线。经历了“5.12”汶川地震，绵阳这个地名大家应该不再陌生了。

过日喀则之后，318国道回到了雅鲁藏布江身边。这一路大都是荒凉的高山峡谷，路面虽然不错，可一旦冲出路面，到冰冷的雅鲁藏布江里面可就游不了泳了。

于是，从日喀则到拉萨，分段限速。也因为这样，路边就多了一道别样的风景。在距离下一个限速检查站前三两公里的地方，大车小车一溜烟停在路边。司机不停地看表，等着那限定的时刻到来

就这样走走停停，晚上九点半，终于回到拉萨，直奔北京路的孔亮火锅。出来这么久了，一定得来一顿地道麻辣的火锅，才对得起被巴蜀大地养育了几十年的胃啊。

明天，零下九度将从拉萨飞回深圳。这个称职的电灯泡终于受不了要走了，呵呵呵呵。余下的旅程，将要由哈哈和一丁，一对亲密爱人，慢慢走过

haha1ding · 2008-09-17 07:07

第十五回：拉萨一日说吃呆，潮湿的桥话泡吧

上一回说到，24日晚上一回到拉萨，我们一行三人就去了孔亮火锅。饱餐之后，我们住进了北京路上的“亚宾馆”。宾馆是藏式建筑，大厅的屋顶和柱子上镶嵌着精美的藏式风格的木雕，色彩艳丽、富丽堂皇。客房有两种藏式和现代两种风格可选——我们选了现代派，房间不大却够用，床铺舒服，干净清爽。西藏旅游的书籍大都会推荐该酒店，入住之后深感名至实归，再次力挺。

我们要在拉萨停留一天，过一下“吃呆”的日子。

“吃呆”这个词，是那位叫做“一直”的老驴在《藏地牛皮书》中创造出来的一个词汇，却又没有给出权威的定义。但凡读过这本书又去到拉萨的人，都偏爱这个词，好像非“吃呆”不足以描述在拉萨的日子似的。

舒舒服服地睡了一个懒觉，醒来时已经日上三竿、艳阳高照。从酒店出门向右，走不了几步，就有四川小吃店，稀饭、咸菜、小笼包，惠而不贵味道好。

开车去了特约维修站，偏偏遇上停电。好在有地沟，开上去就能换机油。趁机钻下去看看底盘，完好无恙，只是泥巴覆得多了点。于是，出来后第一件事情就是寻一个有电的地方给大切做做美容。冲冲洗洗刷刷擦擦，从南海之滨到珠穆朗玛的泥沙，统统留给了拉萨。

开着焕然一新的车车，懒洋洋在街上闲逛，回到酒店又是午餐时间。饭后，慵懒地躺在宽敞的大床上，看着久违的电视连续剧，窗外是蓝天白云，远处是绵绵雪山，不知不觉，又入梦乡。

傍晚时分出了酒店，几步路就到八廓街。夜幕渐渐拉开，那边商铺冷清清准备关门，这厢餐馆热腾腾吆喝开张。小孩子三五成群跑跳打闹，街上游走的大都是居住在此的本地人。穿街过巷到了大昭寺广场，暮色下，空空荡荡。

这段日子，拉萨街头相当的冷清。少了游客，也失去了城市的活力。传说中鼎鼎大名的热闹去处，大多关门闭户。难得有一个绍兴女孩阿华，她开的酒吧还在营业。酒吧名叫“潮湿的桥”，开在亚宾馆西侧北京路边的小巷里。酒吧不大，乐在拉萨享受阳光的“藏漂”一族常来捧场。两个人闲坐在里面，喝着青稞酒，嚼着牦牛肉，听男歌手弹着吉它用沙哑的嗓音唱着熟悉的老歌，千钟滋味、万般感受，尽在心头。

夜已深，街冷清，巷口的武装警察开始查验登记过往行人的证件。明天，我们就要离开拉萨返程了。这一走，虽然不知道什么时候才能再来，但我肯定，一定会有那么一天的——那个时候，北京路一定是人潮涌涌，拉萨也将恢复其非凡的活力...

haha1ding · 2008-09-17 07:09

第十六回：告别拉萨走青藏，纳木错把美景赏

5月26日一早，我们离开拉萨走向青藏公路。初升的太阳从身后映照过来，朵朵白云在湛蓝的天空中，轻舞飞扬。

西藏境内的青藏线全线限速。我们在堆龙德庆领了今天第一张限速卡。

一路卡着时间瞅着里程前行，在羊八井遇到了交警的检查。全副正规着装的交警指挥过往车辆靠边停车，敬礼后，查验证件和限速卡，OK，敬礼，挥手放行。

谢谢你，好警察！你们辛苦了！请接受这难得的敬意。在随后的N多个限速检查站，我们再也没有见到你这样正规着装的交警、再也没有得到你这样的敬礼——更甚的是，后来我们经过西藏最后一个检查站安多的时候，那几个人没有一个着警服，懒散地躺在帐篷里看起来像一帮烂仔。我从上一个检查站就开始跟着前面的大货车，跑了几十公里，竟然它不超速我还超速，没得说理的地方，只好塞了两百蚊才得脱身。

现在，我们行进在念青唐古拉山南麓的青藏高原之上，青藏铁路与公路平行，在不远处的山脚向前延伸。蓝天、白云、雪山、草场，自然风光依旧，牧民放牧依然，但隆隆而过的火车，或许终将改变人们这里的生活——但愿一切的改变，都是向好的。

念青唐古拉主峰在车外一闪而过，前方的天空堆起了乌云。中午十二点，我们抵达当雄，匆匆吃完午饭，离开青藏公路转往圣湖纳木错。

从这里到纳木错湖边，距离60余公里，需要翻越念青唐古拉山脉海拔5100米的那拉根山口。上到山口，黑沉沉的乌云遮天蔽日；下到山脚，豆大的冰雹劈头盖脸砸个不停，亮晶晶地在黑乎乎的柏油路上铺了一层。

就这样到了扎西半岛，顶着狂风吃力地往湖边走，天空和湖面都是乌蒙蒙的，倒也算水天一色。

不甘心地坐在湖边等。渐渐地，远处的天边竟然被狂风吹出了一点亮色；那亮点越来越大，慢慢透出淡蓝的天幕；那蓝，仿佛有无边的法力，一点点扩张着自己的领地；最后，他竟然重新把持了整个天空！

阳光来了、白云来了、海鸥来了、野鸭来了，纳木错那无边无际的湖面，复归了无边无际的碧蓝。

我们来纳木错，是看壮美的自然景观，听浪花里的歌。看湖畔那一堆堆雕刻精美的玛尼石，望山上那一张张五彩斑斓随风飘扬的经幡，我们知道，在藏族人的心目中，这里是他们的圣湖，是他们的保护神。他们来到这里，是表达对神的敬仰，听神的旨意，求神的庇护。

饱览了纳木错的美景之后，我们原路返回当雄，继续沿青藏公路北行,穿过念青唐古拉山脉，进入那曲草原。傍晚七时，带着夕阳余晖，进入那曲县城，海拔4500米。

haha1ding · 2008-09-18 08:32

第十七回：看一眼那曲草原，道一声西藏再见

那曲原本是一条发源于唐古拉山南坡的河流名称，慢慢也延用成了地名。这片由念青唐古拉山脉和唐古拉山脉所怀抱的广袤大地，尽管平均海拔高达4200多米，但地势平缓；四周绵绵雪山融化之水，形成了纵横其间的河流、星罗棋布的湖泊。水是生命之源——有了水，这里就有了牧草，有了牲畜，有了雄壮美丽的那曲高寒草原风光。

5月27日早上八点半，我们从那曲宾馆出发，继续行进在美丽的草原上。现在还是仲春，牧草一片枯黄。待到夏季雨过天晴，这里就会是一片翠绿、生机盎然。

高原上的天气变化无常。刚才还是阳光灿烂，一转眼就乌云密布。正午时分，我们通过头二九山口，只见浓雾蔽日，大雪纷飞，气温骤降至零度以下，瞬间回到了冬季。

待到云雾散去，迎面已是唐古拉山。黄褐色的山体上，那丝丝缕缕、斑斑点点的白雪，仿佛是有人刻意描绘出来的。

中午十二点半，我们抵达海拔5231米的唐古拉山口。向前一步，我们就离开西藏进入青海了。

再见，西藏！再见，我魂牵梦萦的地方！

下午两点，抵达雁石坪。路边冰雪覆盖的河流，是长江源头无数条不知名的河流中的一条，河水静静流淌，不为名、不为利，奔流到海不停息。

我在大比例尺的地图上查到了它的名字，叫做“布曲”。目前公认的长江源头是各拉丹冬，距离此处90多公里。

下午三点过，我们抵达沱沱河。这里是长江源头所在的唐古拉山乡政府驻地，什么东西都可以冠“长江源头第一”。

我们请一个四川老乡用高压锅煮了两大碗鸡蛋面条，吃了长江源头第一顿迟到的午餐，继续赶路。

现在，我们已经行进在可可西里自然保护区的边沿，二道沟、风火山、五道梁，这些著名的地标被我们一一甩在身后。下午六点半，我们到了著名的索南达杰保护站。听完工作人员的介绍，我们三张百元钞票，两张塞进募捐箱，一张买了《可可西里》画册。

每年五、六月份是藏羚羊迁徙的季节，但可能是天色已晚吧，我们没有见到藏羚羊，只远远地看到了几只觅食的藏野驴。

过了不冻泉，转眼就到昆仑山口。下得车来，冷风劲吹、夕阳依旧，赶紧拍照留念，然后一脚油门往下溜。

从海拔4500米的那曲到海拔4767米的昆仑山口，青藏公路全线都在高原之上。我理解的“高原”二字，“高”指的是地势，海拔高；“原”则是地形，平坦之地、相对高差小。这段公路最高处海拔不过5100多米，最大高差不足千米，因此，大部分路线都又平又直，那些著名的山口，也只是一个小坡，要不是有立着的路牌、塑着的雕像和飘扬的经幡，一晃也就过了。

不过，虽然路线本身是平直的，但是行车仍不可大意。要知道，这条路很多地方需要通过冻土地带，热胀冷缩的自然规律无法抗拒。尽管专家们也开发了很多技术手段，比如图中的热桩，但由于成本及成效诸方面的原因，无法全路段实施。所以，很多路段上，都有无法避免的起起落落和坑坑洼洼。要是车速过快，保准能坐上免费的过山车，甚至还可以玩点炮弹飞人。

过了昆仑山口，就开始从高原往下走了。这里有连续30公里陡坡急弯的山路，马虎不得。山脚叫做“西大滩”，看看两边高山夹着中间宽阔的河滩，还真对得起这个名字——附带说一下，这里是从西藏进入青海后的第一个有正规加油站的地方。

从这里到格尔木还有120多公里。公路直接修筑在河滩上，铁路却高架起来，在河谷中绕着大大的弯。

晚上九点半，蒙蒙夜色中，我们终于完成了今天800多公里的旅程，抵达格尔木，住进了格尔木宾馆。

haha1ding · 2008-09-23 09:58

第十八回：青海湖鸟岛关门，小河滩百鸟齐飞

5月28日。

捱到快十点钟才从格尔木出发。沿着109国道向东，我们行进在柴达木盆地边缘地带，左边是浩瀚的戈壁荒漠，右边是绵绵的布尔汗布达山脉。公路路况极好，平整的柏油路面，笔直地伸向天边，很多有时候要走上十几公里甚至几十公里才会遇到一个小弯。

这一路非常的荒凉，烈日炎炎、四野茫茫、人烟渺渺。由于日照强烈降雨稀少，整个柴达木盆地水资源非常缺乏，我们难得到了一处绿洲城镇停下来吃午饭，尝一口店家端上来的开水，竟然都是苦涩的。

一路匆匆一路行。下午五点，我们翻过橡皮山，终于看到了青海湖。

山脚下的地方叫做黑马河，我们从这里按顺时针方向走上沿湖公路。天公不作美，阴沉的，不见夕阳。浩瀚的湖面显现出淡淡的蓝、淡淡的绿、沉沉的灰。湖边有大片的草场，黄中泛着绿，一群群屁股上被染了红的记号的白的羊、黑的和黑白相间的牛、棕的马、还有一些说不出颜色的小毛驴，散落期间，蔚为壮观。

抵达鸟岛的时候已经是下午六点。傍晚本是万鸟归巢的观鸟好时候，无奈鸟岛竟然已经关门。再问一声早上几时开门，却要等到八点半一一晨观日出、万鸟齐飞的景像也无可能了。

兀自感叹间，人家还特不平地辨解说，我们也有自己的工作时间。看来，这鸟岛还真是个鸟地方，不进也罢。

掉头回走，不一会儿见左侧一小河蜿蜒流过，河上群鸟翻飞；行至右侧有几顶白色帐篷之处，路左竟有一小径直通河岸！顿时心中大喜，小心驱车开了过去，前面竟是一片宽阔的河滩，这里水道阡陌，水流平缓，无数的鸥鸟或三三两两循水飞翔逐食，或成群结队歇在滩头。

为了不打挠这些鸟儿，我们将车停在岸边，手挽手走在河滩上。晚风轻拂，整个世界仿佛只有我们两个人，和这些自由的鸟儿。

感受浪漫之后，我们决定离开这个属于牛羊和鸟儿的地方，赶往人类活动的大城市西宁

我们选择了走G315的环湖北线。据说油菜花开的时候，这边一路都是风景。

但是，在这个时候选走条路是在是不够明智。因为，我们赶上了道路大修。半边路面封闭着浇注和养护，剩下的半边坑坑洼洼仅够一台车通行。我们夹在大车的队伍中左摇右晃往前挪，还不时要下车搬石头以腾挪出会车的空间。

好在这样的路只有十多公里。

夜幕不知不觉中已经笼罩着大地。既然没有风景，那就赶路吧。这一赶，晚上11点才赶到西宁，一天赶了900公里。

haha1ding · 2008-09-24 10:49

第十九回：杂碎拉面油泼面，青甘陕豫把路赶

各位看官，还记得察隅沟那段小铁丝派大用场的故事吗？到了西宁，那个穿越了青藏高原的铁丝钩子终于可以华丽退场了。

5月29日一早，我们离开中发源大酒店（通过携程预定，挂牌四星，充其量只够三星水准）赶往大切在西宁的特约维修站。正走着，街边“泉儿头杂碎”的招牌吸引住我们的眼球。要了两碗招牌的杂碎，喝点汤顿觉香味扑鼻，吃点肉那是烂软可口，再来上一个饼和馍，那感觉，呵呵，舒服！

换好玻璃升降机，已经是中午了。从维修站出来，几步路就上了兰西高速。从西宁到兰州，200公里的路程，2小时即到。在路上还惦记着马子禄的牛肉面，可一看那灰蒙蒙的天空，再想进城还要七绕八绕花不少时间，为一碗面如此劳神，还是免了吧。

兰州之后的路，四年前我们自驾游新疆的时候曾经走过。熟门熟路到了十八里铺，习惯性停车交费，才知道现在甘肃全境收费公路一律免费，以方便甘南及四川抗震救灾的车辆快速通行。

搭了免费的末班车，窃喜。又是两个小时200公里，快5点时到了定西。泉儿头的一碗杂碎支撑着我们过了7个小时之后，肚皮已经开始提抗议。于是驱车进了定西城，吃了碗地道的牛肉拉面，也算了却没进兰州城的遗憾。

傍晚6:50过了天水，就开始翻山越岭。这里是秦岭北麓的山区，千百年来，渭河在群山中曲折夺路向东，冲刷出了一条险峻的峡谷，310国道便跟着渭河修筑在了峡谷之中——峡谷的对岸，一路同行的还有陇海铁路。

这一路坡陡、弯急、路窄，而且还车多，特别是又长又高又重的大货车，所以，交通事故也特别多。先是6:50天水境内两辆大货车下坡时弯道追尾，等待的车龙长达十数公里，让我们从日暮等到了天黑，8点钟才算通车。好容易山路狂飙进入陕西，10点钟到了宝鸡的堡子梁隧道又塞上了——一辆超高的货车硬生生塞在了隧道口上。

这一等又耗去了一个半小时，等我们终于进入宝鸡的时候，已经是午夜十二点。

我们摸黑找到了宝鸡宾馆。这一路上，我们大都选择这类以城市地名加“宾馆”或“饭店”为名字的政府接待宾馆入住。通常，这都是当地最安全、干净的地方，而且停车方便。

宝鸡宾馆是一处中国园林式的建筑，小楼栋栋，长廊悠悠，小桥流水，荷塘月色。疲劳奔波了一天的人顾不上赏景谈情，在一片悠扬的蛙鸣声中，倒头便酣然入睡。

30日一觉醒来，已经是日上三竿。这里已是关中宝地，油泼辣子面早已名声在外。十点过离店往外走，看街边一溜面馆，招牌煞是诱人。停车踱步进去，却是静悄悄没有声息。寻得店一问，太早！须得等到十一点才得吃！超级郁闷，悻悻然，开拔。

就这么上了西宝高速，边走边吃一点从深圳带出的零食，嚼几粒昨天路过天水秦安时买的樱桃，喝两口Masken赞助的红牛，酸酸甜甜，甚是舒坦。

不多久，“法门寺”三个字开始在路牌上闪现。佛指舍利精贵难得，数次到西安却未能一见，这次说什么也不能错过了。于是方向盘一转便奔了去。

及至法门镇，只见餐馆连连。家家店招上都有的"臊子面"三个大字，勾起了早上未了的美食欲望，看看将近12点，也该午餐时间，便进了店要上一份。

摸摸索索等待着，却见旁边饭桌几个啤酒瓶上醒目印着“9°”。一同出游的那个九度早就到了深圳，另一个九度却突然出现在了这里。且不管味道如何，就冲着“九度”的名字，也要来上一瓶。

边喝“九度”边等待。小半天，企盼已久的陕西臊子面终于端了出来。好大一个碗，汤面宽阔，泛着红光，几粒油渣样的臊子漂在汤上。迫不急待地伸出筷子，一夹一捞一抬手，哇噻，全部面条竟一点不剩地窜出水面，估摸一下，两口三口就能吃完!

看着如此珍稀的面条，于心不忍，重又放下，那面条顿时入鱼得水，消失在水波不兴的汤里。

于是，偶掂量着一丝丝、一条条地，尝完了这份八元钱的面条。

至于味道，除了一点咸，别的，全都忘了。

不过，法门寺的确还值得一看的。不只是舍利，还有那雅致古朴的建筑，虽然是仿古新建的。

从法门寺返回西宝高速继续东行。现在开始，漫漫归途全程高速。我们的口号是，不去景点不观光，安全快速不违章。

下午两点到西安，在绕城高速的服务区加油换司机；下午四点过潼关进入河南，2小时后到洛阳。这一次不用再绕道郑州，直接由洛阳绕城高速南下，经汝阳、平顶山斜插漯河，转入京珠高速。

到漯河的时间是晚上9点。原计划直接杀到湖北大悟，因为2004年从新疆返回的时候，当地美味的小龙虾给我们留下了深刻的印象。到信阳时，看看已经过了11点，算了，就在这里洗洗睡吧。

haha1ding · 2008-09-24 10:53

第二十回：信阳龙虾也美味，万里征程平安归

昨晚十一点过到了信阳。借助走一走的GPS导航，我们住进了信阳宾馆。

宾馆紧邻步行街。午夜时分，街铺关门闭户，唯有十字路口的夜市灯火通明。糊辣汤、绿豆汤、拉面、热干面，应有尽有。当然，最多的还是烧烤档，烤牛肉、烤羊肉、烤鱿鱼、烤蔬菜，品种齐全。

最让我们流口水的，还是红红的小龙虾。我们左挑右选，选中了“五哥烧烤”。这里的小龙虾都去了头，别人的虾都是胡乱堆在摊子上，胖胖的五哥却将他们一个个仔细地码起来，一排排虾子弓着腰，红红的驼背一律朝上，齐整得很。

不一会儿，现炒的小龙虾端了上来。虾子块头不小，肉质新鲜结实，一口咬下去，浓浓的麻辣中透着鲜香，好吃极了。有了这一口，没去大悟也不悔了。

31日早上八点过，很不情愿地睁开眼睛拉开窗帘，又是阳光普照。昨晚热热闹闹的夜市，这会儿冷冷清清，只有李记拉面馆还开着门。热腾腾的面条端上来，却粗的粗、细的细，没有筋道。问老板，原来大师傅出了门，只好由小徒弟胡乱弄了。

联想着这一路吃过来的东西，看来，要美味，首先是材料要资格地道，其次是师傅的手艺也要好。

早上9:45从信阳出发，半个多小时就进入湖北了（前面提到的大悟，就是进入湖北的第一站）。一路沿京珠高速匆匆南行，每一个服务区前都有长达数公里等待加柴油的货车在排队。京珠高速湖北段全长300公里，3个小时刚好贯穿。

下午2点，从临湘下高速找地方吃饭小憩，一小时后重新回来。5点到了长沙，前方一辆大货车被对面车道冲过来满载石材的大卡车迎面装上，真是倒霉。

慢慢过了事故路段，心却一点点悬了起来。京珠高速车祸多，粤北段更是险过虎口。于是，过长沙后便离开京珠上了沪瑞高速，经萍乡、宜春到吉安，走粤赣高速，连夜赶回深圳。

6月1日凌晨3时，我们回到夜色下依然灯火辉煌的深圳。

这最后一天，我们走了1400公里。从5月10日出发到今天返回，我们单车远行11140公里，终于平安回家了。

haha1ding · 2008-09-24 11:04

昨天晚上收到JAMES和ECHO的短信，他们历经九天，终于在黄昏时分抵达拉萨布达拉宫了。

祝贺你们。

也祝贺我自己，终于，在今天完成了西藏之旅的游记。

真不容易。

写游记不容易，要平安顺利地完成这样一个漫长的旅程，更不容易。所以，我想用深深的谢意，来结束这次旅程，结束这篇游记：

谢谢亲爱的老婆，谢谢你陪着我走过一段又一段的旅程！我会陪着你走完一生的旅程。

谢谢零下九度和季风，谢谢你们的参与、理解与付出！我会很乐意再次跟你们一起踏上征程的。

谢谢亲爱的儿子，谢谢爸爸、妈妈、岳父、岳母、弟弟、妹妹，正是因为你们的关爱和帮助，我们才得以放心出行。特别地，请你们原谅我们出行前一个小小的、善意的谎言——为了减少你们的担忧，我们说同行的有3台车、10多人。

需要感谢的人还有很多很多。谢谢所有关心和关注我们的亲友、朋友和网友！

谢谢你们！