【风和日丽青藏线】记2008年夏青藏线骑行

风和日丽青藏线——2008年夏青藏线骑行

人们多说青藏公路天气变化莫测，但是如果运气好的话，青藏公路也可能给你意外的惊喜。
2008年7月27日，与肥仔明一起乘机抵达西宁。没作过多休整，第二天，青藏线骑行就开始了。

D1 西宁—51km—湟源—51km—倒淌河：102km。
西宁出发走国道，车比较多，灰也很大。至多巴，遇到一群重庆车友，一起上了西倒高速。其实我去年就走过西倒高速，收费站设在中间多巴的位置，建议在西宁就可以直接上高速。
西倒高速其实就到湟源，出湟源后就是一级公路，路况非常好，但是一路缓上坡。接近坡顶时，右边有一岔路去日月亭（海拔3456米）。两条路最终还是合在一起，只是去日月亭的路稍远稍高一点。去日月亭的路上车极少，路况极好，下坡极爽！！！

肥仔明

日月亭，车少路好！

D2 倒淌河——黑马河，110km。
夏天这条线可以碰到很多骑车环青海湖的车友。开始有点缓上缓下，后程沿着青海湖，基本是平路，如果逆风的话也不好走，景色很好，就是离青海湖太远。江西沟等地可以吃中午饭。
住黑马河交通旅馆。

长长的军车队伍

湖、车、路

D3 黑马河——大水桥——茶卡，80km。
出黑马河就开始爬橡皮山（海拔3817米），20多公里上坡，由于断断续续下小雨，所以还是比较艰苦的。下坡后到大水桥，可以吃午饭、补给。我在那儿碰到郑州三位车友，都是买了单车就开始走青藏线了，佩服得很！下午开始遭遇逆风。路旁可以看到盐湖，感觉离公路不远，就从公路拐向盐湖，结果一走就是5公里，湖边就是一个盐场而已。
茶卡是个漂亮的小城，设施完善。

上橡皮山的路

总算到了

低温下雨，无法挡住这些小孩好奇的脚步。

4条2

D4 茶卡——都兰，130公里。
出茶卡20公里，开始翻越旺尕秀山（海拔3672米），大概上坡12公里到山口。过山口几乎没有下坡，而且一路遭遇逆风和下雨，气温很低。途中有藏民的三顶帐篷，里边可以补给、吃午饭。藏民非常热情，在阴雨绵绵、浑身哆嗦的骑行途中，能喝上一碗热气腾腾的羊肉汤，真是莫大的幸福。下午继续冒雨赶到都兰，几乎崩溃。这是我开始骑车以来最艰难的一天，几乎冻僵！
住都兰宾馆，标间有热水，100元/间。

出发就是这样的天气，预示着今天的艰苦骑行。

旺尕秀垭口

遭遇逆风，下坡非下坡也。

到都兰，先过这10公里的林隐缓上坡路。

D5 都兰——诺木洪，200公里，搭车。
由于前一天元气大伤，尽管这一天天气不错，还是选择搭车去格尔木。途中有一处公路被冲垮大约20米，须从便道通过。途中所见，香日德是个较大的城镇，没有见到巴隆，可能不在路边。
进入柴达木盆地，汽车在笔直的公路上飞奔，使我回想起去年的丝路之行，遂决定提前在诺木洪下车，第二天从诺木洪骑行至格尔木。
诺木洪离国道8公里，是个戈壁滩上的绿洲，平静而悠闲。住宿农场招待所，其实诺木洪路口处也有几处挂有住宿的牌子，可能也可以住，这样就可以免去进出诺木洪的十几公里路程了。
肥仔明住大格勒，也须从国道拐进去8公里，据说住宿条件不好。

D6 诺木洪——格尔木，140公里。
从诺木洪路口开始，一路缓下坡，稍微顺风，有半个多小时一直保持30公里以上的食宿，感觉自己在飞！其后有逆风也有顺风，有缓上也有缓下，总之没有碰到极端天气，顺利抵达格尔木。
注意，格尔木的大型超市在晚上8:30就关门了，如需补给一定要注意。

骑行戈壁滩

龙卷风很多

D7 格尔木（海拔2815米）——纳赤台（海拔3553米）——西大滩（海拔4150米），120公里。
一路缓上，没有很陡的坡，路况良好。接近西大滩时，壮美的雪山就展现在眼前，这就是玉珠峰。

开始上青藏高原

第一次看到青藏列车

很多大炮，干什么的？

纳赤台

玉珠峰留影

我们在西大滩的房间，肥仔明和北京车友。

D8 西大滩——昆仑山口（海拔4767米）——不冻泉（4603米）——五道梁（4621米），150公里。
西大滩至昆仑山口也是一路缓上，接近昆仑山口有一段急上的路段在修。由于我路程计算错误，当我登上昆仑山口时，还以为这仅仅是个普通垭口，当看到索南达杰烈士纪念碑后，才意识到我已经完成了昆仑山口的翻越。
下坡至不冻泉吃午饭，不冻泉到五道梁基本平路，可以看到藏羚羊。接近五道梁时有一段水泥路，路面已经完全被压裂了。
五道梁住交通旅社。

到达昆仑山口

是从右边的土路上来的

算是已经到可可西里了

难道藏羚羊要暴动？

不冻泉

这些棍棍，一根要一万多元啊，比我的单车贵多了。

索南达杰保护站，条件不错。

我对数字感兴趣

五道梁

D9 五道梁——二道沟（海拔4728米）——沱沱河镇（4543米），150公里。
从五道梁出发，有些小的上下坡，翻越风火山时，看到青藏铁路高高地挂在山上，心里感觉十分郁闷，因为知道火车是穿越风火山隧道，而公路是翻越风火山的，也就是公路应该更高才是。当看到风火山隧道的基建碑注明，风火山隧道海拔4906米，以为自己还要再爬一百多米，结果往前缓上不到一公里就到了风火山垭口（名义海拔5010米，其实4958米）。
二道沟至沱沱河镇也是上坡下坡，特别是离沱沱河镇30公里开始遭遇强劲逆风，更糟糕的是逆风方向乌云压顶，前方山上已经开始下雨，可以说这一刻精神压力很大。坚持骑行之后终于迎来了路的转向和下坡，使我逃过了淋雨的厄运。
从五道梁开始至那曲，有二三十处修路路段，平均修路长度几百米至两公里不等。如遭遇汽车，灰和废气几乎可以令人窒息。

又到新的高度

前途叵测，感觉要下雨。

狂风夹着雨点袭来

总算达到沱沱河

D10 沱沱河镇——雁石坪（海拔4543米）——唐古拉兵站（海拔5061米），141公里。
基本平路到雁石坪，缓上至唐古拉兵站。雁石坪是个很大的城镇，可以补给、吃午饭。
现在兵站不能住，只能住附近的私人旅店，条件比较差。

为什么开心？因为开始下坡了，长下坡！

就是这样的下坡

雁石坪附近的风景，像windous的桌面。

雁石坪，以为和二道沟差不多，往前走才发现其实很大。

远处红屋顶的是兵站

D11 唐古拉兵站——唐古拉山口（海拔5231米）——小唐古拉山口（海拔5170米）——安多（海拔4706米），140公里。
早上起床，看到唐古拉方向一片雪白，昨晚那里一定是下雪了。
骑行十公里后，路边渐白，雪景在慢慢展开。骑行途中居然发现前方有一位自行车骑士在照相，感觉异常惊奇，因为一路过来都在打听，都说前一天没有车友经过。赶上一问，原来是佛山车友别处、石头和张老师以及一位兰州车友，总算找到组织了！！！
唐古拉山口很轻松就上去了，意外！下山很爽，风景不错，爬小唐古拉山（头二九山）居然要更费劲，真是奇怪。
安多住桥头宾馆。

昨晚下雪了

前往唐古拉山口的路上，我已经不再孤独。

实测海拔5060米。

一位从黑龙江走新藏线过来的奇女子

其实一点不冷

小唐古拉山口

佛山车友——别处，走过新藏线的强人。

佛山车友——石头

佛山车友——张老师

D12 安多——那曲（海拔4514米），138公里。
出安多不到10公里开始翻越申格里贡山（海拔4881米），上坡大约8公里，开始较陡，难度一般。其后也有上下坡，下坡居多。
那曲挺大，街头可以看很多武警在执勤。
这一天是奥运会开幕的日子。

申格里共山口，居然没有牌子。

骑软架车的车友，安多碰到。

安徽的安老师，旅行车像坦克。

午餐时间

那曲街头军警保安全

D13 那曲——当雄（海拔4307米），160公里。
一路都是壮美的藏北羌塘草原，那曲到古露（海拔4673米）上坡还是不少，古露过后当然下坡就很多了。
那曲之后，一路路况良好。

羌塘草原

牛羊成群

对浙江人来说还是挺亲切的

还有这个也是

漫山的牦牛

D14 当雄——羊八井（海拔4288米）——拉萨（海拔3650米），155公里。
当雄至羊八井要翻越念青唐古拉山，虽然是缓坡，但是碰到逆风还是非常痛苦的。到羊八井后，有一段峡谷非常漂亮，而且一路下坡，但是我在那儿遭遇下雨，侥幸冲过。出峡谷后，西藏田园风光就展现在我们眼前。

念青唐古拉山口，还是逆风。

前方峡谷乌云密布，心情沉重。

回望来时路

田园风光

顺利抵达

不经历风雨，怎么见彩虹红？其实不必，火车上拍的。

我并非自虐之人，崇尚享受骑行，因此对骑行条件的要求是“车少、路好、有景、无狗”，当然这一切的前提是天气要好。这一次青藏之行，在青海湖附近遭遇下雨和低温，享受变成了折磨。不经历风雨，怎么见彩虹？好在这之后，青藏高原向我露出了迷人的微笑，除少量的下雨和逆风之外，天气一直非常好，即使号称“风雪仓库”的唐古拉山口，在我们到达时也是风和日丽。然而，即使通了火车，青藏线上的车还是比较多，五道梁至那曲修路的路段也比较多，这是我一路骑行比较头疼的事情，庆幸的是青藏线已经极少狗患，瑰丽壮美的高原景色将是我永远美好的回忆。
在拉萨呆了两天之后，8月13日与肥仔明和别处坐火车回深圳。由于只买到坐票，60个小时的火车之旅一点都不比骑车轻松。

如果知道坐火车这么辛苦，我就不会笑那么开心了。

梦回天涯 · 2008-08-19 02:02

呵呵，PP就凑合着看吧。
别人拍靓照都是要付出沉重代价的，就像那位郑州车友，背了两个机身两个镜头，20多斤啊！！！
我真心敬佩那些为我们提供漂亮PP的朋友们！！！

梦回天涯 · 2008-09-03 15:06

8月12日从拉萨托运的单车，9月3日才到，是由申通物流转给邮政物流运到深圳的。经过20多天的运输，包装破损严重，单车幸好没有问题。有很多车友是将单车拆掉轮子就直接上火车了。